JPH0443158A - エアバッグ装置を備えたステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、エアバッグ装置を備えたステアリングホイー
ルに関する。

【従来技術】

従来、車両の衝突時の衝撃を吸収するために、パッド部
下部にエアバッグ装置を収納したステアリングホイール
が知られている。 このようなステアリングホイールにおけるホーンスイッ
チとしては、そのパッド部を利用したメンブレンスイッ
チが適している。 第７図は上記パッド部内にホーンスイッチを形成するた
め、パッド部成形用金型に固定されるサブアッセンブリ
を示した斜視図である。 サブアッセンブリはパッド補強部材に一端の固定された
樹脂ネットと予め一体的に形成されたメンブレンスイッ
チとから構成されている。 ホーンスイッチはパッド部の中央の薄肉部の両側に上記
サブアッセンブリの樹脂ネットとメンブレンスイッチと
がインサート成形されることにより形成される。 上記樹脂ネットは、エアバッグ装置が作動した時、パッ
ド部内のメンブレンスイッチやパッド部を形成する樹脂
材料等の飛散を防止するためメンブレンスイッチの裏面
側に配設されている。

【発明が解決しようとする１ｌａｌ 上記インサート成形の際には、先ず、樹脂ネットやメン
ブレンスイッチが組付けられたパッド補強部材から成る
サブアッセンブリをパッド部成形用金型に固定する。そ
のパッド部成形用金型の所定位置にそれぞれ植設された
樹脂ネット固定ピン及びメンブレンスイッチ固定ピンの
先端側面はインサート成形されるまで樹脂ネットやメン
ブレンスイッチを位置決め固定できるように、Ｖアンダ
ーカット形状に切り込みが形成されている。 次に、それら樹脂ネット固定ピンのＶアンダーカット形
状部に樹脂ネットを固定した後、更に、メンブレンスイ
ッチ固定ピンのＶアンダーカット形状部にメンブレンス
イッチを位置決め固定する。 そして、それら全体を発泡ウレタンフオーム等にてイン
サート成形する。 上述したようなインサート成形において、パッド部成形
用金型に樹脂ネットを位置決め固定する金型セット作業
は、樹脂ネット自身が剛体でないことにより、メンブレ
ンスイッチを位置決め固定する以上に煩雑であり、作業
性が悪いという問題があると共にその後、更に、メンブ
レンスイッチを固定しなければならなかった。 又、金型セット作業時等に樹脂ネットに弛みがあるとイ
ンサート成形後のパッド部表面等に樹脂ネットが現れた
りする。すると、その製品は外観不良等の不良となると
いう問題があった。 本発明は、上記の謀Ｂを解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、エアバッグ装置を備え
たステアリングホイールのパッド部内にホーンスイッチ
を形成するインサート成形における樹脂ネットを無くし
、金型セット作業を容易とし作業性を向上することであ
り、又、パッド部のインサート成形後の外観検査におけ
る良品率を向上するこきである。 【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するための発明の構成は、パッド部下部
にエアバッグ装置を収納すると共に前記パッド部にメン
ブレンスイッチ及びパッド補強部材をインサート成形し
て形成したステアリングホイールにおいて、前記メンブ
レンスイッチと前記パッド補強部材とがヒンジ結合され
ていることを特徴とする。

【作用】

ステアリングホイールはパッド部下部にエアバッグ装置
を収納すると共にそのパッド部にメンブレンスイッチ及
びパッド補強部材がインサート成形して形成されている
。 そして、メンブレンスイッチとパッド補強部材とはヒン
ジ結合されている。 従って、エアバッグ装置が作動した時、メンブレンスイ
ッチはパッド部の変化に連れて一体的に変化できること
になり、パッド部内のメンブレンスイッチやパッド部を
形成する樹脂材料等の飛散が防止される。 即ち、上記パッド部内に形成されたホーンスイッチにお
いては、メンブレンスイッチの裏面側の樹脂ネットを無
くした構成とすることができる。

