JPH0511384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業の利用分野 本考案は回転機に係わり特に水中形ブレーキの
手動ゆるめ装置に関するものである。

Ｂ 考案の概要 水中形回転機のブレーキの手動ゆるめ装置にお
いて、ブレーキカバーとブレーキケースを覆う防
水カバーを設け、防水カバーを貫通しているハン
ドル棒とブレーキケースから突出しているゆるめ
棒との間を自在継手により接続し、ゆるめ棒とハ
ンドル棒の中心が僅かの不一致があつてもブレー
キゆるめ操作が無理なくできるようにしたもので
ある。

Ｃ 従来の技術 従来の回転機のブレーキ装置を第４図ないし第
６図に示す。

即ち、第４図はブレーキ装置の一部断面図、第
５図は第４図のＡ−Ａ断面図、第６図は第４図の
Ｂ−Ｂ断面図を示す。

これらの図において１は回転軸、２はブレーキ
ボス、３はライニングで前記ブレーキボスの円環
部２ａに固定されている。４は制動板で、該制動
板４は一面が前記ライニング３に接離可能に対面
し、他面は可動コア５に取付けられている、６は
コイル付固定コアで前記可動コア５と僅かのギヤ
ツプＧを隔てるようにして７のブレーキカバーに
ボルト９ａにより取付けてある。８はブレーキケ
ースで該ブレーキケース８はブレーキ装置２０の
外周を形成し前記ブレーキカバー７を固定してい
る。１０はばねで、該ばね１０は前記制動板４と
前記ブレーキカバー７の間に設けて前記制動板４
を介してライニング３を強圧している。更に１１
はゆるめ棒で、該ゆるめ棒は前記制動板４の厚み
寸法の中間に中心を通らないほぼ経方向で、前記
ブレーキケース８を貫通し、貫通部は円滑で且
つ、制動板４との接触部は貫通部とは偏心又は異
円形となつていて、下端はブレーキケース８に旋
回可能に固定し、上端はブレーキケース８より突
出させ旋回容易な多角形としてある。

次に動作を説明する。前記コイル付固定コア６
に通電すると、ばね１０の力に打ち勝つて可動コ
ア５が制動板４と一体にブレーキケース８の内径
を案内に左方に移動し、ギヤツプＧがなくなつて
制動板４とライニンング３との間にギヤツプが発
生するので、図示していない駆動装置で回転軸１
を回転させれば容易に回転を始める。

次に回転軸１の駆動力を取り去り同時にコイル
付固定コア６の通電を切れば、ばね１０で制動板
４はライニング３強圧し、ブレーキケース８と制
動板４との間にキー１３があるので回転軸１は急
停止する。

又ブレーキ装置を手動ゆるめをする時は、ゆる
め棒１１の頭部を旋回させれば、ゆるめ棒１１の
偏心部分が制動板４と接触し、やがてはギヤツプ
Ｇが減少し、制動板４とライニング３との面圧が
なくなり手動ゆるめの状態となる。ブレーキ状態
にもどす時は今と逆の動作を行えば良い。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このフレーキ装置を水中で使用
するとボルト９ａのすき間ゆるめ棒１１のブレー
キケース貫通部等から浸水し、ブレーキの動作が
不能となる。

本案はこの欠点を改良し、水中で使用しても浸
水することなくブレーキが動作し、あるいはブレ
ーキの手動ゆるめが出来る水中形ブレーキ装置を
提供するものである。

Ｅ 問題解決のための手段 ブレーキ装置のブレーキカバー７とブレーキケ
ース８を覆う防水カバー１２を設け、更にゆるめ
棒１１の中心線上の防水カバー１２にゆるめボス
１３とハンドル棒１４とを設け、ゆるめ棒１１と
ハンドル棒１４との間を自在継手１５により接続
し、手動ゆるめを可能としたものである。

Ｆ 実施例 以下本案の実施例を第１図ないし第３図に基づ
いて詳細に説明する。

第１図は本考案の実施例を示す一部断面図で、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図
のＤ部斜視図である。

