JPH0479940B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、コーナの周囲に書類を搬送するた
めの書類搬送装置に関する。また、この発明は、
バンキング装置に提供される前に、くしやくしや
になりかつ折り曲がつたりされ得る小切手および
他の書類を搬送するために、バンキング装置にお
いて用いるような搬送機構に関する。さらに、こ
の発明は、従来のトラツクにおいて、隅の折れた
書類を搬送し得るようにするための書類の隅の折
れを処理し得る装置に関連する。

従来の技術 小切手および関連の書類を自動的に処理するた
めの小切手エンコード装置を用いることがバンキ
ングにおいて周知である。小切手エンコード装置
には、積重なつた小切手が供給され、かつ個々の
小切手は、そこからデータを読取るため、ならび
に排出された適当な積重ね体に重ねられるよう
に、装置全体を搬送される。このような装置の大
きさを極小化するためには、その他の点では理想
的な単一の直線トラツク構造ではなく、１以上の
カーブを有するトラツクを用いることが必要であ
る。小切手および関連の書類は、バンキング装置
に受入れられる前に、公衆による機械的な酷使に
さらされている。この小切手は、折り曲げられる
ことがある。書類の折れ曲がりは、さもなければ
書類が有していない機械的強度を書類に与える。
それゆえに、折り曲げられた書類を取扱うに際し
ての問題、特に搬送方向に存在する折れ曲がりを
有する書類を取扱う際に問題が存在する。第１
に、折り曲げられた書類は、折り曲げられていな
いものに期待される有効断面積よりも大きな有効
断面積を示し、かつ、さもなければ書類を受取る
であろう狭い開口の側部で詰まつてしまうことに
なる。書類の折れ曲がりは、開口への強制的な進
入に抵抗する書類に対して長手方向の強度を与え
る。

折り曲げられた書類の機械的強度の限界が克服さ
れると、書類は破れることがあり、かつ書類搬送
装置における詰まりを引き起こす潰れを生じ得
る。

折り曲げられた書類の搬送は、極めて大きな半
径のコーナで行ない得るが、そこでは書類の搬送
に対して、コーナの境界部に対する折り曲げられ
た書類の摩擦効力が、書類を停止させあるいは書
類の潰れを生じさせるには不十分である。大きな
半径のコーナに適合するように書類処理装置に付
加的に要求される大きさにより、大きな径のコー
ナの周囲で書類が搬送される、書類処理装置を設
けることは有効ではない。したがつて、搬送方向
に存在する方向に折り曲げられた書類を、小さな
径のコーナの周囲で搬送し得る書類搬送装置を提
供することが好ましい。

この明細書において「隅の折れ」は、書類の平
面から折り曲げられた書類の先導端縁の一部とし
て定義される。

小切手およびバンキング書類の誤つた取扱い
は、しばしば、書類に隅の折れを生じ、すなわち
書類のコーナが書類の平面から折り曲げられるこ
とになることを意味する。隅の折れは、書類の幅
に加わり、かつ書類の書類取扱いトラツクへの導
入を阻止し得る。したがつて、隅の折れた書類
を、書類トラツクに沿う搬送に適切にすることが
可能な装置を提供することが好ましい。

発明の構成および作用 この発明は、コーナの周囲で書類を搬送するた
めの書類搬送装置であり、前記搬送装置は、前記
コーナの周囲の曲げられた経路に書類の端縁をガ
イドするための曲げられたトラツクと、書類を前
記経路に沿つて付勢するためのドライバと、書類
の表面および前記経路に対して横方向に書類を支
持するための前記コーナの外側で前記トラツクに
隣接する曲げられた境界部と、前記搬送装置への
入口を横切る前記境界に対して離間されて配置さ
れたブレーキ・シリンダとを備え、前記ブレー
キ・シリンダおよび前記境界部はその間の経路に
より書類が前記搬送装置に入り込むと共動して、
前記経路の方向の折れ曲がりによる書類の表面を
横切るように書類に与えられた機械的強度を減少
するために、前記経路の方向に存在する書類の折
れ曲がりを解放し、かつ前記ドライバは、前記コ
ーナの周囲での前記搬送の完了のために書類が柔
軟にされ得るように前記曲がつた境界部に対して
平坦にされるように、前記曲がつた境界部に対し
て書類を付勢するように、動作するように構成さ
れている。

