JPS60244522A - 車両用内装板の製造方法 - Google Patents
車両用内装板の製造方法Info
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- JPS60244522A JPS60244522A JP59101300A JP10130084A JPS60244522A JP S60244522 A JPS60244522 A JP S60244522A JP 59101300 A JP59101300 A JP 59101300A JP 10130084 A JP10130084 A JP 10130084A JP S60244522 A JPS60244522 A JP S60244522A
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
- B29C51/08—Deep drawing or matched-mould forming, i.e. using mechanical means only
- B29C51/082—Deep drawing or matched-mould forming, i.e. using mechanical means only by shaping between complementary mould parts
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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- B29C51/145—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor using multilayered preforms or sheets having at least one layer of textile or fibrous material combined with at least one plastics layer
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Textile Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は車両用内装板の製造法に関し、たとえば車室
側となる片面に二種の缶体゛が張られたドアトリム（以
下、単にトリム板という。）などの、車両用内装板の製
造方法に係わるものである。
側となる片面に二種の缶体゛が張られたドアトリム（以
下、単にトリム板という。）などの、車両用内装板の製
造方法に係わるものである。
（従来技術）
従来、自動車内装用のトリム板は所定形に成形されたフ
ァイバー質圧縮成形体く以下、単にコアーと略記する。
ァイバー質圧縮成形体く以下、単にコアーと略記する。
）の室内側となる片面に、塩化ビニルなどの表皮材が被
着されてなるものであり、車室側トリム板面のソフト感
や豪華性を出すために最近では色違いや手ざわりなどの
異なる二種の表皮材が被着される。しかしながら、二種
の表皮材にて片面を被着したコアーは成形型の加熱圧締
による成形がしにくい欠点があった。とくに、二種表皮
材の端部相互の接着処理が必要となり、■程数を要し製
作しにくい欠点があった。
着されてなるものであり、車室側トリム板面のソフト感
や豪華性を出すために最近では色違いや手ざわりなどの
異なる二種の表皮材が被着される。しかしながら、二種
の表皮材にて片面を被着したコアーは成形型の加熱圧締
による成形がしにくい欠点があった。とくに、二種表皮
材の端部相互の接着処理が必要となり、■程数を要し製
作しにくい欠点があった。
（発明が解決しようとする問題点）
このため、この発明は二種の表皮材を片面に被着した内
装板を製造するに際し、上記した従来欠点を解決しよう
としたものであり、成形型の加熱圧締により成形し易く
、かつ二種表皮材端部相互の接着接合処理がし易い、二
種表皮材を被着した内装板を製造することにある。
装板を製造するに際し、上記した従来欠点を解決しよう
としたものであり、成形型の加熱圧締により成形し易く
、かつ二種表皮材端部相互の接着接合処理がし易い、二
種表皮材を被着した内装板を製造することにある。
（問題を解決するための手段）
そこで、上記した諸欠点を解決するためにこの発明の手
段は、ファイバー質（繊維質）と合成樹脂を含む芯体の
片面に、該片面を分けて被う二種の表皮材が被着された
内装板を、成形型の加熱圧締にて製造するに際し、−前
