JPH05122864A - 自動車用バツテリー充電システムの監視回路 - Google Patents
自動車用バツテリー充電システムの監視回路Info
- Publication number
- JPH05122864A JPH05122864A JP4100959A JP10095992A JPH05122864A JP H05122864 A JPH05122864 A JP H05122864A JP 4100959 A JP4100959 A JP 4100959A JP 10095992 A JP10095992 A JP 10095992A JP H05122864 A JPH05122864 A JP H05122864A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- transistor
- output
- generator
- charging system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1446—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in response to parameters of a vehicle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】バッテリー充電システムにおける不必要な電流
消費を回避しうる自動車用バッテリー充電システムの監
視回路を提供すること。 【構成】 監視回路に、発生器（２）の一相に接続され
発生器（２）の回転速度を示す信号を発生する検出回路
（１９−２２）と、この検出回路（１９−２２）に接続
された処理比較回路（２３）を設けている。処理比較回
路（２３）は、トランジスタ（Ｔ）のコレクタ−エミッ
タ経路を流れる電流の強さが発生器（２）の回転速度の
関数として変化するように、フィールドコイル（６）の
電流をモニターするトランジスタ（Ｔ）を介して流れる
電流の導通を制御する信号を発生する。
消費を回避しうる自動車用バッテリー充電システムの監
視回路を提供すること。 【構成】 監視回路に、発生器（２）の一相に接続され
発生器（２）の回転速度を示す信号を発生する検出回路
（１９−２２）と、この検出回路（１９−２２）に接続
された処理比較回路（２３）を設けている。処理比較回
路（２３）は、トランジスタ（Ｔ）のコレクタ−エミッ
タ経路を流れる電流の強さが発生器（２）の回転速度の
関数として変化するように、フィールドコイル（６）の
電流をモニターするトランジスタ（Ｔ）を介して流れる
電流の導通を制御する信号を発生する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用バッテリー充
電システムの監視回路に関し、この自動車用バッテリー
充電システムは、誘導コイルとフィールドコイルを持つ
同期発電機と整流器を有する電気発生器を備えたもので
あり、電気発生器の出力はバッテリーに接続されてい
る。
電システムの監視回路に関し、この自動車用バッテリー
充電システムは、誘導コイルとフィールドコイルを持つ
同期発電機と整流器を有する電気発生器を備えたもので
あり、電気発生器の出力はバッテリーに接続されてい
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の監視装置は、例えばイタリア特
許出願Ｎｏ．67811-A/90に開示されており、直流電源の
二つの端子間において電気発生器のフィールドコイルと
直列に接続されたコレクタ−エミッタ経路を持つ駆動ト
ランジスタと、フィールドコイルの作動中に流れる電流
を示す信号を発生するセンサ手段と、電気発生器が発生
した電圧の値と界磁電流センサ手段が発生する信号の関
数として、所定の手続に従ってトランジスタを駆動する
駆動回路手段とを備えている。
許出願Ｎｏ．67811-A/90に開示されており、直流電源の
二つの端子間において電気発生器のフィールドコイルと
直列に接続されたコレクタ−エミッタ経路を持つ駆動ト
ランジスタと、フィールドコイルの作動中に流れる電流
を示す信号を発生するセンサ手段と、電気発生器が発生
した電圧の値と界磁電流センサ手段が発生する信号の関
数として、所定の手続に従ってトランジスタを駆動する
駆動回路手段とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のバッテリー充電
システムにおいては、自動車が停止している時あるいは
エンジンが作動していない時、電流が不必要に消費され
ており、この問題を解決するための充分な対策が施され
ていなかった。
システムにおいては、自動車が停止している時あるいは
エンジンが作動していない時、電流が不必要に消費され
ており、この問題を解決するための充分な対策が施され
ていなかった。
【０００４】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、バッテリー充電シス
テムにおける不必要な電流消費を回避しうる自動車用バ
ッテリー充電システムの監視回路を提供することを目的
としている。
題点に鑑みてなされたものであり、バッテリー充電シス
テムにおける不必要な電流消費を回避しうる自動車用バ
ッテリー充電システムの監視回路を提供することを目的
としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の監視装置の駆動回路手段は、発生器の一相
に接続され発生器の回転速度を示す信号を発生する検出
回路と、この検出回路に接続されるとともにトランジス
タのコレクタ−エミッタ経路を流れる電流の強さが発生
器の回転速度の関数として変化するようにトランジスタ
を介して流れる電流の導通を制御する信号を発生する処
理比較回路とを備えている。
に、本発明の監視装置の駆動回路手段は、発生器の一相
に接続され発生器の回転速度を示す信号を発生する検出
回路と、この検出回路に接続されるとともにトランジス
タのコレクタ−エミッタ経路を流れる電流の強さが発生
器の回転速度の関数として変化するようにトランジスタ
を介して流れる電流の導通を制御する信号を発生する処
理比較回路とを備えている。
【０００６】この処理比較回路は、トランジスタが第１
モード及び第２モードで駆動されるようにトランジスタ
を流れる電流の導通を制御する信号を発生する。第１モ
ードは、発生器の回転速度が所定レベル以下の時フィー
ルドコイルにおけるピーク電流の平均的に低い値に対応
し、第２モードは、発生器の回転速度が所定レベル以上
の時ピーク電流の平均的に高い値に対応している。
モード及び第２モードで駆動されるようにトランジスタ
を流れる電流の導通を制御する信号を発生する。第１モ
ードは、発生器の回転速度が所定レベル以下の時フィー
ルドコイルにおけるピーク電流の平均的に低い値に対応
し、第２モードは、発生器の回転速度が所定レベル以上
の時ピーク電流の平均的に高い値に対応している。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例について、図面を参照
しながら説明する。図１において、自動車のバッテリー
１を充電するシステムは、電流発生器２と、集積回路と
して構成することが望ましい監視回路３を備える。公知
の電流発生器２は、三相誘導コイル５（図示の実施例で
は星形結線を有する）とフィールドコイル６を有する同
期発電機４を備える。同期発電機４の誘導コイル５は、
半導体ダイオード８を使って得られるダブルセミウェー
ブ型の三相整流器７に接続されている。電流発生器２か
らの出力を全体として構成する整流器７からの出力は接
続リード線９を介してバッテリー１の一方の端子に接続
されている。スイッチ１０は、バッテリー１の正端子に
接続され、手動で、例えば、キーで操作される。スイッ
チ１０は、例えば、自動車のイグニションスタータスイ
ッチに組み込まれる。スイッチ１０は、警告灯１１の一
方の端子に接続され、警告灯１１の他方の端子は監視回
路３の入力Ｌに接続されている。
しながら説明する。図１において、自動車のバッテリー
１を充電するシステムは、電流発生器２と、集積回路と
して構成することが望ましい監視回路３を備える。公知
の電流発生器２は、三相誘導コイル５（図示の実施例で
は星形結線を有する）とフィールドコイル６を有する同
期発電機４を備える。同期発電機４の誘導コイル５は、
半導体ダイオード８を使って得られるダブルセミウェー
ブ型の三相整流器７に接続されている。電流発生器２か
らの出力を全体として構成する整流器７からの出力は接
続リード線９を介してバッテリー１の一方の端子に接続
されている。スイッチ１０は、バッテリー１の正端子に
接続され、手動で、例えば、キーで操作される。スイッ
チ１０は、例えば、自動車のイグニションスタータスイ
ッチに組み込まれる。スイッチ１０は、警告灯１１の一
方の端子に接続され、警告灯１１の他方の端子は監視回
路３の入力Ｌに接続されている。
【０００８】公知の警告灯１１は、スイッチ１０が閉じ
られて、電流発生器２が電流を発生していない時作動
（点燈）される。監視回路３は、電圧供給回路１２を備
え、更に、４個の端子Ａ，ＤＦ，ＰＨとＧＮＤを有す
る。端子Ａは電流発生器２からの出力と電圧供給回路１
２の入力に接続されている。端子ＤＦはフィールドコイ
ル６の一端に接続され、又、フィールドコイル６の他端
は電流発生器２からの出力に接続されている。端子ＰＨ
は同期発電機４の誘導コイル５の一相に接続されてい
る。更に、端子ＧＮＤは整流器７の接地端子に接続され
ている。監視回路３は警告灯１１用の駆動回路１３を備
え、又、駆動回路１３は端子ＰＨに、従って、同期発電
機４の一相に接続された入力を有する。
られて、電流発生器２が電流を発生していない時作動
（点燈）される。監視回路３は、電圧供給回路１２を備
え、更に、４個の端子Ａ，ＤＦ，ＰＨとＧＮＤを有す
る。端子Ａは電流発生器２からの出力と電圧供給回路１
２の入力に接続されている。端子ＤＦはフィールドコイ
ル６の一端に接続され、又、フィールドコイル６の他端
は電流発生器２からの出力に接続されている。端子ＰＨ
は同期発電機４の誘導コイル５の一相に接続されてい
る。更に、端子ＧＮＤは整流器７の接地端子に接続され
ている。監視回路３は警告灯１１用の駆動回路１３を備
え、又、駆動回路１３は端子ＰＨに、従って、同期発電
機４の一相に接続された入力を有する。
【０００９】操作中、スイッチ１０を閉じて同期発電機
４を運転停止している時駆動回路１３は、警告灯１１を
点燈する。同期発電機４が作動し、入力ＰＨにおける信
号が駆動回路１３内の比較回路の閾値を越えると、駆動
回路１３は警告灯１１を消燈する。
４を運転停止している時駆動回路１３は、警告灯１１を
点燈する。同期発電機４が作動し、入力ＰＨにおける信
号が駆動回路１３内の比較回路の閾値を越えると、駆動
