JPH05105179A

JPH05105179A - 自動二輪車のチエーンアジヤスタ

Info

Publication number: JPH05105179A
Application number: JP26762791A
Authority: JP
Inventors: Hisatoshi Kobayashi; 久利小林
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1991-10-16
Filing date: 1991-10-16
Publication date: 1993-04-27

Abstract

(57)【要約】【目的】後部の上下幅が狭くなるテーパ状のリヤアー
ム部材２に用いるチェーンアジャスタを簡単な構造にす
る。【構成】リヤアーム部材２の内面にピン１１又は突起
よりなるガイド部を設けて、後車軸７を保持する車軸ホ
ルダ１２を案内する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、後部が細くなるテーパ
状のリヤアームを備えた自動二輪車のチェーンアジャス
タの案内手段に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のチェーンアジャスタは、特開平２
−１２８４８４号公報に示されるように、テーパ状のリ
ヤアームに、平行の上下面をもつ案内用の長穴を形成し
たエンドピースを溶接により取付けるのが一般的であ
り、また実開昭５９−１３３９０号公報に示されるよう
に、リヤアーム部材自体を上下面が平行な形状のものと
し、該上下面で車軸ホルダを案内するものもある。

【０００３】しかし、前記従来技術のうち、エンドピー
スを用いるものは、該エンドピースを特別に製作して溶
接しなければならないため、コスト高になる。また、上
下面が平行のリヤアーム部材で車軸ホルダを案内するも
のは、該車軸ホルダをリヤアーム部材の内面に合わせな
ければならないので、リヤアーム部材の上下幅が特に大
きい場合は、必要以上の大きさのものを用いなければな
らず、これもコスト高になる難点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、後輪軸を保
持するための車軸ホルダを、簡単な手段で支持させるこ
とにより、テーパ状のリヤアームを備える二輪車のチェ
ーンアジャスタを単純化することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明における前記課題
を解決するための第１の手段は、後部側に至るに従って
上下幅が漸減し、後部に車軸を挿通する長穴を備えた、
中空の一対のリヤアーム部材と、該リヤアーム部材内に
挿入されて後車軸を保持する車軸ホルダと、リヤアーム
部材の後端の端板を貫通し、車軸ホルダの前後位置を調
節する調節部材と、を備える自動二輪車のチェーンアジ
ャスタにおいて、リヤアーム部材の前記長穴近傍の内部
に、前記車軸ホルダの長手方向の面を支持するガイド部
を、内側に向けて設けたことを特徴とする。

【０００６】また第２の手段は、後部側に至るに従って
上下幅が漸減し、後部に車軸を挿通する長穴を備えた、
中空の一対のリヤアーム部材と、該リヤアーム部材内に
挿入されて後車軸を保持する車軸ホルダと、リヤアーム
部材の後端の端板を貫通し、車軸ホルダの前後位置を調
節する調節部材と、を備える自動二輪車のチェーンアジ
ャスタにおいて、リヤアーム部材の内部の長手方向の面
に、車軸ホルダの外面を摺動自在に直接接触させたこと
を特徴とする。

【０００７】

【作用】後車軸の位置調節時に、車軸ホルダの上下方向
の位置は、リヤアーム部材の内面のガイド部によって規
制される。

【０００８】

【実施例】以下、図面に従って本発明の実施例を説明す
る。図１〜３は第１実施例を示し、１は自動二輪車のリ
ヤアームで、左右１対の中空のリヤアーム部材２、３を
ピボット軸受４とクロスメンバ５で結合してなり、後部
に車輪６を軸支する後車軸７が取付けられる。該後車軸
７は、頭部にフランジ７ａを有し、端部にナット７ｂが
螺着されるものである。そして、車輪６のボスにはスプ
ロケット８が固定され、エンジンからのチェーン９が巻
掛けられている。

【０００９】リヤアーム部材２、３は、側面視略同一形
状を有し、図２に左側のリヤアーム部材２について示す
ように中間部の上下幅が最大で両端に至るに従って漸減
するテーパ状をなしており、後部側では中心線に対して
傾斜した上辺２ａと下辺２ｂを備える。そして、後部に
は中心線方向の長穴１０が開けられ、該長穴１０の下部
中央にはガイドピン１１が内側に向けて固定されてい
る。

