JPH0443157A - エアバッグ装置を備えたステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、エアバッグ装置を備えたステアリングホイー
ルに関する。

【従来技術】

従来、車両の衝突時の衝撃を吸収するために、パッド部
下部にエアバッグ装置を収納したステアリングホイール
が知られている。 このようなステアリングホイールにおけるホーンスイッ
チとしては、そのパッド部を利用したメンブレンスイッ
チが適している。 上記パッド部内にホーンスイッチを形成するため、パッ
ド部成形用金型に固定されるサブアッセンブリは取付部
材に一端の固定されたメツシュと予め一体的に形成され
たメンブレンスイッチとから構成されている。 ホーンスイッチはパッド部の中央の薄肉部の両側に上記
サブアッセンブリのメツシュとメンブレンスイッチとが
インサート成形されることにより形成される。

【発明が解決しようとする課題】

上記インサート成形の際には、先ず、メツシュやメンブ
レンスイッチが組付けられた取付部材から成るサブアッ
センブリをパッド部成形用金型に固定する。そのパッド
部成形用金型の所定位置にそれぞれ植設されたメツシュ
固定ビン及びメンブレンスイッチ固定ビンの先端側面は
インサート成形されるまでメツシュやメンブレンスイッ
チを位置決め固定できるように、Ｖアンダーカット形状
に切り込みされている。 次に、それらメツシュ固定ピン及びメンブレンスイッチ
固定ビンのＶアンダーカット形状部にメッシユ及びメン
ブレンスイッチを位置決め固定する。そして、それら全
体を発泡ウレタンフオーム等にてインサート成形する。 上述したようなインサート成形において、メンブレンス
イッチを位置決め固定する金型セット作業は、メンブレ
ンスイッチの厚みが薄いことから作業性が悪いという問
題があった。 又、パッド部成形用金型に植設されたメンブレンスイッ
チ固定ピンの先端側面は上述のＶアンダーカット形状と
なっている。このため、製品を金型から外す時に、メン
ブレンスイッチの端面にメンブレンスイッチ固定ビンに
より無理な力が加わり、メンブレンスイッチが損傷され
るといった不具合が発生していた。 本発明は、上記の課題を解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、エアバッグ装置を備え
たステアリングホイールのパッド部のインサート成形に
おけるメンブレンスイッチ等の金型セット作業を容易に
して作業性を向上することである。又、そのパッド部の
インサート成形後の外観検査における良品率を向上する
ことであり、メンブレンスイッチから成るホーンスイッ
チの信頼性を向上することである。

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するための発明の構成は、パッド部下部
にエアバッグ装置を収納すると共に前記パッド部にメン
ブレンスイッチをインサート成形して形成したステアリ
ングホイールであって、前記メンブレンスイッチの外周
端面の少なくとも一部に金型固定用の絶縁性の係合部が
形成されていることを特徴とする。

【作用】

メンブレンスイッチはその外周端面の少なくとも一部に
金型固定用の絶縁性の係合部が形成されている。 このような構成のメンブレンスイッチにおいては、イン
サート成形の際、その外周端面の少なくとも一部に形成
された係合部が金型に固定される。 従って、メンブレンスイッチは、それ自身の外周端面形
状に関わりなく係合部を利用して容易に金型セットが行
えるようになる。

