JPH0510119B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は遊園地等に設置され客席が落下するご
とく振り子運動する大型の振り子式乗物に関す
る。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来、振り子式乗物としてブランコが知られて
いるが従来のブランコは周知の通り、支持構造物
の上端にアーム、チエーン、ロープ等を懸吊し、
これらアーム等の他端に座席を取り付けた構造を
なしており、座席に乗つた者自身が、この座席に
揺動タイミングに合せて振幅を増大させるような
揺動力を与えて振り子運動を生じさせるものであ
つた。この種のブランコは乗客が自分でこぐもの
であるから小型に限られ、小さな揺動運動を楽し
むだけであるから面白味に欠ける不具合があつ
た。

一方、遊園地等にあつては、乗客の乗る部分を
船等の模倣形とし、船の進行方向に向かつて多数
の乗客を乗せ、この乗物を動力により周期的な揺
動力を加えて大きな振幅を与える大型ブランコに
類した乗物が使用されている。しかしながらこの
ものは動力により周期的な加振力を与えるもので
あつてその振幅が小さく、かつスピードも低いの
でスリルに乏しく、醍醐味に欠けるものであつ
た。

〔発明の目的〕

本発明はこのような事情にもとづきなされたも
ので、乗客を乗せるゴンドラを、最初に動力を用
いて所定高さまで上昇せしめ、しかるのち上記動
力を解放することによりゴンドラを重力により自
由落下せしめて振り子運動させるようにし、高い
位置からの落下による高スピードおよび大きな振
幅によりスリル、醍醐味に富み、かつゴンドラが
変化に富んだ動きをすることにより遊戯気分を満
喫できる遊戯用振り子式乗物の提供を目的とす
る。

〔発明の概要〕

上記目的を達成するため本発明は、 支持構造物と、 一端が上記支持構造物に対して水平軸を介して
回動自在に軸支され、この支軸部を中心として往
復運動可能な揺動アームと、 この揺動アームの他端に他の水平な支軸を介し
て回動可能に枢支され、乗客を乗せるゴンドラ
と、 上記揺動アームに対する上記ゴンドラの回動姿
勢を、選択可能な位置でロツク、および非ロツク
するロツク手段と、 上記揺動アームを重力に抗して垂直姿勢から所
定の角度まで回動させることにより上記ゴンドラ
を高い位置に上昇させる駆動装置と、 この駆動装置により上記ゴンドラが所定の高さ
まで上昇された場合に上記揺動アームと駆動装置
との動力伝達を解放して該ゴンドラを重力にもと
づき揺動アームとともに落下回動させる動力解放
機構と、 上記揺動アームの回動を制動するブレーキ装置
と、 を具備したことを特徴とする。

〔作用〕

上記の構成によれば、駆動装置により揺動アー
ムを回動することによつて乗客を乗せたゴンドラ
を高い位置に上昇させ、こののち動力を断つこと
によりゴンドラおよび揺動アームを重力によつて
自由落下させて振り子運動をさせることができ
る。このような運動は、ゴンドラが自由落下する
ので、人力でこぐ場合に比べて、スピードおよび
振幅を大きくすることができる。しかも、揺動ア
ームに対するゴンドラの回動姿勢を、選択可能な
位置でロツク、および非ロツクするロツク手段を
備えたので、ロツク位置を選択することにより揺
動運動中のゴンドラの向きを不自然な姿勢に拘束
したり、また非ロツク状態にすることによりゴン
ドラが遠心力によつて揺動アーム先端の水平な支
軸の回りで回動運動するようになり、ゴンドラが
変化に富んだ動きをするので、一層スリルに富
み、遊戯気分を満喫できる。

〔発明の実施例〕

以下本発明について図示の一実施例にもとづき
説明する。

図において１，１は支持構造物としてんの支柱
を示し、たとえば丸形、角形中空パイプを三角形
状に枠組みして形成されている。これら支柱１，
１の高さは数10mにも及ぶ。左右の支柱１，１間
には上端に位置して支軸２が架け渡されている。
支軸２は左右の支柱１，１に対して、第３図に示
すごとく、ホルダー３に固定された中空軸であ
る。この支軸２には揺動アーム４，４が振子運動
可能に懸吊されている。揺動アーム４，４はたと
えば角形中空パイプよりなり、その上端は第３図
に示すごとくスリープ５に固定されている。この
スリープ５は上記支軸２に対して軸受６により回
動自在に枢支されている。なお７は支軸２を覆う
カバーである。

