JPH0512086Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車等の車両のスライド式ウイン
ドウの排水装置に関する。

（従来の技術） 従来、自動車用に使用されるスライド式ウイン
ドウとしては、例えば、第５図に示すようなもの
がある。すなわち、この図において、自動車の窓
部Ｗ（第１図参照）に設けられたスライド式ウイ
ンドウ１には長方形で、かつ断面が略Ｕ字形をし
た窓枠４があり、この窓枠４はその外側及び内側
がボデー側のアウターパネル２及びインナーパネ
ル３にそれぞれ固着され、両パネル２，３により
支持されている。窓枠４の凹部４ａにはその全周
にわたりグラスラン５が嵌着されている。このグ
ラスラン５はゴム製であり、そのセンターリツプ
５ａの両側に外側ガラス８及び内側ガラス９の嵌
挿される外ガラス溝６と内ガラス溝７とがそれぞ
れ形成されている。そして、この外、内ガラス溝
６，７は、その底部において深くなり深溝部６ａ
及び７ａになつており、この深溝部６ａ及び７ａ
の全長にわたり、断面長方形で、かつ外側ガラス
８及び内側ガラス９の厚さより厚い外側スペーサ
１０Ｂ及び内側スペーサ１１Ｂがそれぞれ嵌着さ
れて、ビス、或いは接着剤等でガラス溝６ａ及び
７ａに固定されている。そして、グラスラン５の
外ガラス溝６及び内ガラス溝７にそれぞれ挿入さ
れた外側ガラス８及び内側ガラス９は、その下縁
部が外側スペーサ１０Ｂ及び内側スペーサ１１Ｂ
によりそれぞれ摺動自在に支承されている。ここ
で、深溝部６ａ及び７ａにスペーサ１０Ｂ及び１
１Ｂをそれぞれ嵌着したのは、外，内側ガラス
８，９の外、内ガラス溝６及び７に対するがたつ
きと、グラスラン５の上部の垂れ下がりを防止す
るものである。そして、グラスラン５はその外側
リツプ５ａ、センターリツプ５ｂ及び内側リツプ
５ｃが、外側ガラス８及び内側ガラス９の内、外
面に当接して車室１５側へ雨水等の浸入するのを
防止するようになつている。

上記従来のウインドウ１では、グラスラン５の
外ガラス溝６の深溝部６ａに雨水等が入ると、こ
の雨水は外側スペーサ１０Ｂがあることにより下
方への逃げ場がなく、なかなか引かないという問
題があつた。又、この外ガラス溝６の深溝部６ａ
に溜つた雨水や、内側ガラス９に付着した雨水等
がセンターリツプ５ｂを越えて内ガラス溝７側に
入ると、内側スペーサ１１Ｂがあることにより下
方へ逃げることができず内ガラス溝７内に溜ま
り、内側リツプ５ｃを越えて車室１５側に溢れる
という問題があつた。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は、上記従来技術における問題点に鑑
み、グラスランの外ガラス溝に入つた雨水等が外
ガラス溝部から排出され、又外ガラス溝部等から
センターリツプを越えて内ガラス溝部に浸入して
きた雨水等が、車室内に浸入するのを防止する車
両用スライド式ウインドウの排水装置の提供を目
的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この考案は、内、
外側に一対のガラス溝を備え車体窓部に周設され
た窓枠の溝部に嵌着されるグラスランと、このグ
ラスランの前記内、外ガラス溝の底部に嵌着され
て、内、外側ウインドウガラスを支承する内、外
側スペーサとを備えた車両用スライド式ウインド
ウガラスにおいて、窓枠底部の前後端に排水口を
設け、前記グラスランの底部の前後には前記排水
口に連通する導水孔を設け、かつ前記外側スペー
サの前、後端には前記導水孔に連通する隙間を設
け、さらに内側スペーサにはセンターリツプ側に
前記内、外側ウインドガラスの召合部より前記グ
ラスランの導水孔に指向して下傾する溝を設ける
構成とした車両用スライド式ウインドの排水装置
に存する。

