JPH0511041Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用のデイスクホイールに関す
るもので、特に、自動車のハブに取付けられたハ
ブボルトの取付け位置を定めるボルト位置ピツチ
円直径が相違する多種類の自動車に対して装着で
きるデイスクホイールに関する。

［従来の技術］ 従来、自動車用のデイスクホイールは、ボルト
位置ピツチ円直径に合わせた直径のナツト座ピツ
チ円上に孔を設け、そこにラグナツトを受けるた
めのブツシユを圧入したものとなつている。

しかしながら、上記従来のデイスクホイールで
は、ブツシユの位置があらかじめ定められたナツ
ト座ピツチ円上に固定されているため、このナツ
ト座ピツチ円直径とボルト位置ピツチ円の直径が
相違する自動車には装着できない問題がある。従
つて、１サイズのデイスクホイールについてナツ
ト座ピツチ円直径を変えた何種類ものデイスクホ
イールを生産しなければならず、生産性を悪化さ
せている。また、ナツト座ピツチ円直径の大きさ
によつて需要が異なるので、その生産調整が複雑
になり、在庫過多や品不足を生みがちである。

さらに、車両メーカー純正の自動車用デイスク
ホイールは、そのセンターハブ孔内径部と車両の
ハブキヤツプ外径が嵌合い方式となつているもの
の、個々に市販されているデイスクホイールにお
いては、かかる嵌合い方向とはなつておらず、車
両装置後のアンバランスにより高速走行時におけ
る振動発生の起因となつていた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は、ボルト位置ピツチ円直径が相違する
多種類の自動車に装着できるようにして自動車用
のデイスクホイールの汎用性を高め、もつてその
生産性を高めかつ生産調整を容易にできるように
することを解決すべき問題点とするものである。

また、車両装着時の軸心のずれを防止すべく嵌
合手段を設け、アンバランスの発生を極力抑える
ことを可能にすることをその解決すべき問題点と
するものである。

さらに、上述問題点を解消しつつも、その取扱
い上の簡便性に優れた構造を成す自動車用デイス
クホイールを提供するものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案において上記問題点を解決するための手
段は、ホイールのデイスク部にセンターハブ孔か
ら半径方向に伸びた複数のハブボルト用長孔を設
け、該ハブボルト用長孔の内側面に溝部を形成
し、該溝部に鍔付ブツシユの鍔部を挿入して半径
方向に移動可能とし、かつ、車両のハブキヤツプ
外径部とホイールのセンターハブ孔内径部の両者
に嵌合されるハブフイツトカラーをセンターハブ
孔に設けた自動車用デイスクホイールとすること
にある。

［作用］ ハブボルト用長孔部に組込まれたブツシユは、
その鍔部が、スライド可能な状態で溝部に挿入さ
れているので、この長孔に沿つて放射方向、即ち
ホイールの径方向にブツシユを移動させることが
でき、これによつてナツト座ピツチ円直径を調節
することができる。従つて、ボルト位置ピツチ円
直径が相違する多種類の自動車に装着できるもの
である。

また、センターハブ孔に設けられたハブフイツ
トカラーは、かかるセンターハブ孔に嵌合されて
いるため、前述長孔溝部に挿入されたブツシユが
抜け落ちるのを防止でき、さらにハブフイツトカ
ラーの内径部が車両のハブキヤツプ外径部と嵌合
装着され得るようになつているので、軸心のずれ
を極力抑えることができる。

尚、ハブフイツトカラーの内径寸法について
は、装置される車両に対応させることが必要であ
るため、これのみを多種類設定して組み替える方
策を取つても良いし、あるいは、厚肉のハブフイ
ツトカラーを予め組み込んでおいて、車両装置時
にその車両のハブキヤツプ外径寸法に嵌合するよ
うに加工を施す方策を取つても良い。

いずれにしてもデイスクホイールの汎用性は確
保される。さらに、以上のようにデイスクホイー
ル本体とブツシユとハブフイツトカラーを一体に
組み込んだ構成とすることにより、その取扱いが
便利である。

［実施例］ 第１図及び第２図に示されるように、本デイス
クホイール１には、中央に設けられたセンターハ
ブ孔２から放射方向に、４条のブツシユスライド
孔３（前述ハブボルト用長孔）が形成されてい
る。このブツシユスライド孔３の内側面には、溝
部４が形成されている。

