JPH0511299Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はリードバルブに関し、特に、耐熱性を
向上したリードバルブに関するものである。

〔従来技術およびその問題点〕

一般に、２サイクルエンジン用リードバルブに
は、作動応答性等の点から樹脂系のリードが使用
されている。

従来用いられている樹脂系のリード１０は、第
４図ａ，ｂに示す如く、ガラス繊維、カーボン繊
維等を平織りや朱子織りして布状とし、この布状
構造物をエポキシ系樹脂、イミド系樹脂等に含浸
してプリプレグを得た後、このプリプレグを複数
枚重ねて、加熱・加圧して板状にし、つぎにこの
板を所定の形状に打抜いて製造している。

しかしながら、特に、船外機用２サイクルエン
ジンでは、そのアイドリング時において、運転を
効率よくスムーズにするために本来の点火時期よ
りもタイミングを遅らせる場合があり、この時、
吸入工程まで燃焼が続く、所謂、バツクフアイア
現象が発生し、吸入ポート付近が高温となり、従
来の樹脂系のリードを用いるリードバルブにあつ
ては、リード部分が加熱されることにより、一部
溶解したり焼損してプリプレグ積層間の剥離を生
じてリードが破損したり、また、リードが熱変形
して着座面に対し反り返り、リードの先端と着座
面との間に隙間が発生し、リードバルブの機能を
果たさなくなるという問題点を有していた。

本考案は前記のような従来のもののもつ問題点
を解決したものであつて、バツクフアイア現象に
よつても破損せず、また、着座面に対し反り返つ
て、リードの先端と着座面との間に隙間を生じる
ことがなく熱変形しないリードを有して、耐熱性
に優れたリードバルブを提供することを目的とす
るものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するために本考案は、圧力
差に応じて開閉するリードで流体を制御するリー
ドバルブにおいて、前記リードは、ガラス繊維、
カーボン繊維等の繊維からなる布状構造物または
該布状構造物をエポキシ樹脂、イミド系樹脂等に
含浸して得られるプリプレグからなるリード本体
と、このリード本体の表裏面に貼着されるポリイ
ミドフイルムとから構成されている手段を採用し
たものである。

〔作用〕

本考案は上記の構成を採用したことにより、リ
ードの表面に耐熱性のポリイミドフイルムを設け
ることで、バツクフアイア現象によつて破損する
ことも、また、熱変形することもない、耐熱性に
優れたものとなる。

〔実施例〕

以下、図面に示す本考案の実施例について説明
する。

第１図には本考案のリードバルブが示されてい
て、このリードバルブ１は、流体の流路となる連
通孔２を形成するとともにリード５の着座面とな
るゴム状弾性材からなる着座部材３を具えたケー
スコンプリート４に、リード本体５ａの表裏面に
ポリイミドフイルム５ｂが貼着されたリード５
と、ストツパ６とを取付けねじ７によつて取付け
て構成したものである。

本考案において、前記リード本体５ａの表裏面
に貼着するポリイミドフイルム５ｂは、芳香族四
塩基酸と芳香族ジアミンとの縮重合によつて得ら
れる耐熱性ポリイミドをフイルム状に加工したも
のであり、カプトン（東レ・デユポン社製）、ア
ピカル（鐘淵化学工業社製）、ユーピレツクス
（宇部興産社製）等の商品名で知られるものが代
表的なものとして挙げられる。

また、リード本体５ａは、リード５の応答性に
要求される弾性特性等を満足するものであれば基
本的にその材質に制限はないが、例えば、ガラス
繊維、カーボン繊維等の繊維を織る、編む等によ
り布状構造物としたもの、さらに、これらの布状
構造物をエポキシ樹脂、イミド系樹脂等に含浸し
てプリプレグを得た後、このプリプレグを一枚ま
たは複数枚重ねて、加熱・加圧して板状としたも
の等が挙げられる。

