JPH049566B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、各板間に挾着されている布を着
脱する際に稼動するフイルタープレスの板開閉
装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来におけるフイルタープレスの板の開閉装
置は、実開昭59−61811号公報に示すように、ム
ーバブルヘツドの移動を固定する突条をガイドレ
ールの一側に固着し、ムーバブルヘツド側に設け
た固定金をガイドレールの内側より外側に張出す
ように、或いは外側より内側に締付けるように強
圧して突条に係止してムーバブルヘツドを固定す
るよう構成されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来の構成のものは、 (イ) 各板に対する締付シリンダーの反力や過
圧または圧搾圧等が突条を介してガイドレール
に作用し、これによつて上記レールにタワミが
発生して各板の均等な締付けを困難にした。

(ロ) 上記により各板が位置する両ガイドレール
間にタワミ防止用となる補強材等を架設する
か、或いは上記ガイドレール自体の強度を高め
る必要が生じて大型化し、フイルタープレスが
コスト高となつた。

そこで、本発明は、上記従来の問題点に鑑み、
これを解決すべくなされたものであつて、板群
側と連結して主梁上を移動可能とした台車に設け
たストツパーを、主梁の両側に形成した凹所或い
は凸条に係止するように主梁の両側に嵌入するこ
とにより、台車を固定し、主梁のタワミを防止し
て、各板の均等な締付けと小型化によるコスト
低減等が容易に達成できるフイルタープレスの
板の開閉装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

これを達成する手段として、本発明は、固定フ
レームの両側間に夫々架設した主梁上に多数の
板を長手方向に伸縮可能に懸架したフイルタープ
レスにおいて、前記板と基端側固定フレーム間
の前記主梁上に閉枠用台車を走行可能に懸架し、
前記各主梁の夫々の両側に係止段部を具備した係
止部を形成し、該係止段部の先端側にあたる前記
台車には作動シリンダーに連結されて各主梁の両
側部に接離すると共に、上記係止段部に係脱する
ストツパーを設けたものである。

〔実施例〕

本発明の構成を図面に示す実施例により以下詳
細に説明する。

第１図乃至第４図は、本発明の第１実施例であ
つて、長手方向の前後位置に間隔をおいて固定フ
レーム１，１を立設し、この固定フレーム１，１
の上部両側には帯状板による一対の主梁２を水平
状態に平行に架設する。そしてこの主梁２の一方
側上には多数の板３が、上部両側の各軸部４に
装着したローラー５の転動と、上部ならびに下部
両側のリンク機構６の連結とにより、長手方向へ
の伸縮が可能となるように懸架されていて、終端
側にあたる板３にはルーズヘツド７が結合さ
れ、これによつて一連の板群Ａが組成される。
又ルーズヘツド７に隣接する主梁２上には閉枠用
台車８が載架され、ルーズヘツド７との間を締付
シリンダー９で連結すると共に、台車８には台車
駆動装置（図示省略）を設けて、台車８の自走に
より板群Ａは一様に作動して連携的な伸縮操作
が可能となるように構成されている。さらに、前
記した基端側固定フレーム１の両側にあたる主梁
２の内外両側に係止部材１０が固定され、これに
より係止部材１０の先端に係止段部１１が形成さ
れる。一方、上記台車８の後面には中央の締付シ
リンダー９を挟んで左右両側に作動シリンダー１
２を立設固定し、該作動シリンダー１２のピスト
ンロツド１３の上端をストツパー１４の水平部１
５に連結すると共に、該水平部１５の両端には、
夫々上記主梁２の厚み幅に相当する間隔をおいて
２本の嵌合固定部１６，１６が垂設されている。

このように構成されているので、過および圧
搾操作を行う場合は、予じめ台車８に取付けた作
動シリンダー１２を作動してピストンロツト１３
を伸長し、これに連結されているストツパー１４
を第３図に示すように主梁２の上方に位置させて
おく、次いで台車８を駆動装置により板群Ａが
閉枠する方向に移動し、規定位置まで移動して第
１図に示すように、ストツパー１４の嵌合固定部
１６が主梁２に固定した係止部材１０の先端の係
止段部１１まで移動した時点で、作動シリンダー
１２を作動してピストンロツド１３を収縮する。
これにつれてストツパー１４は降下し、その両端
の嵌合固定部１６は主梁２を跨ぐように両側から
当接嵌入して係止段部１１に係止する。この状態
で締付シリンダー９に押圧操作を与えると、板
群Ａは完全密着状態となると共に、その反動をも
つてストツパー１４の嵌合固定部１６は係止部材
１０の先端の係止段部１１に圧接して台車８の完
全固定化を図ることができる。この状態で板群
Ａ内に図示しないスラリ等を供給することによ
り、過および圧搾等による公知のスラリ脱水作
業を円滑容易に行なうことができる。