第１の好ましい実施例では、曲げられたトラツ
クが設けられており、そこでは溝が書類の下方端
縁を受入れる。曲がつた境界部は、トラツクに隣
接して設けられている。第１の好ましい実施例で
は、この曲がつた境界部は壁である。この壁は書
類がカーブするにつれて、トラツクからの傾きに
対して書類を支持する。好ましくは、この壁は溝
の一方側を形成し、かつ書類の全高さにわたり延
びている。ブレーキ・シリンダは、この壁から離
間された壁の反対側のトラツクの側部に書類搬送
装置への入口に設けられている。書類は、ブレー
キ・シリンダおよび壁の間を通過することによ
り、搬送装置に入る。ブレーキ・シリンダは壁と
共動し、書類が搬送装置に入る際に、書類のすべ
ての長手方向の折り曲げを開放する。

この書類は、ドライバによりコンベヤ内に、な
らびにカーブの周囲に押し進められる。このドラ
イバは、好ましくは、アイドラ・ピンチ・ホイー
ルに対して押圧する被動摩擦ホイールからなる。
この書類は、好ましくは、トラツクの周囲を押し
進められるように、摩擦ホイールと、アイドラ・
ホイールとの間の溝に隣接する端縁近傍で掴まれ
る。

ドライバは、折れ曲がりが開放された書類を、
トラツクの周囲および壁に抗して押し進める。こ
の書類は壁に対して平坦化され、それによつてコ
ーナの周囲での断続された搬送のために柔軟とさ
れる。

ブレーキ・シリンダは、トラツクの周囲に書類
を進めるように回転され、かつ折れ曲がりがブレ
ーキ・シリンダを打つときには、ブレーキ・シリ
ンダの回転は、壁の方向に折れ曲がりのコーナを
押し進め、それによつて書類の詰まりを防止す
る。ブレーキ・シリンダは、トラツクの周囲での
書類の搬送速度に等しい表面速度で回転すること
が好ましい。ブレーキ・シリンダは、好ましく
は、摩擦ホイールとともに回転するように取付け
られ、その場合には、ブレーキ・シリンダは、好
ましくは摩擦ホイールの上にかつ共に回転するよ
うに同軸取付けられる。

ブレーキ・シリンダの回転は書類を溝内で押し
進めがちとなるように、ブレーキ・シリンダは、
書類の搬送方向において或る小さな所定角度を介
して傾斜されている。摩擦ホイールおよびアイド
ラ・ピンチホイール・アセンブリは、好ましく
は、書類をトラツクの溝内で押し進めるように同
様に傾けられている。

第１の好ましい実施例の第１の例では、ブレー
キ・シリンダおよび被動摩擦ホイールの組合せ
は、好ましくは、被動摩擦ホイールにトラツクの
近傍で同軸に結合されたモータ手段により駆動さ
れる。第１の好ましい実施例の耐２の例では、ブ
レーキ・シリンダ・アセンブリは、好ましくは、
被動摩擦ホイールを回転するベルトドライブ手段
により駆動される。

好ましくは、書類の折れ曲がりをゆるやかに開
くために、壁とブレーキ・シリンダとの間に短い
経路を形成するように、搬送装置の入口において
ブレーキ・シリンダに隣接したリツプを備える。

この発明の第２の好ましい実施例では、曲がつ
た境界部、先の例では壁が、曲がつたトラツクの
周囲のカーブの外側の溝の遠い側に配置された複
数個のガイドシリンダにより置換えられているこ
とを除いては、すべてのものが第１の好ましい実
施例と同様である。第２の好ましい実施例の第１
の例では、ガイドシリンダは、それに係合する通
過する書類により回転され得るアイドラ・シリン
ダである。第２の好ましい実施例の第２の例で
は、ガイドシリンダは、トラツクの周囲に書類を
補助するように動的に回転される。ブレーキ・シ
リンダが、ベルトドライブ機構により回転される
ところでは、このベルトドライブ機構は、好まし
くは、ガイド・シリンダを駆動するようにされて
いる。第２の好ましい実施例の第２の例の変形で
は、ガイドシリンダは、ブレーキ・シリンダと同
様に、トラツク内の溝に書類を押し進めるように
傾けられている。

