JPH048651A

JPH048651A - ワイパアーム

Info

Publication number: JPH048651A
Application number: JP2110186A
Authority: JP
Inventors: Yoji Tachibana; 橘　洋二
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-04-27
Filing date: 1990-04-27
Publication date: 1992-01-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コこの発明は、自動車や船舶等に設けられるワイパ装置の
ワイパアーム、特に、エンジンフード干渉時の破損防止
手段を備えたワイパアームに関するものである。

［従来の技術］従来、この種のものとしては、例えば第８図ないし第１
０図に示すようなものがある。

第８図中符号１はワイパアーム１０を揺動させるピボッ
トシャフトで、このピボットシャフト１にはワイパアー
ム１０のアームヘッド２が取り付けられている。

ワイパアーム１０はアームヘッド２に回転軸３を介して
回転自在に連結されたリテーナ４を有し、このリテーナ
４の先端部には、第１０図に示すように、ワイパブレー
ド７が装着されている。

そして、このリテーナ４とアームヘッド２の間には、第
８図に示すように、回転軸３よりも図中下方にスプリン
グ６が装着されている。このスプリング６の引張力によ
り、リテーナ６に取り付けられたワイパブレード７がウ
ィンドウパネル８に押圧されるようになっている。

そして、第９図及び第１０図に示すように、リテーナ４
をスプリング６引張力に抗して回転軸３の回り上方に回
動させ、スプリング６の引張方向を回転軸３の上方に移
すことで、いわゆるロックパック状態とし、リテーナ４
をアームヘッド２に対して所定角度で静止させ、これに
よってウィンドウパネル８面からワイパブレード７を浮
き上がらせることができるようになっている。

なお、この種のものとしては、例えば特開昭５７−１３
８４５０号公報に記載されたようなものがある。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、このような従来のものにあっては、第９
図及び第１０図に示すように、リテーナ４を回動させ、
ワイパブレード７をウィンドウパネル８面から浮かせた
状態でエンジンフード９を開けた場合に、エンジンフー
ド９後端部がリテーナ４の側面に干渉することがある。

このリテーナ４及びアームヘッド２がピボットシャフト
１に対して無理な方向に曲げられることとなり、エンジ
ンフード９及びワイパアーム１０が破損する虞がある。

そこで、この発明はエンジンフード干渉時におけるワイ
パアーム及びエンジンフードの破損を防止することを課
題とする。

［課題を解決するための手段］この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、アームヘッドとリテーナとを回動自在に連結し、か
つこれらアームヘッドとリテーナ間にスプリングを装着
して、該スプリングの引張力により前記リテーナに取り
付けられたワイパブレードに、ウィンドウパネル側への
所定の押圧力を発生させるワイパアームにおいて、前記
リテーナに、該リテーナの側部に対して先端部側が離接
する方向に可動するように、レバーを回動自在に取り付
け、前記アームヘッドとリテーナとの連結部のリテーナ
側連結部又はアームヘッド側連結部の一方に、前記リテ
ーナが前記アームヘッドに対して前記スプリング引張方
向と逆方向に所定角度回動されて前記ウィンドウパネル
面から浮き上がった状態になったときに、他方の連結部
に係止してロック状態とし、かつ前記レバーの先端部側
が開成時のエンジンフードに押圧されて前記リテーナの
側部に接近する方向に回動されたときに、前記ロック状
態を解除する係上部材を設けたワイパアームとしたこと
を特徴としている。

［作　用］かかる手段によれば、リテーナをスプリングの引張力に
抗して回動させ、ウィンドウパネル面から浮かせた状態
にすると、係止部材によりリテーナ側連結部又はアーム
ヘッド側連結部が係止され、この状態でロックされる。

この状態でエンジンフードを開成すると、レバーの先端
部側にエンジンフードの後端部が当接し、このレバーが
リテーナの側部に接近するように回動させられる。する
と、このレバー回動に連動して係止部材による前記係止
状態が解除され、スプリングの引張力にて、リテーナが
ワイパ使用状態（ワイパブレードが払拭面に接触した状
態）に戻されるため、ワイパアームに無理な力が作用せ
ず、ワイパアーム等の破損が防止される。

［実施例コ以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第７図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。なお、第１０図で示した部材と同一の部材は同一
符号を付して説明する。

