JPH0479819B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0479819B2 JPH0479819B2 JP63170653A JP17065388A JPH0479819B2 JP H0479819 B2 JPH0479819 B2 JP H0479819B2 JP 63170653 A JP63170653 A JP 63170653A JP 17065388 A JP17065388 A JP 17065388A JP H0479819 B2 JPH0479819 B2 JP H0479819B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- inner layer
- synthetic resin
- outer layer
- layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車、産業車両等に使用される吸
音性及び屈曲性に優れたダクトの製造方法に関す
る。 〔従来技術〕 自動車には、空調或いはエンジンへの空気供給
用等の各種ダクトが使用されている。即ち、第４
図はエンジンへの空気供給用ダクトを示し、エン
ジンの近傍に設けられたエエクリーナＤのインレ
ツトａには一端が外気取入可能位置において開口
するクールエアインテークダクト９の他端が接続
されると共に、エアクリーナＤのアウトレツトｂ
と図示しないエンジンとは別の複数のダクト９に
より接続されている。これらのダクト９は、直線
部９０単独或いは直線部９０とジヤバラ状部９４
を組合わせた特殊形状をしていることから、合成
樹脂材料をブロー成形して製造するのが一般的で
ある。 ところで、ダクト９内は通気量が多い場合に
は、エアの乱気流に起因して騒音が発生する。 上記騒音を低減するにはダクト内壁に、多孔質
の吸音層を設けるのが有効であり、このため、従
来は、第５図に示すごとく、ダクト本体を射出成
形により２つに分割成形した後、上記多孔質の吸
音層８をダクト内部壁に貼着し、分割されたダク
ト本体９２，９３を係合具７１を介して接合する
ようにしていた。なお、同図において、符号７は
係止部、７０は係止穴である。 〔解決しようとする課題〕 しかしながら、上記従来のダクト９は、分割成
形したものを組立て接合しなければならず、手間
を必要としコスト高となる。また、多孔質の吸音
層８をダクト内壁に貼着することも多大の手間を
必要とする。 更に、接合のための係止部７を必要とすること
から屈曲性を付与するためのジヤバラ状部９４を
有するダクトには適さない。即ち、上記分割成形
したダクト９は、第６図に示すごとく、Ａ−Ａ方
向には屈曲性を若干有するが、Ｂ−Ｂ方向には屈
曲性を殆ど有しない。 本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、吸音性及び屈曲性に優れたダクトの製
造方法を提供しようとするものである。 〔課題の解決手段〕 本発明は、合成樹脂からなる外層と、合成樹脂
発泡体からなる内層を有するダクトの製造方法で
あつて、上記外層は発泡剤を含有しない合成樹脂
からなり、また、上記内層は発泡剤を含有する発
泡性合成樹脂からなり、両層を多層ブロー成形に
より同時成形した後、上記発泡剤を含有する内層
を加熱して該発泡剤を分解することにより内層の
合成樹脂を発泡させることを特徴とするダクトの
製造方法にある。 本発明において、上記合成樹脂は、例えばエチ
レンプロピレンブロツクコポリマー、高密度ポリ
エチレン（HDPE）、ポリエチレンテレフタレー
ト樹脂等がある。 また、上記発泡性合成樹脂は、例えばポリエチ
レン、ポリプロピレン、ポリスチレン樹脂等に発
泡として、例えばアゾ化合物、ニトロソ化合物等
を添加したものがある。 また、上記多層ブロー成形は、押出成形によつ
てパイプ状に成形した多層パリソン（予備成形
品）を２つ割の金型で挟み、圧縮空気を吹き込ん
で膨らませ、金型に密着させると同時に冷却し
て、中空状の成形品を得る方法である。 〔作用及び効果〕 本発明にかかるダクトの製造方法は、外層と内
層とをブロー成形により同時成形した後、内層の
発泡剤を分解し、内層の合成樹脂を発泡させて合
成樹脂発泡体を形成する。そのため、一体成形に
より吸音層をダクト内壁に同時成形することがで
きる。 したがつて、本発明によれば、吸音層を後加工
により設ける必要がなく、吸音性に優れたダクト
を低コストで提供することができる。 また、従来のごとくダクトを分割成形すること
なく、多層ブロー成形により同時成形する。その
ため、分割成形した場合のように接合のための係
