JPH0512224U - 二重ウエザストリツプ付きドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車両の二重ウエザストリップ付き
ドア構造に関し、ドアのラッチ部への解錠用具の挿入を
阻止して車両の盗難を防止し、かつ、ドア内に侵入する
水によるラッチ部の濡損を防止することを目的とする。 【構成】 ドア１の窓ガラス６の外面と当接して、窓枠
の下縁部を形成するアウタパネル２の上縁部に設けられ
るウエザストリップ１４と、その下方のドアボデー内に
おいてラッチ３の上部とウエザストリップ１４との間
に、別のウエザストリップ２１が二重構造に設けられる
ようにして構成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等車両のサイドドアにおけるウエザストリップ付きドア構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図２は従来における自動車のフロントサイドドアを車内方向から見た斜視図で あり、ドアボデー内部のドアロック機構のみを抜き出して図示している。

【０００３】 この図２において、フロントサイドドア１のボデー内部には、アウタパネル２ の内側後端縁近傍にドアの施錠および解錠を司るラッチ３が設けられている。そ して、このラッチ３を作動させる連結部４には、インサイドロックノブ５がロッ ド５′を介して連結されている。

【０００４】 なお、インサイドロックノブ５は、図３に示すように、窓ガラス６の内側すな わち車内側において窓の下縁部（ドアトリム１８の上縁部）に突出している。

【０００５】 さらに、ラッチ４には、図２における点線図示のように、アウトサイドハンド ル７およびインサイドハンドル８がロッド９，１０を介して連結されるとともに 、キーシリンダ１１がロッド１２を介して連結されている。

【０００６】 一方、窓ガラス６の外面と内面には、窓の下縁部において、アウタパネル２側 およびインナパネル１３側にそれぞれ水平方向にわたってウザストリップ１４お よび１５が設けられて、窓ガラス６の両面と当接している。

【０００７】 このような構成により、フロントサイドドア１は窓ガラス６を閉めた状態で、 インサイドロックノブ５が押し込まれると、ラッチ３は錠係止されてフロントサ イドドア１はロックされる。そして、キーシリンダ３をキー操作してインサイド ロックノブ５によるラッチ３の錠係止を施錠または解除できるようにもなってい る。また、インサイドロックノブ５を押し込まない状態では、アウトサイドハン ドル７およびインサイドハンドル８で、ドア１のロックを外せるようになってい る。

【０００８】 そして、ウエザストリップ１４，１５は窓ガラス６に当接されることにより、 ドア内１への塵埃・雨水等の侵入を防ぐとともに窓ガラス６の振動を防ぐように なっている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のドア構造では、車外よりアウタパネル側のウ エザストリップの縁を指で開いて、図３に示すように、針金などの解錠用具１６ を差し込み、先端をラッチの連結部に引っ掛けて矢印ａのように引き上げると、 ラッチの施錠を外すことができ、これによりドアが開けられ、車両が盗難に遭う 虞れがある。

【００１０】 また、ウエザストリップと窓ガラスの間は完全に密着されているものではない ので、図４に示すように、アウタパネル側ウエザストリップ１４と窓ガラス外面 との隙間より雨水が侵入しドア内に落下してラッチ部分を濡らし、これによりラ ッチスイッチ１９の誤動作を招く原因となるなどの課題がある。

【００１１】 本考案は、このような課題に鑑み創案されたもので、窓下縁部のアウタパネル 側ウエザストリップとラッチとの間のドアボデー内に窓ガラス外面と接する別の ウエザストリップを設けて、二重ウエザストリップ構造とすることにより、盗難 用具の挿入を防止し、かつ雨水の侵入を防ぐようにした、二重ウエザストリップ 付きドア構造を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案の二重ウエザストリップ付きドア構造は、車両用ドアの窓ガ ラスの外面と接して、窓枠の下縁部を形成するアウタパネル上縁部にウエザスト リップが設けられ、且つ、該ドアのボデー内部において、インサイドロックノブ と連結されて該ドアの施錠および解錠を司るラッチと該ウエザストリップとの間 に、該窓ガラスの外面と当接して別のウエザストリップが設けられていることを 特徴としている。

【００１３】

【作用】

上述の本考案の二重ウエザストリップ付きドア構造では、窓ガラス外面での窓 下縁部のウエザストリップとラッチとの間に別のウエザストリップが設けられて いるので、盗難用具の挿入は別のウエザストリップに阻止され、これによりラッ チの施錠を外すことができない。また、窓下縁部のウエザストリップと窓ガラス 外面との間から侵入する雨水は別のウエザストリップに遮られて下方のラッチ部 を濡らすことはない。

【００１４】

【実施例】

以下、図面により、本考案の一実施例について説明すると、図１は本考案の一 実施例としての二重ウエザストリップ付きドア構造を図２のＩ−Ｉ線矢視により 縦断した断面図、図２はドアのラッチ構造の一例を示すフロントドアのボデー内 部の斜視図であり、図１，図２中、図３，図４と同じ符号はほぼ同様の部分を示 している。

【００１５】 さて、図１において、２はフロントドア１のアウタパネルで、このアウタパネ ル２における窓の下縁部を形成する上縁部には、窓ガラス６の外面と当接するよ うアウタパネル側ウエザストリップ１４が設けられている。