第１および第２の好ましい実施例の双方は、書
類の先導端縁における隅の折れ操作可能である。
隅の折れは、搬送装置の入口においてブレーキ・
シリンダと境界部との間に現われる。隅の折れの
先端が書類の平面から或る所定の距離よりも近く
に存在するならば、隅の折れは、ブレーキ・シリ
ンダと境界部との間に載せられ、したがつて書類
の平面内で再度横たわるように直線化される。隅
の折れの先端が書類の平面から或る所定距離より
長く隔たつているならば、ブレーキ・シリンダか
らの境界部は、書類の表面に対して隅の折れを戻
すように折り曲げる。いずれの場合においても、
隅の折れにより書類に与えられた進行を妨げる付
加的な幅は除去される。

この発明は、添付図面を参照して下記の説明に
より例示的にさらに説明される。

実施例 第１図は、この発明の第１の好ましい実施例の
投影図を示す。

曲がつたトラツク１０は、書類１６の下方端縁
１４が受入れられる溝１２を備える。この溝１２
は、曲がつたトラツク１０により形成されるコー
ナの周囲に書類１６をガイドするように働く。プ
ラツトホーム１８は、コーナの内側において溝１
２の境界を形成し、かつ境界壁２０の形態の曲が
つた境界部は、コーナの外側の溝１２の側部を形
成する。境界壁２０自身が、溝１２の外側の境界
を形成することが好ましい。しかしながら、境界
壁２０が、溝１２とは離されており、かつ単に隣
接するように配置されることも可能である。溝１
２の外側の境界と、境界壁２０との間の径方向の
分離の程度も、後述する説明から明らかとなるよ
うになされ得る。

書類１６は、１以上の長手方向の折れ曲がり２
２を備えることがある。長手方向の折れ曲がり２
２は、折れ曲がり２２が書類１６に強度を与える
ように、第１の矢印２４により示されるように書
類１６の搬送方向に正確に存在する必要はない。
折れ曲がり２２が搬送方向にある方向成分を有す
ることが単に必要なだけである。長手方向の折れ
曲がり２２は好ましくなく、かつ搬送方向および
表面の双方を横切る方向における書類１６の曲が
りに抵抗する、機械的強度を書類１６に対して与
える。

被動摩擦ホイール２８は、書類１６の下方端縁
１４近傍に書類１６を係合する。被動摩擦ホイー
ルは、プラツトホーム１８上で回転可能に取付け
られている。ブレーキ・シリンダ３０は、被動摩
擦ホイール２８上で同軸に取付けられている。ブ
レーキ・シリンダ３０は、摩擦ホイール２８とと
もに回転し、かつこれに固定されている。これの
双方は、プラツトホーム１８近傍に取付けられた
同軸のダイレクトドライブ・モータ３２により駆
動され、かつプラツトホーム１８の貫通部を介し
て直接駆動シヤフト３４により、ブレーキ・シリ
ンダ３０と被動摩擦ホイール２８の結合に対して
回転駆動力を与える。

ブレーキ・シリンダ３０は、曲げられた書類１
６の経路をブレーキ・シリンダ３０と境界壁２０
との間に入るのに充分な距離だけ、境界壁２０か
ら離間されている。この境界壁２０は、ブレー
キ・シリンダ３０に隣接する入口リツプ３６を備
える。

曲がつた書類１６が、摩擦ホイール２８により
係合されるので、入口リツプ３６とともに、ブレ
ーキ・シリンダ３０および境界壁２０の間の空間
に折り曲げられた書類１６が引張られる。折り曲
がりのすべての鋭いコーナは、ブレーキ・シリン
ダ３０の曲がつた表面および入口リツプ３６の傾
いた表面に対してスライドし得るので、この折り
曲がり部は、ブレーキ・シリンダと入口リツプ３
６との間のクリアランスよりわずかに広い幅を有
するものであつてもよい。さらに、ブレーキ・シ
リンダ３０の回転は、ブレーキ・シリンダ３０が
すべての鋭い折り曲げられた端縁を片寄らせ、か
つブレーキ・シリンダ３０と境界壁２０，３６と
の間の空間の方向に折り曲げられた引込ませるよ
うに動作する。