【実施例】

以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。 本発明に係るエアバッグ装置を備えたステアリングホイ
ール１は、第５図にその平面図を示したように、中央の
パッド部２とスポーク３とリング４とで構成されている
。 第１図は本発明に係るエアバッグ装置を備えたステアリ
ングホイールの第１実施例を示した縦断面図であり、第
２図は同実施例に係るインフレータとコントローラとを
固定した状態を示した部分縦断面図である。 パッド部２は、第１図に示したような立体形状をしてお
り、その内部空間２０にエアバッグ５が折り畳まれて収
納されている。パッド部２は樹脂から成る略円筒状のパ
ッド補強部材３９をインサートとした発泡ウレタンフオ
ームで形成されている。このパッド補強部材３９の略円
筒状の中央部にはインフレータ８がＬ形溝状のフランジ
４１に嵌装され配設されている。そのフランジ４１の下
方に延びた側壁４２が下方に突出したパッド補強部材３
９の側壁４０にリベット締めされている。 又、インフレータ８の下部にはそのフランジ４１の側壁
４２にリベット締めされたブラケット４３を介してコン
トローラ９がボルト締めされている。上述したインフレ
ータ８とコントローラ９との周辺部での取付は状態にお
いて、コントローラ９はインフレータ８との対向した面
間に間隙を保持する。 ボス１０に延設された金属プレート６にはスポーク３が
接合されている。そして、上記ブラケット４３が金属プ
レート６にボルト締めされたアタッチメント４４にボル
ト締めされることにより、パッド部２は金属プレート６
上に固設される。又、パッド部２の下部を覆うようにカ
バー１１が配設されている。 一方、パッド部２の上面２２の中央には外部及び内部か
ら溝２３．２４を形成して薄肉部２５が形成されている
。この薄肉部２５はエアバッグ５の作動時に圧力により
切断される。そして、薄肉部２５で２つに分割された上
面２２ａ、２２ｂは薄肉部の形成されていない両側の固
定端２６ａ。 ２６ｂをヒンジ部として両側に開放されるように構成さ
れている。 又、パッド部２の上面２２の内層部２７には、中央の薄
肉部２５の両側にメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂが
インサート成形により配設されている。 コントローラ９からは一対のリード線１７ａ。 １７ｂ１又、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂからは
一対のリード線３０　ａ、　　３１　ａと３０ｂ。 ３１ｂが取り出されている。これら合計６本のリード線
のうちコントローラ９のリード線１７ａとメンブレンス
イッチ２９ａ、２９ｂのリード線３０ａ、３０ｂとは信
号線であり、コントローラ９のリード線１７ｂとメンブ
レンスイッチ２９ａ。 ２９ｂのリード線３１ａ、３１ｂとはアース線である。 上記リード線が金属プレート６に明けられた穴６ａを通
してコネクタ１８と接続されている。 上記コネクタ１８と接続されたリード線は図示しない相
手側コネクタのリード線を介して例えば、周知のスリッ
プリングと各々接続される。それらスリップリングに対
応した摺動子との摺動接触を利用することにより、コン
トローラ９とメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂとは車
体側と電気的に接続される。尚、継電方式としては、テ
ープ電線を利用したスパイラル方式としても良い。 又、コントローラ９に設けられた溝状凹部４９を利用し
て、コントローラ９から信号線のリード線１９ａ及びア
ース線のリード線１９ｂが樹脂製コネクタ５０を介して
インフレータ８の底面側に接続されている。 第３図は上述の実施例に係るパッド部２をインサート成
形するためにパッド部成形用金型に固定されるメンブレ
ンスイッチ２９ａ、２９ｂを含むサブアッセンブリを示
した斜視図である。 上述したように、メンブレンスイッチ２９ａ。 ２９ｂからはそれぞれ一対のリード線３０ａ、３１ａと
３０ｂ、３１ｂが取り出される。 それらリード線の取り出し端子３４ａ、３４ｂとは別に
メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂにはその外周端面の
一部を延長した突出面２９１　ａ。 ２９１ｂがヒンジ結合を行うためのヒンジ部材３２の取
付は面として形成されている。尚、メンブレンスイッチ
２９ａ、２９ｂの突出面２９１　ａ。 ２９１ｂはメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂを構成す
る薄い導電性金属の複数電極同士が誤って導通すること
がないように、上記複数電極のうち少なくとも１つの電
極に形成される。 それらメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの突出面２９
１ａ、２９１ｂとパッド補強部材３９との間には例えば
、ケブラーバンドから成るヒンジ部材３２がそれぞれに
縫い付けて取り付けられる。 又、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂはその上下面に
接着剤を用いることにより、パッド部２のインサート成
形の樹脂材料である発泡ウレタンフオームとの密着をよ
り強固にすることができる。 第４図は本発明に係るパッド部２をインサート成形する
ためにパッド部成形用金型に固定されるメンブレンスイ
ッチ２９ａ、２９ｂを含むサブアッセンブリの第２実施
例を示した斜視図である。 本実施例のパッド補強部材３９はその枠体３９ａがアル
ミニウムにて形成され、その他の部分が枠体３９ａに樹
脂にてインサート成形されている。 上述の第１実施例と同様、リード線の取り出し端子３４
ａ、３４ｂとは別にメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂ
にはその外周端面に形成された樹脂枠３３ａ、３３ｂの
一部を延長したヒンジ結合を行うための突出面３３１ａ
、３３１ｂが一体的に形成されている。 又、パッド補強部材３９にはその枠体３９ａの一部が上
方に延長された延長部３９ｂが形成されており、樹脂枠
３３ａ、３３ｂの突出面３３１　ａ。 ３３１ｂが延長部３９ｂ方向に自げられてヒンジ結合さ
れている。 そして、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの樹脂枠３
３ａ、３３ｂの突出面３３１ａ、３３１ｂとパッド補強
部材３９の枠体３９ａの延長部３９ｂとはリベット締め
されている。又、上述したように、メンブレンスイッチ
２９ａ、２９ｂはその上下面に接着剤を用いることによ
り、゛パッド部２のインサート成形の樹脂材料である発
泡ウレタンフオームとの密着をより強固にすることがで
きる。 第５図は本発明に係るパッド部２をインサート成形する
ためにパッド部成形用金型に固定されるメンブレンスイ
ッチ２９ａ、２９ｂを含むサブアッセンブリの第３実施
例を示した斜視図である。 本実施例のパッド補強部材３９は樹脂にて成形されてい
る。そして、メンブレンスイッチ２９ａ。 ２９ｂのリード線の取り出し端子はそれら外周端面の一
部を延長した突出面２９２ａ、２９２ｂがヒンジ結合を
行うためのヒンジ部を兼ねており、パッド補強部材３９
に直接リベット締めされて取付けられている。 上述のように構成されたステアリングホイールのエアバ
ッグ装置が作動した場合においては、メンブレンスイッ
チはパッド部の変化に連れて一体的に変化できることと
なり、パッド部内のメンブレンスイッチやパッド部を形
成する樹脂材料等の飛散が防止される。 つまり、パッド部をインサート成形する場合のメンブレ
ンスイッチの裏面側には樹脂ネットが不要となる。 従って、金型セット作業が極めて容易となり作業性が飛
躍的に向上する。又、パッド部のインサート成形後の外
観検査における良品率も向上させることができる。

