JPH04945Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、被塗装物の表面に形成されたホワイ
ト塗色の塗装皮膜を焼付・硬化させるに適した塗
装乾燥炉に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、被塗装物の表面に形成されたホワイト塗
色の塗装皮膜を焼付・硬化させる際には、第６図
に示すような熱風循環型の塗装乾燥炉が利用され
ている。

第６図において、５１はトンネル状に形成され
ている炉体であつて、この炉体５１の天井部中央
には長手方向に向けて吸込みダクト５２が設けら
れており、炉体５１の下部両側には長手方向に向
けて吹出しダクト５３ａ，５３ｂが設けられてい
る。そして、吸込みダクト５２の下面には複数個
の吸込み口５４が形成されており、両吹出しダク
ト５３ａ，５３ｂの内側にはそれぞれ複数個の吹
出し口５５ａ，５５ｂが形成されている。

また、炉体５１の底部中央には長手方向に向け
てコンベア５６が配設されており、その上面には
ホワイト塗色の塗装皮膜が形成された自動車々体
Ｗを載置する台車５７に係止めするドグ５６ａが
間隔を有して複数個設けられている。そして、こ
のコンベア５６の両側方には断面が凵形に形成さ
れたレール５８ａ、５８ｂが敷設されており、台
車５７を案内するようになつている。

また、炉体５１の外側には循環ダクト５９が配
設されており、その一端は炉体５１の下部に設け
られている二つの吹出しダクト５３ａ，５３ｂに
接続され、他端は炉体５１の近傍に配設されてい
るバーナ６０に接続されている。そして、バーナ
６０には燃料供給源（図示せず）に通ずるパイプ
６１と空気供給源（図示せず）に通ずるパイプ６
２とが接続されている。

また、循環ダクト５９の近傍には供給ダクト６
３が配設されており、その一端は炉体５１の天井
部に設けられている吸込みダクト５２に接続さ
れ、他端はバーナ６０に接続されている。さら
に、この供給ダクト６３の途中には循環フアン６
４が設けられている。

そして、コンベア５６によつて搬送されてくる
台車５７上の自動車々体Ｗに形成されたホワイト
塗色の塗装皮膜を焼付・硬化する際には、バーナ
６０に両パイプ６１，６２から所定量の燃料と空
気を供給せしめて燃焼し、所定の温度に加熱され
た加熱空気を循環フアン６４により循環ダクト５
９および吹出しダクト５３ａ，５３ｂに通過させ
て吹出し口５５ａ，５５ｂから炉体５１内に供給
すると共に、吸込みダクト５２の吸込み口５４か
ら加熱空気を吸引してバーナ６０に戻して加熱空
気と混合して再び炉体５１内に供給・循環させて
所定の温度に維持する。この状態で、台車５７上
の自動車々体Ｗを炉体５１に通過させ、ホワイト
塗色の塗装皮膜を焼付・硬化するようになつてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような塗装乾燥炉において
は、自動車々体Ｗに形成されたホワイト塗色の塗
装皮膜を焼付・硬化する際に、炉体５１内に滞溜
するヤニがバーナ６０の高温火炎にさらされて二
重結合を有する黄変物質を生成する。そして、こ
の黄変物質は自動車々体Ｗに形成されたホワイト
塗色の塗装皮膜に吸収されやすい性質を有してい
るため、ホワイト塗色の塗装皮膜を黄変させる不
具合がある。

従つて、この考案は、上記の不具合を解消する
ためになされたもので、被塗装物に形成された塗
装皮膜の焼付・硬化後のホワイト塗色の色差を測
定し、その測定値と設定値とを比較して、その比
較値に基づいて加熱手段に供給する燃料と空気と
の混合比率を変更することによつて、黄変物質の
生成を抑制し、被塗装物に形成されたホワイト塗
色の塗装皮膜の黄変を防止することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち、この考案に係る塗装乾燥炉において
は、両端が開放されている炉体内に、加熱手段に
よつて得られた加熱空気を供給・循環せしめて所
定の温度に維持すると共に、ホワイト塗色の塗装
皮膜が形成された被塗装物を通過させて、その塗
装皮膜を焼付・硬化させる塗装乾燥炉であつて、
この塗装乾燥炉の炉体の外側に、被塗装物に形成
された塗装皮膜の焼付・硬化後のホワイト塗色の
色差を測定する測定手段と、この測定手段の測定
値を設定値と比較して比較値信号として出力する
判定手段と、この判定手段からの比較値信号によ
つて前記加熱手段に供給する燃料と空気の混合比
較を変更する調整手段を設けたものである。