入口リツプ３６とブレーキ・シリンダ３０との
組合せは、書類１６がトラツク１０が進むにつれ
て、書類１６のための短縮経路を形成する。ブレ
ーキ・シリンダ３０の円筒状表面の曲がりと、入
口リツプおよび壁２０とは、書類１６に適合し得
る幅の量を定常的に減少するように協動し、それ
によつて書類１６の折り曲がり２２を解放する。
折れ曲がり２２を解放することにより、その経路
および表面の双方を横切る方向において、書類の
曲がりに抵抗する書類１６に与えられた機械的強
度は、減少される。各折れ曲がり２２の頂点に残
ることを許容される残りの小さな角度は、書類１
６が境界壁２０に対する詰まりによる弾性に抗す
るに十分なものではない。書類１６と境界壁２０
との間の摩擦は、書類１６が残りのすべての折れ
曲がりにもかかわらず、それに抗してスライド
し、それによつて書類１６は境界壁２０に対して
平坦化されて溝１２の周囲の連続した搬送のため
に全体的に柔軟なものとなる。

境界壁２０に対する書類１６の平坦化のための
力は、摩擦ホイール２８により与えられ、かつ部
分的にはダイレクト・ドライブ・モータ３２から
ブレーキ・シリンダ３０を経て与えられる。ダイ
レクト・ドライブ・モータ３２は、そのスピード
が調整されるブラシ整流モータあるいはブラシレ
ス・整流モータであつてよく、あるいはステツプ
モータであつてもよい。ダイレクト・ドライブ
は、ギヤボツクスを介して与えられ得る。

第２図は、第１図の矢印の方向に線Ａ−A′に
沿つて視察した第１図の搬送装置の図である。こ
のダイレクト・ドライブ・モータ３２は、単純化
のために省略してある。

摩擦ホイール２８は、溝１２の反対側でトラツ
ク１０の入口プロツトホーム４０上に取付けられ
たアイドラ・ピンチホイール３８に係合して回転
する。ブレーキ・シリンダ３０は、その軸線が入
口リツプ３６に隣接する境界壁２０の平面に平行
であり、かつ書類１６が搬送機構に入る際に書類
１６の表面に平行となるように取付けられてい
る。ブレーキ・シリンダ３０の軸線が、トラツク
１０，１２の入口における壁２０に正確に平行で
ある必要はない。ブレーキ・シリンダ３０は、上
述したようにこの発明の動作から離れることな
く、書類１６の他の部分よりも書類１６の一部分
におけるより広い折れ曲がり２２に適合するよう
に傾けられ得る。同様に、アイドラ・ピンチホイ
ール３８および被動摩擦ホイール２８の約割りは
逆にすることができ、アイドラ・ホイール３８が
モータ３２により代わりに駆動され、書類１６に
直接に、ならびに書類１６が存在するときには間
接的に書類１６を機械的摩擦結合することによ
り、摩擦ホイール２８に回転を与える。いずれの
場合においても、被動摩擦ホイール２８の回転
は、摩擦ホイール２８に同軸に取付けられている
ブレーキ・シリンダ３０に回転を与える。

第３図は、矢印の方向で直線Ｂ−B′に沿つて
視察した第１図の装置を示す。再度、ダイレクト
ドライブ・モータ３２が単純化のために省略され
ている。

書類１６がトラツク１０に沿つて通過するとき
に、ブレーキ・シリンダ３０の回転が溝１２内で
書類１６を押し進めるように、ブレーキ・シリン
ダ３０の軸線４２は、書類１６の搬送方向に対し
て90°から離れた角度θだけ傾けられている。摩
擦ホイール２８の軸も同様に傾斜されており、か
つこれも書類１６を溝１２内で押し進める。アイ
ドラ・ホイール３８は同様に傾けられていること
が好ましいが、当業者は、アイドラ・ホイール３
８を他の平面内に配置してもよいことを気付くで
あろう。