（作用） グラスランの外ガラス溝に入つた水は、外側ス
ペーサの上面を流れて外側スペーサの前、後端の
隙間からグラスランの前、後端の導水孔へそれぞ
れ流れ、この導水孔から窓枠の排水口へ流れる。
又、外ガラス溝側からセンターリツプを越えて内
ガラス溝に浸入した水は内側スペーサのウインド
ガラスの召合部より下傾して設けた溝から導水孔
に導かれた後、排水口へ流れる。そして、排水口
へ流れた水はここから車両の外へ排出される。

（実施例） つぎに、この考案を図面に示す実施例に基づい
て説明する。

第１図〜第３図において、第５図と同一の構成
要素には同一の符号を付している。この実施例で
従来のものと異なるところは、窓枠４の下部の
前、後端部に、排水口１３を一対設けたことであ
る（第２図には排水口１３を１個のみ示す）。そ
して、窓枠４の凹部４ａに嵌着されるグラスラン
５の下部の前、後端には、窓枠４の各排水口１３
にそれぞれ連通する導水孔１４がそれぞれ形成さ
れている。そして、グラスラン５の外ガラス溝６
の深溝部６ａには２個の外側スペーサ１０，１０
Ａが中央側端部を当接させて直列に嵌着されて、
従来と同様の方法で固定されている。この外側ス
ペーサ１０，１０Ａの全長は、従来の外側スペー
サ１０Ｂよりその長さが短くなつている。このた
め、グラスラン５の導水孔１４の前端１４ａと外
側スペーサ１０の前端１０ａ及びグラスラン５の
下部後端（図示せず）と外側スペーサ１０Ａの後
端１０Aaとの間はそれぞれ隙間Ｃになつている
（第４図参照）。

グラスラン５の内ガラス溝７内に嵌着される内
側スペーサも２個のスペーサ１１，１１Ａからな
つており、外側スペーサ１０，１０Ａと同様の方
法でスペーサ１１，１１Ａが内ガラス溝７の深溝
部６ａに直列に嵌着されている。この内側スペー
サ１１，１１Ａの全長は従来の内側スペーサ１１
Ｂの全長と同じであるが、両スペーサ１１，１１
Ａには、センターリツプ５ｂに当接する側の面
に、中央部上面から端部下面にかけて傾斜した斜
面１２，１２Ａがそれぞれ形成されている。従つ
て、センターリツプ５ｂと内側スペーサ１１及び
１１Ａとの間には、傾斜した溝が形成される。そ
して、内側スペーサ１１の斜面１２は、その前端
１２ａが内側スペーサ１１の前端１１ａより長さ
ｌだけ後方に位置している。内側スペーサ１１Ａ
の斜面１２Ａは、内側スペーサ１１の斜面１２と
逆向きで、かつ同様の形に形成されている。な
お、斜面１２，１２Ａの幅は外側スペーサ１０，
１１の厚さの約1/3〜1/4になつている。上記の構
成において、外、内側ガラス８及び９が閉じた状
態で斜面１２，１２Ａは両ガラス８，９の召合部
より左右へ下傾して配設され、雨水等が外側ガラ
ス８のない部分、あるいは外側ガラス８とグラス
ラン５の外側リツプ５ａとの間から外ガラス溝６
の深溝部６ａ内に入り、外側スペーサ１０上に落
ちると、この水は外側スペーサ１０の前端１０ａ
と深溝部６ａとの隙間Ｃ及び外側スペーサ１０Ａ
の後端１０Aaと深溝部６ａとの隙間（図示せず）
からグラスラン５の前、後の導水孔１４内に落下
し、この導水孔１４に連通する窓枠４の排水口１
３を通り、この排水口１３に接続されたホース
（図示せず）等を介して車外へ排出される。なお、
隙間Ｃの大きさを変えることにより排水口１３へ
流れる雨水等の量を調整することが可能である。

