JPH0532396Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車体前部から側部を覆うフエアリン
グを設けた自動二輪車に関する。

〔従来の技術〕

近年、車体前部のヘツドパイプから左右一対の
メインフレーム部材を後下方へ側面視略直線状に
延出し、該メインフレーム部材の下方にエンジン
を備え、該エンジンの上方でかつ前記メインフレ
ーム部材の間に、エンジンの吸気系部材を配設
し、該エンジン前上方にラジエータを備え、ま
た、走行風の整流効果を向上させるために車体前
部から側部を覆うフエアリングを装着した自動二
輪車が多く身受けられる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、前記吸気系部材及びラジエータ周辺
をフエアリングで覆つてしまうと、走行時に吸気
系部材及びラジエータ周辺の風の流れが少ないた
め、吸気系部材及びラジエータがエイジンの熱を
受け、吸気系部材に導入された空気の温度を上昇
させて、エンジンの燃焼効率に影響を及ぼすと共
に、ラジエータの冷却効率に影響を及ぼすことが
ある。

そこで本考案は、フエアリングで覆われている
吸気系部材及びラジエータ周辺に走行風を導入し
て、吸気系部材及びラジエータの温度上昇を防止
する自動二輪車を提供することを目的としてい
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため本考案は、車体前部のヘツ
ドパイプから左右一対のメインフレーム部材を後
下方へ側面視略直線状に延出し、該メインフレー
ム部材の下方にエンジンを備え、該エンジンの上
方でかつ前記メインフレーム部材の間に、エンジ
ンの吸気系部材を配設し、該エンジン前上方にラ
ジエータを備え、車体前部及び側部を覆うフエア
リングを有する自動二輪車において、前記フエア
リングのヘツドパイプの側方を離間して覆つてい
る位置に前方を指向した左右一対の開口を形成す
ると共に、各開口に連続して前記吸気系部材が備
えられた前記メインフレーム部材の内側へ延びる
吸気系部材冷却用導風ダクトと前記ラジエータ前
方に延びるラジエータ冷却用導風ダクトとを設け
たことを特徴としている。

〔作用〕

これにより、フエアリングで覆われている吸気
系部材及びラジエータ周辺に走行風を有効に導入
することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

自動二輪車１は、車体前部のヘツドパイプ４か
ら車体フレーム２を構成する左右一対のメインフ
レーム部材３を後下方へ側面視略直線状に延出
し、前記ヘツドパイプ４にバーハンドル５が回転
可能に支持され、バーハンドル５によつて回動す
るフロントフオーク６の下端には、前輪７が回転
可能に支承されると共に、メインフレーム部材３
の下方には、メインフレーム部材３と、ヘツドパ
イプ４に連設したダウンチユーブ８とに支持され
たエンジン９が配設され、該エンジン９前上方の
ダウンチユーブ８の前部にはラジエータ１０が備
えられている。

メインフレーム部材３の後端には、ピボツトプ
レート１１が設けられ、ピボツトプレート１１に
は、後輪１２を回転可能に支承するスイングアー
ム１３が上下に揺動可能に支持され、スイングア
ーム１３とピボツトプレート１１との間にリンク
機構１４を介してサスペンシヨン１５が配設され
ている。

また、ピボツトプレート１１には、メインフレ
ーム部材３の中間より後方に延設したシートレー
ル１６を支持するシートレールステー１７が接続
され、メインフレーム部材３とシートレール１６
の前部上方にフユーエルタンク１８が載置され、
この後方のシートレール１６の上方にシート１９
が配設されている。

フユーエルタンク１８の下部には、エンジン９
の吸気系部材を構成するエアクリーナ２０が設け
られ、該エアクリーナ２０の下方であつて、前記
エンジン９の上方でかつ前記メインフレーム部材
３の間には、エンジン９の吸気系部材を構成する
キヤブレータ２１が配設されている。

また、車体前部には、ヘツドパイプ４の前面か
ら車体フレーム２の側面を一体的に覆うフエアリ
ング２２が装着されている。

該フエアリング２２のヘツドパイプ４の側方を
離間して覆つている位置には、前方を指向した左
右一対の開口２３，２３が形成され、フエアリン
グ２２の内側には、各開口２３に連続して、前記
吸気系部材が備えられた前記メインフレーム部材
３の内側へ延びる吸気系部材冷却用導風ダクト２
４とラジエータ冷却用導風ダクト２５とを上下に
一体形成した導風通路２６が設けられ、吸気系部
材冷却用導風ダクト２４の先端は、前記フレーム
部材３とダウンチユーブ８とで画成されるキヤブ
レータ２１が配設された略三角形状の空間に向け
られ、ラジエータ冷却用導風ダクト２５は、ラジ
エータ１０へ向つて下方に屈曲して開口してい
る。