記二種の表皮材には異材質の二枚の表皮材あるいは同材
質で色違いの二枚の表皮材を用い、前記成形型には成形
面が左右に二分割された下型と、この下型の組合せた成
形面を押圧する成形面を持つ上型とよりなる構造のもの
を用い、分割した下型成形面を被いかつ対向する端部が
下型間に位置するように前記二種の表皮材を配置し、下
型にて画表皮材端部を圧締し、次いでこの上にファイバ
ー質と合成樹脂を含む芯体を重ねた後、上型を配置して
上型下型を圧締することにより車両用内装板を得るよう
にしたものである。
段は、ファイバー質（繊維質）と合成樹脂を含む芯体の
片面に、該片面を分けて被う二種の表皮材が被着された
内装板を、成形型の加熱圧締にて製造するに際し、−前
記二種の表皮材には異材質の二枚の表皮材あるいは同材
質で色違いの二枚の表皮材を用い、前記成形型には成形
面が左右に二分割された下型と、この下型の組合せた成
形面を押圧する成形面を持つ上型とよりなる構造のもの
を用い、分割した下型成形面を被いかつ対向する端部が
下型間に位置するように前記二種の表皮材を配置し、下
型にて画表皮材端部を圧締し、次いでこの上にファイバ
ー質と合成樹脂を含む芯体を重ねた後、上型を配置して
上型下型を圧締することにより車両用内装板を得るよう
にしたものである。
（作 用）
本発明は、二分割された下型の成形面上に二種の表皮材
を各々置き、両表皮材の対向する端部を下型間に挟着し
、次いで画表皮材上には、ファイバー質と合成樹脂を含
み厚味を有する芯体を載せ、該芯体上に上型を配置せし
め、下型及び上型を加熱圧締して所定形状に成形する。
を各々置き、両表皮材の対向する端部を下型間に挟着し
、次いで画表皮材上には、ファイバー質と合成樹脂を含
み厚味を有する芯体を載せ、該芯体上に上型を配置せし
め、下型及び上型を加熱圧締して所定形状に成形する。
すなわち、下型及び上型の加熱圧締によって、二種の表
皮材の対向端部の接合と、芯体と両表皮材の成形及び接
着がされる。
皮材の対向端部の接合と、芯体と両表皮材の成形及び接
着がされる。
（実施例）
次に本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。
・ まず、金属よりなる熱圧用の成形型１が用意される。こ
の成形型１は予め二分割された左右方向より組合せされ
る第１下型２．及び第２下型１２と、組合せた第１下型
２及び第２下型１２を押圧する一つの上型２２とよりな
る。第１下型２において、３は成形用の成形面、５は表
皮材接合用の圧着部、８は切欠き部である。同様に、第
２下型１２において、１３は成形面、１５は圧着部、１
８は切欠き部である。６．１６，７．２７及び１７．２
７は成形体の余剰端部を切断する刃部である。そして本
例では第１表皮材３０及び第２表皮材４０の接合部４１
がトリム板の凹状部５１Ａ内に形成されるようになすた
め、第１下型２の圧着部５の°近傍、及び第２下型１２
の圧着部１５の近傍に各々成形凸部４．１４が形成され
、上型２２成形而２３には前記成形凸部４，１４に対応
する成形四部２４が形成されている。
・ まず、金属よりなる熱圧用の成形型１が用意される。こ
の成形型１は予め二分割された左右方向より組合せされ
る第１下型２．及び第２下型１２と、組合せた第１下型
２及び第２下型１２を押圧する一つの上型２２とよりな
る。第１下型２において、３は成形用の成形面、５は表
皮材接合用の圧着部、８は切欠き部である。同様に、第
２下型１２において、１３は成形面、１５は圧着部、１
８は切欠き部である。６．１６，７．２７及び１７．２
７は成形体の余剰端部を切断する刃部である。そして本
例では第１表皮材３０及び第２表皮材４０の接合部４１
がトリム板の凹状部５１Ａ内に形成されるようになすた
め、第１下型２の圧着部５の°近傍、及び第２下型１２
の圧着部１５の近傍に各々成形凸部４．１４が形成され
、上型２２成形而２３には前記成形凸部４，１４に対応
する成形四部２４が形成されている。
なお第１下型２及び第２下型１２の組合せに際しては第
１下型２、第２下型１２の圧着部５．１５間には第１表
皮月３０、第２表皮材４ｏの接合のための所定のクリア
ランス（隙間）Ｋが保有される（第１図仮想線部位参照
）。上型２２はクリアランスＫを有して組合せた第１下
型２と第２下型、 １２の各成形面３，１３を押圧する
大きさの成形面２３を有していて、組合せた第１下型２
と第２下型１２の成形面３，１３に対して抑圧可能に支
持部材（図示せず）によって上方位置に支持されている
。前記第１下型２、第２下型１２及び上型２２は使用前