【実施例】

以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。 本発明に係るエアバッグ装置を備えたステアリングホイ
ールｌは、第８図にその平面図を示したように、中央の
パッド部２とスポーク３とリング４とで構成されている
。 第１図は本発明に係るエアバッグ装置を備えたステアリ
ングホイールの縦断面図であり、第２図は同実施例に係
るインフレータとコントローラとを固定した状態を示し
た部分縦断面図である。 パッド部２は、第１図に示したような立体形状をしてお
り、その内部空間２０にエアバッグ５が折り畳まれて収
納されている。パッド部２は樹脂から成る略円筒状の取
付部材３９をインサートとした発泡ウレタンフオームで
形成されている。この取付部材３９の略円筒状の中央部
にはインフレータ８がＬ形溝状の７ランジ４１に嵌装さ
れ配設されている。そのフランジ４１の下方に延びた側
壁４２が下方に突出した取付部材３９の側壁４０にリベ
ット締めされている。 又、インフレータ８の下部にはそのフランジ４１の側壁
４２にリベット締めされたブラケット４３を介してコン
トローラ９がボルト締めされている。上述したインフレ
ータ８とコントローラ９との周辺部での取付は状態にお
いて、コントローラ９はインフレータ８との対向した面
間に間隙を保持する。 ボス１０に延設された金属プレート６にはスポーク３が
接合されている。そして、上記ブラケット４３が金属プ
レート６にボルト締めされたアタッチメント４４にボル
ト締めされることにより、パッド部２は金属プレート６
上に固設される。又、パッド部２の下部を覆うようにカ
バー１１が配設されている。 一方、パッド部２の上面２２の中央には外部及び内部か
ら溝２３．２４を形成して薄肉部２５が形成されている
。この薄肉部２５はエアバッグ５の作動時に圧力により
切断される。そして、薄肉部２５で２つに分割された上
面２２ａ、２２ｂは薄肉部の形成されていない両側の固
定端２６ａ。 ２６ｂを蝶番として両側に開放されるように構成されて
いる。 又、パッド部２の上面２２の内層部２７には、中央の薄
肉部２５０両側に取付部材３９に一端の固定されたメツ
シュ２３　ａ、　　２８　ｂとメンブレンスイッチ２９
ａ、２９ｂとがインサート成形により配設されている。 コントローラ９からは一対のリード線１７ａ。 １７ｂ１又、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂからは
一対のリード線３０ａ、３１ａと３０ｂ。 ３１ｂが取り出されている。これら合計６本のリード線
のうちコントローラ９のリード線１７ａとメンブレンス
イッチ２９ａ、２９ｂのリード線３０ａ、３０ｂとは信
号線であり、コントローラ９のり一ド線１７ｂとメンブ
レンスイッチ２９ａ。 ２９ｂのリード線３１ａ、３１ｂとはアース線である。 上記リード線が金属プレート６に明けられた穴６ａを通
してコネクタ１８と接続されている。 上記コネクタ１８と接続されたリード線は図示しない相
手側コネクタのリード線を介して例えば、周知のスリッ
プリングと各々接続される。それらスリップリングに対
応した摺動子との摺動接触を利用することにより、コン
トローラ９とメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂとは車
体側と電気的に接続される。尚、継電方式としては、テ
ープ電線を利用したスパイラル方式としても良い。 又、コントローラ９に設けられた溝状凹部４９を利用し
て、コントローラ９から信号線のリード線１９ａ及びア
ース線のリード線１９ｂが樹脂製コネクタ５０を介して
インフレータ８の底面側に接続されている。 第３図は上述の実施例に係るパッド部２をインサート成
形するためにパッド部成形用金型に固定されるメンブレ
ンスイッチ２９ａ、２９ｂを含むサブアッセンブリを示
した斜視図である。 上述したように、メンブレンスイッチ２９ａ。 ２９ｂからはそれぞれ一対のリード線３０ａ、３１ａと
３０ｂ、３１ｂが取り出される。 それらリード線に対応した取り出し端子が取付部材３９
にリベット締めされている。そして、メンブレンスイッ
チ２９ａ、２９ｂの裏面側には一端が取付は部材３９に
固定されたメツシュ２８ａ。 ２８ｂが配設されている。 第４図は上記メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂを示し
た部分平面図であり、′ｉ！Ｊ５図は第４図のｖ−■線
に沿った部分縦断面図である。 これらメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの外周端面の
全周には金型固定用の絶縁性の係合部としての樹脂枠３
６ａ、３６ｂが形成され、その樹脂枠３６ａ、３６ｂに
は金型固定穴３６１ａ、３６１ｂが形成されている。 次に、パッド部２のインサート成形の順序を第６図を参
照して説明する。 第６図は上記メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂがその
樹脂枠３６ａ、３６ｂの金型固定穴３６１ａ、３６１ｂ
を利用してパッド部成形用金型（下金型）７０に固定さ
れた状態を示した部分縦断面図である。 先ず、上述のサブアッセンブリをパッド部成形用金型７
０に固定する。次に、メツシュ２８ａ。 ２８ｂをパッド部成形用金型７０のメツシュ固定ピン７
０１のＶアンダーカット形状に引っ掛けるように位置決
め固定する。次に、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂ
の樹脂枠３６ａ、３６ｂの金型固定穴３６１ａ、３６１
ｂをパッド部成形用金型７０のメンブレンスイッチ固定
ピン７０２に挿嵌し、パッド部成形用金型７０に一定間
隔で設けられたメンブレンスイッチガイドピン７０３に
当接するようにする。 このようにして、メツシュ２８ａ、２８ｂ及びメンブレ
ンスイッチ２９ａ、２９ｂはパッド部成形用金型７０か
ら所定距離を有した状態にて保持されることになる。 この後、上記パッド部成形用金型７０に図示しない相手
金型（上金型）を固定し、インサート成形の樹脂材料で
ある発泡ウレタンフオーム等にてパッド部２は射出成形
される。 ここで、射出成形後においては、パッド部２にインサー
ト成形されたメンブレンスイッチ２９ａ。 ２９ｂの樹脂枠３６ａ、３６ｂの金型固定穴３６１ａ、
３６１ｂにパッド部成形用金型７０のメンブレンスイッ
チ固定ビン７０２が挿嵌され、メツシュ２８ａ、２８ｂ
にパッド部成形用金型７０のメツシュ固定ビン７０１が
引っ掛かっているだけである。 従って、金型からパッド部２が外される場合において、
従来のようにメンブレンスイッチ２９ａ。 ２９ｂの端面等に無理な力が加わることがなくなりメン
ブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの損傷をなくすることが
できる。 又、本実施例の樹脂枠３６ａ、３６ｂはメンブレンスイ
ッチ２９ａ、２９ｂの外周端面の全周を覆っているので
、水分がメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの外周端面
に付着することを防止し、絶縁抵抗の低下を防止すると
いう効果もある。 尚、上述のメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの樹脂枠
３６ａ、３６ｂをパッド部２の立体形状に沿うように前
辺て成形することにより、金型セット作業が容易となる
と共にメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂはパッド部２
内の最適位置にインサート成形されることになる。 上述の実施例においては、係合部としての樹脂枠３６ａ
、３６ｂをメンブレンスイッチ２９ａ。 ２９ｂの全周に設けたが、第７図に示したように、部分
的にメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの外周端面の一
部に設けられた金型固定穴３７１　ａ。 ３７１ｂを有するクリップ３７ａ、３７ｂのようなもの
としても良い。

