JPH0511521A - 画像形成装置の感光体ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 接触現像方式の画像形成装置の感光体ブレー
キ装置において、ベルト状のブレーキ部材を、感光体の
円筒部分の外周面に巻きつけて、所定量のテンションを
かけるように構成する。 【効果】 単に摩擦パッドを感光体の一部に押しつける
従来の形式のものと比較して、小さなラジアル荷重で必
要なブレーキトルクが得られる。また、摩擦係数の小さ
な材質でも充分なトルクが得られることとなって、トル
ク変動の少ない制動が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、接触現像方式のプリン
タ、複写機、ファクシミリ等の画像形成装置の感光体ブ
レーキ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は、接触現像方式の従来プリンタの
概略構成図である。

【０００３】給紙装置１から底板上昇レバーでピックア
ップローラに圧接されレジストローラ対方向に給送され
た記録紙２は、レジストローラ対３によってタイミング
がとられてドラム状の感光体４から成る潜像担持体へ搬
送される。感光体４は図でみて反時計方向に回転駆動さ
れ、その際帯電チャージャ５によって表面を帯電され、
レーザー光学系６からのレーザー光を照射されて感光体
上に静電潜像が形成される。この潜像は現像装置７を通
るときトナーによって可視像化され、この可視像は感光
体４へ搬送された記録紙２に転写チャージャ８により転
写され、転写された記録紙上の可視像は定着装置９によ
って定着される。一方、可視像転写後の感光体４はクリ
ーニングブレード１１を有するクリーニング装置によっ
て残留トナーを除去される。感光体４から除去されたト
ナーは、トナー回収タンク１２に回収され収容される。
定着装置９から排出された記録紙２は、片面記録の場合
にはそのまま排紙部１０に収納され、両面記録の場合に
は回動可能な両面入口ガイド１３により両面搬送ローラ
対１４へ導かれる。両面搬送ローラ対１４により記録紙
２は、当該記録紙２を給紙装置方向に送るように回転し
ている反転ローラ対１５に搬送され、反転センサー１６
を通過する。記録紙２が反転センサー１６を通過して所
定時間後、反転ローラ対１５は回転方向を変え、さらに
回動可能な反転ガイド１７を切り換えることにより記録
紙２をレジストローラ対方向に搬送させる。再びレジス
トローラ対３に給送された記録紙２は、レジストローラ
対３によってタイミングがとられて感光体４へ搬送さ
れ、上記と同様の手順を経てトナー像が記録紙２に転写
定着される。この時、給紙装置１から給送された場合と
反対面が感光体４と接するので、記録紙２に両面記録が
なされる。両面記録がなされた記録紙２は定着装置９を
通過後、両面入口ガイド１３により排紙部１０に排出さ
れ収納される。

【０００４】そして上記感光体４には、現像ローラおよ
びクリーニングブレード１１等が接触している。現像方
式が非接触方式の場合には、現像手段は感光体に対して
力を与えないことになるが、高画質を得るためには、現
像ローラを感光体に接触させ、かつ感光体よりも早く回
転させるのがよいことが知られている。この場合、感光
体４は現像ローラから駆動力を受けることとなる。一
方、クリーニングブレード１１は、感光体４に対して、
常に抵抗力として作用する。

【０００５】このような装置における感光体ドラムは、
一定の角速度で回転することが必要であり、その角速度
にムラが存在すると、得られる複写物の画像に歪みが生
じることになる。そこで感光体４は、ギヤ、ベルト等に
より、一定回転になるように駆動されている。

【０００６】そしてギヤ、ベルトによる速度制御が効果
的であるためには、感光体４側からみて、現像ローラか
ら受ける駆動力よりも、クリーニングブレード１１から
受ける抵抗力が大きい方がよい。なぜならば、ギヤの噛
み合いには、必ずバックラッシュが存在するので、回転
の精度を上げるためには、ギヤの歯がどちらかの方向に
押しつけられた状態にしておくべきで、クリーニングブ
レードから受ける抵抗力が現像ローラから受ける駆動力
よりも大きければ、ギヤの歯は、駆動のために、常に一
方向に押しつけられた状態が保たれるからである。現像
ローラから駆動力が、クリーニングブレード１１の抵抗
力と同等になった場合、感光体４の回転は極めて不安定
な状態となり、ジッターを発生することとなる。

