JPH05105113A - フロントエンドパネル構造 - Google Patents
フロントエンドパネル構造Info
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- JPH05105113A JPH05105113A JP27133391A JP27133391A JPH05105113A JP H05105113 A JPH05105113 A JP H05105113A JP 27133391 A JP27133391 A JP 27133391A JP 27133391 A JP27133391 A JP 27133391A JP H05105113 A JPH05105113 A JP H05105113A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlamp
- end panel
- shaft
- housing
- head lamp
- Prior art date
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ヘッドランプの光軸調整機構の部品点数を低
減する。 【構成】 車体１０のフロントボデー１０Ａの前部には
樹脂製のフロントエンドパネル２６が配設されている。
このフロントエンドパネル２６のフロントエンドパネル
本体２８の上部はラジエータサポートアッパメンバ３４
とされており、ラジエータサポートアッパメンバ３４の
車幅方向両端部近傍の下側には、ヘッドランプ用開口４
２がそれぞれ形成されている。これらのヘッドランプ用
開口４２の周縁部はヘッドランプハウジング部４３とさ
れており、ヘッドランプハウジング部４３にヘッドラン
プ２０が取付られている。
減する。 【構成】 車体１０のフロントボデー１０Ａの前部には
樹脂製のフロントエンドパネル２６が配設されている。
このフロントエンドパネル２６のフロントエンドパネル
本体２８の上部はラジエータサポートアッパメンバ３４
とされており、ラジエータサポートアッパメンバ３４の
車幅方向両端部近傍の下側には、ヘッドランプ用開口４
２がそれぞれ形成されている。これらのヘッドランプ用
開口４２の周縁部はヘッドランプハウジング部４３とさ
れており、ヘッドランプハウジング部４３にヘッドラン
プ２０が取付られている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ヘッドランプが取付ら
れるフロントエンドパネル構造に関する。
れるフロントエンドパネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に車両のエンジンルームの前部に
は、フロントエンドパネルが配置されており、このフロ
ントエンドパネルのヘッドランプ取付用開口にはヘッド
ランプが取付られている。このヘッドランプの光軸調整
機構の一例としては、実開昭５７−１６７５０１号公報
が知られている。
は、フロントエンドパネルが配置されており、このフロ
ントエンドパネルのヘッドランプ取付用開口にはヘッド
ランプが取付られている。このヘッドランプの光軸調整
機構の一例としては、実開昭５７−１６７５０１号公報
が知られている。
【０００３】図６に示される如く、このヘッドランプ光
軸調整機構７０では、ヘッドランプ７２内のリフレクタ
７４が角度調整器７６の操作によって、支持軸７８を中
心にして図６の時計方向（図６の矢印Ｎ方向）と図６の
反時計方向（図６の矢印Ｍ方向）とへ揺動するようにな
っている。
軸調整機構７０では、ヘッドランプ７２内のリフレクタ
７４が角度調整器７６の操作によって、支持軸７８を中
心にして図６の時計方向（図６の矢印Ｎ方向）と図６の
反時計方向（図６の矢印Ｍ方向）とへ揺動するようにな
っている。
【０００４】また、対米車両に装着されるヘッドランプ
光軸調整機構の一例としては、特開昭５１−３９７９６
号公報が知られている。