回路１３は警告灯１１を消燈する。
【００１０】更に、監視回路３は電圧調整回路１４を備
え、電圧調整回路１４の入力は、端子Ａに、従って電流
発生器２からの出力に接続される一方、電圧調整回路１
４の出力は、駆動回路１５に接続されている。駆動回路
１５の出力は、例えば、ダーリントントランジスタから
成るトランジスタＴのベースに接続されている。トラン
ジスタＴのコレクタは端子ＤＦに接続され、又、トラン
ジスタＴのエミッタは抵抗器Ｒを介して接地されてい
る。従って、トランジスタＴのコレクタ−エミッタ経路
は、電流発生器２からの出力とアース間で抵抗器Ｒとフ
ィールドコイル６と直列である。フライバックダイオー
ドＤが監視回路３の端子Ａと端子ＤＦの間に接続されて
いる。従って、フライバックダイオードＤはフィールド
コイル６と並列になる。駆動回路１５は又、公知の型式
の保護回路１６に接続され、保護回路１６の温度の過度
の上昇や電気的過負荷が発生した場合にトランジスタＴ
を遮断するように設けられている。監視回路３は、更
に、界磁電流を制御する回路１８を備える。回路１８の
一つの入力はトランジスタＴのエミッタに接続され、回
路１８の別の入力は、端子ＰＨに、従って、電流発生器
２の誘導コイル５の一相に接続されている。回路１８の
出力は駆動回路１５の別の入力に接続されている。
え、電圧調整回路１４の入力は、端子Ａに、従って電流
発生器２からの出力に接続される一方、電圧調整回路１
４の出力は、駆動回路１５に接続されている。駆動回路
１５の出力は、例えば、ダーリントントランジスタから
成るトランジスタＴのベースに接続されている。トラン
ジスタＴのコレクタは端子ＤＦに接続され、又、トラン
ジスタＴのエミッタは抵抗器Ｒを介して接地されてい
る。従って、トランジスタＴのコレクタ−エミッタ経路
は、電流発生器２からの出力とアース間で抵抗器Ｒとフ
ィールドコイル６と直列である。フライバックダイオー
ドＤが監視回路３の端子Ａと端子ＤＦの間に接続されて
いる。従って、フライバックダイオードＤはフィールド
コイル６と並列になる。駆動回路１５は又、公知の型式
の保護回路１６に接続され、保護回路１６の温度の過度
の上昇や電気的過負荷が発生した場合にトランジスタＴ
を遮断するように設けられている。監視回路３は、更
に、界磁電流を制御する回路１８を備える。回路１８の
一つの入力はトランジスタＴのエミッタに接続され、回
路１８の別の入力は、端子ＰＨに、従って、電流発生器
２の誘導コイル５の一相に接続されている。回路１８の
出力は駆動回路１５の別の入力に接続されている。
【００１１】図２に示すように、回路１８は閾値比較器
１９を備える。比較器１９は基準ＤＣ電圧源２０に接続
された反転入力と、端子ＰＨに、従って、電流発生器２
の誘導コイル５の一相に接続された非反転入力を有す
る。比較器１９の非反転入力とアース間に、電流源２１
が設けられている。電流源２１は、例えば、１ｍＡ付近
で電力を発生する電流発生器から成り、整流器７のダイ
オード８からの漏洩電流の効果を無力化するように設け
られている。比較器１９からの出力は相信号検出回路２
２の入力に接続されている。検出回路２２は、その出力
において、例えば、電流発生器２のロータが停止したり
極めて遅く（所定の最小閾値より低い速度で）回転して
いる時レベル”０”を取り、一方、電流発生器２のロー
タが上記閾値より高い速度で回転している時レベル”
１”を取る論理信号を提供するように構成されている。
１９を備える。比較器１９は基準ＤＣ電圧源２０に接続
された反転入力と、端子ＰＨに、従って、電流発生器２
の誘導コイル５の一相に接続された非反転入力を有す
る。比較器１９の非反転入力とアース間に、電流源２１
が設けられている。電流源２１は、例えば、１ｍＡ付近
で電力を発生する電流発生器から成り、整流器７のダイ
オード８からの漏洩電流の効果を無力化するように設け
られている。比較器１９からの出力は相信号検出回路２
２の入力に接続されている。検出回路２２は、その出力
において、例えば、電流発生器２のロータが停止したり
極めて遅く（所定の最小閾値より低い速度で）回転して
いる時レベル”０”を取り、一方、電流発生器２のロー
タが上記閾値より高い速度で回転している時レベル”
１”を取る論理信号を提供するように構成されている。
【００１２】図３は検出回路２２の一例を示すものであ
り、詳細については後述する。
り、詳細については後述する。
【００１３】図２に戻って、検出回路２２からの出力は
処理比較回路２３の第１入力２３ａに接続されている。
処理比較回路２３の第２入力２３ｂは、トランジスタＴ
のエミッタに接続された抵抗器Ｒの端子に接続されてい
る。処理比較回路２３からの出力は回路１８全体の出力
を構成し、駆動回路１５の入力に接続されている。後で
明らかになるように、処理比較回路２３は、フィールド
コイル６を流れる電流の強さを電流発生器２のロータの
回転速度に応じて変動するように、トランジスタＴを通
る電流の導通を条件付けるように構成されている。特に
処理比較回路２３は、トランジスタＴが、第１モード及
び第２モードで駆動されるようにトランジスタＴを流れ
る電流の導通を駆動回路１５を介して制御する。第１モ
ードは、監視回路３の入力ＰＨに印加される相信号が電
流発生器２のロータの回転速度が零又は最小設定閾値よ
り低いことを示す時であって、例えば、３００−５００
ｍＡの界磁電流の極めて低いピークレベルに対応する。