に各々所定の成形温度に加熱される。
１下型２、第２下型１２の圧着部５．１５間には第１表
皮月３０、第２表皮材４ｏの接合のための所定のクリア
ランス（隙間）Ｋが保有される（第１図仮想線部位参照
）。上型２２はクリアランスＫを有して組合せた第１下
型２と第２下型、 １２の各成形面３，１３を押圧する
大きさの成形面２３を有していて、組合せた第１下型２
と第２下型１２の成形面３，１３に対して抑圧可能に支
持部材（図示せず）によって上方位置に支持されている
。前記第１下型２、第２下型１２及び上型２２は使用前
に各々所定の成形温度に加熱される。
しかして、第１下型２及び第２下型１２上には、第１表
皮材３０及び第２表皮材４ｏが配置され、両表皮材は成
形面３，１３を被いかつ各々対向する表皮材の端部３０
Ａ、４０Ａが圧線部５，１５に位置するように置かれる
。表皮材としては不織布、布、樹脂フィルム、あるいは
これらに発泡ポリウレタンなどのフオーム体をｖ４層接
着したシートが適し、これらより選択した異材質の二枚
のシー１〜、あるいは同材質で色調や図柄の異なる二枚
のシートが用いられる。第１下型２及び第２下型１２に
配置する表皮材上面には必要により接着剤が塗布される
。なお、表皮材が加熱圧締により接着性を有する材質の
ものの場合は接着剤を必要としない。本例の第１表皮材
３ｏはボリプτコビレンよりなるグレー色の不織布（目
付けｆｆ１２６０ｇ／′ＩＩｔのもの）を用い、第２表
皮材４ｏはポリプロピレンよりなるエンジ色の不織布（
目付け１２００ｇ／Ｔｄのもの）を用いた。
皮材３０及び第２表皮材４ｏが配置され、両表皮材は成
形面３，１３を被いかつ各々対向する表皮材の端部３０
Ａ、４０Ａが圧線部５，１５に位置するように置かれる
。表皮材としては不織布、布、樹脂フィルム、あるいは
これらに発泡ポリウレタンなどのフオーム体をｖ４層接
着したシートが適し、これらより選択した異材質の二枚
のシー１〜、あるいは同材質で色調や図柄の異なる二枚
のシートが用いられる。第１下型２及び第２下型１２に
配置する表皮材上面には必要により接着剤が塗布される
。なお、表皮材が加熱圧締により接着性を有する材質の
ものの場合は接着剤を必要としない。本例の第１表皮材
３ｏはボリプτコビレンよりなるグレー色の不織布（目
付けｆｆ１２６０ｇ／′ＩＩｔのもの）を用い、第２表
皮材４ｏはポリプロピレンよりなるエンジ色の不織布（
目付け１２００ｇ／Ｔｄのもの）を用いた。
そして第１下型２と第２下型１２をスライドさせて接近
させ、両型の圧着部５．１５にて第１表皮材３０と第２
表皮材４０の対向する各端部３０Ａ、４０Ａを両型の圧
着部５．１５にて圧着する。
させ、両型の圧着部５．１５にて第１表皮材３０と第２
表皮材４０の対向する各端部３０Ａ、４０Ａを両型の圧
着部５．１５にて圧着する。
次いで第１表皮材３０と第２表皮材４０上に、両型の成
形面３，１３を被い得る大きさの繊維質の屠体５０が芯
体として配置される。
形面３，１３を被い得る大きさの繊維質の屠体５０が芯
体として配置される。
この屠体５０は木質バルブ、植物Ｉｌ維、合成繊維など
のｔｓｍ質に熱硬化性の合成樹脂の粉末あるいは繊維を
約３０〜５０部混合した嵩高性のある層状のもの、いわ
ゆるフリースが用いられる。本例の屠体５０は麻毛５３
重量部（以下、単に部と略記する。）、粗毛２２部、フ
ェノール樹脂２５部よりなり、目付け１１．７Ｋｙ／ｒ
ｄのフリースを用いた。
のｔｓｍ質に熱硬化性の合成樹脂の粉末あるいは繊維を
約３０〜５０部混合した嵩高性のある層状のもの、いわ
ゆるフリースが用いられる。本例の屠体５０は麻毛５３
重量部（以下、単に部と略記する。）、粗毛２２部、フ
ェノール樹脂２５部よりなり、目付け１１．７Ｋｙ／ｒ
ｄのフリースを用いた。
しかして、配置した屠体５０上に上型２２を押圧して成
形する。第１下型２及び第２下型１２と上型２２の圧締
条件は、下型温度約１００〜１４０℃、上型温度約１８
０〜２５０℃、圧締圧内約１０〜１５Ｋｇ、／ｄ、圧締
時間約１〜５分程度が適当であり、本例では下型温度１
４０℃、上型温度２２０℃、圧締圧力１５に９／＜Ａ、
圧締時間１分にて実施した。なお、圧締の際、第１下型
２、第２下型１２及び上型２２の各刃部６．１６，７，
２７．．１７．２７によって、第１表皮材３０、第２表
皮８４０１及びコアー５０Ａの、余剰部５１Ｂが切西さ
れる。
形する。第１下型２及び第２下型１２と上型２２の圧締
条件は、下型温度約１００〜１４０℃、上型温度約１８
０〜２５０℃、圧締圧内約１０〜１５Ｋｇ、／ｄ、圧締
時間約１〜５分程度が適当であり、本例では下型温度１