【発明の効果】

本発明は、メンブレンスイッチとパッド補強部材とがヒ
ンジ結合されているので、エアバッグ装置を備えたステ
アリングホイールのパッド部内にホーンスイッチを形成
するインサート成形におけるメンブレンスイッチはその
裏面側に樹脂ネットが不要となる。従って、金型セット
作業が容易となり作業性を向上できる。又、パッド部の
インサート成形時に樹脂材料が流れ易くなるため成形不
良を低減でき、インサート成形後の外観検査における良
品率を向上できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の具体的な第１実施例に係るエアバッグ
装置を備えたステアリングホイールを示した縦断面図。 第２図は同実施例に係るインフレータとコントローラと
を固定した状態を示した部分縦断面図。第３図は同実施
例に係るパッド部をインサート成形するためにパッド部
成形用金型に固定されるメンブレンスイッチを含むサブ
アッセンブリを示した斜視図。第４図は本発明に係るサ
ブアッセンブリの第２実施例を示した斜視図。第５図は
本発明に係るサブアッセンブリの第３実施例を示した斜
視図。ｖＪ６図は同実施例に係るステアリングホイール
の平面図。第７図は従来のエアバッグ装置を備えたステ
アリングホイールのパッド部をインサート成形するため
にパッド部成形用金型に固定されるメンブレンスイッチ
を含むサブアッセンブリを示した斜視図である。 １　ステアリングホイール　２　パッド部５　エアバッ
グ　６　金属プレート ８　インフレータ　９　コントローラ １０　ボス　２０　゛内部空間　２５　薄肉部２６ａ、
２６ｂ−固定端　２７　内層部２９ａ、２９ｂ　　メン
ブレンスイッチ２９１ａ、２９１ｂ−突出面　３２ ３３ａ、３３ｂ　　樹脂枠 ３３１ａ、３３１ｂ　　突出面 ヒンジ部材

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 パッド部下部にエアバッグ装置を収納すると共に前記パ
   ッド部にメンブレンスイッチ及びパッド補強部材をイン
   サート成形して形成したステアリングホィールにおいて
   、 前記メンブレンスイッチと前記パッド補強部材とがヒン
   ジ結合されていることを特徴とするエアバッグ装置を備
   えたステアリングホィール。