光軸調整機構の一例としては、特開昭５１−３９７９６
号公報が知られている。
【０００５】図７に示される如く、このヘッドランプ光
軸調整機構８０では、ヘッドランプ８２を保持している
ハウジング８４とフロントエンドパネル８６とが、角度
調整器８８の回転軸８８Ａによって連結されており、こ
の回転軸８８Ａを回転することによって、フロントエン
ドパネル８６に固定されたブラケット８７と、ハウジン
グ８４との連結軸８８を中心にして、ヘッドランプ８２
がハウジング８４と一体的に図７の時計方向（図７の矢
印Ｏ方向）と図７の反時計方向（図７の矢印Ｐ方向）と
へ揺動するようになっている。
軸調整機構８０では、ヘッドランプ８２を保持している
ハウジング８４とフロントエンドパネル８６とが、角度
調整器８８の回転軸８８Ａによって連結されており、こ
の回転軸８８Ａを回転することによって、フロントエン
ドパネル８６に固定されたブラケット８７と、ハウジン
グ８４との連結軸８８を中心にして、ヘッドランプ８２
がハウジング８４と一体的に図７の時計方向（図７の矢
印Ｏ方向）と図７の反時計方向（図７の矢印Ｐ方向）と
へ揺動するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このヘ
ッドランプの光軸調整機構８０では、ヘッドランプ８２
を揺動可能にフロントエンドパネル８６へ取付けるため
のハウジング８４が必要であり、部品点数が増加すると
いう不具合があった。
ッドランプの光軸調整機構８０では、ヘッドランプ８２
を揺動可能にフロントエンドパネル８６へ取付けるため
のハウジング８４が必要であり、部品点数が増加すると
いう不具合があった。
【０００７】本発明は上記事実に鑑み、ヘッドランプ光
軸調整機構の部品点数を低減することができるフロント
エンドパネル構造を得ることを目的とする。
軸調整機構の部品点数を低減することができるフロント
エンドパネル構造を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
フロントエンドパネル構造は、ヘッドランプハウジング
部が一体的に設けられた樹脂製のフロントエンドパネル
と、前記ハウジング部に取付られたヘッドランプと、を
備えたことを特徴としている。
フロントエンドパネル構造は、ヘッドランプハウジング
部が一体的に設けられた樹脂製のフロントエンドパネル
と、前記ハウジング部に取付られたヘッドランプと、を
備えたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】本発明の請求項１記載のフロントエンドパネル
構造では、樹脂製のフロントエンドパネルの一部に、ヘ
ッドランプハウジング部が一体的に設けられており、こ
のヘッドランプハウジング部にヘッドランプを取付るこ
とができる。このように、本発明は従来構造のようにフ
ロントエンドパネルとヘッドランプハウジングを別部材
とすること無に、ヘッドランプをフロントエンドパネル
に取付ることができるため、ヘッドランプの光軸調整機
構の部品点数を低減することができる。
構造では、樹脂製のフロントエンドパネルの一部に、ヘ
ッドランプハウジング部が一体的に設けられており、こ
のヘッドランプハウジング部にヘッドランプを取付るこ
とができる。このように、本発明は従来構造のようにフ
ロントエンドパネルとヘッドランプハウジングを別部材
とすること無に、ヘッドランプをフロントエンドパネル
に取付ることができるため、ヘッドランプの光軸調整機
構の部品点数を低減することができる。
【００１０】また、フロントエンドパネルにヘッドラン
プハウジング部が一体的に設けられているため、ヘッド
ランプハウジング部廻りの隙間を無くすことができる。
このため、ヘッドランプ廻りからのエンジンルーム内の
熱気の放出を防止することができる。
プハウジング部が一体的に設けられているため、ヘッド
ランプハウジング部廻りの隙間を無くすことができる。
このため、ヘッドランプ廻りからのエンジンルーム内の