【０００７】そこで、現像ローラの駆動力よりも、クリ
ーニングブレードの抵抗力の方が大きくなるように両者
の感光体への接触圧を調整して、感光体ドラムの速度ム
ラを防止することが考えられる。しかしながら、これら
の接触圧は、本来、画像品質によって、その最適値を決
定されるべきものであり、トルクのバランスを優先させ
て調整すべきものではない。

【０００８】したがって、感光体にある程度の負荷を与
えて、ギヤの歯の噛み合いを一方向に寄せて安定させる
のがよい、ということになる。

【０００９】そのため、従来から、感光体を回転ムラな
く一定の角速度で回転させるために、感光体に負荷トル
クを与えるようにした制動装置が提案されている。

【００１０】例えば、特開昭５７−１８１５５７号公報
においては、ドラムフランジの端縁部を被ブレーキ面と
し、当該被ブレーキ面を押圧するブレーキパッドを有し
たドラムブレーキ装置が開示されている。また特開昭５
８−２３０３６号公報においては、揺動部材、摩擦材、
付勢部材からなる感光ドラム制動装置が開示されてい
る。特開昭５８−２４１５２号公報では、ブレーキシュ
ー・パッド、受け部材、ブレーキシュー・パッド支持部
材、固定具から構成され、ブレーキシュー・パッドと受
け部材とが一体成型された回転体制動用ブレーキシュー
が開示されている。特開昭６３−７８１５８号公報で
は、像保持体とこれを回転或は回動駆動する駆動源との
当接面に相対的に圧接する摩擦動力伝達部材を設けた像
保持体の駆動装置が開示されている。実開昭６０−３６
６４７号公報では、相対向する感光体ドラム側面と支持
フレーム側面との間に制動力発生手段を設けた感光体ド
ラムの制動装置が開示されている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】これらのブレーキ装置
は、感光体の端縁部や端面、従動ギヤ等の駆動部材側
面、あるいは支持フレーム側面に、摩擦部材を押しつけ
る形式のものである。すなわち、単に摩擦パッドを感光
体の一部に押しつける形式のものである。このような方
式では、感光体に対して大きなラジアル荷重を与える必
要があり、ブレーキの圧接力をかなり大きくするか、摩
擦部材として摩擦係数の大きいものを使用しなければな
らない。

【００１２】圧接力を大きくすると、軸受等、感光体の
支持部にかなりの負担がかかる。摩擦係数の大きな部材
を使用すると、摺動部分が摩耗しやすく、ブレーキトル
クの変動が発生する。このような問題は、感光体自体に
制動力を加える場合でも、その駆動部に制動力を加える
場合でも同じである。

【００１３】そこで本発明の課題は、小さなラジアル荷
重で必要な負荷トルクを得ることのできるブレーキ装置
を提供するにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題
を、接触現像方式の画像形成装置の感光体ブレーキ装置
において、ベルト状のブレーキ部材を、感光体の円筒部
分の外周面に巻きつけて、所定量のテンションをかける
ように構成することにより解決した。

【００１５】ブレーキ部材を感光体ユニットに取り付け
るようにすれば、好適である。

【００１６】ブレーキ部材を、感光体のフランジ外周部
分に巻きつけるようにすれば、更に好適である。

【００１７】

【作用】本発明により、ベルト状のブレーキ部材が、所
定量のテンションをかけるように、感光体の円筒部分の
外周面に巻きつけられているので、小さなラジアル荷重
で充分な負荷トルクを得ることができることとなる。

【００１８】

【実施例】本発明の詳細を、図に示す実施例に基づいて
説明する。

【００１９】図１、図２において、ギヤ２１を介して駆
動される感光体４には、現像ローラ７ａとクリーニング
ブレード１１が接触している。この感光体４は、本体フ
レームに支持されている。

