JPH0511075Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、自動車などのシートに取付けられ
て、シートバツクを前倒しにできる可倒式シート
バツクを、固定したり前倒しにしたりするロツク
機構の改良に関するものである。

「従来の技術」 ロツク機構は、レバー、ブラケツト、レバーと
ブラケツトとを連結する引つ張りばねの３個の部
品から構成されている。

このレバーは、車体側に固定されたロツクピン
に係脱する凹部、シツトバツクフレームに固定さ
れた受け金に設けた雌ねじに、レバーを回動自在
に螺着する取付ねじを挿通する取付穴とを有す
る。又、ブラケツトは、受け金の係止穴に係止さ
れる爪、取付ねじを挿通する取付穴とが設けられ
ている。

そして、ロツク機構をシートバツクに取付ける
とき、現場で３個の部品を組み立てて、ブラケツ
トの爪を受け金の係止穴に係止したのち、両取付
穴を同心にして、取付ねじを両取付穴に挿通して
受け金の雌ねじに螺着する。

「考案が解決しようとする問題点」 ところがレバーとブラケツトを連結する引つ張
りばねのため、両取付穴を同心にするのに力を要
して作業能率が上がらない欠点があつた。そのう
え作業員の指が痛く、しかも怪我をすることさえ
あつた。

「問題点を解決するための手段」 この考案のロツク機構は、上記の欠点を解消し
て、作業能率の向上を図ることを目的とするもの
であつて、以下の構成を要旨とする。

ブラケツトは、嵌挿孔とレバーとともに受け金
にねじ止めするための取付穴とを有する。

レバーは、ロツクピンに係脱される凹部と、受
け金にねじ止めするための取付穴と、前記取付穴
とブラケツトの取付穴とを同心にして、ブラケツ
トに貫設された嵌挿孔へ嵌挿されて、レバーの回
動により剪断される突起とを有する。

ブラケツトとレバーとは、引つ張りばねで連結
されている。

「作用」 ３個の部品で構成されるロツク機構は、両取付
穴を同心として１個のものとして組み立てられて
いるので、ブラケツトの爪を受け金の係止穴に係
止し、両挿通穴から受け金の雌ねじに取付ねじを
螺着して、ロツク機構を取付ける。突起はレバー
の最初の回動で剪断される。

「効果」 ロツク機構の取付作業が極めて容易であるた
め、作業能率が向上する。

又、従来のように組み立てにあたつて、作業員
の指を傷めることがない。突起はレバーの最初の
回動で剪断されてしまうので、以後のレバー操作
に何等支障とならない。

「実施例」 以下、図示する実施例に基づいてこの考案を詳
細に説明する。なお、図面では左側用のロツク機
構を示しており、右側用はこれと対称となる。

このロクツ機構Ａは、３個の部品、即ちレバー
１、ブラケツト６、及び引つ張りばね１２から構
成される。

第２図に示すように、１は硬質合成樹脂、例え
ばナイロン樹脂製のレバーで、芯金が内包されて
おり、下面には車体側に固定されたロツクピン２
１に係脱する凹部２が設けられている。３は取付
ねじ２２を挿通するための取付穴である。４は突
部で、取付穴３の外周部分に設けられたブラケツ
ト６の位置決めを行うのに便利である。

５はこの考案の特徴とする小径の軸状突起で、
凹部２と取付穴３との間に突設されている。

このレバー１は右側用と全く同一であるため、
突部４及び突起５は表裏にレバー１と一体に設け
られる。

次に第３図に於いて、６は鋼鉄製のブラケツト
で、かぎ状に形成されており、前記取付穴３と同
径の取付穴７が貫設されている面の立ち上がる部
分には、図示しない受け金の係止穴に係止される
爪８が設けられている。９はロツクピン２１の外
れ止め棒、１０はゴム製のダンパーである。１１
は嵌挿孔であつて、取付穴７を設けた面のレバー
１の突起５と対応する位置に貫設されており、突
起５を嵌挿して両取付穴３，７を同心にして、レ
バー１をブラケツト６に取付けるものである。こ
の目的から、突起５と嵌挿孔１１との組を複数組
設けることも可能である。

１２はレバー１とブラケツト６とを連結する引
つ張りばねで、レバー１側に設けた係止孔１３ａ
とブラケツト６側に設けた係止孔１３ｂとに、両
端を係止される。

このロツク機構Ａは次のようにして行う。ま
ず、レバー１の取付穴３とブラケツト６の取付穴
７とを同心にして、突起５を嵌挿孔１１に嵌挿す
る。そして、レバー１とブラケツト６とを前記の
ように引つ張りばね１２で連結する。第１図はこ
のようにして組み立てられたロツク機構を示し、
第４図はこのロツク機構ＡをシートバツクＢに取
付けた状態を示す。

なお、レバー１に前記突部４を設けていれば、
ブラケツト６の取付穴７の外周部を突部４の内周
部に嵌め込むだけで、両取付穴３，７が同心とな
るので、そのまま突起５を嵌挿孔１１に嵌挿すれ
ばよい。

又、突起５は、レバー１と一体に形成された硬
質樹脂製であり、ブラケツト６の表面から突出し
た部分は、最初にレバー１を回動したとき容易に
剪断されるので、以後のレバー１の操作には何等
じやまにならない。

【図面の簡単な説明】

第１図はロツク機構の側面図、第２図はレバー
の斜視図、第３図はブラケツトの斜視図である。
又第４図はロツク機構をシートバツクに取付けた
状態の側面図である。 １……レバー、２……凹部、３……取付穴、５
……突起、６……ブラケツト、７……取付穴、１
１……嵌挿孔、１２……引つ張りばね、Ａ……ロ
ツク機構，Ｂ……シートバツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクフレームの受け金に固定されるブ
   ラケツト、ブラケツトに回動自在に取付けられる
   レバー、及びブラケツトとレバーとを連結した引
   つ張りばねとからなり、ブラケツトは、嵌挿孔と
   レバーとともに受け金にねじ止めするための取付
   穴とを有し、レバーは、車体側のロツクピンに係
   脱される凹部と、受け金にねじ止めするための取
   付穴と、前記取付穴とブラケツトの取付穴とを同
   心にしてブラケツトの嵌挿孔へ嵌挿されて、レバ
   ーの回動で剪断される突起とを有する可倒式シー
   トバツクのロツク機構。