止部等を必要としない。 したがつて、本発明によれば、屈曲性を付与す
るためのジヤバラ状部を有するダクトにあつては
屈曲性に優れたダクトを提供することができる。 〔実施例〕 本発明にかかるダクトの製造方法を、第１図〜
第３図を用いて説明する。 本例のダクト１は、第２図に示すごとく、合成
樹脂からなる外層１１と、合成樹脂発泡体からな
る内層１２よりなる。 上記ダクト１は、次の製造条件により作成す
る。先ず、原料は外層と内層を構成する合成樹脂
を異にする。即ち、外層はエチレン−プロピレン
共重合体樹脂を出発原料とする。この樹脂には発
泡剤及び可塑剤は混合しない。 また、内層はポリエチレン樹脂を出発原料とす
る。この樹脂には発泡剤としてアゾ化合物例え
ば、アゾジカルボンアミドを添加する。発泡剤の
添加量は上記樹脂100部に対し、0.3部である。 上記両樹脂を原料とする外層と内層は多層ブロ
ー成形により同時成形する。この際のパリソン押
出成形温度は、外層が185〜195℃であり、内層は
165〜185℃である。 本例のダクトの製造方法は、上記原料及び成形
条件を前提として、次の第１ステツプと第２ステ
ツプとに大別される。第１ステツプとして、上記
エチレン−プロピレン樹脂が外層１１を、また上
記ポリエチレン樹脂が内層１２を構成するよう多
層ブロー成形をする。この段階では、上記ポリエ
チレン樹脂は殆ど発泡していない。その理由は、
内層のパリソン押出成形温度が上述のごとく、
165〜185℃であるのに対し、発泡剤の分解温度は
約200℃であることによる。 第２ステツプとして、上記成形品の内層１２を
加熱発泡する。 つまり、本例にかかるダクト１は、第１図に示
すごとく、上記内層１２を構成する樹脂には発泡
剤を添加しているが、多層ブロー成形直後には、
該樹脂は未発泡の状態である。 そこで、上記内層１２をその後発泡すべく、第
３図に示すごとく、該多層ブロー成形品１０をヒ
ーター５及びフアン４を配設する加熱発泡機６を
用いて発泡する。 即ち、まず多層ブロー成形品１０を加熱発泡機
６内にセツトする。 次に、ヒーター５により加熱した空気をフアン
４により矢印Ｃ方向に吸引し、成形品１０の内部
を均一に加熱する。ここで、加熱温度は約220〜
240℃に調整する。 発泡剤としてはアゾジカルボンアミドを用いて
おり、上記加熱温度は該発泡剤の分解温度である
200℃より少し高い温度である。 また、上記外層１１を構成するエチレン−プロ
ピレン共重合体樹脂の融点は160〜170℃であり、
また内層１２を構成するポリエチレンの融点は
105〜115℃である。そのため、上記発泡加熱温度
によつて、両樹脂は軟化した状態となるため成形
品１０の外層１１側は冷却し形状を保持させなが
ら発泡が行われる。 以上のごとく、本例のダクトの製造方法により
ダクト１を得る。即ち、該ダクト１は、第２図に
示すごとく、エチレン−プロピレン共重合体樹脂
からなる外層１１と、ポリエチレン樹脂発泡体か
らなる内層１２により構成する。 なお、本例にかかるダクト１は、外層１１が１
〜２mm、内層１２が３〜５mmの厚さである。ま
た、ダクト１の内径は60mmである。 しかして、本例にかかるダクト１には次の特徴
がある。即ち、上記エチレン−プロピレン共重合
体樹脂を外層１１とし、またポリエチレン樹脂を
内層１２として多層ブロー成形により製造したも
のである。このように、本例のダクトの製造方法
は、２つの異なる樹脂を多層ブロー成形により同
時一体成形することに第１の特徴がある。これに
より、外層と内層とに適した合成樹脂を選択する
ことができる。 一方、上記ポリエチレン樹脂からなる内層１２
には発泡剤を添加させる。その理由は、第３図に
示すことく、該内層１２を構成するポリエチレン
樹脂のみを発泡させるためである。これにより、
ダクト１内に多孔質の吸音層を形成しダクト１の
吸音性を向上させることができる。 次に、上記ダクト１は、下記の表に示す吸音性
に関する特性を有する。また、上記ダクト１はジ
ヤバラ状に一体的に形成することにより、屈曲性
にも優れている。
音性及び屈曲性に優れたダクトの製造方法に関す
る。 〔従来技術〕 自動車には、空調或いはエンジンへの空気供給
用等の各種ダクトが使用されている。即ち、第４
図はエンジンへの空気供給用ダクトを示し、エン
ジンの近傍に設けられたエエクリーナＤのインレ
ツトａには一端が外気取入可能位置において開口
するクールエアインテークダクト９の他端が接続
されると共に、エアクリーナＤのアウトレツトｂ
と図示しないエンジンとは別の複数のダクト９に
より接続されている。これらのダクト９は、直線
部９０単独或いは直線部９０とジヤバラ状部９４