【００２０】ベルト状のブレーキ部材４１は、感光体４
の円筒部分の端部近傍で、その外周面に巻きつけられて
いる。ブレーキ部材４１の一端は、本体フレームに固定
されていて、他端は、スプリング４２によって適当なテ
ンションが与えられるように支持されている。このブレ
ーキ部材４１は、適当な摩擦係数と強度を有するもので
あれば、様々な材質によって構成することが可能であ
る。

【００２１】図３において、感光体４に取っ手４ａが取
り付けられており、感光体ユニットが形成されている。
ブレーキ部材４１は、取っ手４ａに取り付けられてい
る。ブレーキ部材４１が感光体ユニットに取り付けられ
ているので、交換の際には、同時交換されることとな
る。この場合、ブレーキ部材は、感光体と同じ耐久性能
を有していればよいので、低コストの材質を選択するこ
とが可能になる。

【００２２】感光体４のフランジは、一般に、感光体の
素管部分に、圧入または接着によって、接合されている
が、図４、図５において、ブレーキ部材４１は、駆動力
を伝えるギヤ２１と直接接する側である感光体４のフラ
ンジ４ｂ外周部に巻きつけられている。感光体の素管部
分４ｃでなく、フランジ４ｂに制動をかけることによっ
て、図５と図６の比較で理解されるように、フランジと
素管部分の接合部分に制動に関する捩じりトルクをかけ
ないことになる。

【００２３】

【発明の効果】請求項１の感光体ブレーキ装置において
は、ベルト状のブレーキ部材が、感光体の円筒部分の外
周面に巻きつけられて、所定量のテンションをかけるよ
うに構成されているので、単に摩擦パッドを感光体の一
部に押しつける従来の形式のものと比較して、小さなラ
ジアル荷重で必要なブレーキトルクが得られる。また、
摩擦係数の小さな材質でも充分なトルクが得られること
となって、トルク変動の少ない制動が可能となる。

【００２４】請求項２の感光体ブレーキ装置において
は、ブレーキ部材が感光体ユニットに取り付けられてい
るので、感光体とブレーキ装置とが一体化されることと
なり、感光体とブレーキ装置とが同時に交換され、それ
ゆえ、ブレーキ部材の耐久性能が感光体の寿命と同じで
よいこととなり、ブレーキ部材の材質の選択範囲が拡が
り、低コスト化が可能となる。

【００２５】請求項３の感光体ブレーキ装置において
は、ブレーキ部材が、感光体のフランジ外周部分に巻き
つけられているので、フランジに対して制動がかかり、
制動によるトルク増加分が、フランジと素管部分の接合
部分に対して負担とならず、当該接合部分の強度を従来
程度のものにとどめることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】感光体に現像ローラとクリーニングブレードと
が接触している様子を示す概略図である。

【図２】本発明の一実施例にかかるブレーキ装置と感光
体との巻きつき状態を示す概略図である。

【図３】ブレーキ装置が感光体ユニットに取り付いてい
る様子を示す概略図である。

【図４】本発明にかかるブレーキ装置が感光体のフラン
ジに巻きついている状態を示す概略図である。

【図５】本発明にかかるブレーキ部材が感光体のフラン
ジに巻きついている状態を示す断面図である。

【図６】本発明にかかるブレーキ部材が感光体の素管部
分に巻きついている状態を示す断面図である。

【図７】接触現像方式の従来プリンタの概略構成図であ
る。

【符号の説明】

４ 感光体 ４ａ 取っ手 ４ｂ フランジ ４ｃ 素管部分 ２１ ギヤ ４１ ブレーキ部材 ４２ スプリング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 接触現像方式の画像形成装置の感光体ブ
   レーキ装置において、ベルト状のブレーキ部材を、感光
   体の円筒部分の外周面に巻きつけて、所定量のテンショ
   ンをかけるように構成していることを特徴とする感光体
   ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 前記ブレーキ部材を感光体ユニットに取
   り付けることを特徴とする請求項１に記載の感光体ブレ
   ーキ装置。
3. 【請求項３】 前記ブレーキ部材を、感光体のフランジ
   外周部分に巻きつけることを特徴とする請求項１または
   請求項２に記載の感光体ブレーキ装置。