【００１６】 また、１３はフロントドア１のインナパネルで、このインナパネル１３におけ る窓の下縁部を形成する上縁部には、窓ガラス６の内面と当接するようインナパ ネル側ウエザストリップ１５が設けられている。

【００１７】 そして、これらのアウタパネル２側のウエザストリップ１４とインナパネル１ ３側のウエザストリップ１５との間に挟まれて、窓ガラス６が上下摺動自在に設 けられている。

【００１８】 また、アウタパネル２の内側には、ドア開口縁近傍としてのドア後端縁近傍に 、ドアの施錠および解錠を司るラッチ３が設けられている。そして、このラッチ ３を作動する連結部４に、インサイドロックノブ５がロッド５′を介して連結さ れている。

【００１９】 なお、インサイドロックノブ５は、前述のごとく、窓ガラス６の内側すなわち 車内側において、インナパネル１３，ドアトリム１８等を貫通して窓の下縁部に 突出されている。

【００２０】 さらに、ラッチ３には、アウトサイドハンドル７，インサイドハンドル８およ びキーシリンダ１１などが連結されているが、これについての詳細な説明はさき に述べたので省略する。

【００２１】 そして、以上までの構成は前述した従来のドアの構成とほぼ同じである。

【００２２】 ところで、本実施例では、アウタパネル２側のウエザストリップ１４とラッチ ３との間のドア１のボデー内部に、アウタパネル２に取り付けた取付片２０に嵌 着される別のウエザストリップ２１が窓ガラス６の外面と当接し、しかも、ラッ チ３の上方をある程度の長さにわたって覆うようにして設けられている。すなわ ち、上部のウエザストリップ１４と下部のウエザストリップ２１とにより、窓ガ ラス６外面側には、窓下縁部とドアボデー内部のラッチ３との間に二重構造から 成るウエザストリップ１４，２１が設けられていることになる。

【００２３】 上述の構成により、窓ガラス６の外面側には、窓下縁部とドアボデー内部とに おいて二重構造からなるウエザストリップ１４，２１が設けられているので、図 １のように上部のウエザストリップ１４の縁を開いて解錠用具１６を差し込んで も、下部のウエザストリップ２１は開くことはできず、これにより解錠用具１６ は下部のウエザストリップ２１に当たってそれ以上差し込めない。従って、ラッ チ３の施錠を外すことはできず、車両を盗難事故から守ることができるものであ る。

【００２４】 また、窓ガラス６外面と上部ウエザストリップ１４との間の隙間からガラス面 に沿って侵入する雨水または洗車水などは、下部ウエザストリップ２１によって 遮られ、その下方に落下しないので、ラッチ３部分を濡らすことがない。従って 、ラッチスイッチ１９が誤動作するなどの虞れもない。

【００２５】 なお、上記では本考案を自動車のフロントサイドドアに実施した場合について 述べたが、本考案をリヤサイドドアに適用できるのは勿論であり、また、その他 の車両用ドアにも当然適用しうるものである。

【００２６】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案の二重ウエザストリップ付きドア構造によれば、 車両用ドアの窓ガラスの外面と接して、窓枠の下縁部を形成するアウタパネル上 縁部にウエザストリップが設けられ、且つ、該ドアのボデー内部において、イン サイドロックノブと連結されて該ドアの施錠および解錠を司るラッチと該ウエザ ストリップとの間に、該窓ガラスの外面と当接して別のウエザストリップが設け られているので、上部のウエザストリップを開いて解錠用具を差し込んでも下部 のウエザストリップに当たってそれ以上は入らず、ラッチの施錠を外すことはで きないため、車両の盗難を防止できるほか、窓ガラス外面を伝ってドア内に侵入 する雨水なども下部のウエザストリップに遮られてラッチ部を濡らすことがなく 、これによりラッチ部の故障原因を排除できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての二重ウエザストリッ
プ付きドア構造を図２のＩ−Ｉ線矢視により切断した断
面図である。

【図２】フロントドアのラッチ構造を示すドアボデー内
部の斜視図である。

【図３】従来例による解錠用具の挿入状態を示す図１に
相当する断面図である。

【図４】従来例による水の侵入状態を示す図１に相当す
る断面図である。

【符号の説明】 １ フロントサイドドア ２ アウタパネル ３ ラッチ ４ 連結部 ５ インサイドロックノブ ５′ ロッド ６ 窓ガラス ７ アウトサイドハンドル ８ インサイドハンドル ９，１０，１２ ロッド １１ キーシリンダ １３ インナパネル １４ アウタパネル側ウエザストリップ（上部ウエザス
トリップ） １５ インナパネル側ウエザストリップ １６ 解錠用具 １８ ドアトリム １９ ラッチスイッチ ２０ 取付片 ２１ 別のウエザストリップ（下部ウエザストリップ）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ドアの窓ガラスの外面と接して窓
   枠の下縁部を形成するアウタパネル上縁部にウエザスト
   リップが設けられ、且つ、該ドアのボデー内部におい
   て、インサイドロックノブと連結されて該ドアの施錠お
   よび解錠を司るラッチと該ウエザストリップとの間に、
   該窓ガラスの外面と当接して別のウエザストリップが設
   けられていることを特徴とする、二重ウエザストリップ
   付きドア構造。