を組合わせた特殊形状をしていることから、合成
樹脂材料をブロー成形して製造するのが一般的で
ある。 ところで、ダクト９内は通気量が多い場合に
は、エアの乱気流に起因して騒音が発生する。 上記騒音を低減するにはダクト内壁に、多孔質
の吸音層を設けるのが有効であり、このため、従
来は、第５図に示すごとく、ダクト本体を射出成
形により２つに分割成形した後、上記多孔質の吸
音層８をダクト内部壁に貼着し、分割されたダク
ト本体９２，９３を係合具７１を介して接合する
ようにしていた。なお、同図において、符号７は
係止部、７０は係止穴である。 〔解決しようとする課題〕 しかしながら、上記従来のダクト９は、分割成
形したものを組立て接合しなければならず、手間
を必要としコスト高となる。また、多孔質の吸音
層８をダクト内壁に貼着することも多大の手間を
必要とする。 更に、接合のための係止部７を必要とすること
から屈曲性を付与するためのジヤバラ状部９４を
有するダクトには適さない。即ち、上記分割成形
したダクト９は、第６図に示すごとく、Ａ−Ａ方
向には屈曲性を若干有するが、Ｂ−Ｂ方向には屈
曲性を殆ど有しない。 本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、吸音性及び屈曲性に優れたダクトの製
造方法を提供しようとするものである。 〔課題の解決手段〕 本発明は、合成樹脂からなる外層と、合成樹脂
発泡体からなる内層を有するダクトの製造方法で
あつて、上記外層は発泡剤を含有しない合成樹脂
からなり、また、上記内層は発泡剤を含有する発
泡性合成樹脂からなり、両層を多層ブロー成形に
より同時成形した後、上記発泡剤を含有する内層
を加熱して該発泡剤を分解することにより内層の
合成樹脂を発泡させることを特徴とするダクトの
製造方法にある。 本発明において、上記合成樹脂は、例えばエチ
レンプロピレンブロツクコポリマー、高密度ポリ
エチレン（HDPE）、ポリエチレンテレフタレー
ト樹脂等がある。 また、上記発泡性合成樹脂は、例えばポリエチ
レン、ポリプロピレン、ポリスチレン樹脂等に発
泡として、例えばアゾ化合物、ニトロソ化合物等
を添加したものがある。 また、上記多層ブロー成形は、押出成形によつ
てパイプ状に成形した多層パリソン（予備成形
品）を２つ割の金型で挟み、圧縮空気を吹き込ん
で膨らませ、金型に密着させると同時に冷却し
て、中空状の成形品を得る方法である。 〔作用及び効果〕 本発明にかかるダクトの製造方法は、外層と内
層とをブロー成形により同時成形した後、内層の
発泡剤を分解し、内層の合成樹脂を発泡させて合
成樹脂発泡体を形成する。そのため、一体成形に
より吸音層をダクト内壁に同時成形することがで
きる。 したがつて、本発明によれば、吸音層を後加工
により設ける必要がなく、吸音性に優れたダクト
を低コストで提供することができる。 また、従来のごとくダクトを分割成形すること
なく、多層ブロー成形により同時成形する。その
ため、分割成形した場合のように接合のための係
止部等を必要としない。 したがつて、本発明によれば、屈曲性を付与す
るためのジヤバラ状部を有するダクトにあつては
屈曲性に優れたダクトを提供することができる。 〔実施例〕 本発明にかかるダクトの製造方法を、第１図〜
第３図を用いて説明する。 本例のダクト１は、第２図に示すごとく、合成
樹脂からなる外層１１と、合成樹脂発泡体からな
る内層１２よりなる。 上記ダクト１は、次の製造条件により作成す
る。先ず、原料は外層と内層を構成する合成樹脂
を異にする。即ち、外層はエチレン−プロピレン
共重合体樹脂を出発原料とする。この樹脂には発
泡剤及び可塑剤は混合しない。 また、内層はポリエチレン樹脂を出発原料とす
る。この樹脂には発泡剤としてアゾ化合物例え
ば、アゾジカルボンアミドを添加する。発泡剤の
添加量は上記樹脂100部に対し、0.3部である。 上記両樹脂を原料とする外層と内層は多層ブロ
ー成形により同時成形する。この際のパリソン押
出成形温度は、外層が185〜195℃であり、内層は
165〜185℃である。 本例のダクトの製造方法は、上記原料及び成形
条件を前提として、次の第１ステツプと第２ステ
ツプとに大別される。第１ステツプとして、上記
エチレン−プロピレン樹脂が外層１１を、また上
記ポリエチレン樹脂が内層１２を構成するよう多
層ブロー成形をする。この段階では、上記ポリエ
チレン樹脂は殆ど発泡していない。その理由は、
内層のパリソン押出成形温度が上述のごとく、
165〜185℃であるのに対し、発泡剤の分解温度は
約200℃であることによる。 第２ステツプとして、上記成形品の内層１２を
加熱発泡する。 つまり、本例にかかるダクト１は、第１図に示