４０℃、上型温度２２０℃、圧締圧力１５に９／＜Ａ、
圧締時間１分にて実施した。なお、圧締の際、第１下型
２、第２下型１２及び上型２２の各刃部６．１６，７，
２７．．１７．２７によって、第１表皮材３０、第２表
皮８４０１及びコアー５０Ａの、余剰部５１Ｂが切西さ
れる。
しかる後、圧締を解き、脱型し、コアー５０Δの片面に
第１表皮材３０及び第２表皮材４０が接着された所定凹
凸形状のトリム板５１を得る。このトリム板５１は屠体
の圧縮成形されたコアー５ＯＡの片面に対してグレー色
の第１表皮材３０．エンジ色の第２表皮材４０が半分ず
つ被着され、かつ第１表皮材３０及び第２表皮材４０の
対向する端部３０Ａ、４０Ａは接合され接合部４１とさ
れ、出来ばえの良好なものであった。本例のトリム板５
１では第１表皮材３０と第２表皮材４０との接合部４１
はトリム板５１の表面より突出しないように凹状部５１
Ａ内に形成されるようになし、凹状部５１Ａには線状の
モール（飾り縁）５３を嵌着するため、第１表皮材３０
、第２表皮材４０の接合部４１が外観を損なうことがな
く美しいものとなる。
第１表皮材３０及び第２表皮材４０が接着された所定凹
凸形状のトリム板５１を得る。このトリム板５１は屠体
の圧縮成形されたコアー５ＯＡの片面に対してグレー色
の第１表皮材３０．エンジ色の第２表皮材４０が半分ず
つ被着され、かつ第１表皮材３０及び第２表皮材４０の
対向する端部３０Ａ、４０Ａは接合され接合部４１とさ
れ、出来ばえの良好なものであった。本例のトリム板５
１では第１表皮材３０と第２表皮材４０との接合部４１
はトリム板５１の表面より突出しないように凹状部５１
Ａ内に形成されるようになし、凹状部５１Ａには線状の
モール（飾り縁）５３を嵌着するため、第１表皮材３０
、第２表皮材４０の接合部４１が外観を損なうことがな
く美しいものとなる。
なお、トリム板５１の第１表皮材３０及び第２表皮１１
４０の接合部４１は凹状部内に形成しないで接合部４１
を突出状となしモールにて被着して処理（図示せず）し
てもよく、また接合部４１はトリム板５１の接着表皮面
と面一状において切断し突出部を形成しないように処理
（図示せず）することもできる。
４０の接合部４１は凹状部内に形成しないで接合部４１
を突出状となしモールにて被着して処理（図示せず）し
てもよく、また接合部４１はトリム板５１の接着表皮面
と面一状において切断し突出部を形成しないように処理
（図示せず）することもできる。
前記した実施例は第１下型２及び第２下型１２に配置し
た第１表皮材３０及び第２表皮材４０上に、芯体とする
屠体５０を重ねてトリム板５１を成形したが、配置した
第１表皮材３０と第２表皮材４０上には、予め所定形に
成形したコアー５ＯＡを載置して第１下型２及び第２下
型１２と上型２２の圧締により、コア−５０Ａ片面に第
１表皮材３０及び第２表皮材４０が接着成形されたトリ
ム板５１を成形するようにしてもよい（第９図参照）。
た第１表皮材３０及び第２表皮材４０上に、芯体とする
屠体５０を重ねてトリム板５１を成形したが、配置した
第１表皮材３０と第２表皮材４０上には、予め所定形に
成形したコアー５ＯＡを載置して第１下型２及び第２下
型１２と上型２２の圧締により、コア−５０Ａ片面に第
１表皮材３０及び第２表皮材４０が接着成形されたトリ
ム板５１を成形するようにしてもよい（第９図参照）。
また、ポリプロピレンなどの熱可塑性合成樹脂約７０〜
５０部と、木粉約３０〜５０部どの混合物を押出し成形
しプレスした加工成形体（図示せず。）を芯体として使
用し同様に天井板やトリム板を成形することもできる。
５０部と、木粉約３０〜５０部どの混合物を押出し成形
しプレスした加工成形体（図示せず。）を芯体として使
用し同様に天井板やトリム板を成形することもできる。
加工成形体は板状、あるいは天井板やトリム板などの所
定形状に予め予備成形した形状のものを用意して使用さ
れる。
定形状に予め予備成形した形状のものを用意して使用さ
れる。
すなわち、本発明においてはｍ維質と熱硬化性の合成樹
脂を含む嵩高性のある屠体（フリース）、あるいはこの
屠体を予め成形だコア、あるいは木粉と熱可塑性合成樹
脂の混合体の加工成形体、などのファイバー質と合成樹
脂を含むものが芯体として採用される。
脂を含む嵩高性のある屠体（フリース）、あるいはこの
屠体を予め成形だコア、あるいは木粉と熱可塑性合成樹
脂の混合体の加工成形体、などのファイバー質と合成樹
脂を含むものが芯体として採用される。
本例ではトリム板について説明したが、車室天井板など
の車両用の内装板一般に適用される。
の車両用の内装板一般に適用される。
