JPH0478775A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フロントウィンドガラスの下端縁部を支持す
るカウルボックス部を備えた自動車の前部車体構造に関
するものである。

（従来の技術） 例えば実開平１−１４４１７７号公報に記載されるよう
に、車幅方向に延びるカウルボックス部を設け、該カウ
ルボックス部にフロントウィンドの下端縁部を支持する
と共に外気を導入する機能を持たせたるようにしたもの
は知られている。ところで、そのような構造において、
フロントウィンドガラスの延長線とボンネット後端の延
長線との交点であるカウルポイントが、近年、デザイン
上の要求から、下方かつ前方位置に配置する傾向かある
。

（発明が解決しようとする課題） ところが、そのようなカウルポイントが下方かつ前方位
置に配置される場合、通常の断面積を有するカウルボッ
クス部であれば、エンジンルームにおいて内方側に突出
するサスペンションタワー部と干渉するおそれが生じる
。そのため、カウルポイントを下方かつ前方位置に配置
する場合には、カウルボックス部の断面積を制限する必
要があり、外気導入のために必要な通路面積を確保する
ことができず、外気導入性能の点で不利となる。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、カウルポイ
ントを下方かつ前方位置に配置する場合においても、従
来と変りのない外気導入性能を確保することができる自
動車の前部車体構造を提供することを目的とするもので
ある。

（課題を解決するための手段） 本発明は、フロントウィンドガラスの下端縁部を支持す
るカウルボックス部を備えた自動車の前部車体構造を前
提として、上記カウルボックス部よりも下方位置でかつ
左右のサスペンションタワー間の位置のダッシュパネル
前側位置に外気導入部材を吹け、ボンネットの部位より
導入された外気を上記外気導入部材内に導入し、その後
車室内に導入するように構成されている構成とする。

（作用） ボンネットの部位より導入された外気は、カウルボック
ス部よりも下方位置でかつ左右のサスペンションタワー
間の位置のダッシュパネル前側位置に配設された外気導
入部材内に導入され、その後車室内に導入される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に説明する。

全体構成を示す第１図において、１は車体左右方向に延
びフロントウィンドガラス２の下端縁部を支持するカウ
ルボックス部で、その両端部は図示しないフロントピラ
一部に連結されている。

上記カウルボックス部１は、エンジンルーム３と車室４
とを仕切るダッシュパネル５の上部にカウルフロント６
が接合されて閉断面構造に形成されている。具体的には
、ダッシュパネル５は、略鉛直方向に延びる鉛直部５ａ
と、該鉛直部５ａの上端に連設され後方に屈曲して上方
に延びる屈曲部５ｂと、該屈曲部５ｂの上端より後方に
傾斜して延びるフランジ部５ｃとからなる一方、カウル
フロント６は、ダッシュパネル５の鉛直部５ａに接合さ
れる接合部６ａと、該接合部６ａの上縁より上方に傾斜
して延びる前側傾斜部６ｂと、該前側傾斜部６ｂより後
方に傾斜して延びる後側傾斜部６Ｃと、該後側傾斜部６
Ｃに連設されダッシュパネル５のフランジ部５Ｃに接合
されるフランジ部６ｄとからなる。

上記カウルボックス部１よりも下方位置でかつ左右のサ
スペンションタワ一部（図示せず）間の位置のダッシュ
パネル５の前側位置に外気導入部材としてのカウルロア
７が設けられている。

このカウルロア７は、ダッシュパネル５の前面に接合さ
れる下側フランジ部７ａと、該下側フランジ部７ａに連
設され上方に屈曲して延びる本体部７ｂと、該本体部７
ｂの上縁に設けられた上側フランジ部７ｃとからなる。

このカウルロア７の上側フランジ部７Ｃとカウルフロン
ト６の上側傾斜部６ｃとに対して、外気導入口８ａが開
設されたガーニッシュ８が架設され、カウルボックス部
１の前側に閉断面構造を形成している。

このガーニッシュ８の外気導入口８ａに対応して、ボン
ネット１１のボンネットバルジ１２が形成されている。

このボンネットバルジ１２は、ボンネットアウタ１３と
ボンネットインナ１４とによって上方に突出するように
形成されてなり、その下部にダクト部材１５が取付けら
れている（第２図参照）。しかして、ボンネットインナ
１４とダクト部材１５との間に、外気を外部より取入れ
るための外気取入口１６を構成するようになっている。

また、ダクト部材１５には、ガーニッシュ８の外気導入
口８ａに連通する開口１５ａが形成されており、また、
下面にはガーニッシュ８との間のシール性を確保するた
めにシール部材１８が装着されている。

カウルロア７は、第３図に示すように、左右にクロージ
ングプレート２１．２１が接合され、ダッシュパネル５
の前側に取付けられることで、外気を導入する空気通路
の一部を構成する閉空間を構成するようになっており、
この閉空間が空調ユニット側に空気を供給するためのエ
アダクト２２に連通されている。また、カウルロア７に
は、車体左右方向に延びるワイパーブラケット２３の一
端の取付部２３ａが直接に、他端の取付部２３ｂがブラ
ケット２４を介してそれぞれ取付けられている。該ワイ
パーブラケット２３にワイパー機構２５及びワイパーモ
ータ２６か取付けられている。

カウルロア７によって形成される閉空間は、第４図及び
第５図に示すように、車体左右方向において異なるよう
になっており、エアダクト２２か配設される付近が最も
大きくなっている。なお、ワイパーブラケット２３の一
端の別の取付部２３ｃ及び他端の別の取付部２３ｄはそ
れぞれダッシュパネル５に接合されるようになっている
。

したかって、上記のように構成すれば、ボンネットバル
ジ１２の外気取入口１６より取入された外気は１．ダク
ト部材１５の内部及び開口１５ａ１外気導入口３ａ、カ
ウルロア７によって形成される閉空間部、及びエアダク
ト２２を通じて空調ユニットに供給され、該空調ユニッ
トによって車室内に供給されるように構成されている。

この場合、カウルロア７の両端部は、カウルボックス部
１のように左右のフロントピラ一部の所まで延びておら
ず、車体左右方向の中央部に位置した状態となっている
ので、カウルポイントが下がってかつ前方側に位置する
構造であっても、サスペンションタワ一部と干渉するお
それもない。

（発明の効果） 本発明は上記のように構成したから、カウルポイントが
下かってかつ前方側に位置する構造においても、カウル
ボックス部をサスベンンヨンタワ部等と干渉させること
なく、外気導入を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は自動車の前部車
体構造を示す縦断面図、第２図は第１図の■−■線にお
け、る断面図、第３図はカウルロアの斜視図、第４図は
第３図のＴＶ−ＩＶ線における第１図と同様な断面図、
第５図は第３図のｖ−■線における第１図と同様な断面
図である。 １・・・・・・カウルボックス部 ２・・・・・・フロントウィンドガラス６・・・・・・
カウルロア（外気導入部材）１１・・・・・・ボンネッ
ト ・カウルボックス部 ２・　・フロントウィンドガラス ６・−力ウルロア（外気導入部材） １１・・・・ボンネット 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロントウインドガラスの下端縁部を支持するカ
   ウルボックス部を備えた前部車体構造において、 上記カウルボックス部よりも下方位置でかつ左右のサス
   ペンションタワー間の位置のダッシュパネル前側位置に
   外気導入部材を設け、 ボンネツトの部位より導入された外気を上記外気導入部
   材内に導入し、その後車室内に導入するように構成され
   ていることを特徴とする自動車の前部車体構造。