第２モードは相信号が電流発生器２のロータの回転速度
が上記の設定閾値より高く、従って、電流発生器２が効
果的に作動している時であって、例えば、４．７５−
５．２５Ａの平均的に高い界磁電流のピーク値に対応す
る。
処理比較回路２３の第１入力２３ａに接続されている。
処理比較回路２３の第２入力２３ｂは、トランジスタＴ
のエミッタに接続された抵抗器Ｒの端子に接続されてい
る。処理比較回路２３からの出力は回路１８全体の出力
を構成し、駆動回路１５の入力に接続されている。後で
明らかになるように、処理比較回路２３は、フィールド
コイル６を流れる電流の強さを電流発生器２のロータの
回転速度に応じて変動するように、トランジスタＴを通
る電流の導通を条件付けるように構成されている。特に
処理比較回路２３は、トランジスタＴが、第１モード及
び第２モードで駆動されるようにトランジスタＴを流れ
る電流の導通を駆動回路１５を介して制御する。第１モ
ードは、監視回路３の入力ＰＨに印加される相信号が電
流発生器２のロータの回転速度が零又は最小設定閾値よ
り低いことを示す時であって、例えば、３００−５００
ｍＡの界磁電流の極めて低いピークレベルに対応する。
第２モードは相信号が電流発生器２のロータの回転速度
が上記の設定閾値より高く、従って、電流発生器２が効
果的に作動している時であって、例えば、４．７５−
５．２５Ａの平均的に高い界磁電流のピーク値に対応す
る。
【００１４】処理比較回路２３は、相信号検出回路２２
からの出力において得られる信号がレベル”０”である
時にトランジスタＴを第１モードで駆動する一方、上記
信号がレベル”１”である時にトランジスタＴを第２モ
ードで駆動する。
からの出力において得られる信号がレベル”０”である
時にトランジスタＴを第１モードで駆動する一方、上記
信号がレベル”１”である時にトランジスタＴを第２モ
ードで駆動する。
【００１５】図３に示す例において相信号検出回路２２
は、トランジスタＴの切換により入力信号に存在する全
切換階梯を消去するローパスフィルタ回路２４を備え
る。フィルタ回路２４は閾値比較器１９の出力と論理積
ゲート２６の第１入力の間に接続された遅延回路２５を
備える。遅延回路２５により、例えば、２０マイクロ秒
の遅延が生じる。論理積ゲート２６の他方の入力は閾値
比較器１９からの出力に接続されている。入力に印加さ
れる信号の立ち上がりと立ち下がりを検出する論理回路
２７がフィルタ回路２４からの出力に接続されている。
論理回路２７は遅延回路２８を備え、遅延回路２８の入
力は論理積ゲート２６からの出力に接続される一方、遅
延回路２８の出力は排他的論理和ゲート２９の第１入力
に接続されている。排他的論理和ゲート２９の他方の入
力は論理積ゲート２６からの出力に接続されている。遅
延回路２８により、例えば、２０マイクロ秒の遅延が生
じる。従って、操作中、排他的論理和ゲート２９からの
出力において、論理積ゲート２６からの出力における信
号によって提供される各々の立ち上がりと立ち下がりに
対して２０マイクロ秒のパルス幅を有するパルス列が生
じる。
は、トランジスタＴの切換により入力信号に存在する全
切換階梯を消去するローパスフィルタ回路２４を備え
る。フィルタ回路２４は閾値比較器１９の出力と論理積
ゲート２６の第１入力の間に接続された遅延回路２５を
備える。遅延回路２５により、例えば、２０マイクロ秒
の遅延が生じる。論理積ゲート２６の他方の入力は閾値
比較器１９からの出力に接続されている。入力に印加さ
れる信号の立ち上がりと立ち下がりを検出する論理回路
２７がフィルタ回路２４からの出力に接続されている。
論理回路２７は遅延回路２８を備え、遅延回路２８の入
力は論理積ゲート２６からの出力に接続される一方、遅
延回路２８の出力は排他的論理和ゲート２９の第１入力
に接続されている。排他的論理和ゲート２９の他方の入
力は論理積ゲート２６からの出力に接続されている。遅
延回路２８により、例えば、２０マイクロ秒の遅延が生
じる。従って、操作中、排他的論理和ゲート２９からの
出力において、論理積ゲート２６からの出力における信
号によって提供される各々の立ち上がりと立ち下がりに
対して２０マイクロ秒のパルス幅を有するパルス列が生
じる。
【００１６】論理回路２７からの出力は制御回路３０の
入力に接続されている。制御回路３０は２個の双安定回
路（Ｄ型フリップフロップ）３１及び３２と論理積回路
３３を備え、双安定回路３１及び３２と論理積回路３３
は図示のように接続されている。例えば、８０Ｈｚの周
波数を有する発振器３４からの出力が論理積回路３３の
入力に接続されている。
入力に接続されている。制御回路３０は２個の双安定回
路（Ｄ型フリップフロップ）３１及び３２と論理積回路
３３を備え、双安定回路３１及び３２と論理積回路３３
は図示のように接続されている。例えば、８０Ｈｚの周
波数を有する発振器３４からの出力が論理積回路３３の
入力に接続されている。
【００１７】操作中、制御回路３０が論理回路２７から
最初のパルスを受け取ると双安定回路３２からの出力Ｑ
は、高レベル”１”に移行して、後続の入力パルスのい
づれもが発振器３４のサイクルの２倍に等しい時間（図
３に示す例において）内に遅くとも発生する場合にその
状態に留どまる。制御回路３０の入力を受ける２個の連
続パルス間の時間間隔が発振器３４のサイクルの２倍よ
りも大きいとき双安定回路３２からの出力Ｑはレベル”
０”に移行する。実際上、この状況は電流発生器２が停