（発明の効果）
本発明は二分割された下型とこの組合せた下型を押圧す
る上型とよりなる構造の成形形を用いて成形するように
したため、二種の表皮材が芯体片面に被着された所定形
の内装板を得ることができる。すなわち、本発明によれ
ば画表皮材は履体あるいはコアー、あるいは木粉と合成
樹脂の混合体よりなる芯体とともに所定形状に成形され
接着されるとともに、芯体の片面を被う二種の表皮材は
その対向面において接合されるので、二種の表皮材の対
向端部の接合と、芯体と画表皮材の成形及び接着が同時
に処理でき成形し易いものである。
る上型とよりなる構造の成形形を用いて成形するように
したため、二種の表皮材が芯体片面に被着された所定形
の内装板を得ることができる。すなわち、本発明によれ
ば画表皮材は履体あるいはコアー、あるいは木粉と合成
樹脂の混合体よりなる芯体とともに所定形状に成形され
接着されるとともに、芯体の片面を被う二種の表皮材は
その対向面において接合されるので、二種の表皮材の対
向端部の接合と、芯体と画表皮材の成形及び接着が同時
に処理でき成形し易いものである。
図は本発明の一実施例を示すものであって、第１図は成
形型の分解図、第２図は第１下型及び第２下型の圧着部
を主体とした要部拡大断面図、第３図は第１下型及び第
２下型に表皮材を配置した状態の工程説明図、第４図は
端部を圧締した表皮材上に履体を配置した状態の工程説
明図、第５図は第１下型及び第２下型に上型を圧締した
状態の工程説明図、第６図は成形されたトリム板の断面
図、第７図はトリム板の凹状部にモールを取付けた状態
の要部拡大断面図、第８図はトリム板の斜視図、第９図
は削成形工程を示す工程説明図である。 １・・・成形型 ２・・・第１下型 ３、１３．２３・・・成形面 ５．１５・・・圧着部 １２・・・第２下型 ２２・・・上型 ３０・・・第１下型 ３０＾、４０Ａ・・・端部 ４０・・・第２表皮材 ４１・・・接合部 ５０・・・屠体 ５０Ａ・・・コアー ５１・・・トリム板 出願人 日本セキソ一工業株式会社 代理人 弁理士 岡 １）英 彦 第４図 第５図 第７ＷＪ
形型の分解図、第２図は第１下型及び第２下型の圧着部
を主体とした要部拡大断面図、第３図は第１下型及び第
２下型に表皮材を配置した状態の工程説明図、第４図は
端部を圧締した表皮材上に履体を配置した状態の工程説
明図、第５図は第１下型及び第２下型に上型を圧締した
状態の工程説明図、第６図は成形されたトリム板の断面
図、第７図はトリム板の凹状部にモールを取付けた状態
の要部拡大断面図、第８図はトリム板の斜視図、第９図
は削成形工程を示す工程説明図である。 １・・・成形型 ２・・・第１下型 ３、１３．２３・・・成形面 ５．１５・・・圧着部 １２・・・第２下型 ２２・・・上型 ３０・・・第１下型 ３０＾、４０Ａ・・・端部 ４０・・・第２表皮材 ４１・・・接合部 ５０・・・屠体 ５０Ａ・・・コアー ５１・・・トリム板 出願人 日本セキソ一工業株式会社 代理人 弁理士 岡 １）英 彦 第４図 第５図 第７ＷＪ
Claims (1)
- ファイバー質と合成樹脂を含み成形された芯体の片面に
、該片面を分けて被う二種の表皮材が被着された内装板
を、成形型の加熱圧締にて製造するに際し、前記二種の
表皮材には異材質の二枚の表皮材あるいは同材質で色遠
いの二枚の表皮材を用い、前記成形型には成形面が左右
に二分割された下型と、この下型の組合せた成形面を押
圧する成形面を持つ上型とよりなる構造のものを用い、
分割した下型成形面を被いかつ対向する端部が下型間に
位置するように前記二種の表皮材を配置し、下型にて画
表皮材端部を圧締し、次いでこの上にファイバー質と合
成樹脂を含む芯体を重ねた後、上型を配置して上型下型
を圧締することを特徴とした車両用内装板の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59101300A JPS60244522A (ja) | 1984-05-19 | 1984-05-19 | 車両用内装板の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59101300A JPS60244522A (ja) | 1984-05-19 | 1984-05-19 | 車両用内装板の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60244522A true JPS60244522A (ja) | 1985-12-04 |
| JPH0430902B2 JPH0430902B2 (ja) | 1992-05-25 |