すごとく、上記内層１２を構成する樹脂には発泡
剤を添加しているが、多層ブロー成形直後には、
該樹脂は未発泡の状態である。 そこで、上記内層１２をその後発泡すべく、第
３図に示すごとく、該多層ブロー成形品１０をヒ
ーター５及びフアン４を配設する加熱発泡機６を
用いて発泡する。 即ち、まず多層ブロー成形品１０を加熱発泡機
６内にセツトする。 次に、ヒーター５により加熱した空気をフアン
４により矢印Ｃ方向に吸引し、成形品１０の内部
を均一に加熱する。ここで、加熱温度は約220〜
240℃に調整する。 発泡剤としてはアゾジカルボンアミドを用いて
おり、上記加熱温度は該発泡剤の分解温度である
200℃より少し高い温度である。 また、上記外層１１を構成するエチレン−プロ
ピレン共重合体樹脂の融点は160〜170℃であり、
また内層１２を構成するポリエチレンの融点は
105〜115℃である。そのため、上記発泡加熱温度
によつて、両樹脂は軟化した状態となるため成形
品１０の外層１１側は冷却し形状を保持させなが
ら発泡が行われる。 以上のごとく、本例のダクトの製造方法により
ダクト１を得る。即ち、該ダクト１は、第２図に
示すごとく、エチレン−プロピレン共重合体樹脂
からなる外層１１と、ポリエチレン樹脂発泡体か
らなる内層１２により構成する。 なお、本例にかかるダクト１は、外層１１が１
〜２mm、内層１２が３〜５mmの厚さである。ま
た、ダクト１の内径は60mmである。 しかして、本例にかかるダクト１には次の特徴
がある。即ち、上記エチレン−プロピレン共重合
体樹脂を外層１１とし、またポリエチレン樹脂を
内層１２として多層ブロー成形により製造したも
のである。このように、本例のダクトの製造方法
は、２つの異なる樹脂を多層ブロー成形により同
時一体成形することに第１の特徴がある。これに
より、外層と内層とに適した合成樹脂を選択する
ことができる。 一方、上記ポリエチレン樹脂からなる内層１２
には発泡剤を添加させる。その理由は、第３図に
示すことく、該内層１２を構成するポリエチレン
樹脂のみを発泡させるためである。これにより、
ダクト１内に多孔質の吸音層を形成しダクト１の
吸音性を向上させることができる。 次に、上記ダクト１は、下記の表に示す吸音性
に関する特性を有する。また、上記ダクト１はジ
ヤバラ状に一体的に形成することにより、屈曲性
にも優れている。
【表】
第１表に示すごとく、本発明品はダクトの板厚
が比較品の発泡層なしと比較して３倍となる。こ
れは、内層の発泡層を形成したことによる。これ
に伴い、透過音は若干低下すると共に、伝播音は
比較品の約３分の２に低下したことが知られる。 したがつて、本例によれば、自動車、産業車両
等に使用される吸音性及び屈曲性に優れたダクト
を提供することができる。
が比較品の発泡層なしと比較して３倍となる。こ
れは、内層の発泡層を形成したことによる。これ
に伴い、透過音は若干低下すると共に、伝播音は
比較品の約３分の２に低下したことが知られる。 したがつて、本例によれば、自動車、産業車両
等に使用される吸音性及び屈曲性に優れたダクト
を提供することができる。
第１図〜第３図は本発明の実施例にかかるダク
トを示し、第１図は未発泡品の断面図、第２図は
発泡後のダクト製品の断面図、第３図は加熱発泡
時の断面図、第４図〜第６図は従来のダクトを示
し、第４図及び第５図は一部切欠斜視図、第６図
は全体斜視図である。 １……ダクト、１１……外層、１２……内層、
４……フアン、５……ヒーター。
トを示し、第１図は未発泡品の断面図、第２図は
発泡後のダクト製品の断面図、第３図は加熱発泡
時の断面図、第４図〜第６図は従来のダクトを示
し、第４図及び第５図は一部切欠斜視図、第６図
は全体斜視図である。 １……ダクト、１１……外層、１２……内層、
４……フアン、５……ヒーター。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 合成樹脂からなる外層と、合成樹脂発泡体か
らなる内層を有するダクトの製造方法であつて、 上記外層は発泡剤を含有しない合成樹脂からな
り、また上記内層は発泡剤を含有する発泡性合成
樹脂からなり、両層を多層ブロー成形により同時
成形した後、上記発泡剤を含有する内層を加熱し
て該発泡剤を分解することにより内層の合成樹脂