熱気の放出を防止することができる。
【００１１】
【実施例】本発明に係るフロントエンドパネル構造の一
実施例を図１〜図５に従って説明する。
実施例を図１〜図５に従って説明する。
【００１２】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。
印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。
【００１３】図５に示される如く、車体１０のフロント
ボデー１０Ａの前端部には車幅方向に沿ってフロントバ
ンパ１１が配置されており、このフロントバンパ１１の
車幅方向中央部の車体上下方向上側には、車幅方向に長
尺状とされたラジエータグリル１２が配置されている。
また、ラジエータグリル１２の車幅方向外側部には、ヘ
ッドランプ２０が配設されている。
ボデー１０Ａの前端部には車幅方向に沿ってフロントバ
ンパ１１が配置されており、このフロントバンパ１１の
車幅方向中央部の車体上下方向上側には、車幅方向に長
尺状とされたラジエータグリル１２が配置されている。
また、ラジエータグリル１２の車幅方向外側部には、ヘ
ッドランプ２０が配設されている。
【００１４】図４に示される如く、フロントボデー１０
Ａ（図５参照）内の前部に設けられたフロントエンドパ
ネル２６は、フロントエンドパネル２６の骨格部を構成
するフロントエンドパネル本体２８と、ラジエータ（図
示省略）の外側部と吸込みファン（図示省略）の外側部
とを連続的に覆うハウジング２９とから成り、フロント
エンドパネル本体２８とハウジング２９とは樹脂材料に
よって一体成型されている。
Ａ（図５参照）内の前部に設けられたフロントエンドパ
ネル２６は、フロントエンドパネル２６の骨格部を構成
するフロントエンドパネル本体２８と、ラジエータ（図
示省略）の外側部と吸込みファン（図示省略）の外側部
とを連続的に覆うハウジング２９とから成り、フロント
エンドパネル本体２８とハウジング２９とは樹脂材料に
よって一体成型されている。
【００１５】フロントエンドパネル本体２８の車幅方向
両端上部には、それぞれ車体前後方向後側へ向けてフラ
ンジ２８Ａ、２８Ｂが形成されている。これらのフラン
ジ２８Ａ、２８Ｂには車体前後方向に並んだ一対の取付
孔３０が穿設されており、フランジ２８Ａ、２８Ｂは、
これらの取付孔３０に挿入された図示を省略したビス等
によって、左右のアッパフレームの前端部に固定されて
いる。
両端上部には、それぞれ車体前後方向後側へ向けてフラ
ンジ２８Ａ、２８Ｂが形成されている。これらのフラン
ジ２８Ａ、２８Ｂには車体前後方向に並んだ一対の取付
孔３０が穿設されており、フランジ２８Ａ、２８Ｂは、
これらの取付孔３０に挿入された図示を省略したビス等
によって、左右のアッパフレームの前端部に固定されて
いる。
【００１６】フランジ２８Ａとフランジ２８Ｂとの間は
ラジエータサポートアッパメンバ３４とされており、図
１に示される如く、このラジエータサポートアッパメン
バ３４は、車体前後方向後側へ開口部を向け、内側に所
定の間隔でリブ４１が設けられた略Ｕ字状の断面構造と
されている。
ラジエータサポートアッパメンバ３４とされており、図
１に示される如く、このラジエータサポートアッパメン
バ３４は、車体前後方向後側へ開口部を向け、内側に所
定の間隔でリブ４１が設けられた略Ｕ字状の断面構造と
されている。
【００１７】図４に示される如く、フロントエンドパネ
ル本体３０の車幅方向両端下部には、それぞれ車体前後
方向前側へ向けてフランジ２８Ｃ、２８Ｄが形成されて
いる。これらのフランジ２８Ｃ、２８Ｄの略中央部には
取付孔３２が穿設されており、フランジ２８Ｃ、２８Ｄ
には、これらの取付孔３２に挿入されたビス等によっ
て、フロントバンパ１１（図１参照）の後端下部が固定
されている。また、図１に示される如く、フロントエン
ドパネル本体３０のフランジ２８Ｃ、２８Ｄの上側部２
