JPH049679Y2

JPH049679Y2 -

Info

Publication number: JPH049679Y2
Application number: JP1983096489U
Authority: JP
Priority date: 1983-06-22
Filing date: 1983-06-22
Publication date: 1992-03-10
Also published as: JPS605595U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、ステアリングホイールに設けた複数
個の操作スイツチの操作に応じて車体側に設けら
れた負荷を駆動する場合に好適する車両用信号伝
送装置に関する。

この種の車両用信号伝送装置においては、従来
より、複数個の操作スイツチを有しその操作スイ
ツチの操作に応じて伝送信号を出力する送信手段
を例えばステアリングホイールパツドに設けると
共に、上記送信手段からの送信信号を受けて負荷
を駆動せしめる受信手段を車体側に設ける構成に
なされている。このような信号伝送装置を構成す
る場合、送信手段が回転体であるステアリングホ
イールに設けられている関係上、送信手段及び受
信手段間の信号伝送路中に互に摺接するスリツプ
リング及びブラシが介在されるものであるが、斯
ようなスリツプリング及びブラシの如き接触部品
は装置全体の信頼性低下の要因になる。このた
め、従来の車両用信号伝送装置では、送信手段か
らの伝送信号をシリアル信号列の符号化信号に変
換して出力する構成の所謂シングルワイヤ通信方
式を採用することにより、信号伝送路中に必要な
スリツプリング及びブラシが１対で済むようにな
されている。

しかしながら、上記従来の車両用信号伝送装置
では、送信手段に車体側から給電するために少な
くとも１本の電源線が必要（送信手段のアース端
側をボデイアースしない場合には他にアース線も
必要）であるため、その電源線にもう１対のスリ
ツプリング及びブラシを設けねばならない。この
ため、従来では少なくとも２対のスリツプリング
及びブラシが必要であつて、その分だけ装置全体
の信頼性が低くなると共に構造の複雑化を招く問
題点があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、スリツプリング及びブラシの必
要対数を減らすことができて、装置全体の信頼性
向上並びに構造の簡単化を実現できると共に、信
号伝送路に生じた異常を簡単な構成で確実に検出
できる等の効果を奏する車両用信号伝送装置を提
供するにある。

以下、本考案の一実施例について図面を参照し
ながら説明する。

第１図において、破線Ａで囲まれた部分はステ
アリングホイール側に設けられ、破線Ｂで囲まれ
た部分は車体側に設けられるものであり、まず破
線Ａ内の構成について述べる。１は送信手段で、
これはステアリングホイールパツド（図示せず）
に配設された複数個の操作スイツチ２と各操作ス
イツチ２のオン操作に応じて発生するオン信号
（例えばローレベル信号）を入力端子P₁，P₂，…
に受ける信号変換回路３とより成る。上記信号変
換回路３は、マイクロコンピユータによつて構成
され、操作スイツチ２群のオン操作モードに対応
した符号化信号Saを数個の素パルスの有無の組
合せより成るシリアル信号列として出力端子Ｑか
ら出力する。４はスイツチング手段たるNPN形
のトランジスタで、そのベースに前記信号変換回
路３からの符号化信号Saを受けるように設けら
れ、該符号化信号Saに含まれる素パルスによつ
てオンされる。このトランジスタ４は、エミツタ
がアースされ且つコレクタが図示極性のツエナー
ダイオード５を介して母線６に接続されている。
また、上記母線６は、その一端が抵抗７及び図示
極性のツエナーダイオード８を介してアースされ
ており、これら抵抗７及びツエナーダイオード８
の共通接続点から前記信号変換回路３に給電する
構成になされている。この場合、ツエナーダイオ
ード５はツエナー電圧が例えば5Vに設定され、
且つツエナーダイオード８はツエナー電圧が例え
ば3Vに設定されており、これに関連して信号変
換回路３を構成するマイクロコンピユータは3V
程度の低電圧でも駆動可能なＣ−MOS形のもの
が用いられる。そして、９はステアリングホイー
ルにこれと一体回転するように設けられたスリツ
プリングで、これに前記母線６が接続されてい
る。尚、ステアリングホイール側の各アース端子
は、ステアリングシヤフト等を介してボデイアー
スされている。