止又は所定の最小閾値よりも低い速度で極めて遅く回転
している時発生する。
最初のパルスを受け取ると双安定回路３２からの出力Ｑ
は、高レベル”１”に移行して、後続の入力パルスのい
づれもが発振器３４のサイクルの２倍に等しい時間（図
３に示す例において）内に遅くとも発生する場合にその
状態に留どまる。制御回路３０の入力を受ける２個の連
続パルス間の時間間隔が発振器３４のサイクルの２倍よ
りも大きいとき双安定回路３２からの出力Ｑはレベル”
０”に移行する。実際上、この状況は電流発生器２が停
止又は所定の最小閾値よりも低い速度で極めて遅く回転
している時発生する。
【００１８】第１実施例を示す図４において、処理比較
回路２３は２個の増幅器３５及び３６を備える。増幅器
３５及び３６は、夫々、異なる利得値Ｇ１及びＧ２を有
し、その入力側がトランジスタＴのエミッタに接続され
ている。増幅器３５及び３６からの出力は切換装置３７
の入力に接続され、切換装置３７は相信号検出回路２２
からの出力に接続される別の制御入力３７ａを有する。
切換装置３７の出力は閾値比較回路３８の一方の入力に
接続され、直流基準電圧源３９が閾値比較回路３８の他
方の入力に接続されている。
回路２３は２個の増幅器３５及び３６を備える。増幅器
３５及び３６は、夫々、異なる利得値Ｇ１及びＧ２を有
し、その入力側がトランジスタＴのエミッタに接続され
ている。増幅器３５及び３６からの出力は切換装置３７
の入力に接続され、切換装置３７は相信号検出回路２２
からの出力に接続される別の制御入力３７ａを有する。
切換装置３７の出力は閾値比較回路３８の一方の入力に
接続され、直流基準電圧源３９が閾値比較回路３８の他
方の入力に接続されている。
【００１９】相信号検出回路２２からの出力において提
供される信号がレベル”０”及びレベル”１”である時
に増幅器３５が増幅器３６より大きい利得を有する場
合、切換装置３７は増幅器３５の出力と増幅器３６の出
力を、夫々、閾値比較回路３８の入力に選択的に接続す
る。従って、電流発生器２が停止又は極端に低い速度で
回転している時、ヒステリシスを有する閾値比較回路３
８は界磁電流表示信号をその基準レベルと比較するとと
もに、該信号は電流発生器２が作動している状態に対し
て大幅に増幅されている。これは、電流発生器２が停止
又は殆ど停止している時に界磁電流を最低閾値及びより
狭いヒステリシスビームと比較することと同等である。
従って、閾値比較回路３８の出力から駆動回路１５を介
してトランジスタＴのベースに到達する駆動信号は、ト
ランジスタＴの導通時間を減少し、従って、コレクタ−
エミッタ経路内のピーク電流の平均値を所定範囲内、例
えば、上述したように３００−５００ｍＡに維持する。
供される信号がレベル”０”及びレベル”１”である時
に増幅器３５が増幅器３６より大きい利得を有する場
合、切換装置３７は増幅器３５の出力と増幅器３６の出
力を、夫々、閾値比較回路３８の入力に選択的に接続す
る。従って、電流発生器２が停止又は極端に低い速度で
回転している時、ヒステリシスを有する閾値比較回路３
８は界磁電流表示信号をその基準レベルと比較するとと
もに、該信号は電流発生器２が作動している状態に対し
て大幅に増幅されている。これは、電流発生器２が停止
又は殆ど停止している時に界磁電流を最低閾値及びより
狭いヒステリシスビームと比較することと同等である。
従って、閾値比較回路３８の出力から駆動回路１５を介
してトランジスタＴのベースに到達する駆動信号は、ト
ランジスタＴの導通時間を減少し、従って、コレクタ−
エミッタ経路内のピーク電流の平均値を所定範囲内、例
えば、上述したように３００−５００ｍＡに維持する。
【００２０】電流発生器２が最小設定閾値より高い速度
で作動している時閾値比較回路３８はその閾値とヒステ
リシス帯域を比較的小さく増幅された信号と比較する。
これは、電流発生器２が停止又は殆ど停止している状態
よりも大きい閾値及びより広いヒステリシス帯域と界磁
電流を比較することと同等である。従って、閾値比較回
路３８は、トランジスタＴをより長時間導通し続けるか
ら、界磁電流のピーク強度は前記の場合よりもはるかに
大きい電界内、例えば、上述したように４．７５−５．
２５Ａで変動する。図４に示す処理比較回路２３におい
て増幅器３６は消去することもできその場合、切換装置
３７の対応する入力は直接トランジスタＴのエミッタに
接続される。
で作動している時閾値比較回路３８はその閾値とヒステ
リシス帯域を比較的小さく増幅された信号と比較する。
これは、電流発生器２が停止又は殆ど停止している状態
よりも大きい閾値及びより広いヒステリシス帯域と界磁
電流を比較することと同等である。従って、閾値比較回
路３８は、トランジスタＴをより長時間導通し続けるか
ら、界磁電流のピーク強度は前記の場合よりもはるかに
大きい電界内、例えば、上述したように４．７５−５．
２５Ａで変動する。図４に示す処理比較回路２３におい
て増幅器３６は消去することもできその場合、切換装置
３７の対応する入力は直接トランジスタＴのエミッタに
接続される。
【００２１】図５は処理比較回路２３の第２実施例を示
す。同一の閾値レベルと同一のヒステリシス帯域を有す
る２個の閾値比較回路４０及び４１がトランジスタＴの
エミッタに接続されている。閾値比較回路４０は、例え
ば、１０に等しい利得Ｇを有する増幅回路４２を介し
て、トランジスタＴのエミッタに接続されている。一
方、閾値比較回路４１はトランジスタＴのエミッタに直