スリープ５には本発明の動力解放機構およびブ
レーキ装置を兼用するデイスクブレーキ装置３０
のブレーキデイスク８が一体に回動するように固
定されている。またスリープ５にはブラケツト９
が回動自在に取り付けられており、このブラケツ
ト９は、本発明の駆動装置に該当する油圧シリン
ダ装置１０のピストロツド１１に、支持ピン１２
を介して連結されている。油圧シリンダ装置１０
のシリンダ部１３基端は、支柱１に対して回動自
在に取り付けられている。したがつて油圧シリン
ダ装置１０を伸長作動させると、ブラケツト９は
スリープ５を中心として第２図の矢印Ａ方向へ回
動される。

上記ブラケツト９には、上記ブレーキデイスク
８の周縁部に位置して複数個のブレーキキヤリパ
１４……が設けられている。これらブレーキキヤ
リパ１４はデイスクブレーキとして公知のごと
く、上記ブレーキデイスク８の両面を挟むパツド
（図示しない）を有し、キヤリパ１４……内に収
容した油圧ピストンを作動させた場合にこれらパ
ツドがブレーキデイスク８を挟圧し、これによる
摩擦のためブレーキデイスク８に制動を与えるよ
うになつている。

左右の揺動アーム４，４の下端にはゴンドラ１
５が架け渡されている。ゴンドラ１５は複数の乗
客が乗り得るもので、本実施例では合計24人の乗
客が第６図ａに示すように、前後２列をなして腰
掛けるシート１６……を有している。なお、シー
ト１６……には図示しないが乗客の身体を固定す
るためのベルトや身体ホルダを備えている。

ゴンドラ１５は第４図に示す支軸１７を介して
揺動アーム４，４の下端に回動自在に連結されて
いる。この支軸１７は第６図ａ，ｂにも示されて
いるように、ゴンドラ１５の重心Ｇより偏心した
位置、つまり第６図では支軸１７が重心Ｇより高
い位置に設けられており、よつてゴンドラ１５は
常に水平姿勢を保とうとする。

ゴンドラ１５を枢支した支軸１７はゴンドラロ
ツク装置１８に連結されている。上記ゴンドラロ
ツク装置１８は第４図および第５図に示すように
構成されている。すなわち１９は揺動アーム４に
固定されたシリンダであり、このシリンダ１９内
には両端にピストン２０、２１を有するロツド２
２が摺動自在に収容されている。ロツド２２には
ラツク２３が刻設されており、このラツク２３に
は上記支軸１７の端部に設けたピニオンギア２４
が噛み合つている。作動油を一方の入口２５から
圧入するとロツド２２が押されるのでラツク２３
を介してピニオンギア２４を一方向へ回動し、ま
た他方の入口２６より作動油を圧入するとピニオ
ンギア２４は逆方向へ回動する。

したがつて作動油の供給を選択すれば、ゴンド
ラ１５が揺動アーム４，４に対して相対的に回動
し、この状態で作動油の流出入をロツクするとゴ
ンドラ１５は揺動アーム４，４に対してその回動
姿勢のままロツクされる。

このような構成による振り子式乗物の作動、つ
まり遊び方を説明する。

アーム４が鉛直に垂下した状態でデイスクブレ
ーキ装置３０を作動させることによりブレーキデ
イスク８の回動を阻止し、もつて揺動アーム４の
揺れを停止するとともに、ゴンドラ１５が第６図
ａに示すような水平姿勢になるとゴンドラロツク
装置１８における作動油の流れを停止してゴンド
ラ１５の回動を阻止しておく。