【００１０】図３において、１２は車軸ホルダで長方形
の台部１２ａと凸部１２ｂからなり、後車軸７を保持す
る内孔１３を有し、また前後位置の調節部材としてのボ
ルト１４が回転不能に取付けられ、前面に調節位置の目
安となる目盛１５が刻設されている。そして、前記台部
１２ａの下辺がガイドピン１１上に乗った状態でボルト
１４が端板１６を貫き、該ボルト１４に螺合するナット
１７によって軸受ホルダ１２と後車軸７の前後位置が調
節される。この調節によりチェーン９の張力を調節した
のちフランジ７ａとナット７ｂで後車軸７が固定され
る。

【００１１】この際、車軸ホルダ１２の上下位置は、リ
ヤアーム部材２の下側の斜面２ｂの傾斜とは関係なくガ
イドピン１１によって規制される。

【００１２】以上、左側のリヤアーム部材２について説
明したが、右側の部材３も同様の構成を備える。

【００１３】次に、図４によって第２実施例を説明す
る。該実施例は、車軸ホルダ１２に対するガイド部を、
ガイドピン１１に代えてガイド突起１８としたもので、
該ガイド突起１８は、リヤアーム部材２の成形時に同時
に成形される。

【００１４】次に、図５の第３実施例は、車軸ホルダ１
２の凸部１２ｂの外面に更に摺動部１２ｃを設けて長穴
１０に嵌合させ、該摺動部１２ｃを長穴１０の下辺でガ
イドするものである。

【００１５】また、図６の第４実施例は、リヤアーム部
材２に下辺２ｂと平行に長穴１０を設け、該下辺２ｂと
直角に端板１６を設け、車軸ホルダ１２に下辺２ｂに接
する脚部１２ｄを突設してなるものである。この実施例
においては、軸受ホルダ１２は下辺２ｂに案内されて位
置決めされる。

【００１６】

【発明の効果】以上のように本発明は、チェーン調節時
に車軸ホルダの案内及び位置決めをリヤアーム部材に設
けた突起又はリヤアーム部材自体で行うようにしたか
ら、チェーンアジャスタの構成が極めて簡単であり、低
コストで製作できる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の平面図

【図２】同上側面図

【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）は同上部分拡大図

【図４】（ａ）（ｂ）は第２実施例の側面図及び縦断
面図

【図５】（ａ）（ｂ）は第３実施例の側面図及び縦断
面図

【図６】第４実施例の側面図

【符号の説明】

１リヤアーム２、３リヤアーム部材
７後車軸９チェーン１０長穴１１、１
８ガイド部１２車軸ホルダ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】後部側に至るに従って上下幅が漸減し、
後部に車軸を挿通する長穴を備えた、中空の一対のリヤ
アーム部材と、該リヤアーム部材内に挿入されて後車軸
を保持する車軸ホルダと、リヤアーム部材の後端の端板
を貫通し、車軸ホルダの前後位置を調節する調節部材
と、を備える自動二輪車のチェーンアジャスタにおい
て、リヤアーム部材の前記長穴近傍の内部に、前記車軸
ホルダの長手方向の面を支持するガイド部を、内側に向
けて設けたことを特徴とする、自動二輪車のチェーンア
ジャスタ。
【請求項２】後部側に至るに従って上下幅が漸減し、
後部に車軸を挿通する長穴を備えた、中空の一対のリヤ
アーム部材と、該リヤアーム部材内に挿入されて後車軸
を保持する車軸ホルダと、リヤアーム部材の後端の端板
を貫通し、車軸ホルダの前後位置を調節する調節部材
と、を備える自動二輪車のチェーンアジャスタにおい
て、リヤアーム部材の内部の長手方向の面に、車軸ホル
ダの外面を摺動自在に直接接触させたことを特徴とす
る、自動二輪車のチェーンアジャスタ。