摩擦ホイール２８およびアイドラホイール３８
の組合せは、単に好ましい例を示すためにこの発
明の好ましい実施例において用いられているもの
である。溝１２内のトラツク１０に沿つて書類１
６を搬送する他のすべての方法を用いることもで
きる。ブレーキ・シリンダ３０は独立に回転し得
るものであつてもよい。ブレーキ・シリンダ３０
は、トラツク１０の周囲に書類１６を搬送する速
度に等しい表面速度で回転するこが好ましい。こ
こに示した好ましい実施例においては、これは、
ブレーキ・シリンダ３０の径を摩擦ホイール２８
の径と同一とすることにより達成されている。ブ
レーキ・シリンダ３０は、書類１６の搬送速度よ
りも大きな表面速度で回転されることができ、書
類１６をトラツク１０の溝１２内により一層押し
進めることができる。同じように、書類１６の搬
送速度と、ブレーキ・シリンダ３０の表面速度と
の間に差異が存在するときには常に、書類１６が
それに対する障害なくスライドするように、ブレ
ーキ・シリンダ３０は低摩擦材料から構成するこ
とができる。

第１図、第２図および第３図に示した装置は、
90°の角度を介しての書類１６の搬送を与える。
この書類は、90°よりも大きな角度または小さな
角度で搬送されてもよいことを理解すべきであ
る。さらに、付加的なドライバが、書類１６を移
動するためにトラツク１０のまわりに含まれてい
てもよいことを認識すべきである。この付加的な
ドライバは、書類１６が、トラツク１０内でより
速く摩擦ホイール２８とアイドラ・ホイール３８
との他の対から完全に通過する前に、書類１６を
掴むように配置された特別の対の摩擦駆動ホイー
ル２８とアイドラ・ホイール３８とを備え得る。

第４図は、搬送機構がトラツク１０のレベルよ
り下を貫通する部材を有しない平坦な表面上に取
付けられ得る、第１図の好ましい実施例における
変形を示す。ダイレクトドライブのモータ３２の
代わりに、ベルトドライブ・モータ４４が、ベル
トドライブ・モータ４４上のプーリ４８の周囲、
ならびにブレーキ・シリンダ３０とフリクシヨン
ホイール２８との間のくびれた部分５０の周囲を
通過するベルト４６により、ブレーキ・シリンダ
３０および摩擦ホイール２８の組合せを駆動する
ために設けられる。このベルトドライブ・モータ
４４は、トラツク１０の平面内に実質的に取付け
られることができ、かつトラツク１０の平面の下
にある搬送装置の突出が、したがつて不必要とな
る。くびれた部分５０は、明確化のために相当大
きく第４図において表わされているが、実際に
は、ブレーキ・シリンダ３０は、折れ曲がり部２
２を開くための書類１６の幅を横切る折れ曲がり
部２２の最大数を係合し得るように、ブレーキ・
シリンダ３０の長さを包囲することが可能である
限り小さくすべきである。代替の構成として、く
びれた部分５０は、ブレーキ・シリンダ３０の表
面内の単純なスロツトとして作られてもよい。

第５図は、この発明の第２の好ましい実施例を
示す。壁２０が、トラツク１０の肩部５４の曲が
り部の外側にトラツク１０上に配置された複数列
のガイド・シリンダ５２により置換えられたこと
を除いては、第１図に示したものと同様である。
ガイド・シリンダ５２は、壁２０により形成され
たものと同一の書類１６のための経路を形成す
る。トラツク１０内の第１のガイド・シリンダ５
２は、その曲がつた表面により、第１図に示した
壁２０および入口リツプ３６により奏されると同
一の動作を効果的に果たす。ガイドシリンダが、
ブレーキ・シリンダ３０と同一径のものであるよ
うに示されているのに対して、ガイド・シリンダ
５２は、ブレーキ・シリンダ３０と異なる径を有
するものであることを認識すべきである。さら
に、ガイド・シリンダ５２は、互いに同一の径を
有する必要はない。

第２の好ましい実施例の第１の例では、ガイド
シリンダ５２は、アイドラ・シリンダである。ガ
イド・シリンダ５２は、トラツク１０の肩部５４
においてその軸線まわりに回転するように取付け
られている。書類１６がガイドシリンダ５２に突
き当たると、ガイドシリンダ５２は、書類１６の
摩擦により回転し、かつ第１図の壁２０により与
えられるであろうよりも小さな摩擦抵抗を、書類
１６の経路に与える。ガイドシリンダが、その軸
線が書類１６の表面に平行にかつ書類１６の経路
に直角に取付けられる。