８Ｅ、２８Ｆには、それぞれ、フロントサイドメンバ２
１の前端部と、クラッシュボックス２３の後端部とが連
結されている。
ル本体３０の車幅方向両端下部には、それぞれ車体前後
方向前側へ向けてフランジ２８Ｃ、２８Ｄが形成されて
いる。これらのフランジ２８Ｃ、２８Ｄの略中央部には
取付孔３２が穿設されており、フランジ２８Ｃ、２８Ｄ
には、これらの取付孔３２に挿入されたビス等によっ
て、フロントバンパ１１（図１参照）の後端下部が固定
されている。また、図１に示される如く、フロントエン
ドパネル本体３０のフランジ２８Ｃ、２８Ｄの上側部２
８Ｅ、２８Ｆには、それぞれ、フロントサイドメンバ２
１の前端部と、クラッシュボックス２３の後端部とが連
結されている。
【００１８】図４に示される如く、フロントエンドパネ
ル本体２８の車幅方向両端部近傍のラジエータサポート
アッパメンバ３４の下側には、ヘッドランプ用開口４２
がそれぞれ形成されており、このヘッドランプ用開口４
２の周縁部はヘッドランプハウジング部４３とされてい
る。
ル本体２８の車幅方向両端部近傍のラジエータサポート
アッパメンバ３４の下側には、ヘッドランプ用開口４２
がそれぞれ形成されており、このヘッドランプ用開口４
２の周縁部はヘッドランプハウジング部４３とされてい
る。
【００１９】図２に示される如く、ヘッドランプハウジ
ング部４３の車幅方向外側上部には、ヘッドランプ支持
軸５０が取付られている。このヘッドランプ支持軸５０
の脚部５０Ａは車体前後方向前側から、ヘッドランプハ
ウジング部４３に穿設された貫通孔４３Ａに挿入されて
おり、ヘッドランプハウジング部４３の車体前後方向後
側から脚部５０Ａに螺合されたボルト５１によって、ヘ
ッドランプハウジング部４３に固定されている。
ング部４３の車幅方向外側上部には、ヘッドランプ支持
軸５０が取付られている。このヘッドランプ支持軸５０
の脚部５０Ａは車体前後方向前側から、ヘッドランプハ
ウジング部４３に穿設された貫通孔４３Ａに挿入されて
おり、ヘッドランプハウジング部４３の車体前後方向後
側から脚部５０Ａに螺合されたボルト５１によって、ヘ
ッドランプハウジング部４３に固定されている。
【００２０】ヘッドランプ支持軸５０の頭部５０Ｂは球
状とされており、この頭部５０Ｂは、ヘッドランプ２０
の車幅方向外側上部に設けられた円筒状の軸受５３内に
挿入されている。従って、ヘッドランプ２０はヘッドラ
ンプ支持軸５０の頭部５０Ｂを中心に図２の時計方向及
び反時計方向（図２の矢印Ａ方向）に揺動可能とされて
いる。
状とされており、この頭部５０Ｂは、ヘッドランプ２０
の車幅方向外側上部に設けられた円筒状の軸受５３内に
挿入されている。従って、ヘッドランプ２０はヘッドラ
ンプ支持軸５０の頭部５０Ｂを中心に図２の時計方向及
び反時計方向（図２の矢印Ａ方向）に揺動可能とされて
いる。
【００２１】ヘッドランプハウジング部４３の車幅方向
外側下部の車体前後方向前側面には、ヘッドランプ光軸
調整装置５５が取付られており、このヘッドランプ光軸
調整装置５５は、ヘッドランプハウジング部４３にビス
５７によって固定されている。また、ヘッドランプ光軸
調整装置５５には、ヘッドランプ調整軸５９の脚部５９
Ａが車体前後方向前側から挿入されている。また、ヘッ
ドランプ光軸調整装置５５には、シャフト６１の脚部６
１Ａの先端部が、車体上下方向上側から挿入されてお
り、このシャフト６１の脚部６１Ａの先端部は、図示を
省略した駆動力伝達機構によってヘッドランプ調整軸５
９の脚部５９Ａと連結されている。従って、シャフト６
１の回転させるとヘッドランプ調整軸５９が回転し、こ
の回転運動によって、ヘッドランプ調整軸５９がヘッド
ランプ光軸調整装置５５に対してヘッドランプ調整軸５
９の軸線方向（図２の矢印Ｂ方向）、即ち、車体前後方
向へ移動するようになっている。
外側下部の車体前後方向前側面には、ヘッドランプ光軸
調整装置５５が取付られており、このヘッドランプ光軸
調整装置５５は、ヘッドランプハウジング部４３にビス