を発泡させることを特徴とするダクトの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63170653A JPH0220322A (ja) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | ダクトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63170653A JPH0220322A (ja) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | ダクトの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0220322A JPH0220322A (ja) | 1990-01-23 |
| JPH0479819B2 true JPH0479819B2 (ja) | 1992-12-17 |
Family
ID=15908871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63170653A Granted JPH0220322A (ja) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | ダクトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0220322A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2754862B2 (ja) * | 1990-04-27 | 1998-05-20 | 松下電器産業株式会社 | 送風機羽根車 |
| JP2560267Y2 (ja) * | 1991-11-22 | 1998-01-21 | 新明和工業株式会社 | 吸込消音器 |
| JP2002274153A (ja) * | 2001-03-16 | 2002-09-25 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
-
1988
- 1988-07-08 JP JP63170653A patent/JPH0220322A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0220322A (ja) | 1990-01-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2237992B1 (en) | Fascia energy absorber, bumper system and process | |
| JP3814032B2 (ja) | 成形品 | |
| JP2007290405A (ja) | 個々の材料の性質を保持する成形品及びその製造方法 | |
| JP2001199287A (ja) | 吸音構造体 | |
| JP2001239572A (ja) | 嵌込み遮蔽エレメント | |
| JPH0479819B2 (ja) | ||
| KR20010037378A (ko) | 자동차 천정 내장재 및 그 제조방법 | |
| DE19807411B4 (de) | Luftströmungskanal für eine Lüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs | |
| JP2018058352A (ja) | 発泡成形体の製造方法 | |
| JP2008273333A (ja) | ダクト付きフロアサイレンサー | |
| JP3841912B2 (ja) | 消音機能付き吸気管およびその製造方法 | |
| JP2002154314A (ja) | 空調用ダクトの接続構造 | |
| JP2000289093A (ja) | 中空合成樹脂成形品およびその製造方法 | |
| JPH08223855A (ja) | 防音カバー及びその製造方法 | |
| JPS5920630A (ja) | モ−ルデイングの製造方法 | |
| JPH07256674A (ja) | 発泡体とその製造方法 | |
| JP2021172194A (ja) | 吸音構造 | |
| JPH0661827B2 (ja) | プラスチック製中空体の製造方法 | |
| JPS60122132A (ja) | 多層中空成形品の製造方法 | |
| JPH10181334A (ja) | 発泡体ダクト構造 | |
| WO2019039360A1 (ja) | 構造体、車両用構造体及び車両用空調ダクト | |
| JPS6234533B2 (ja) | ||
| JP2021062562A (ja) | 成形体、及び成形体の製造方法 | |
| JP2002286168A (ja) | 多層樹脂管 | |
| JPH068383Y2 (ja) | ダクトホース |