このように構成することにより、フエアリング
２２の開口２３，２３から走行風が吸気系部材冷
却用導風ダクト２４，２４に導かれてキヤブレー
タ２１の周辺に導入され、ラジエータ冷却用導風
ダクト２５，２５により導かれた走行風はラジエ
ータ１０の周辺に導入され、キヤブレータ２１の
温度を下げてキヤブレータ２１内に送り込まれる
燃焼用空気の温度上昇を防ぎ、エンジン９の燃焼
効率を安定させると共に、ラジエータ１０に比較
的クリーンな空気を導入して、ラジエータ１０の
冷却性を向上させる。

また、エアクリーナ２０もキヤブレータ２１の
上部に位置するため走行風により冷却することが
できて、吸気系部材に送り込まれる燃焼用空気の
温度を下げることができる。

さらに、本実施例の如く、吸気系部材冷却用導
風ダクト２４とラジエータ冷却用導風ダクト２５
とを、開口２３に対して上下２段に形成すると、
導風通路２６が一体的に纏まり、製造が容易で、
美観上も優れている。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、車体前部のヘツドパイ
プから左右一対のメインフレーム部材を後下方へ
側面視略直線状に延出し、該メインフレーム部材
の下方にエンジンを備え、該エンジンの上方でか
つ前記メインフレーム部材の間に、エンジンの吸
気系部材を配設し、該エンジン前上方にラジエー
タを備えた自動二輪車の車体前部及び側部を覆う
フエアリングのヘツドパイプの側方を離間して覆
つている位置に前方を指向した左右一対の開口を
形成すると共に、各開口に連続して前記吸気系部
材が備えられた前記メインフレーム部材の内側へ
延びる吸気系部材冷却用導風ダクトと前記ラジエ
ータ前方に延びるラジエータ冷却用導風ダクトと
を設けたので、エンジンの吸気系部材及びラジエ
ータ周辺に走行風を強制的に導入して、吸気系部
材の冷却及び吸気系部材に送り込まれる燃焼用空
気の温度を下げ、エンジンの燃焼効率を安定させ
ると共に、ラジエータの冷却効率を向上すること
ができる。

また、１つの開口に連続して吸気系部材冷却用
導風ダクトとラジエータ冷却用導風ダクトとを形
成するので、導風通路が一体的に纏まり、製造が
容易で、美観上も優れている。

さらに、フエアリングのヘツドパイプの側方を
離間して覆つている位置に左右一対の開口を形成
したので、該開口が前輪懸架装置やヘツドライト
あるいはメータ等と干渉しにくく、したがつて、
開口に連続する導風ダクトを大口径にすることが
でき、かつ、レイアウトが比較的自由にとれる。

しかも、流速の速いフエアリング側部の走行風
をラジエータに導くので、ラジエータの冷却性能
を向上できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
自動二輪車の側面図、第２図は要部の拡大側面
図、第３図は一部断面平面図である。 １……自動二輪車、２……車体フレーム、３…
…メインフレーム部材、４……ヘツドパイプ、８
……ダウンチユーブ、９……エンジン、１０……
ラジエータ、２０……エアクリーナ、２１……キ
ヤブレータ、２２……フエアリング、２３……開
口、２４……吸気系部材冷却用導風ダクト、２５
……ラジエータ冷却用導風ダクト、２６……導風
通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前部のヘツドパイプから左右一対のメイン
   フレーム部材を後下方へ側面視略直線状に延出
   し、該メインフレーム部材の下方にエンジンを備
   え、該エンジンの上方でかつ前記メインフレーム
   部材の間に、エンジンの吸気系部材を配設し、該
   エンジン前上方にラジエータを備え、車体前部及
   び側部を覆うフエアリングを有する自動二輪車に
   おいて、前記フエアリングのヘツドパイプの側方
   を離間して覆つている位置に前方を指向した左右
   一対の開口を形成すると共に、各開口に連続して
   前記吸気系部材が備えられた前記メインフレーム
   部材の内側へ延びる吸気系部材冷却用導風ダクト
   と前記ラジエータ前方に延びるラジエータ冷却用
   導風ダクトとを設けたことを特徴とする自動二輪
   車。