〔作用〕

かかる、塗装乾燥炉において、被塗装物に形成
されたホワイト塗色の塗装皮膜を焼付・硬化させ
る際には、炉体内に加熱手段によつて得られた加
熱空気を供給・循環させて所定の温度に維持する
と共に、ホワイト塗色の塗装皮膜が形成された被
塗装物を炉体内に通過させて、その塗装皮膜を焼
付・硬化させる。

そして、被塗装物に形成されたホワイト塗色の
塗装皮膜を焼付・硬化した後、測定手段によつて
ホワイト塗色の色差を測定すると共に、この測定
値と設定値とを判定手段に出力する。

その際、判定手段の比較値信号が設定値よりも
低い場合には調整手段によつて加熱手段に供給す
る空気の混合比率を低目に調整し、判定手段の比
較値信号が設定値よりも高い場合には調整手段に
よつて加熱手段に供給する空気の混合比率を高目
に調整する。

これによつて、炉体内に滞溜するヤニが高温火
炎にさらされることが防止されると共に、二重結
合を有する黄変物質の生成が防止される。そし
て、黄変物質の生成が防止されることによつて、
被塗装物に形成された塗装皮膜の黄変を防止する
ことができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図は本考案に係る塗装乾燥炉を説明する平
面図、第２図は第１図の−線に沿つた拡大断
面図、第３図は第２図の−線に沿つた断面
図、第４図は第１図の−線に沿つた拡大断面
図を示すものである。

第１図ないし第４図において、１はトンネル状
に形成されて両端が開放されている塗装乾燥炉で
あつて、この塗装乾燥炉１は蒸留側が輻熱熱を利
用する間接加熱方式の第１乾燥炉２であり、下流
側が加熱空気を直接供給して利用する直接加熱方
式の第２乾燥炉３となつている。そして、両乾燥
炉２，３は連続して形成されており、第１乾燥炉
２側の開放部が入口と２ａとされ、第２乾燥炉３
側の開放部が出口３ａとされている。

そして、第１乾燥炉２は第２図および第３図に
示すように、炉体４の底部中央に長手方向に向け
てコンベア５が敷設されており、その適所にはド
グ５ａが間隔を有して複数個設けられ、ホワイト
塗色の塗装皮膜が形成された自動車々体Ｗを載置
して搬送するための台車６を掛止めして移送する
ようになつている。

また、コンベア５の両側方には間隔を有して断
面が凵形に形成されたレール７ａ，７ｂがコンベ
ア５に沿つて敷設されており、コンベア５で移送
される台車６を案内するようになつている。

また、炉体４内の両側方には長手方向に向けて
放熱ダクト８ａ，８ｂが配設されており、縦方向
の大きさは少なくとも自動車々体Ｗの高さよりも
大きくされている。さらに、炉体４の外側近傍に
は第１循環ダクト９が配設されており、その一端
は炉体４を貫通して一方の放熱ダクト８ａの下部
に接続され、他端は炉体４を貫通して他方の放熱
ダクト８ｂの下部に接続されている。

また、第１循環ダクト９の下方には第２循環ダ
クト１０が配設されており、その一端は炉体４を
貫通して一方の放熱ダクト８ａの上部に接続さ
れ、他端は炉体４を貫通して他方の放熱ダクト８
ｂの上部に接続されている。さらに、第１循環ダ
クト９と第２循環ダクト１０とは第３循環ダクト
１１によつて接続されており、その途中には下方
から循環フアンにおよび加熱器１３が順次設けら
れていると共に、加熱器１３にはバーナ１４が設
けられている。そして、バーナ１４には燃料供給
源（図示せず）に通ずるパイプ１５と空気供給源
（図示せず）に通ずるパイプ１６が接続されてい
る。

一方、第２乾燥炉３は第４図に示すように、炉
体１７の天井部中央には長手方向に向けて吸込み
ダクト１８が設けられており、炉体１７の下部両
側には長手方向に向けて吹出しダクト１９ａ，１
９ｂが設けられている。そして、吸込みダクト１
８の下面には複数個の吸込み口２０が形成されて
おり、両吹出しダクト１９ａ，１９ｂにはそれぞ
れ複数個の吹出し口２１ａ，２１ｂが形成されて
いる。