第２の好ましい実施例の第２の変形では、ガイ
ドシリンダ５２が駆動される。ガイドシリンダ５
２は、書類１６の搬送速度に等しい表面速度で回
転するように駆動される。したがつて、この書類
１６はガイドシリンダ５２に対して摩擦を有しな
い。ガイドシリンダ５２は、そのそれぞれが、独
立のモータにより回転され得る。ガイドシリンダ
５２は、共通のモータで回転されてもよい。同様
に、ガイドシリンダ５２およびブレーキ・シリン
ダ３０の双方が、同一のモータにより回転されて
もよい。第２の好ましい実施例のこの第２の変形
例では、ガイドシリンダ５２は、書類１６は溝１
２内で押し進めるためのブレーキ・シリンダ３０
と同様に、書類１６の搬送方向に傾斜されるよう
に角度付けられている。ガイドシリンダ５２は、
ブレーキシリンダが動作されるのと同様に、摩擦
ホイール２８およびピンチホイール３８の対に関
連して動作され得る。

第５図に示した第２の好ましい実施例が、ダイ
レクトドライブ・モータ３２に関連して用いられ
て示されたが、第５図の実施例は、第４に示した
すべての駆動装置４４，４８，４６，５０に等し
く用いることができ、かつ同一の空間節約効果を
与えることを認識すべきである。

これまで述べてきた好ましい実施例では、ブレ
ーキ・シリンダの軸線の傾斜角度θは、5°ないし
10°の範囲内になるように選ばれる。この角度θ
は、トラツク１２と、ブレーキ・シリンダ３０
と、境界部２０，５２と、摩擦ホイール２８およ
びアイドラ・ホイール３８の組合せとともに、書
類１６の摩擦性に応じて異なる値を有するように
選ばれ得る。

第６Ａ図は、隅が折られた状態の書類１６を示
す。バンキング装置により読取られるべき１例の
数字５３は、書類１６の下方端縁１４に近接して
設けられている。書類１６は、第２の矢印５４の
方向に搬送される。折られた隅５６は、第３の矢
印６０で示すように、書類１６の平面から折り曲
げ線５８に沿つて折り曲げることにより書類１６
の先導端縁５７に生じる。

第６Ｂ図は、第１図ないし第５図の搬送装置を
介して書類１６を通過させた結果を示し、ここで
は折られた隅５６の先端は、先端がブレーキ・シ
リンダ３０により押し戻されるように、書類１６
の平面から十分離れている。押し戻される際に、
折られた隅５６は第４の矢印６２で示すように折
り曲げられ、書類１６の平面に対して平坦にな
る。（図示しない手段により）装置により読取ら
れるべき１例の数字５３は、書類１６の底縁１４
に近接して存在するので、第６Ｂ図に示す隅の折
れ５６の折れ曲がり部は、リーダの次の動作を決
して損うことなく、書類１６を柔軟にしかつ隅の
折れ５６が存在しない場合とほぼ同様の断面積を
与える。それによつて、書類１６は、従来の書類
取扱い搬送装置に進められる。

第６Ｃ図は、第１図ないし第５図の搬送装置を
通過する第６Ａ図の書類１６を示し、ここでは隅
の折れ５６の先端は、矢印６４で示すように書類
１６の平面内で折り戻されるように、ブレーキ・
シリンダ３０と境界部２０，５２との間に載せら
れるように、書類１６の平面に十分近接されてい
る。ブレーキ・シリンダ３０の回転は、摩擦によ
り隅の折れ５６を捕足することにより、書類１６
の平面内に隅の折れ５６を引出す効果を有する。
この場合、ブレーキ・シリンダ３０は、トラツク
１０内での書類１６の線速度を越える表面速度で
回転されることが好ましい。

第６Ａ図および第６Ｂ図では、隅の折れ５６は
ブレーキ・シリンダ３０が置かれている書類１６
の側に存在すると仮定したが、書類１６の他方側
に存在する隅の折れ５６が境界部２０と係合し、
かつ書類１６に向つて折り戻されることを注意す
べきである。境界部２０は、第５図に示す一連の
被動ガイドシリンダ５２からなるならば、第１の
遭遇ガイドシリンダ５２が、書類１６の平面内か
ら或る定められた距離内にその先端が存在するす
べての隅の折れ５６を開き放ち、第６Ｃ図に示す
ように書類１６の平面内に戻し得るように、書類
１６に遭遇される第１のガイドシリンダ５２が、
書類１６の搬送の線速度よりも大きな表面速度で
駆動され得る。