この状態で図示しないプラツトホームより乗客
はゴンドラ１５に乗り込み、それぞれ１６……に
腰掛けたのち、安全ベルト等によつて身体を固定
する。

乗客の安全が確認されるとゴンドラロツク装置
１８によるゴンドラ１５のロツクを解除し、この
ゴンドラ１５が揺動アーム４，４に対して自由に
回動し得るようにする。

この状態で、デイスクブレーキ装置３０を利か
せたまま、つまりパツドによりブレーキデイスク
８を挟持したまま油圧シリンダ装置１０を伸長作
動させる。

このシリンダ装置１０の伸長により、ブラケツ
ト９が矢印Ａ方向に回動され、このブラケツト９
に取着したデイスクブレーキ装置３０のキヤリパ
１４も同方向に回動される。このためパツドによ
り挟持されているブレーキデイスク８も同方向へ
回動され、よつてスリーブ５を介して揺動アーム
４も一体的に回動される。すなわち揺動アーム４
は第６図ｂに示すように矢印Ｂ方向へ強制的に押
し上げられる。

上記揺動アーム４の回動量θは、垂直線に対し
て60度以上、好ましくは90度前後が選ばれる。

このようにして揺動アーム４が押し上げられた
場合、ゴンドラ１５は揺動アーム４に対して自由
に回動し得るとともに、その重心Ｇが支軸１７よ
り下にあるので、ゴンドラ１５は水平姿勢のまま
第６図ｂの位置へ持ち上げられる。

この状態からは乗客の楽しみ方、つまり遊び方
として２通りの方法がある。その１つはゴンドラ
１５を揺動アーム４に対して回動不能にロツクし
ておく場合であり、他の１つはゴンドラ１５を揺
動アーム４に対して自由に回動できるように解放
しておく場合である。

前者の場合について説明すると、第６図ｂのよ
うにゴンドラ１５が水平姿勢となつたとき、ゴン
ドラロツク装置１８における作動油の流入出を停
止してゴンドラ１５を揺動アーム４に対してこの
姿勢のままロツクする。

次にデイスクブレーキ装置３０のパツドを開
き、ブレーキデイスク８の拘束を瞬間的に解除す
る。すると、ゴンドラ１５は重力を受けて最初は
自由落下のごとく降下し、ついで第６図ｃおよび
第６図ｄで示すように支軸２を中心とした振子運
動をする。この場合、ゴンドラ１５は揺動アーム
４に対してその回動位置が拘束されているため、
第６図ｃの位置では乗客が寝た姿勢となり、また
第６図ｄの位置では乗客がほぼ逆さの姿勢とな
る。

このような振り子運動は重力の作用により行
い、複数回ないし10数回往復動させる。

振子運動を停止させる場合は、第６図ｂに示さ
れた方向へアーム４が振られたときにデイスクブ
レーキ装置３０を作動させて揺動アーム４をゆつ
くり停止させる。揺動アーム４が右方にあると
き、ゴンドラロツク装置１８のロツクを外すと、
ゴンドラ１５は重心Ｇの位置が支軸１７の真下に
なるように回動する。

そしてこの状態でデイスクブレーキ装置３０の
パツドを用いてデイスクを解放すると、揺動アー
ム４が第６図ａのごとく鉛直状態に戻る。この状
態でアーム４およびゴンドラ１５をロツクする。
乗客は安全バンドを外し、プラツトホームに降り
る。

次にゴンドラ１５を揺動アーム４に対して自由
に回動し得る状態で振子運動させる場合について
述べる。第６図ｂのようにゴンドラ１５が上昇さ
れたのちデイスクブレーキ装置３０のパツドを瞬
時に開くと、ゴンドラ１５は重力を受けて初めは
自由落下に近い状態で降下し、以後揺動アーム４
の揺動にもとづき振子運動をする。この場合ゴン
ドラ１５は揺動アーム４に対して自由に回動し得
るので、揺動アーム４に対しても相対的に揺動す
る。つまり揺動アーム４の振子運動と、ゴンドラ
１５のアーム４に対する揺動運動との２つの運動
が複合されるため、きわめて複雑な運動となり面
白味が増す。以後、上述の場合と同様にしてアー
ム４を停止させることができる。