また、炉体１７の外側には第４循環ダクト２２
が配設されており、その一端は炉体１７の下部に
設けられている二つの吹出しダクト１９ａ，１９
ｂに接続され、他端は炉体１７の近傍に配設され
ているバーナ２３に接続されている。そして、バ
ーナ２３には燃料供給源（図示せず）に通ずるパ
イプ２４と空気供給源（図示せず）に通ずるパイ
プ２５が接続されている。

また、第４循環ダクト２２の近傍には供給ダク
ト２６が配設されており、その一端は炉体１７の
天井部に設けられている吸込みダクト１８に接続
され、他端はバーナ２３に接続されている。さら
に、この供給ダクト２６の途中には循環フアン２
７が設けられている。

また、炉体１７の底部中央には第１乾燥炉２か
ら延びるコンベア５とレール７ａ，７ｂが長手方
向に向けて敷設されており、台車６に載置された
自動車々体Ｗを移送させるようになつている。

また、第２乾燥炉３の出口３ａ側の近傍には第
１図に示すように塗装皮膜の基準値に対する色差
を測定する色差測定器２８が配設されており、そ
のセンサ２９は導線３０ａで接続されて第２乾燥
炉３の出口３ａの外側に配設されている。さらに
センサ２９の高さは台車６で移送されてくる自動
車々体Ｗの天井部よりもやや高い位置に設値され
ており、自動車々体Ｗに形成された塗装皮膜の焼
付・硬化後のホワイト塗色の色差△ｂを自動的に
測定するようになつている。

また、色差測定器２８の近傍にはホワイト塗色
の黄変の限度となる設定値Ｙが入力された判定器
３１が配設されており、導線３０ｂによつて色差
測定器２８に接続されている。そして、この判定
器３１は色差測定器２８からの色差△ｂの測定値
Ｘを基準となる設定値Ｙと比較し、その差を比較
値信号として出力するようになつている。その
際、比較結果が判定値Ｘ＞設定値Ｙの場合にはハ
イレベルの比較値信号を出力し、測定値＜設定値
Ｙの場合にはローレベルの比較値信号を出力する
ようになつている。

また、判定器３１の近傍には燃料供給用のパイ
プ２４と空気供給用のパイプ２５に介在された調
整器３２が配設されおり、導線３０ｃよつて判定
器３１に接続されている。そして、この調整器３
２は判定器３１からの測定値信号に基づいてバー
ナ２３に供給される燃料と空気の混合比率（燃料
の重量と空気の重量）を変更するようになつてい
る。その際、測定値信号がハイレべルの場合には
空気の比率を高目にコントロールし、測定値信号
がローレベルの場合には空気の比率を低目にコン
トロールするようになつている。

次に、第２乾燥炉３内の混合比率を黄変の限度
となる設定値Ｙ以下に制御する根拠について、第
５図によつて説明する。第５図は燃料に対する空
気の混合比率に黄変度合を示す色差△ｂの関係に
ついて表わした図であり、ホワイト塗色の場合、
従来の知見から色差△ｂが0.5以下では問題のな
い黄変レベルである。したがつて、破線ａよりも
下の領域に色差△ｂを制御すれば、第２乾燥炉３
内の温度またはNOx濃度の如何にかかわらず、
ホワイト塗色の塗装皮膜の黄変を防止することが
できる。

上記のように構成された塗装乾燥炉において、
自動車々体Ｗに形成されたホワイト塗色の塗装皮
膜を焼付・硬化させる際には、第１乾燥炉２のバ
ーナ１４に燃料および空気を供給して燃焼させて
得られた加熱空気を加熱器１３に通過させ、循環
フアン１２によつて第３循環ダクト１１を通過す
る空気と熱交換させる。そして、熱交換された高
温空気を第１循環ダクト９に通過させて炉体４内
の両側に設けられている放熱ダクト８ａ，８ｂに
伝達され、その輻射熱によつて炉体４内が昇温さ
れる。一方、熱を伝導した空気は循環フアン１２
によつて第２循環ダクト１０を通過して第３循環
ダクト１１に通過されると共に、加熱器１３で加
温されて前述と同様に循環される。そして、炉体
４内が所定の温度維持される。

また、第１乾燥炉２の作動と同時に、第２乾燥
炉３も作動し、バーナ２３に燃料および空気を供
給して燃焼させ、得られた加熱空気を循環フアン
２７によつて第４循環ダクト２２および炉体１７
の両側部に設けられている吹出しダクト１９ａ，
１９ｂに通過させて吹出し口２１ａ，２１ｂから
炉体１７内に供給すると共に、吸込みダクト１８
の吸込み口２０から供給された加熱空気を吸引し
てバーナ２３に戻して加熱空気と混合して炉体１
７内に供給・循環させる。そして、炉体１７内が
所定の温度に維持される。