５７によって固定されている。また、ヘッドランプ光軸
調整装置５５には、ヘッドランプ調整軸５９の脚部５９
Ａが車体前後方向前側から挿入されている。また、ヘッ
ドランプ光軸調整装置５５には、シャフト６１の脚部６
１Ａの先端部が、車体上下方向上側から挿入されてお
り、このシャフト６１の脚部６１Ａの先端部は、図示を
省略した駆動力伝達機構によってヘッドランプ調整軸５
９の脚部５９Ａと連結されている。従って、シャフト６
１の回転させるとヘッドランプ調整軸５９が回転し、こ
の回転運動によって、ヘッドランプ調整軸５９がヘッド
ランプ光軸調整装置５５に対してヘッドランプ調整軸５
９の軸線方向（図２の矢印Ｂ方向）、即ち、車体前後方
向へ移動するようになっている。
【００２２】また、シャフト６１の脚部６１Ａの頭部６
１Ｂ近傍は、ヘッドランプハウジング部４３の上部に車
体前後方向前側へ向けて延設されたフランジ４３Ｂを貫
通しており、シャフト６１の頭部６１Ｂは、フランジ４
３Ｂの上方から回転操作可能とされている。
１Ｂ近傍は、ヘッドランプハウジング部４３の上部に車
体前後方向前側へ向けて延設されたフランジ４３Ｂを貫
通しており、シャフト６１の頭部６１Ｂは、フランジ４
３Ｂの上方から回転操作可能とされている。
【００２３】ヘッドランプ調整軸５９の頭部５９Ｂは球
状とされており、この頭部５９Ｂはヘッドランプ２０の
車幅方向外側下部に設けられた円筒状の軸受６１内に挿
入され係合している。従って、シャフト６１の頭部６１
Ｂを回転操作して、調整軸５９を軸線方向（図２の矢印
Ｂ方向）へ移動させた場合には、頭部５９Ｂと軸受６７
とが摺動し、ヘッドランプ２０がヘッドランプ支持軸５
０の頭部５０Ｂを中心に図２の矢印Ａ方向へ揺動するよ
うになっている。
状とされており、この頭部５９Ｂはヘッドランプ２０の
車幅方向外側下部に設けられた円筒状の軸受６１内に挿
入され係合している。従って、シャフト６１の頭部６１
Ｂを回転操作して、調整軸５９を軸線方向（図２の矢印
Ｂ方向）へ移動させた場合には、頭部５９Ｂと軸受６７
とが摺動し、ヘッドランプ２０がヘッドランプ支持軸５
０の頭部５０Ｂを中心に図２の矢印Ａ方向へ揺動するよ
うになっている。
【００２４】図３に示される如く、ヘッドランプハウジ
ング部４３の車幅方向内側上部には、ヘッドランプ調整
軸６３が取付けられている。このヘッドランプ調整軸６
３の脚部６３Ａは、車体前後方向前側から、ヘッドラン
プハウジング部４３に穿設された貫通孔４３Ｃに取付ら
れたナット６５に挿入されている。従って、ヘッドラン
プ調整軸６３の脚部６３Ａのヘッドランプハウジング部
４３の車体前後方向後側端部に設けられた六角部６３Ｂ
を回転することによって、ヘッドランプ調整軸６３は車
体前後方向、即ち、ヘッドランプ調整軸６３の軸線方向
（図３の矢印Ｃ方向）へ移動可能とされている。
ング部４３の車幅方向内側上部には、ヘッドランプ調整
軸６３が取付けられている。このヘッドランプ調整軸６
３の脚部６３Ａは、車体前後方向前側から、ヘッドラン
プハウジング部４３に穿設された貫通孔４３Ｃに取付ら
れたナット６５に挿入されている。従って、ヘッドラン
プ調整軸６３の脚部６３Ａのヘッドランプハウジング部
４３の車体前後方向後側端部に設けられた六角部６３Ｂ
を回転することによって、ヘッドランプ調整軸６３は車
体前後方向、即ち、ヘッドランプ調整軸６３の軸線方向
（図３の矢印Ｃ方向）へ移動可能とされている。
【００２５】ヘッドランプ調整軸６３の頭部６３Ｃは球
状とされており、この頭部６３Ｃは、ヘッドランプ２０
の車幅方向内側上部に設けられた縦壁部２０Ａに固定さ
れた円筒状の軸受６９内に挿入され係合している。従っ
て、ヘッドランプ調整軸６３を図３の矢印Ｃ方向へ移動
させた場合には、頭部６３Ｃと軸受６９とが摺動し、ヘ
ッドランプ２０がヘッドランプ支持軸５０の頭部５０Ｂ
（図２参照）を中心に車幅方向へ揺動するようになって
いる。
状とされており、この頭部６３Ｃは、ヘッドランプ２０