以上２通りの楽しみ方について説明したよう
に、本実施例の振り子式乗物は、乗客が単なるブ
ランコのごとき揺動運動を楽しむばかりでなく、
最初からゴンドラを吊り下げた揺動アームが垂直
線から60度以上、好ましくは90度前後までゆつく
り回動されることによりゴンドラを高い位置に上
昇させ、瞬時にアームを解放することにより自由
落下に近い降下を行わせて振子運動を生じさせる
ものであるから、落下高さを高く、かつ降下速度
を大きくしかも振幅を大きくすることができ、ス
リルに満ちた遊びが得られる。

なお本発明は上記実施例のものには限らない。

すなわち、たとえば最初に揺動アーム４を回動
してゴンドラ１５を上昇させる場合、第６図ｂと
は逆方向に左側へ上昇させて落下させると、これ
が右側へ振られて次に左側へ降下するときには、
乗客が顔を下向きにして頭から地面にぶつかるか
のように降下するので、一層スリルが増す。なお
このような運動は、第６図ａにおいて乗客の着座
の向きを逆向きにしても同様となる。

また上記実施例では揺動アーム４を上昇させる
ために油圧シリンダ装置１０を使用したが、これ
に代わつて電動モータ、油圧モータ、その他の動
力により揺動アーム４を持ち上げるようにしても
よく、またこの持ち上げ力を解除するのにクラツ
チを使用してもよい。

さらに上記実施例の場合、デイスクブレーキ装
置３０により、揺動アーム４のブレーキ作用と、
シリンダ１０の動力を揺動アーム４に伝える動力
伝達系の動力解放機構とを兼用したが、本発明は
これらを全く別の機構により構成してもよく、た
とえば動力解放機構としてはクラツチ等が可能で
ある。

またブレーキ装置としてはデイスクブレーキに
は限らず、ドラムブレーキなどであつてもよく、
またゴンドラロツク装置１８もピニオンやラツク
を使用することには限らず、油圧シリンダ装置で
あつても実施可能である。

また乗客はシートに座ることに限られるもので
はなく、立席に立つたままで楽しむようにするこ
ともできる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によると、乗客の乗つ
たゴンドラを揺動アームに吊り下げながらこのア
ームを回動させてゴンドラを高所に吊り上げ、瞬
時にアームに伝えられ動力を解放してゴンドラを
自由落下に近い状態で降下せしめて複数回の振子
運動を行わせるようにしたから、振子運動の高
さ、速度、振幅をきわめて大きくすることがで
き、またゴンドラの動きを変化に富んだ動きにす
ることができるためスリルに富んだ楽しみ方が可
能になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は全体
の斜視図、第２図は第１図中部の側面図、第３
図は第２図中ー線に沿う断面図、第４図は第
１図中部の構成を示す斜視図、第５図はその断
面図、第６図ａないしｄは作動を説明する図であ
る。 １，１……支柱（支持構造物）、２……水平軸、
４，４……揺動アーム、１０……油圧シリンダ装
置（駆動装置）、３０……デイスクブレーキ装置
（動力解放機構兼ブレーキ装置）、８……ブレーキ
デイスク、１４……キヤリパ、１５……ゴンド
ラ、１７……支軸、１８……ゴンドラロツク装
置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 支持構造物と、 一端が上記支持構造物に対して水平軸を介して
   回動自在に軸支され、この支軸部を中心として往
   復回動運動可能な揺動アームと、 この揺動アームの他端に他の水平な支軸を介し
   て回動可能に枢支され、乗客を乗せるゴンドラ
   と、 上記揺動アームに対する上記ゴンドラの回動姿
   勢を、選択可能な位置でロツク、および非ロツク
   するロツク手段と、 上記揺動アームを重力に抗して垂直姿勢から所
   定の角度まで回動させることにより上記ゴンドラ
   を高い位置に上昇させる駆動装置と、 この駆動装置により上記ゴンドラが所定の高さ
   まで上昇された場合に上記揺動アームと駆動装置
   との動力伝達を解放して該ゴンドラを重力にもと
   ずき揺動アームとともに落下回動させる動力解放
   機構と、 上記揺動アームの回動を制動するブレーキ装置
   と、 を具備したことを特徴とする遊戯用振り子式乗
   物。