この状態で、台車６に載置されたホワイト塗色
の塗装皮膜の形成された自動車々体Ｗをコンベア
５で第１乾燥炉２の入口２ａから炉体４内に搬入
して所定のスピードで通過させると共に、第２乾
燥炉３の炉体１７内を連続して通過させる。これ
によつて、自動車々体Ｗの表面に形成されている
ホワイト塗色の塗装皮膜が焼付・硬化され、出口
３ａから搬出される。

そして、搬出された自動車々体Ｗは色差測定器
２８のセンサ２９の下方を通過する際に、センサ
２９によつて塗装皮膜の色差△Ｂが測定されると
ともに、色差△ｂの測定値Ｘは判定器３１に入力
されて基準となる設定値Ｙと比較され、その差を
比較値信号として調整器３２に出力される。その
際、比較結果が測定値Ｘ＞設定値Ｙの場合にはハ
イレベルの比較信号として出力され、測定値Ｘ＜
設定値Ｙの場合にはローレベルの比較信号として
出力されて調整器３２に出力される。

そして、調整器３２には判定器３１から測定値
信号に基づいてバーナ２３に供給される燃料と空
気の混合比較Ｒを変更する。すなわち、入力され
た測定値信号がハイレベルの場合には空気の比率
を高目にコントロールされ、測定値信号がローレ
ベルの場合には空気の比率を低目にコントロール
する。

これによつて、炉体１７内に滞溜するヤニが高
温火炎にさらされることが防止されると共に、二
重結合を有する黄変物質の生成のが防止される。
そして、黄変物質の生成が防止されることによつ
て、第５図に示すように自動車々体Ｗに形成され
たホワイト塗色の塗装皮膜の色差△ｂが0.5以下
に制御されて塗装皮膜の黄変が防止される。

なお、上述の実施例においては、間接加熱方式
の第１乾燥炉２と直接加熱方式の第２乾燥炉３と
を連続して設けた塗装乾燥炉１によつて説明した
が、本考案においてはこの実施例に限定されるも
のではなく、直接加熱方式の塗装乾燥炉のみにお
いても適用することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案に係る塗装乾燥炉
においては、被塗装物に形成された塗装皮膜の焼
付・硬化後のホワイト塗色の色差を測定し、その
測定と設定値とを比較して、その比較値に基づい
て加熱手段に供給する燃料と空気の混合比率を変
更するようにしたから、炉体内での黄変物質の生
成が抑制され、被塗装物に形成されたホワイト塗
色の塗装皮膜の黄変を防止することができる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る塗装乾燥炉を説明する平
面図である。第２図は第１図の−線に沿つた
断面図である。第３図は第２図の−線に沿つ
た断面図である。第４図は第１図の−線に沿
つた断面図である。第５図は第１図の塗装乾燥炉
における燃料に対する空気の混合比率による黄変
度合を示す色差の関係について表わした図であ
る。第６図は従来の塗装乾燥炉を説明する断面図
である。 １……塗装乾燥炉、３……第２乾燥炉、１７…
…炉体、１８……吸込みダクト、１９ａ，１９ｂ
……吹出しダクト、２２……第４循環ダクト、２
３……バーナ、２４，２５……パイプ、２６……
供給ダクト、２７……循環フアン、２８……色差
測定器、２９……センサ、３０ａ，３０ｂ、３０
ｃ……導線、３１……判定器、３２……調整器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端が開放されている炉体内に、加熱手段によ
   つて得られた加熱空気を供給・循環せしめて所定
   の温度に維持すると共に、ホワイト塗色の塗装皮
   膜が形成された被塗装物を通過させて、その塗装
   皮膜を焼付・硬化させる塗装乾燥炉であつて、こ
   の塗装乾燥炉の炉体の外側に、被塗装物に形成さ
   れた塗装皮膜の焼付・硬化後のホワイト塗色の色
   差を測定する測定手段と、この測定手段の測定値
   を設定値と比較して比較値信号として出力する判
   定手段と、この判定手段からの比較値信号によつ
   て前記加熱手段に供給する燃料と空気の混合比較
   を変更する調整手段を設けたことを特徴とする塗
   装乾燥炉。