第２図には、本考案のリードバルブ１に用いら
れるリード５の第１の実施例が示されていて、第
２図ａは一部を切欠いた平面説明図、第２図ｂは
断面説明図であり、同図に示すリード５は、一枚
の布状構造物からなるリード本体５ａの両面にポ
リイミドフイルム５ｂを貼着したものである。

上記リード５は、カーボン繊維等の繊維を平織
りして一枚の布状構造物としたものに、接着剤を
その表面に塗布し、ポリイミドフイルムを両面に
重ねて圧着した後、リード形状に打抜いて得るこ
とができる。

第３図は本考案のリードバルブ１に用いられる
リード５の第２の実施例を示す断面説明図であ
り、同図に示すリード５は、従来の樹脂系リード
そのものをリード本体５ａとし、その両面にポリ
イミドフイルム５ｂを貼着したものであり、この
リード５は、上記布状構造物をエポキシ樹脂、イ
ミド系樹脂等に含浸してプリプレグを得た後、こ
のプリプレグを三枚重ねて、加熱・加圧して板状
にしたものに、接着剤をその表裏面に塗布し、ポ
リイミドフイルムを両面に重ねて圧着した後、リ
ード形状に打抜いて得ることができる。

上記のように構成されたリード５を有するリー
ドバルブ１にあつては、リード５の表面に耐熱性
のポリイミドフイルム５ｂ（約400℃の温度でも使
用可能）を貼着することにより、バツクフアイア
現象においても、焼損せず、また、熱変形しにく
いので、リード５の先端と着座面との間に隙間が
発生することがないものであり、耐熱性に優れた
ものである。

また、本考案のリードバルブ１に用いられるリ
ード５にあつては、リード５の表裏面にポリイミ
ドフイルム５ｂを貼着するので、リード本体５ａ
として、多少の隙間のある布状構造物単体のみも
使用することができ、さらにリード本体５ａの耐
熱性の許容度が拡がり、使用し得る材質の選択範
囲が大幅に拡がる利点を有する。

〔考案の効果〕

本考案は前記のように、圧力差に応じて開閉す
るリードを、ガラス繊維、カーボン繊維等の繊維
からなる布状構造物または該布状構造物をエポキ
シ樹脂、イミド系樹脂等に含浸して得られるプリ
プレグからなるリード本体と、このリード本体の
表裏面に貼着されるポリイミドフイルムとから構
成したので、リードバルブとしての作動応答性を
損なうことなく、耐熱性をも高めることができる
ことになる。すなわち、リード本体の表裏面は耐
熱性に優れるポリイミドフイルムで完全に被覆さ
れることになるので、バツクフアイア現象が発生
した場合においても、熱によりリード本体が溶解
したり破損したりするようなことは全くなく、ま
た、リード全体が熱変形してリードとの着座面と
の間に隙間が生じるようなことも全くない。した
がつて、作動応答性を著しく高めることができる
とともに、耐久性を高めることもできることにな
る等の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリードバルブを示す断面図、
第２図は本考案のリードバルブに用いられるリー
ドの第１の実施例を示し、第２図ａはリードの一
部を切欠いた平面説明図、第２図ｂは断面説明
図、第３図は本考案のリードバルブに用いられる
リードの第２の実施例を示す断面説明図、第４図
は従来のリードを示し、第４図ａはリードの平面
図、第４図ｂは断面説明図である。 １……リードバルブ、２……連通孔、３……着
座部材、４……ケースコンプリート、５，１０…
…リード、５ａ……リード本体、５ｂ……ポリイ
ミドフイルム、６……ストツパ、７……取付けね
じ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧力差に応じて開閉するリード５で流体を制御
   するリードバルブにおいて、前記リード５は、ガ
   ラス繊維、カーボン繊維等の繊維からなる布状構
   造物または該布状構造物をエポキシ樹脂、イミド
   系樹脂等に含浸して得られるプリプレグからなる
   リード本体５ａと、このリード本体５ａの表裏面
   に貼着されるポリイミドフイルム５ｂとから構成
   されていることを特徴とするリードバルブ。