まず構成を説明すると、第１図中符号１１はワイパアー
ム２０を揺動させるピボットシャフトで、このピボット
シャフト１１にはワイパアーム２０のアームヘッド１２
が固定されている。

ワイパアーム２０は、そのアームヘッド１２及びアーム
ヘッド１２に回転軸１３を介して回動自在に連結された
りテーナ１４を有し、このリテ−す１４内にはアームピ
ース１５の一端部が挿通されて保持されている。

そして、リテーナ１４内には、このアームピース１５に
一端部が支持されかつ他端部がアームヘッド１２の係合
ビン１６に係合されて、スプリング１７が装着されてい
る。

その保合ビン１６は、回転軸１３から下方に所定距離離
れた位置に設けられ、リテーナ１４が第１図中下方に回
転力を受けるように設定されている。

更に、リテーナ１４の一方の側部１８には、先端部２４
に接触板１９を有するレバー２１が回動自在に取り付け
られている。具体的には、第１図及び第２図に示すよう
に、レバー２１はくの字状を呈し、その折曲部において
リテーナ１４の側部１８から突出するフランジ２２上に
ビン２３にて回動自在に装着され、接触板１９が側部１
８に対向して、この側部１８に離接する方向に可動する
ようになっている。

このようなレバー２１の後端部２５には、第１図及び第
２図に示すように、係止部材としてのストッパビン２６
の後端部３１が連結されている。

詳しくは、このストッパビン２６は、ワイパアーム２０
の長さ方向を向く長孔２７内に摺動自在に挿通された摺
動ビン２８を介してレバー２１の後端部２５に連結され
て、リテーナ１４との連結部位側のアームヘッド１２の
下面に取り付けられている。そして、ストッパビン２６
の後端部３２には、第１図中上方を向く一対のビン３３
．３４が固着され、これらのビン３３．３４が、アーム
ヘッド１２下面に形成された長孔３５，３６（第５図中
破線で示す）に摺動自在に挿入されている。

これで、ストッパビン２６は、ワイパアーム２０幅方向
（第５図中央部方向）にスライドされるようになってい
る。そして、長孔３５内には、ビン３３を第２図中下方
に付勢するスプリング３７が装着されている。

また、第２図に示すように、このリテーナ１４の他方の
側部２９の後端部側には、ストッパビン２６の後端部３
２が係止するローラ３０が取り付けられている。

次に、かかる構成よりなるワイパアーム２０の作用につ
いて説明する。

ワイパアーム２０の作動時には、第１図ないし第３図に
示すように、レバー２１の接触板１９がリテーナ１４の
側部１８に当接され、長孔３５内のスプリング３７に抗
してストッパビン２６が第２図中上方に持ち上げられ、
ストッパビン２６の後端部３２がリテーナ１４の側部２
９の後端部４０内面に係止されて、ストッパビン２６が
この後端部４０内面側に収納される。従って、リテーナ
１４は、スプリング１７の引張力のみを受け、回転軸１
３に対して第１図中下方への回転力を受けることから、
ワイパブレード７がウィンドウパネル８面への押圧力を
受け、ウィンドウパネル８の払拭作業が良好に行われる
。

次に、ワイパアーム２０の作動を停止させ、リテーナ１
４を、第４図に示すように、図中上方に持ち上げ、ウィ
ンドウパネル８面からワイパブレード７を浮かせると、
第５図に示すように、リテーす１４の側部２９の後端部
４０が回動し、ストッパビン２６の後端部３２との係止
状態が解除されるため、スプリング３７によってストッ
パビン２６の後端部３２がローラ３０側に押し出され、
このローラ３０に係止されることとなる。従って、第４
図ないし第７図に示すように、リテーナ１４は、ローラ
３０とストッパビン２６との係止力によって、スプリン
グ１７に付勢力に抗して所定の角度でロックされる。

この動作と並行して、レバー２１のリテーナ１４からの
離反動作が行われる。即ち、ストッパビン２６のローラ
３０側への移動により、レバー２１の後端部２５の摺動
ビン２８が長孔２７内を先端側に摺動させられ、後端部
２５がビン２３の周りに第５図中下方に回転させられる
ことから、レバー２１の先端部２４と共に接触板１９が
リテーナ１４の側部１８から離反させられる。