の車幅方向内側上部に設けられた縦壁部２０Ａに固定さ
れた円筒状の軸受６９内に挿入され係合している。従っ
て、ヘッドランプ調整軸６３を図３の矢印Ｃ方向へ移動
させた場合には、頭部６３Ｃと軸受６９とが摺動し、ヘ
ッドランプ２０がヘッドランプ支持軸５０の頭部５０Ｂ
（図２参照）を中心に車幅方向へ揺動するようになって
いる。
【００２６】図４に示される如く、ヘッドランプハウジ
ング部４３の間には、ラジエータ（図示省略）及びクー
ラーコンデンサ（図示省略）を支持する支持部４４が形
成されており、この支持部４４は略Ｕ字状とされてい
る。支持部４４の車体右側は、ラジエータの車幅方向外
側部と対向する縦辺部４４Ｂとされており、この縦辺部
４４Ｂの上部は、ヘッドランプ用開口４２の内側部を通
り上端がラジエータサポートアッパメンバ３４に連結さ
れている。同様に、支持部４４の車体右側は、ラジエー
タの車幅方向外側部と対向する縦辺部４４Ａとされてお
り、この縦辺部４４Ａの上部は、ヘッドランプ用開口４
２の内側部を通り上端がラジエータサポートアッパメン
バ３４に連結されている。
ング部４３の間には、ラジエータ（図示省略）及びクー
ラーコンデンサ（図示省略）を支持する支持部４４が形
成されており、この支持部４４は略Ｕ字状とされてい
る。支持部４４の車体右側は、ラジエータの車幅方向外
側部と対向する縦辺部４４Ｂとされており、この縦辺部
４４Ｂの上部は、ヘッドランプ用開口４２の内側部を通
り上端がラジエータサポートアッパメンバ３４に連結さ
れている。同様に、支持部４４の車体右側は、ラジエー
タの車幅方向外側部と対向する縦辺部４４Ａとされてお
り、この縦辺部４４Ａの上部は、ヘッドランプ用開口４
２の内側部を通り上端がラジエータサポートアッパメン
バ３４に連結されている。
【００２７】支持部４４とラジエータサポートアッパメ
ンバ３４とで囲まれた部位はラジエータ用開口３５とさ
れており、ラジエータ用開口３５の車体前後方向後側に
は、ハウジング２９が一体成型されている。
ンバ３４とで囲まれた部位はラジエータ用開口３５とさ
れており、ラジエータ用開口３５の車体前後方向後側に
は、ハウジング２９が一体成型されている。
【００２８】ハウジング２９は支持部４４とラジエータ
サポートアッパメンバ３４とから車体前後方向後側へ向
けて延設されており、ハウジング２９の車幅方向右側半
分の後端には、矩形状の開口５４が形成されている。
サポートアッパメンバ３４とから車体前後方向後側へ向
けて延設されており、ハウジング２９の車幅方向右側半
分の後端には、矩形状の開口５４が形成されている。
【００２９】一方、ハウジング２９の車幅方向左側半分
の後部は、車体前後方向後側へ向けて円筒状に延設され
ており、ファンハウジング部５６とされている。このフ
ァンハウジング部５６の後端部には開口５８が形成され
ている。開口５８の中央部には、略円形とされたファン
モータ支持部６０が形成されており、このファンモータ
支持部６０はファンハウジング部５６の後端部に３本の
フレーム６２によって連結されている。
の後部は、車体前後方向後側へ向けて円筒状に延設され
ており、ファンハウジング部５６とされている。このフ
ァンハウジング部５６の後端部には開口５８が形成され
ている。開口５８の中央部には、略円形とされたファン
モータ支持部６０が形成されており、このファンモータ
支持部６０はファンハウジング部５６の後端部に３本の
フレーム６２によって連結されている。
【００３０】ファンモータ支持部６０の略中央部には、
吸い込みファンの駆動モータの取付孔６６が穿設されて
おり、この取付孔６６の外側には駆動モータを固定する
ためのビス孔６８が穿設されている。
吸い込みファンの駆動モータの取付孔６６が穿設されて
おり、この取付孔６６の外側には駆動モータを固定する
ためのビス孔６８が穿設されている。
【００３１】ラジエータ用開口３５の上部後方となるハ
ウジング２９の前端上部には、車幅方向に延びる切欠６