続いて、破線Ｂ内の構成について述べる。１０
はステアリングホイールを支持するための静止部
位に前記スリツプリング９と摺接するように設け
られたブラシ、１１はこのブラシ１０に接続され
た母線で、この母線１１及び前記母線６によつて
１本の電源線１２が構成される。また、上記母線
１１の一端は、抵抗１３及びイグニツシヨンスイ
ツチ１４を介して例えば出力電圧12Vのバツテリ
１５のプラス端子に接続されている。１６は受信
手段で、これは検出回路１７，補助検出回路１８
及び制御回路１９より成る。上記検出回路１７
は、抵抗２０及び図示極性のツエナーダイオード
２１の直列回路をイグニツシヨンスイツチ１４の
反バツテリ１５側端子とアースとの間に接続する
と共に、コンパレータ２２の反転入力端子（−）
及び非反転入力端子（＋）を夫々母線１１及びツ
エナーダイオード２１のカソードに接続すること
により構成されている。また、補助検出回路１８
は、抵抗２３及び２４の直列回路をイグニツシヨ
ンスイツチ１４の反バツテリ１５側端子とアース
との間に接続すると共に、コンパレータ２５の非
反転入力端子（＋）及び反転入力端子（−）を
夫々母線１１及び抵抗２３，２４間に接続するこ
とにより構成されている。さらに、上記各コンパ
レータ２２及び２５の出力を夫々入力端子P₁及
びP₂に受けるように設けられた制御回路１９は、
マイクロコンピユータによつて構成され、各入力
信号に基づいて自動定速走行装置，ターンシグナ
ルランプ等の複数個の負荷２６をドライバ２７を
介して後述の如く制御する。尚、この場合、ツエ
ナーダイオード２１はツエナー電圧が例えば6V
に設定されている。また、イグニツシヨンスイツ
チ１４がオンされ且つトランジスタ４がオフされ
た状態で、しかも電源線１２が非断線状態にある
場合において、第１図中ｂ点に例えば〓5Vの電
圧Ebが現れるように抵抗７及び１３の抵抗値が
予め選定され、さらに、イグニツシヨンスイツチ
１４がオンされたときに第１図中ｄ点に上記電圧
Ebより若干高い電位（例えば9V程度）の電圧Ed
が現われるように抵抗２３，２４の抵抗値が予め
選定されている。尚、受信手段１６には、バツテ
リ１５から図示しない安定化電源を介して給電さ
れる。

次に上記構成の作用について説明する。今、イ
グニツシヨンスイツチ１４がオンされると、第１
図中ａ点に12Vの電圧Eaが現われると共に、第
１図中ｄ点に前述した9V程度の電圧Edが現わ
れ、さらに第１図中ｃ点にツエナーダイオード２
１のツエナー電圧に応じた6Vの電圧Ecが現われ
る。この場合、トランジスタ４がオフされ、且つ
電源線１２が非断線状態にあるときには、第１図
中ｂ点に前述した〓5Vの電圧Ebが現われると共
に、第１図中ｅ点に上記電圧Ebと略等しい電圧
Ee（以下Eb＝Eeとして扱う）が現われ、さらに
第１図中ｆ点にツエナーダイオード８のツエナー
電圧に応じた3Vの電圧Efが現われ、このｆ点か
ら信号変換回路３に給電されるようになる。従つ
てこの場合には、Eb＞Ecなる関係にあつてコン
パレータ２２がローレベル信号を出力すると共
に、Eb＜Edなる関係にあつてコンパレータ２５
もローレベル信号を出力している。この状態で、
操作スイツチ２がオン操作されて信号変換回路３
から符号化信号Saが出力されると、その符号化
信号Saを構成する素パルスの有無によつてトラ
ンジスタ４がオン，オフされる。すると、トラン
ジスタ４のオン期間には、ｅ点の電圧Ee及びｂ
点の電圧Eb（即ち電源線１２の電圧）がツエナー
ダイオード５のツエナー電圧に応じた5Vまで低
下し、以てEb＜Ecの関係を呈する。従つて、コ
ンパレータ２２はトランジスタ４のオン期間のみ
ハイレベル信号を出力するようになり、結果的
に、該コンパレータ２２からは前記符号化信号
Saを再現したシリアル信号列の再現信号Sa′が出
力される。斯かる再現信号Sa′を入力端子P₁に受
けた制御回路１９は、再現信号Sa′をパラレル変
換し且つその変換結果に対応した負荷２６をドラ
イバ２７を介して駆動する。また、前述したトラ
ンジスタ４のオン期間においては、Eb＜Edの関
係が継続されるためコンパレータ２５がローレベ
ル信号を出力した状態を保持し、斯ようなローレ
ベル信号を入力端子P₂に受ける制御回路１９は、
負荷２６群の制御を前記再現信号Sa′に基づいて
続行する。尚、トランジスタ４のオン期間におい
て電源線１２の電圧が5Vまで下がったとしても、
信号変換回路３の電源電圧はツエナーダイオード
８により3Vに保持されるから支障は生じない。