第６Ａ図、第６Ｂ図および第６Ｃ図に示した書
類１６が長手方向の折り曲がり部２２を有するも
のとして示されていなかつたが、第６Ａ図、第６
Ｂ図および第６Ｂ図の書類１６が同様に長手方向
の折り曲がり部２２を含み得ることを確認すべき
である。

これまで説明してきたこの発明およびその実施
例は、この発明について述べられてきた搬送装置
の通過の後に従来技術の書類取扱い装置により書
類が取扱われ得るという、書類１６の調節効果を
有する。したがつて、この発明は、書類１６を或
る角度回転させる必要のない書類調整ステーシヨ
ンとして単純に用いられ得る。したがつて、書類
１６がドライバ３８，２８により境界部２０，５
２に対して駆動されるので、トラツク１０は長手
方向の折り曲がり部２２を破壊するのに充分な小
さな角度だけ曲げられていることのみが必要であ
る。同様に、隅の折れ５６により引き起こされる
書類の進行への障害を減少しかつ除去するように
協働するブレーキ・シリンダ３０および境界部２
０，５２の機能は、隅の折れ５６の除去のため、
ならびに書類１６の搬送の間にそれ自身再度確立
し得る隅の折れ５６の再調整のために、書類取扱
い装置の開始部において、ならびにその全体にわ
たり、別々に用いられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の第１の実施例の第１の変
形例の斜視図である。第２図は、第１図の矢印Ａ
−A′線に沿つて視察した第１図の装置を示す断
面図である。第３図は、矢印の方向に線Ｂ−
B′に沿つて観察した第１図の装置の断面図であ
る。第４図は、この発明の第１の実施例の第２の
変形例を示す図である。第５図は、第２の好まし
い実施例の斜視図を示す。第６Ａ図、第６Ｂ図お
よび第６Ｃ図は、それぞれ、先の図面のすべての
搬送装置に提供される前の書類のコーナの折れ、
書類に対して折り返された隅の折れ、ならびに書
類の平面内に折り返されている隅の折れを示す、
図である。 図において、１０は曲がつたトラツク、１２は
溝、１４は書類の下方端縁、１６は書類、１８は
プラツトホーム、２０は境界壁、２２は長手方向
の折り曲がり部、２８は被動視察ホイール、３０
はブレーキ・シリンダ、３２はダイレクトドライ
ブ・モータ、３４は駆動シヤフト、３６は入口リ
ツプ、３６は境界壁、３８はアイドラ・ピンチホ
イール、４４はベルトドライブ・モータ、４６は
ベルト、４８はプーリ、５０はくびれた部分、５
２はガイドシリンダ、５４は肩部、５７は書類の
先導端縁、５８は折り曲げ線を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ コーナの周囲に書類を搬送するための書類搬
   送装置であつて、 前記コーナの周囲の曲がつた経路に書類の端縁
   をガイドするための曲がつたトラツクと、 前記経路に沿つて書類を押し進めるためのドラ
   イバと、 書類の表面および前記経路を横切つて書類を支
   持するための前記コーナの外側の前記トラツクに
   隣接する曲がつた境界部と、 前記搬送装置の入口を横切る前記境界部に対し
   て或る空間的関係をもつて配置されたブレーキ・
   シリンダとを備え、 前記ブレーキ・シリンダおよび前記境界部は、
   それらの間の経路により前記搬送装置に書類が入
   ると、前記経路方向の折れ曲がり部による書類の
   表面を横切つて書類に対して与えられる機械的強
   度を減少させるために、前記経路方向に存在する
   書類の折れ曲がり部を開き放つように共動し、か
   つ しかる後、前記ドライバは、前記書類が前記曲
   がつた境界部に対して平坦化されて前記コーナの
   周囲での前記搬送を完了させるために柔軟にされ
   るように、前記曲がつた境界部に対して書類を押
   し進めるように動作する、書類搬送装置。 ２ 書類の隅の折れの先端が、最初書類の平面か
   ら或る距離よりも短い距離にあるならば、書類の
   平面内に隅の折れ曲がり部を戻すことにより、あ
   るいは書類の隅の折れの先端が、当初、書類の平
   面から前記或る定められた距離よりも長い距離に
   あるならば、書類の表面に対して隅の折れの折れ