接接続されている。閾値比較回路４０及び４１からの出
力は、夫々、切換装置３７を介して及び直接論理和回路
４３の対応する入力に接続されている。本実施例におい
ても、切換装置３７は相信号検出回路２２からの出力に
よって制御される。特に、検出回路２２からの出力で提
供される信号がレベル”０”である（電流発生器２が停
止又は殆ど停止している）時、切換装置３７は論理和回
路４３の第１入力を閾値比較回路４０からの出力に接続
する。一方、検出回路２２によって提供される信号がレ
ベル”１”である（電流発生器２が回転している）時、
切換装置３７は論理和回路４３の上記入力をアースす
る。
す。同一の閾値レベルと同一のヒステリシス帯域を有す
る２個の閾値比較回路４０及び４１がトランジスタＴの
エミッタに接続されている。閾値比較回路４０は、例え
ば、１０に等しい利得Ｇを有する増幅回路４２を介し
て、トランジスタＴのエミッタに接続されている。一
方、閾値比較回路４１はトランジスタＴのエミッタに直
接接続されている。閾値比較回路４０及び４１からの出
力は、夫々、切換装置３７を介して及び直接論理和回路
４３の対応する入力に接続されている。本実施例におい
ても、切換装置３７は相信号検出回路２２からの出力に
よって制御される。特に、検出回路２２からの出力で提
供される信号がレベル”０”である（電流発生器２が停
止又は殆ど停止している）時、切換装置３７は論理和回
路４３の第１入力を閾値比較回路４０からの出力に接続
する。一方、検出回路２２によって提供される信号がレ
ベル”１”である（電流発生器２が回転している）時、
切換装置３７は論理和回路４３の上記入力をアースす
る。
【００２２】論理和回路４３からの出力はチョッパー型
駆動回路４４の入力に接続されている。駆動回路４４
は、図示のごとく接続された２個の双安定回路（セット
／リセット型フリップフロップ）４５及び４６と、発振
器４７を備え、発振器４７からの出力は双安定回路４５
及び４６のセット入力に対して、夫々、直接及びインバ
ータ４８を介して接続されている。論理和回路４３から
の出力は双安定回路４５のリセット入力Ｒに接続されて
いる。双安定回路４６からの出力Ｑは駆動回路４４全体
からの出力を表す。操作中、電流発生器２が停止又は殆
ど停止している時閾値比較回路４１からの出力は常にレ
ベル”０”に維持され、従って、駆動回路４４は実際
上、切換装置３７及び論理和回路４３を介して閾値比較
回路４０からの出力のみによって駆動される。
駆動回路４４の入力に接続されている。駆動回路４４
は、図示のごとく接続された２個の双安定回路（セット
／リセット型フリップフロップ）４５及び４６と、発振
器４７を備え、発振器４７からの出力は双安定回路４５
及び４６のセット入力に対して、夫々、直接及びインバ
ータ４８を介して接続されている。論理和回路４３から
の出力は双安定回路４５のリセット入力Ｒに接続されて
いる。双安定回路４６からの出力Ｑは駆動回路４４全体
からの出力を表す。操作中、電流発生器２が停止又は殆
ど停止している時閾値比較回路４１からの出力は常にレ
ベル”０”に維持され、従って、駆動回路４４は実際
上、切換装置３７及び論理和回路４３を介して閾値比較
回路４０からの出力のみによって駆動される。
【００２３】一方、電流発生器２が正常に作動している
時、切換装置３７は、閾値比較回路４０を、閾値比較回
路４１からの出力によって駆動される駆動回路４４から
分離する。どちらの場合でも、駆動回路４４は、発振器
４７（その周波数は例えば６４０Ｈｚである）からの信
号によって”セット”され、次に、界磁電流が閾値を越
える時に閾値比較回路４０又は４１によって提供される
信号により”リセット”される。
時、切換装置３７は、閾値比較回路４０を、閾値比較回
路４１からの出力によって駆動される駆動回路４４から
分離する。どちらの場合でも、駆動回路４４は、発振器
４７（その周波数は例えば６４０Ｈｚである）からの信
号によって”セット”され、次に、界磁電流が閾値を越
える時に閾値比較回路４０又は４１によって提供される
信号により”リセット”される。
【００２４】駆動回路４４の利得と閾値比較回路４０及
び４１と関連する基準電圧を適当に選択することにより
トランジスタＴが駆動されて、トランジスタＴが、コレ
クタ−エミッタ経路におけるピーク電流を、同期発電機
４が停止又は殆ど停止している時、例えば、平均３００
−５００ｍＡに、又、同期発電機４が作動している時、
例えば、平均４．７５−５．２５Ａに確実に維持するこ
とができる。
び４１と関連する基準電圧を適当に選択することにより
トランジスタＴが駆動されて、トランジスタＴが、コレ
クタ−エミッタ経路におけるピーク電流を、同期発電機
４が停止又は殆ど停止している時、例えば、平均３００
−５００ｍＡに、又、同期発電機４が作動している時、
例えば、平均４．７５−５．２５Ａに確実に維持するこ
とができる。
【００２５】本発明は上記実施例にのみ限定されるもの
ではなく、種々の変形例が考えられる。しかしながら、
本発明の範囲を逸脱しないかぎり、いかなる変形例も本
発明に含まれるものと解すべきである。
ではなく、種々の変形例が考えられる。しかしながら、
本発明の範囲を逸脱しないかぎり、いかなる変形例も本
発明に含まれるものと解すべきである。
【００２６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、バッテリー充電システムにおける不必要な