つぎに、センターリツプ５ｂを越えてこのリツ
プ５ｂと内側ガラス９との間から内側スペーサ１
１の上へきた水は、その斜面１２により形成され
た溝部に沿つてグラスラン５の前側の導水孔１４
へ流れ落ち、又、内側スペーサ１１Ａの上にきた
水は、その斜面１２Ａにより形成された溝に沿つ
てグラスラン５の後側の導水孔１４へ流れ落ち
る。そして、各導水孔１４内の水はグラスラン５
の各導水孔１４から窓枠４の排水口１３へ流れ、
この排水口１３から車外へ排出される。

すなわち、グラスラン５の外、内側スペーサ上
に落下した雨水等は窓枠４の前、後の排水口１３
か車外へ排出されるので、グラスラン５の外ガラ
ス溝６の深溝部６ａ及び内ガラス溝７内の深溝部
７ａに溜ることがない。このように、内ガラス溝
７内に水の溜まることがないので、水がこの溝７
から車内１５側へ溢れ出るのを防止することがで
きる。

なお、上記実施例では、導水孔１４をグラスラ
ン５の深溝部６ａ，７ａの底部を連通する形で設
けたものを示したが、導水孔１４を深溝部６ａ及
び７ａの底部に別々に設けてもよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、この考案によ
ると、グラスランの外ガラス溝の深溝部に流入し
た水は外側スペーサの前、後端とグラスランとの
隙間からグラスランの導水孔を経て窓枠の排水口
に流れ、この排水口から車外に排出され、又グラ
スランの内ガラス溝の深溝部に流入した水は内側
スペーサの斜面の前、後端からグラスランの導水
孔を経て窓枠の排水口へ流れ、この排水口から車
外へ排水される。とくに、内側スペーサのセンタ
ーリツプ側に内、外側ウインドガラスの召合部よ
りグラスランの導水孔に指向して下傾する溝を設
けたので、内側スペーサへ流入する雨水等はこの
溝により積極的に排水されるので、グラスランの
内、外ガラス溝から水が溢れて車内に流入するの
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスライド式ウインドウの斜視図、第２
図はこの考案の自動車用スライド式ウインドウの
組立前の状態を示す斜視図、第３図は第２図の組
立後の縦断面図（第１図のＡ−Ａ線断面）、第４
図は第３図の下部前端部分の一部切欠き平面図で
ある。第５図は従来の自動車用スライド式ウイン
ドウの第３図に対応する図である。 Ｗ……窓部、１……スライド式ウインドウ、４
……窓枠、４ａ……凹部、５……グラスラン、６
……外ガラス溝、７……内ガラス溝、８……外側
ガラス、９……内側ガラス、１０，１０Ａ……外
側スペーサ、１０ａ……前端、１０Aa……後端、
１１，１１Ａ……内側スペーサ、１１ａ……前
端、１１Aa……後端、１２，１２Ａ……斜面、
１３……排水口、１４……導水孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内、外側に一対のガラス溝を備え車体窓部に周
   設された窓枠の溝部に嵌着されるグラスランと、
   このグラスランの前記内、外ガラス溝の底部に嵌
   着されて、内、外側ウインドウガラスを支承する
   内、外側スペーサとを備えた車両用スライド式ウ
   インドウにおいて、窓枠底部の前後端に排水口を
   設け、前記グラスランの底部の前後端には前記排
   水口に連通する導水孔を設け、かつ前記外側スペ
   ーサの前、後端には前記導水孔に連通する隙間を
   設け、さらに内側スペーサにはセンターリツプ側
   に前記内、外側ウインドウガラスの召合部より前
   記グラスランの導水孔に指向して下傾する溝を設
   ける構成とした車両用スライド式ウインドウの排
   水装置。