JPH0510080U - リフト及びダンプ装置付運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷台からの搭載物の排出を高く、かつ、機体
から離れた位置へ行う。 【構成】 リフトフレーム５前端の枢軸６に回動可能に
ダンプフレーム８を設け、該ダンプフレーム８上に後部
が載置され前部底面９が該ダンプフレーム８から上方に
離れて傾斜するバケット荷台１０を搭載し、更に、ダン
プフレーム８前部とバケット型荷台１０底面９との間に
大きな空間１１を形成する。 【効果】 リフト及びダンプ作用を行っての搭載物の排
出を高く、かつ、機体から離れた位置に行うことができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、搭載する土砂等をトラックの荷台等、高い位置へ排出可能なリフ ト及びダンプ装置付運搬車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種、リフト及びダンプ装置付運搬車は、実開昭５９−１１３２３４号公報 に記載されたもの等があるが、これらの技術は、単に、リフトフレームに対し平 荷台をダンプさせる構成のものであるから、荷台の搭載物排出高さは、リフトフ レーム高さと略同じであり、又、機体から離れた後方位置には排出できない。機 体から離れた位置に排出する為にシュート等を取付けた場合には、排出高さが更 に低くなる欠点を有するものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、上記の如き欠点を解消して、荷台に搭載する土砂等を高い位置で なおかつ、機体から離れた位置に排出しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

後部に原動機１を搭載する車台フレーム２上に、油圧シリンダ３によって作動 のクロスリンク機構４により略水平状態を維持して昇降可能のリフトフレーム５ を設け、該リフトフレーム５にはその前端の枢軸６を中心に油圧シリンダ７によ って回動可能のダンプフレーム８を設けると共に、該ダンプフレーム８上に後部 を載置され前部底面９が該ダンプフレーム８から上方に離れて傾斜するバケット 型荷台１０を搭載し、更に、該ダンプフレーム８前部とバケット型荷台底面９と の間に大きな空間１１を形成してなるリフト及びダンプ装置付運搬車の構成とす る。

【０００５】

【考案の作用及び効果】 荷台１０に搭載する土砂等を排出する際には、油圧シリンダ３を伸長させてク ロスリンク機構４を起立させると、リフトフレーム５が略水平状態を維持して上 昇される。 続いて、油圧シリンダ７を伸長させると、リフトアーム５前端の枢軸６を中心 にダンプフレーム８が回動し該ダンプフレーム８に搭載のバケット型荷台１０前 部から搭載物が排出される。 この排出に際して、バケット型荷台１０は、リフトフレーム５前端の枢軸６を 中心に回動可能のダンプフレーム８上に後部が載置され前部底面９が該ダンプフ レーム８より上方に離れて傾斜構成したものであるから、該バケット型荷台１０ の前端排出位置が、従来のものに比し高くなり、更に、該ダンプフレーム８前部 とバケット型荷台１０底面９前部との間に大きな空間１１を形成したものである から、この空間１１内に例えばトラックの側枠を介入させた状態で排出できトラ ックの荷台中央部近くへの排出も可能である。

【０００６】

【実施例】

車台フレーム２の下部には、左右一対のクローラからなる走行装置１２，１２ が設けられ運搬車の移動走行を可能としている。 この車台フレーム２の前側にはクロスリンク機構４によって略水平状態を維持 して昇降可能のリフトフレーム５を設け、後部には原動機１及び油圧ポンプ１３ 等を搭載すると共に、これらの上面を覆うカバー１４後部に操作部１５を設けて ある。 クロスリンク機構４は左右一対の主リンク１６と副リンク１７とによって交差 して設けられその中間をピン１８によって回動自在に枢支されると共に、主リン ク１６は下端を車台フレーム２の前端に設けるピン１９により枢支し、又、上端 にはローラ２０を取着すると共に、リフトフレーム５下面に固着の断面溝型状の 案内レール２１に転動可能に係合してある。