かかる溝部４には、ブツシユ６の鍔部８が挿入
され、ブツシユスライド孔３がのびている放射方
向にスライド可能である。従つて、ブツシユ６を
ブツシユスライド孔３に沿つてスライド移動させ
ることにより、取付けるべき自動車ハブのボルト
位置ピツチ円直径に合せてナツト座ピツチ円直径
Ｒ（第４図参照）を調節できる。

また、自動車のハブ側となるセンターハブ孔２
の端口部には、やや大き目の面取り部が形成され
ている。

第３図、第４図に示される９は、センターハブ
孔２内に圧入されたハブフイツトカラーで、ハブ
キヤツプ１０（第４図参照）をセンターハブ孔２
内にしつかり嵌合させるためのものである。ハブ
フイツトカラー９の一端部には張り出し部１１
（第４図参照）が形成されており、この張り出し
部１１が前記センターハブ孔２の面取り部５に係
止されて、高速回転時にハブフイツトカラー９が
本デイスクホイール１の表面側に抜け出ないよう
になつている。

本デイスクホイール１に汎用性を持たせるた
め、センターハブ孔２をやや大きく形成してお
き、種々の外径のハブキヤツプ１０に対して適用
できるようにしておくことが必要である。加え
て、種々の肉厚のハブフイツトカラー９を用意し
ておいて、ハブキヤツプ１０の外径に応じたハブ
フイツトカラー９を設け、センターハブ孔２内に
しつかりハブキヤツプ１０を嵌合させると、自動
車のハブと本デイスクホイール１のセンター合せ
が容易となりかつ高速走行時の振動防止を図るこ
とができる。

さらには、このハブフイツトカラー９を設けて
おくことで、鍔部８が溝部４からセンターハブ孔
２へと抜け出てしまうのを防止でき、ラグナツト
７（第４図参照）を外して本デイスクホイール１
を自動車から取外したときにブツシユ６が脱落し
なくなるので好ましい。

上記本デイスクホイール１を自動車に装着する
場合、ブツシユ６を、その鍔部８を溝部４に差し
込むようにしてセンターハブ孔２側からブツシユ
スライド孔３内に挿入してからハブフイツトカラ
ー９をセンターハブ孔２に圧入することになる。
そして、ブツシユ６は、その鍔部８を溝部４内で
滑らせつつブツシユスライド孔３に沿つて放射方
向にスライド可能で、これによつてナツト座ピツ
チ円直径Ｒ（第４図参照）を調節できる。

尚、以上の実施例においては４条のブツシユス
ライド孔３を設けているが、通常自動車のハブボ
ルトは４本又は５本であり、ブツシユスライド孔
３の数もこのハブボルトの数に応じて定めればよ
い。

［考案の効果］ 本考案によれば、ナツト座ピツチ円直径をボル
ト位置ピツチ円直径に合せて調節できるので、一
種類のデイスクホイールを、ボルト位置ピツチ円
直径の異なる多種類の自動車に適用できるように
なる。従つて、製造するデイスクホイールの種類
数を大幅に軽減でき、その生産性の向上及び生産
調整の簡略化を図ることができるものである。
また、ハブフイツトカラーを用いることにより、
ブツシユの脱落を防止しホイールの取扱いを簡便
なものとし、さらには、軸心のずれが極力抑えら
れることによりアンバランス量が減り、高速走行
でのステアリング振動がなくなり快適なドライブ
を提供してくれることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図はその中央縦断面図、第３図はブツシユ及びハ
ブフイツトカラーを装着した状態での第１図中央
部の拡大図、第４図は同第２図中央部の拡大図で
ある。 １……本デイスクホイール、２……センターハ
ブ孔、３……ブツシユスライド孔（ハブボルト用
長孔）、４……溝部、５……面取り部、６……ブ
ツシユ、７……ラグナツト、８……鍔部、９……
ハブフイツトカラー、１０……ハブキヤツプ、１
１……張り出し部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールのデイスク部にセンターハブ孔から半
   径方向に伸びた複数のハブボルト用長孔を設け、
   該ハブボルト用長孔の内側面に溝部を形成し該溝
   部に鍔付ブツシユの鍔部を挿入して半径方向に移
   動可能とし、かつ、車両のハブキヤツプ外径部と
   ホイールのセンターハブ孔内径部の両者に嵌合さ
   れるハブフイツトカラーをセンターハブ孔に設け
   たことを特徴とする自動車用デイスクホイール。