Family
ID=14296963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59101300A Granted JPS60244522A (ja) | 1984-05-19 | 1984-05-19 | 車両用内装板の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60244522A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6367360U (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-06 | ||
| JPS63147346U (ja) * | 1987-03-19 | 1988-09-28 | ||
| US4976634A (en) * | 1989-08-31 | 1990-12-11 | Amp Incorporated | Means and method of securing an insert in a shell |
| FR2807697A1 (fr) * | 2000-04-18 | 2001-10-19 | Volkswagen Ag | Procede et dispositif pour fabriquer une piece moulee en matiere plastique contrecollee |
| DE102013221015A1 (de) * | 2013-10-16 | 2015-04-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Kunststoffbauteils mit variabler Oberfläche |
| JP2015085802A (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | 河西工業株式会社 | 車両用内装材 |
| JP2022157135A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 本田技研工業株式会社 | 加飾成形品 |
-
1984
- 1984-05-19 JP JP59101300A patent/JPS60244522A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6367360U (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-06 | ||
| JPS63147346U (ja) * | 1987-03-19 | 1988-09-28 | ||
| US4976634A (en) * | 1989-08-31 | 1990-12-11 | Amp Incorporated | Means and method of securing an insert in a shell |
| FR2807697A1 (fr) * | 2000-04-18 | 2001-10-19 | Volkswagen Ag | Procede et dispositif pour fabriquer une piece moulee en matiere plastique contrecollee |
| DE102013221015A1 (de) * | 2013-10-16 | 2015-04-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines mehrschichtigen Kunststoffbauteils mit variabler Oberfläche |
| JP2015085802A (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | 河西工業株式会社 | 車両用内装材 |
| JP2022157135A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-14 | 本田技研工業株式会社 | 加飾成形品 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0430902B2 (ja) | 1992-05-25 |
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