【発明の効果】

本発明は、メンブレンスイッチの外周端面の少なくとも
一部に金型固定用の絶縁性の係合部が形成されており、
メンブレンスイッチは上記係合部を介してパッド部成形
用金型に固定されインサート成形される。 従って、パッド部のインサート成形における金型セット
作業が容易となり作業性が向上する。又、製品を金型か
ら外す時にメンブレンスイッチに無理な力が加わること
がない。従って、メンブレンスイッチが損傷されるとい
った不具合は発生せず、メンブレンスイッチから成るホ
ーンスイッチの償頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の具体的な一実施例に係るエアバッグ装
置を備えたステアリングホイールを示した縦断面図。第
２図は同実施例に係るインフレータとコントローラとを
固定した状態を示した部分縦断面図。第３図は同実施例
に係るパッド部をインサート成形するためにパッド部成
形用金型に固定されるメンブレンスイッチを含むサブア
ッセンブリを示した斜視図。第４図は同実施例に係る係
合部としての樹脂枠が外周端面に形成されたメンブレン
スイッチを示した部分平面図。第５図は第４図のＶ−■
線に沿った部分縦断面図。第６図は同実施例に係るメン
ブレンスイッチがその樹脂枠を利用してパッド部成形用
金型に固定された状態を示した部分縦断面図。第７図は
他の実施例に係る係合部としてのクリップが外周端面に
形成されたメンブレンスイッチを示した部分平面図。第
８図は同実施例に係るステアリングホイールの平面図で
ある。 ステアリングホイール　２　バット部 エアバッグ　６　金属プレート インフレータ　９　コントローラ ボス　２０　内部空間　２５　薄肉部 ａ、２６ｂ　　固定端　２７　内層部 ａ、２８ｂ　　メツシュ ａ、２９ｂ　　メンブレンスイッチ ａ、３６ｂ　　樹脂枠（係合部） ｌａ、３６１ｂ　　金型固定穴 取付部材　４１　フランジ ブラケット　４４　アタッチメント パッド部成形用金型（下金型） １　メツシュ固定ビン ・°・メンブレンスイッチ固定ビン

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 パッド部下部にエアバッグ装置を収納すると共に前記パ
   ッド部にメンブレンスイッチをインサート成形して形成
   したステアリングホィールであって、 前記メンブレンスイッチの外周端面の少なくとも一部に
   金型固定用の絶縁性の係合部が形成されていることを特
   徴とするエアバッグ装置を備えたステアリングホィール
   。