JPH0489514A - 列車撮像装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は走行列車の背面を検出し撮像する列車背面撮
像装置に関するものである。

［従来の技術］ 第３図は従来の列車撮像装置であり１列車前面に表示さ
れた文字を撮像することを目的とする。

図において（１６）はＩＴＶカメラ、　（１７）は映像
信号、　（３０）は列車、　（３１）は列車走行方向、
　（３２）は列車の車体の側面又は車体の屋根を検出し
、車体の側面又は車体の屋根が前方にある間は存在信号
を出力し１列車が前方にないとき惑いは２両の車体間の
結合部では不在信号を出力する車体側面検出部、　（３
３）は車体側面検出部が出力する検出信号であり、検出
信号がオンであれば存在信号を表わし検出信号がオフで
あれば不在信号を表わす。

次に動作について説明する。

列車（３０）が車体側面検出部（３２）の前方にない間
車体側面検出部（３２）はＩＴＶカメラ（１６）に対し
て検出信号（３３）をオフにして出力し、ＩＴＶカメラ
（１６）は映像信号（１７）を出力しない。

列車（３０）が走行方向（３１）に向かって走行し列車
（３０）の車体側面が車体側面検出部（３２）の前方に
達すると検出信号（３３）はオフからオンに変化する。

ＩＴＶカメラ（１６）は検出信号（３３）がオフからオ
ンに変化する瞬間に先頭車両の車体の前面を撮像し映像
信号（１７）を出力する。

［発明が解決しようとする課題］ 従来の装置は１列車前面に表示された文字を撮像するた
めに以上のように構成されているので。

列車の背面に表示された文字を撮像しようとしても９列
車の背面が撮像できないという問題点があった。

この発明は、上記のような問題点を解決するためになさ
れたもので１列車の最後尾の車両の背面を撮像できる列
車撮像装置を得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係る列車撮像装置は９列車の車体側面又は車
体の屋根を検出し、車体の側面又は車体の屋根が前方に
ある間は存在信号を出力し９列車が前方にないとき惑い
は、２両の車体間の結合部では不在信号を出力する１個
の車体側面検出手段と、上記車体側面検出手段に対して
９列車走行方向に平行に、車体結合部の幅より長く、か
つ１両の車体長より短い位置に設置された上記車体側面
検出手段と同等の１個の車体側面検出手段と、上記２個
の車体側面検出手段の検出信号より列車背面を検出し９
列車背面検出信号を出力する背面検出手段と、上記背面
検出手段の列車背面検出信号をトリガにして列車背面を
撮像し映像信号を出力するＩＴＶカメラとを具備したこ
とを特徴とするものである。

［作用］ この発明においては、２個の車体側面検出手段により列
車の走行方向と通過とを検出し１列車の通過検出信号に
よりＩＴＶカメラを動作させて列車の背面を撮像する。

［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例であり１図において（１０
）は列車、（Ｈ）は列車の走行方向、　　（１２０）お
よび（１２１）は列車の車体側面又は車体の屋根を検出
し、車体の側面又は車体の屋根が前方にある間は存在信
号を出力し９列車が前方にないか惑いは２両の車体間の
結合部では不在信号を出力する車体側面検出部、　　（
１３０）および（１３１）は車体側面検出部（１２０）
および（１２１）が出力する検出信号であり、検出信号
がオンであれば存在信号を表わし。

検出信号がオフであれば不在信号を表わす。

（１４）は２個の車体側面検出部（１２０）および（１
２１）が田方する検出信号（１３０）および（１３１）
より列車背面を検出する背面検出部、　（１５）は背面
検出部（１４）が出力する列車背面検出信号、　（１６
）はＩＴＶカメラ、　（１７）は映像信号である。

第２図は、背面検出部（１４）の動作を示す図であり９
図において（２１）は列車の進入検出回路、　（２２）
は列車の通過待ち回路である。

次に動作について説明する。

列車（１０）が車体側面検出部（１２０）および（１２
１）の前方にない間、検出信号（１３０）および（１３
１）はオフになっており、背面検出部（１４）は列車進
入検出回路（２１）で列車の進入を待っている。

このとき列車背面検出信号（１５）はオフになっており
、ＩＴＶカメラ（１６）は映像信号（１７）を出力しな
い。

列車（ｌＯ）が走行方向（１１）に向かって走行し９図
示しない列車（１０）の先頭車が進入してくると９列車
（１０）はまず車体側面検出部（１２１）によって検出
されて検出信号（１３１）がオンになり９次に車体側面
検出部（１２０）によって検出され検出信号（１３０）
がオンとなる。

このとき背面検出部（１４）では列車進入検出回路（２
１）が検出信号（１３１）がオフからオンに変化し。

次いで検出信号（１３０）がオフからオンに変化するの
を検出して通過待ち回路（２２）に対して列車が進入し
たことを知らせる。

列車（ｌＯ）が通過中は車両間の結合部が車体側面検出
部（１２０）または（１２１）の前方に来る度に検出信
号（１３０）又は（１３１）がオフとオンを繰返すが。

車体側面検出部（１２０）と　（１２１）との設置間隔
は車両間の結合部の幅より広いために検出信号（１３０
）と　（１３１）とが同時にオフになることはない。

背面検出部（１４）の通過待ち回路（２２）では検出信
号（１３０）と　（１３１）の片方がオンの状態であれ
ば通過中であるものと判定する。

列車（１０）の最後尾が通過する時は、まず車体側面検
出部（１２１）の検出信号（１３１）がオフになり。

次いで検出信号（１３１）がオフの状態で車体側面検出
部（１２０）の検出信号（１３０）がオフになる。

この時背面検出部（１４）の通過待ち回路（２２）は背
面検出信号（１５）をオフからオンに変化させる。

ＩＴＶカメラ（１６）は背面検出信号（１５）がオフか
らオンに変化した瞬間に列車の背面を撮像し映像信号（
１７）を出力する。

［発明の効果］ 以上のように、この発明によれば２個の車体側面検出手
段を用いて列車の走行方向と最後尾を検出し９列車の通
過信号によりＩＴＶカメラを動作させるよう構成したの
で９列車の背面の画像が得られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はこの発明の実施例を示す列車撮像装
置の構成図、第３図は従来の列車撮像装置を示す図であ
る。 図において（１０）は列車、　（１１）は走行方向、　
（１２０）、　（１２１）は車体側面検出部、　（１３
０）、　（１：３Ｌ）は検出信号、　（１４）は背面検
出部、　（１５）は列車背面検出信号、　（１６）はＩ
ＴＶカメラ、　（１７）は映像信号、　（２１）は列車
進入検出回路、　（２２）は列車通過待ち回路。 （３０）は列車、　（３１）は走行方向、　（３２）は
車体側面検出回路、　（３３）は検出信号である。 なお１図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 列車の車体側面又は車体の屋根を検出し、車体の側面又
   は車体の屋根が前方にある間は存在信号を出力し、それ
   以外は不在信号を出力する１個の車体側面検出手段と、
   上記車体側面検出手段に対して、列車走行方向に平行に
   、車体結合部の幅より長く、かつ１両の車体長より短い
   位置に設置された上記車体側面検出手段と同等の１個の
   車体側面検出手段と、上記２個の車体側面検出手段の検
   出信号より列車背面を検出し、列車背面検出信号を出力
   する背面検出手段と、上記背面検出手段の列車背面検出
   信号をトリガにして列車背面を撮像し映像信号を出力す
   るＩＴＶカメラとを具備したことを特徴とする列車撮像
   装置。