   曲がり部を戻すことにより、書類の隅の折れを書
   類の平面内に転換するように、前記ブレーキシリ
   ンダおよび前記境界部が共動する、特許請求の範
   囲第１項記載の書類搬送装置。 ３ 前記ブレーキシリンダは、折り曲げられた書
   類の詰まりを防止するため、ならびに前記経路に
   沿う書類の進行を補助するために、書類の前記搬
   送速度に等しい表面速度で回転するように動作さ
   れる、特許請求の範囲第１項または第２項記載の
   書類搬送装置。 ４ 前記ブレーキシリンダの軸線は、前記シリン
   ダの回転が前記曲がつたトラツク内へ書類の端縁
   を押し進めるように、前記経路に平行な成分を有
   する方向に存在する、特許請求の範囲第３項記載
   の書類搬送装置。 ５ 前記曲がつたトラツクは、ベース内にスロツ
   トを備えており、かつ前記曲がつた境界部は、書
   類の幅を横切つて延び、前記曲がつたトラツクの
   外側の前記スロツトの端縁を形成する壁を備え
   る、特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれ
   かに記載の書類搬送装置。 ６ 前記壁は、前記ブレーキシリンダに隣接する
   入口リツプを備えており、該リツプは、書類を短
   い経路の広い端部に導入するため、ならびに短い
   経路の狭い端部に向つて書類を移動させるため
   に、該リツプ自身と前記ブレーキシリンダとの間
   に書類の短い経路を形成するために設けられてお
   り、それによつて、 前記ブレーキシリンダと前記壁との間の距離
   は、書類が書類内の折り曲がり部のゆるやかな開
   きのために前記曲がつた経路に沿つて移動するに
   つれて、次第に短くし得る、特許請求の範囲第５
   項記載の書類搬送装置。 ７ 前記境界部は、前記曲がつた経路に沿つて配
   置された複数個のガイドシリンダを備える、特許
   請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかに記載
   の書類搬送装置。 ８ 前記複数個のガイドシリンダは、それに対す
   る書類の経路により自動的に回転され得る、１以
   上のアイドラ・シリンダを備える、特許請求の範
   囲第７項記載の書類搬送装置。 ９ 前記複数個のガイドシリンダは、前記曲がつ
   た経路に沿つての書類の進行を補助するために回
   転され得る１以上の被動シリンダを備える、特許
   請求の範囲第７項または第８項記載の書類搬送装
   置。 １０ 前記被動シリンダは、前記曲がつたトラツ
   ク内で書類を進めるためにさらに動作され得る、
   特許請求の範囲第９項記載の書類搬送装置。 １１ 前記ドライバは、書類がその間の導入によ
   る前記搬送装置へ導入可能とされている前記搬送
   装置への前記入口においてアイドラ・ホイールと
   圧接係合された被動摩擦ホイールを備える、特許
   請求の範囲第１項ないし第１０項のいずれかに記
   載の書類搬送装置。 １２ 前記被動摩擦ホイールは、前記曲がつたト
   ラツク内で書類を押し進めるために書類に力を与
   えるように動作され得る、特許請求の範囲第１１
   項記載の書類搬送装置。 １３ 前記被動摩擦ホイールは、前記ブレーキシ
   リンダに前記回転を与えるように結合されてい
   る、特許請求の範囲第１１項または第１２項記載
   の書類搬送装置。 １４ 前記ブレーキシリンダは、前記被動摩擦ホ
   イールに同軸に、かつ共に回転するように取付け
   られている、特許請求の範囲第１３項記載の書類
   搬送装置。 １５ 前記被動摩擦ホイールは、同軸に結合され
   たダイレクトドライブ・モータから回転力を受取
   るように結合されている、特許請求の範囲第１３
   項または第１４項記載の書類搬送装置。 １６ 前記被動摩擦ホイールは、ベルトドライブ
   機構から回転力を受取るように結合されている、
   特許請求の範囲第１３項または第１４項記載の書
   類搬送装置。 １７ 前記ベルトドライブ機構は、前記被動シリ
   ンダに回転力を与えるように結合されている、特
   許請求の範囲第１６項記載の書類搬送装置。