これらの図において第４図ないし第６図と同一
又は相当部分には同じ記号を付し、説明を省略す
る。しかして１２は防水カバーで、該防水カバー
１２はブレーキケース８のフランジ部に固定して
ある。１３はゆるめボスで、該ゆるめボス１３は
防水カバー１２のゆるめ棒１１の中心線上の防水
カバー１２に設けてある、１４はハンドル棒で、
該ハンドル棒１４は前記ゆるめボス１３の中心部
の穴に嵌合し、旋回可能に取付けてある、１５は
自在継手で、自在継手１５前記ゆるめ棒１１とハ
ンドル棒１４の間にあつて溝に滑合するようにし
てある、１６はＯリングで、Ｏリング１６は前記
ゆるめボス１３および前記ハンドル棒１４に各々
溝を設けて取付けてあるので、ブレーキ装置２０
が水中にあつても浸水することはない。

次に手動ゆるめの動作であるが、ハンドル棒１
４の頭部を旋回させれば、旋回力が自在継手１５
に伝わり、更にゆるめ棒１１に伝わるので、第４
図の説明のようにブレーキの手動ゆるめが行なえ
る。

従つてブレーキ装置２０を防水カバー１２で覆
い、外部との貫通個所はハンドル棒１４のみと
し、ハンドル棒１４は防水構造が採用してあるの
で水中で使用しても浸水はしない、更にゆるめ棒
１１とハンドル棒１４とが心ずれがあつても自在
継手を用いているのでブレーキの手動ゆるめは無
理なく操作出来る。

Ｇ 考案の効果 以上本考案は、ブレーキ装置を防水カバーで覆
い、ゆるめ棒とハンドル棒の間に自在継手を用い
たものであるから水中で駆動しても又、水中での
手動ゆるめ操作をしても水の浸水はない。

一般にブレーキ装置は始動及び停止時に衝撃が
発生し、その衝撃により各部の破損を生ずること
が多いが、本案は信頼性確認試験を終了した標準
のブレーキ部品をそのまゝ使用出来るので、信頼
性が損なわれることがない。

更にゆるめ棒とハンドル棒の取付箇所は互いに
別々の工程で加工され、組立時の誤差も考えると
中心を一致させることは不可能で手動ゆるめ操作
がスムースに出来なくなる可能性があるが、本案
は構造簡単な自在継手を使用しているので、手動
ゆるめは無理なく操作が可能で且つ、制作コスト
も安価であるので、実用性の効果は大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の一実施例を示す一部断面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図の
Ｄ部斜視図、第４図は従来の一部断面図、第５図
は第４図のＡ−Ａ断面図、第６図は第４図のＢ−
Ｂ断面図。 １……回転軸、２……ブレーキボス、２ａ……
円環部、３……ライニング、４……制動板、５…
…可動コア、６……コイル付固定コア、７……ブ
レーキカバー、２０……ブレーキ装置、８……ブ
レーキケース、１０……ばね、１１……ゆるめ
棒、１２……防水カバー、１３……ゆるめボス、
１４……ハンドル棒、１５……自在継手。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸に円環部を有するブレーキボスと、該ブ
   レーキボスの円環部に固定したライニングと、該
   ライニングの反固定面に対して接触可能に可動コ
   アに設けた制動板と、前記可動コアと僅かのギヤ
   ツプを隔てゝコイル付固定コアがブレーキカバー
   に固定されて設け、前記ブレーキカバーとブレー
   キ装置の外周を形成しているブレーキケースと、
   前記制動板と前記ブレーキカバーの間に設けた伸
   張するばねと、前記制動板の厚み寸法の中間に中
   心を通らないほぼ経方向で前記ブレーキケースを
   貫通した、制動板との接触部とは偏心または異円
   形としたゆるめ棒を有するブレーキ装置におい
   て、前記ブレーキカバーと前記ブレーキケースを
   覆う防水カバーと、前記ゆるめ棒のほぼ中心線上
   の防水カバーにゆるめボスと、該ゆるめボスのほ
   ぼ中心部にハンドル棒とを設け、前記ゆるめ棒と
   ハンドル棒との間を、加工および組立の誤差があ
   つても手動ゆるめ操作が円滑にできるように自在
   継手により接続したことを特徴とする水中形ブレ
   ーキの手動ゆるめ装置。