６が形成されておりこの切欠６６から、ラジエータをハ
ウジング２９の内側へ挿入できるようになっている。
ウジング２９の前端上部には、車幅方向に延びる切欠６
６が形成されておりこの切欠６６から、ラジエータをハ
ウジング２９の内側へ挿入できるようになっている。
【００３２】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
では、樹脂製のフロントエンドパネル２６の一部に、ヘ
ッドランプハウジング部４３が一体的に設けられてお
り、このヘッドランプハウジング部４３にヘッドランプ
２０が取付られている。また、シャフト６１の頭部６１
Ｂを回転操作して、調整軸５９を軸線方向（図２の矢印
Ｂ方向）へ移動させると、頭部５９Ｂと軸受６７とが摺
動し、ヘッドランプ２０がヘッドランプ支持軸５０の頭
部５０Ｂを中心に車体上下方向（図２の矢印Ａ方向）へ
揺動すると共に、ヘッドランプ調整軸６３を軸線方向
（図３の矢印Ｃ方向）へ移動させると、頭部６３Ｃと軸
受６９とが摺動し、ヘッドランプ２０がヘッドランプ支
持軸５０の頭部５０Ｂを中心に車幅方向へ揺動する。
では、樹脂製のフロントエンドパネル２６の一部に、ヘ
ッドランプハウジング部４３が一体的に設けられてお
り、このヘッドランプハウジング部４３にヘッドランプ
２０が取付られている。また、シャフト６１の頭部６１
Ｂを回転操作して、調整軸５９を軸線方向（図２の矢印
Ｂ方向）へ移動させると、頭部５９Ｂと軸受６７とが摺
動し、ヘッドランプ２０がヘッドランプ支持軸５０の頭
部５０Ｂを中心に車体上下方向（図２の矢印Ａ方向）へ
揺動すると共に、ヘッドランプ調整軸６３を軸線方向
（図３の矢印Ｃ方向）へ移動させると、頭部６３Ｃと軸
受６９とが摺動し、ヘッドランプ２０がヘッドランプ支
持軸５０の頭部５０Ｂを中心に車幅方向へ揺動する。
【００３３】このように、本実施例では、図７に示され
る従来構造のようにフロントエンドパネル８６とヘッド
ランプハウジング８４とを別部材とすること無に、ヘッ
ドランプ２０をフロントエンドパネル２６に光軸調整可
能に取付ることができるため、ヘッドランプ光軸調整機
構の部品点数を低減することができる。
る従来構造のようにフロントエンドパネル８６とヘッド
ランプハウジング８４とを別部材とすること無に、ヘッ
ドランプ２０をフロントエンドパネル２６に光軸調整可
能に取付ることができるため、ヘッドランプ光軸調整機
構の部品点数を低減することができる。
【００３４】また、本実施例では、フロントエンドパネ
ル２６にヘッドランプハウジング部４３が一体的に設け
られているため、ヘッドランプハウジング部廻りの隙間
を無くすことができる。このため、ヘッドランプ２０廻
りからのエンジンルーム内の熱気の放出を防止すること
ができる。
ル２６にヘッドランプハウジング部４３が一体的に設け
られているため、ヘッドランプハウジング部廻りの隙間
を無くすことができる。このため、ヘッドランプ２０廻
りからのエンジンルーム内の熱気の放出を防止すること
ができる。
【００３５】
【発明の効果】本発明は、樹脂製のフロントエンドパネ
ルの一部にヘッドランプハウジング部を一体的に設け、
このヘッドランプハウジング部にヘッドランプを取付た
構成としたので、ヘッドランプの光軸調整機構の部品点
数を低減することができるという優れた効果を有する。
ルの一部にヘッドランプハウジング部を一体的に設け、
このヘッドランプハウジング部にヘッドランプを取付た
構成としたので、ヘッドランプの光軸調整機構の部品点
数を低減することができるという優れた効果を有する。
【図１】図４の１−１線断面図である。
【図２】図４の２−２線断面図である。
【図３】図４の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る一実施例のフロントエンドパネル
構造のフロントエンドパネルを示す車体斜め前方から見
た斜視図である。
構造のフロントエンドパネルを示す車体斜め前方から見