電流消費を防止することが可能である。
ているので、バッテリー充電システムにおける不必要な
電流消費を防止することが可能である。
【図１】 本発明にかかる監視回路を備えた自動車用バ
ッテリー充電システムを示す回路図である。
ッテリー充電システムを示す回路図である。
【図２】 本発明にかかる監視回路の一部を示す回路図
である。
である。
【図３】 本発明にかかる監視回路に設けられた検出回
路の一実施例を示す回路図である。
路の一実施例を示す回路図である。
【図４】 本発明にかかる監視回路に設けられた処理比
較回路の第一実施例を示す回路図である。
較回路の第一実施例を示す回路図である。
【図５】 本発明にかかる監視回路に設けられた処理比
較回路の第二実施例を示す回路図である。
較回路の第二実施例を示す回路図である。
１ バッテリー ２ 電気発生器 ３ 監視回路 ４ 同期発電機 ５ 誘導コイル ６ フィールドコイル ７ 整流器 １４−１８ 駆動回路 １９−２２ 検出回路 ２３ 処理比較回路 ２４ ローパスフィルタ回路 ２７ 論理回路 ３０ 制御回路 ３５、３６、４２ 増幅器 ３７ 切換装置 ３８、４０、４１ 閾値比較回路 ３９ 基準直流電源 ４４ チョッパー型駆動回路 Ａ 出力端子 Ｔ トランジスタ Ｒ 抵抗器
Claims (8)
- 【請求項１】 誘導コイル（５）とフィールドコイル
（６）を持つ同期発電機（４）と整流器（７）を有する
電気発生器（２）を備え、該電気発生器の出力（Ａ）が
バッテリー（１）に接続された自動車用バッテリー充電
システムの監視回路（３）であって、直流電源の二つの
端子間において電気発生器（２）のフィールドコイル
（６）と直列に接続されたコレクタ−エミッタ経路を持
つ駆動トランジスタ（Ｔ）と、フィールドコイル（６）
の作動中に流れる電流を示す信号を発生するセンサ手段
（Ｒ）と、電気発生器（２）が発生した電圧の値と界磁
電流センサ手段（Ｒ）が発生する信号の関数として、所
定の手続に従ってトランジスタ（Ｔ）を駆動する駆動回
路手段（１４−１８）とを備えた監視回路（３）におい
て、 前記駆動回路手段（１４−１８）が、発生器（２）の一
相に接続され発生器（２）の回転速度を示す信号を発生
する検出回路（１９−２２）と、該検出回路（１９−２
２）に接続されるとともにトランジスタ（Ｔ）のコレク
タ−エミッタ経路を流れる電流の強さが発生器（２）の
回転速度の関数として変化するようにトランジスタ
（Ｔ）を介して流れる電流の導通を制御する信号を発生
する処理比較回路（２３）とを備えたことを特徴とする
自動車用バッテリー充電システムの監視回路。 - 【請求項２】 前記処理比較回路（２３）は、トランジ
スタ（Ｔ）が第１モード及び第２モードで駆動されるよ
うにトランジスタ（Ｔ）を流れる電流の導通を制御する
信号を発生し、第１モードは、発生器（２）の回転速度
が所定レベル以下の時フィールドコイル（６）における
ピーク電流の平均的に低い値に対応し、第２モードは、
発生器（２）の回転速度が前記所定レベル以上の時前記
ピーク電流の平均的に高い値に対応している請求項１記
載の自動車用バッテリー充電システムの監視回路。 - 【請求項３】 前記検出回路が、発生器（２）の一相に
接続された第１入力と基準直流電源（２０）に接続され
た第２入力を備えた第１閾値比較回路（１９）と、該第
１閾値比較回路（１９）の出力に接続され第１閾値比較
回路（１９）からの出力信号の立ち上がり及び／又は立
ち下がりと対応するパルスを発生する論理回路（２７）
と、該論理回路（２７）に接続され論理回路（２７）が
発生した信号の二つの連続するパルス間の時間間隔が所
定値より小さいか大きいかにより、第１あるいは第２の
論理作動信号（０、１）を発生する制御回路（３０）を
備えた請求項２記載の自動車用バッテリー充電システム
の監視回路。 - 【請求項４】 前記第１閾値比較回路（１９）の第１入
力に接続され、整流器（７、８）からの漏洩電流の作用
を無効にする電流源（２１）を更に備えた請求項３記載
の自動車用バッテリー充電システムの監視回路。 - 【請求項５】 前記第１比較回路（１９）と論理回路
（２７）との間にローパスフィルタ回路（２４）を設け
た請求項３又は４記載の自動車用バッテリー充電システ
ムの監視回路。 - 【請求項６】 フィールドコイル（６）を流れる電流を
感知する前記手段はトランジスタ（Ｔ）のコレクタ−エ
ミッタ経路と直列に設けられた抵抗器（Ｒ）からなり、
前記処理比較回路（２３）が、異なる利得を持ち抵抗器
（Ｒ）に接続された入力を有する第１及び第２増幅器
（３５、３６）と、基準直流電源（３９）に接続された
第２閾値比較回路（３８）と、増幅器（３５、３６）か
らの出力と第２閾値比較回路（３８）の入力との間に設
けられ検出回路（２２）からの出力に接続された制御入
力（３７ａ）を有する切換装置（３７）からなり、検出
回路（２２）が前記第１あるいは第２作動信号を発生す
ると、切換装置（３７）が第１あるいは第２増幅器（３
５、３６）からの出力を第２閾値比較回路（３８）の入
力に選択的に接続する請求項３乃至５のいづれか１項に
記載の自動車用バッテリー充電システムの監視回路。 - 【請求項７】 フィールドコイル（６）を流れる電流を
感知する前記手段はトランジスタ（Ｔ）のコレクタ−エ
ミッタ経路と直列に設けられた抵抗器（Ｒ）からなり、
前記処理比較回路（２３）が、抵抗器（Ｒ）に接続され
た増幅器（４２）と、直流基準電源と関連し増幅器（４