かかる状態において、エンジンフード９の開成動作によ
って、エンジンフード９の後端部が接触板１９に第５図
中下方八方向から当り、接触板１８がリテーナ１４の側
部１８側に回転させられると、この回転に伴ってレバー
２１の後端部２５が図中上方に回転させられる。これに
より、ストッパビン２６が、スプリング３７の付勢力の
抗して第５図中上方に移動させられ、ストッパビン２６
とリテーナ１４のローラ３０との係止状態が解除される
。この係止状態の解除により、リテーナ１４がスプリン
グ１７の引張力を受けて、第４図中下方に回転し、第１
図に示すように、元のワイパ作動状態に戻る。

このよ−うに、エンジンフード９がワイパブレード２０
に接触すると同時に、自動的にワイパアーム２０が元の
ワイパアーム作動位置に戻るため、無理な力が作用せず
、エンジンフード９との干渉によるワイパアーム２ｏの
破損はほとんど生じない。

また、この実施例によればリテーナ１４を持ち上げるだ
けで、ストッパビン２６とリテーナ１４のローラ３０と
が係止するため、自動的に、リテーナ１４を所望の角度
に浮かせることができる。

なお、この実施例では、レバー２１をリテーナ１４の側
部１８に対して離接するように取り付けであるが、これ
に限らず、エンジンフード９等の干渉方向を考慮してリ
テーナ１４の側部２９に対して離接するようにレバー２
１を取り付けることができることは勿論である。また、
レバー２１とストッパビン２６とを一体に構成してもよ
く、ストッパビン２６をリテーナ１４側に配設しても、
本実施例と同様の効果を発揮することは勿論である。

［発明の効果コ以上説明してきたように、この発明によれば、停止部材
によってウィンドウパネル面から浮かせた状態にされた
リテーナに、エンジンフードが衝突すると、この力がレ
バーで受けられ、このレバーのリテーナ側部への接近動
作に係止部材が連動し、リテーナの上記ロック状態が解
除される構成になっているため、ロック状態におけるリ
テーナへの外部力の干渉によって生じるワイパ等の破損
が防止される、という実用上有益な効果を発揮す

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図はこの発明のワイパアームの一実施
例を示す図で、第１図は同ワイパアームの一部を破断し
て示す断面側面図、第２図は第１図のワイパアームを下
方から見た裏面図、！１３図は第１図に対応した側面図
、第４図はりテーナロックバック状態を示す一部破断の
断面側面図、第５図は第４図の状態を下方から見た裏面
図、！！＃６図は第４図に対応した側面図、第７図は第
６図の逆側の側面を示す側面図である。第８図ないし第１０図は従来のワイパアームを示す図で
、第８図は同ワイパアームの一部を破断して示す断面側
面図、第９図はリテーナのロックバック状態を示す一部
破断の断面側面図、第１０図はワイパアームの車体への
取付状態を示す斜視図である。９・・・エンジンフード１２・・・アームヘッド１４・・・リテーナ１７・・・スプリング１８・・・側部２０・・・ワイパアーム２１・・・レバー２４・・・先端部２６・・・ストッパビン（係止部材）７・・・ワイパブレード８・・・ウインドウパネル第２図第図第図弔図第図

Claims

【特許請求の範囲】　アームヘッドとリテーナとを回動自在に連結し、かつ
これらアームヘッドとリテーナ間にスプリングを装着し
て、該スプリングの引張力により前記リテーナに取り付
けられたワイパブレードに、ウィンドウパネル側への所
定の押圧力を発生させるワイパアームにおいて、前記リテーナに、該リテーナの側部に対して先端部側が
離接する方向に可動するように、レバーを回動自在に取
り付け、前記アームヘッドとリテーナとの連結部のリテーナ側連
結部又はアームヘッド側連結部の一方に、前記リテーナ
が前記アームヘッドに対して前記スプリング引張方向と
逆方向に所定角度回動されて前記ウィンドウパネル面か
ら浮き上がつた状態になつたときに、他方の連結部に係
止してロック状態とし、かつ前記レバーの先端部側が開
成時のエンジンフードに押圧されて前記リテーナの側部
に接近する方向に回動されたときに、前記ロック状態を
解除する係止部材を設けたことを特徴とするワイパアー
ム。