【０００７】 又、副リンク１７はその上端をリフトフレーム５の前端に設ける枢軸６により 枢支し、又、下端にはローラ２０を取着すると共に、車台フレーム２に固着の断 面溝型状の案内レール２１に転動可能に係合してある。油圧シリンダ３はその両 端を副リンク１７下部のブラケット２２と主リンク１６上部とに枢支連結してあ り、該油圧シリンダ３の伸縮によって主副両リンク１６，１７をその中間交差部 のピン１８を中心に回動可能に構成してある。

【０００８】 リフトフレーム５前端に設ける枢軸６両端には左右のブラケット２３，２３を 介してダンプフレーム８を回動自在に枢支すると共に、リフトフレーム５下部に 垂下するブラケットとダンプフレーム８下面との間に油圧シリンダ７を枢支連結 してある。 該ダンプフレーム８上には、水平状の後部底面９を直接載置し、前部底面９を ダンプフレーム８より上方に離して傾斜させ、従って、後方側が深く前方側が浅 く構成されるバケット型荷台１０を搭載してある。

【０００９】 ２４は取付板であり、ダンプフレーム８中央より若干前方に下端を取着され上 部でバケット型荷台１０を固着してある。この取付板２４よりも前方側は、バケ ット荷台１０底面がダンプフレーム８より上方に離れて位置しており、又、取付 部も設けていないので、ダンプフレーム８とバケット型荷台１０底面９との間に 大きな空間１１が形成されている。 バケット型荷台１０に搭載する土砂等を排出する際には、まず、油圧シリンダ ３を伸長させると、主、副リンク１６，１７はそれぞれの一端に設けるローラ２ ０，２０が案内レール２１，２１に沿って転動しながらその中間交差部のピン１ ８を中心に回動して起立し、リフトフレーム５を水平状態を維持して上昇させる 。

【００１０】 次に、油圧シリンダ７を伸長させると、ダンプフレーム８が、リフトフレーム ５前端の枢軸６を中心に回動され、該ダンプフレーム８上に搭載されるバケット 型荷台１０前端から排出される。 この排出に際して、バケット型荷台１０は、リフトフレーム５前端の枢軸６を 中心に回動可能のダンプフレーム８上に後部が載置され前部底面９が該ダンプフ レーム８より上方に離れて傾斜構成されている為、該バケット型荷台１０の前端 排出位置が、従来ものに比して高く、高所への排出が可能である。

【００１１】 更に、ダンプフレーム８前部とバケット型荷台１０底面９前部との間には大き な空間１１を形成してある為、この空間１１内にトラックの側枠を介入させる状 態まで運搬車をトラックに接近させることができ、荷台１０の搭載物をトラック の荷台中央近くに排出することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リフト及びダンプ状態を示す側面図である。

【図２】側面図である。

【図３】平面図である。

【符号の説明】

１ 原動機 ２ 車台フレーム ３ 油圧シリンダ ４ クロスリンク機構 ５ リフトフレーム ６ 枢軸 ７ 油圧シリンダ ８ ダンプフレーム ９ 底面 １０ バケット型荷台 １１ 空間

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 芳ノ内 浩嗣 愛媛県松山市衣山１丁目２番５号 株式会 社四国製作所内 (72)考案者 塚本 克良 東京都練馬区中村北４丁目６番11号 (72)考案者 橋本 元 埼玉県坂戸市八幡２丁目４番４号

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 後部に原動機（１）を搭載する車台フレ
   ーム（２）上に、油圧シリンダ（３）によって作動のク
   ロスリンク機構（４）により略水平状態を維持して昇降
   可能のリフトフレーム（５）を設け、該リフトフレーム
   （５）にはその前端の枢軸（６）を中心に油圧シリンダ
   （７）によって回動可能のダンプフレーム（８）を設け
   ると共に、該ダンプフレーム（８）上に後部を載置され
   前部底面（９）が該ダンプフレーム（８）から上方に離
   れて傾斜するバケット型荷台（１０）を搭載し、更に、
   該ダンプフレーム（８）前部とバケット型荷台底面
   （９）との間に大きな空間（１１）を形成してなるリフ
   ト及びダンプ装置付運搬車。