た斜視図である。
【図５】本発明に係る一実施例のフロントエンドパネル
構造が適用された車体の前部を示す車体斜め前方から見
た斜視図である。
構造が適用された車体の前部を示す車体斜め前方から見
た斜視図である。
【図６】従来明に係る実施例のフロントエンドパネル構
造のヘッドランプ光軸調整機構を示す側断面図である。
造のヘッドランプ光軸調整機構を示す側断面図である。
【図７】従来明に係る実施例のフロントエンドパネル構
造のヘッドランプ光軸調整機構を示す側断面図である。
造のヘッドランプ光軸調整機構を示す側断面図である。
２０ ヘッドランプ ２６ フロントエンドパネル ２８ フロントエンドパネル本体 ４２ ヘッドランプ用開口 ４３ ヘッドランプハウジング部 ５０ ヘッドランプ支持軸 ５５ ヘッドランプ光軸調整装置 ５９ ヘッドランプ調整軸 ６３ ヘッドランプ調整軸
Claims (1)
- 【請求項１】 ヘッドランプハウジング部が一体的に設
けられた樹脂製のフロントエンドパネルと、前記ハウジ
ング部に取付られたヘッドランプと、を備えたことを特
徴とするフロントエンドパネル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27133391A JPH05105113A (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | フロントエンドパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27133391A JPH05105113A (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | フロントエンドパネル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105113A true JPH05105113A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17498596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27133391A Pending JPH05105113A (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | フロントエンドパネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05105113A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002249075A (ja) * | 2001-02-26 | 2002-09-03 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両のフロントエンド構造 |
| JP2013049306A (ja) * | 2011-08-30 | 2013-03-14 | Mitsubishi Motors Corp | アッパーバーの結合構造 |
-
1991
- 1991-10-18 JP JP27133391A patent/JPH05105113A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002249075A (ja) * | 2001-02-26 | 2002-09-03 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両のフロントエンド構造 |
| JP2013049306A (ja) * | 2011-08-30 | 2013-03-14 | Mitsubishi Motors Corp | アッパーバーの結合構造 |
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