上記による脱水作業後には、締付シリンダー９
を収縮して旧に復し、又台車８の作動シリンダー
１２のピストンロツド１３を伸長してストツパー
１４を上動させる。これにより嵌合固定部１６を
主梁２より離脱させる。その後台車８を移動させ
ることにより、それまで密着状態にあつた板群
Ａは、各ローラー５とリンク機構６を介して規定
の間隔状態に開放させることができるので、この
時点で公知の布走行等により各板３内に形成
されたケーキを排出することができる。

次に第５図および第６図によつて、本発明の第
２実施例を説明する。この実施例は、第１実施例
のストツパーおよびこれに係脱する係止部材の構
造が異なるものであつて、主梁２を比較的肉厚と
し、この主梁２の両側に夫々縦方向に向つて凹状
に切欠き係止段部２０を形成する。一方、台車８
には両端上部に軸受板２１を突設し、両軸受板２
１には夫々へ字状に屈曲した一対のストツパー２
２，２２を、その屈曲部分でピン２６により回動
自在に枢着すると共に、両ストツパー２２上端に
作動シリンダー２４の基端とこれに伸縮可能に嵌
合したピストンロツド２５の先端を夫々連結し
て、下方の挾着部２３を開閉しうるように作動さ
せる。

なお、その他の構成は第１実施例と同様に構成
されている。

このように構成されているので、過および圧
搾操作を行う場合は、予じめ台車８の作動シリン
ダー２４を作動してピストンロツド２５を収縮さ
せ、これに連結した両ストツパー２２，２２の挾
着部２３，２３を両側に夫々開いた後、台車８を
駆動装置により板群Ａを閉枠する方向に移動さ
せる。その際両ストツパー２２，２２は開いてい
るので主梁２に接することなく、台車８を円滑に
移動させることができる。台車８が規定位置まで
移動し、ストツパー２２の挾着部２３が主梁２の
係止段部２０まで移動した時点で、作動シリンダ
ー２４を作動してピストンロツド２５を伸長す
る。これにつれてストツパー２２の挾着部２３は
互いに主梁２の両側から挟むように閉じられ、係
止段部２０内に嵌入係止され、締付シリンダー９
の押圧操作によりストツパー２２の挾着部２３は
係止段部２０に圧接して台車８の完全固定化が図
られる。この状態で第１実施例と同様のスラリの
過、脱水作業が行なわれる。

また、脱水作業後には、締付シリンダー９を収
縮して旧に復した後、台車８の作動シリンダー２
４のピストンロツド２５を収縮してストツパー２
２の挾着部２３を互いに左右に開き、係止段部２
０より離脱させる。これにより台車８は移動可能
となるので、第１実施例と同様に台車８を後退さ
せることができ、各板３内に形成されたケーキ
を排出することができる。

〔発明の効果〕

以上、各種実施例について詳述したように本発
明は、板群側と連結した台車の移動を固定する
係止部の係止段部を主梁の両側に形成し、これに
台車側のストツパーを主梁を跨ぐように両側から
当接して係止段部に係止させたものであるから、
板締付時の反力が作用しても主梁は内側と外側
の係止段部に均一に受止め、主梁に対して曲げモ
ーメントがかからず、単純な引張力のみとなるた
め、各板の均等な締付力が得られ、主梁もタワ
ミが生ずることなく、またタワミ防止用の補強材
等の必要もなくなり、小型化が得られてフイルタ
ープレスのコストを大幅に低減できる等の効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の平面図、第２図
は同じく正面図、第３図は第１図−線に沿つ
た縦断面図、第４図は同じくストツパー係止時の
要部の概略横断面図、第５図は第２実施例の縦断
側面図、第６図は同じくストツパー係止時の要部
の概略横断面図を示す。 １……固定フレーム、２……主梁、３……
板、８……台車、９……締付シリンダー、１０…
…係止部材、１１……係止段部、１２……作動シ
リンダー、１３……ピストンロツド、１４……ス
トツパー、１６……嵌合固定部、Ａ……板群。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 固定フレームの両側間に夫々架設した主梁上
   に多数の板を長手方向に伸縮可能に懸架したフ
   イルタープレスにおいて、前記板と基端側固定
   フレーム間の前記主梁上に閉枠用台車を走行可能
   に懸架し、前記各主梁の夫々の両側に係止段部を
   具備した係止部を形成し、該係止段部の先端側に
   あたる前記台車には作動シリンダーに連結されて
   各主梁の両側部に接離すると共に、上記係止段部
   に係脱するストツパーを設けたことを特徴とする
   フイルタープレスの板の開閉装置。