一方、スリツプリング９及びブラシ１０間の接
触不良等によつて電源線１２が断線状態を呈する
と、イグニツシヨンスイツチ１４のオン状態にお
いてｂ点の電圧Ebが12Vまで上昇するため、Eb
＞Edなる関係となつてコンパレータ２５からハ
イレベル信号が検出信号として出力される。する
と、このハイレベル信号を入力端子P₂に受けた
制御回路１９は、一定の待機時間が経過した後に
おいても入力端子P₂にハイレベル信号が継続し
て入力される場合、つまり電源線１２の電圧が所
定レベル以上ある状態が一定の待機時間継続した
場合に、これをその電源線１２の断線状態として
検出し、負荷２６を強制的に駆動停止せしめる。
また、破線Ａで囲まれた部分で短絡などが発生
し、以て電源線１２がアースされる等の故障が発
生すると、イグニツシヨンスイツチ１４のオン状
態においてｂ点の電圧が0V近くまで低下するた
め、Eb＜Ecなる関係となつてコンパレータ２２
からハイレベル信号が連続的に出力される。する
と、このハイレベル信号を入力端子P₁に受けた
制御回路１９は、前記待機時間が経過した後にお
いても入力端子P₁にハイレベル信号が入力され
る場合に負荷２６を強制的に駆動停止せしめる。

尚、以上述べた如き制御回路１９の動作内容を
第２図のフローチヤートに示す。

その他、本考案は上記し且つ図面に示す実施例
に限定されるものではなく、例えばツエナーダイ
オードに代えて抵抗を用いる構成としても良い
等、その要旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実
施することができる。

本考案によれば以上の説明によつて明らかなよ
うに、ステアリングホイールに設けられた送信手
段から出力される信号を該送信手段に給電するた
めの電源線を利用して伝送する構成としたから、
前記ステアリングホイールとこれを支持するため
の静止部位との間に設けるスリツプリング及びブ
ラシの必要対数を減らすことができるものであ
り、これにより装置全体の信頼性向上並びに構造
の簡単化を実現できるという優れた効果が得られ
るものである。また、本考案によれば、信号伝送
路である前記電源線の断電状態を、その電源線の
電圧に基づいて検出できる構成としたから、伝送
路に生じた異常を簡単且つ確実に検出することが
できて安全性を向上させ得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は電気回路図、第２図は制御回路の動作内容を示
すフローチヤートである。図中、１は送信手段、２は操作スイツチ、３は
信号変換回路、４はトランジスタ（スイツチング
手段）、９はスリツプリング、１０はブラシ、１
２は電源線、１６は受信手段、１７は検出回路、
１８は補助検出回路、１９は制御回路、２６は負
荷である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ステアリングホイールに設けられ複数個の操作
スイツチ及びこれら操作スイツチの操作に応じて
シリアル信号列の符号化信号を出力する信号変換
回路を備えた送信手段と、前記ステアリングホイ
ールとこれを支持する静止部位との間に互に摺接
するように設けられたスリツプリング及びブラシ
と、これらスリツプリング及びブラシを介して前
記送信手段に給電する電源線と、前記ステアリン
グホイールに設けられ前記符号化手段によりオン
オフされて前記電源線の電圧を変動させるスイツ
チング手段と、前記静止部位側に設けられ前記電
源線の電圧変動を検出して前記符号化信号を再現
する検出回路及びこの検出回路の出力に基づいて
負荷を駆動する制御回路並びに前記電源線の電圧
が所定レベル以上ある状態で検出信号を出力する
補助検出回路より成る受信手段とを備え、前記受
信手段内の制御回路は、前記補助検出回路からの
検出信号が一定の待機時間継続して出力されたと
きにこれをその電源線の断電状態として検出する
ように構成されていることを特徴とする車両用信
号伝送装置。