２）の出力と抵抗器（Ｒ）にその入力端子がそれぞれ接
続された第３及び第４閾値比較回路（４０、４１）と、
トランジスタ（Ｔ）を流れる電流の導通に影響を及ぼす
出力を持つチョッパー型駆動回路（４４）と、前記第３
及び第４閾値比較回路（４０、４１）の少なくとも一つ
からの出力とチョッパー型駆動回路（４４）の入力との
間の接続を制御する切換装置（３７）を備えた請求項３
乃至５のいづれか１項に記載の自動車用バッテリー充電
システムの監視回路。 - 【請求項８】 前記第３及び第４閾値比較回路（４０、
４１）と関連しトランジスタ（Ｔ）の選択切換による漂
遊パルスを無効にするローパスフィルタ手段を更に備え
た請求項７記載の自動車用バッテリー充電システムの監
視回路。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT91A000305 | 1991-02-06 | ||
| ITTO910305A IT1245477B (it) | 1991-04-22 | 1991-04-22 | Circuito di controllo per un impianto di ricarica della batteria di unautoveicolo |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05122864A true JPH05122864A (ja) | 1993-05-18 |
Family
ID=11409282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4100959A Pending JPH05122864A (ja) | 1991-04-22 | 1992-04-21 | 自動車用バツテリー充電システムの監視回路 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5254935A (ja) |
| EP (1) | EP0510527B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05122864A (ja) |
| DE (1) | DE69213538T2 (ja) |
| ES (1) | ES2091354T3 (ja) |
| IT (1) | IT1245477B (ja) |
| PL (1) | PL167132B1 (ja) |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0577994B1 (en) * | 1992-06-25 | 1997-05-21 | Motorola, Inc. | Alternator voltage regulator comprising an alternator rotation detector and alternator battery charging system |
| JP2773564B2 (ja) * | 1992-09-07 | 1998-07-09 | 三菱電機株式会社 | 車両用発電制御装置 |
| JPH06335298A (ja) * | 1993-03-23 | 1994-12-02 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用交流発電機の出力制御方法及び出力制御装置 |
| US5502368A (en) * | 1994-06-06 | 1996-03-26 | Ecoair Corp. | Hybrid alternator with voltage regulator |
| US5753989A (en) * | 1993-06-14 | 1998-05-19 | Ecoair Corp. | Hybrid alternator |
| US5656922A (en) * | 1993-06-14 | 1997-08-12 | Ecoair Corp. | Vehicle based AC power system |
| US5693995A (en) | 1993-06-14 | 1997-12-02 | Ecoair Corp. | Hybrid alternator |
| US5449999A (en) * | 1994-06-13 | 1995-09-12 | Motorola, Inc. | Rectifier leakage compensated alternator phase detection system and method |
| US5550456A (en) * | 1994-07-27 | 1996-08-27 | Alliedsignal Inc. | Voltage/current controlled voltage regulator to eliminate exciter field saturation |
| DE4428573A1 (de) * | 1994-08-12 | 1996-02-15 | Audi Ag | Generator zur Erzeugung elektrischer Energie |
| US5747909A (en) * | 1996-03-14 | 1998-05-05 | Ecoair Corp. | Hybrid alternator |
| TR199701076T1 (xx) * | 1995-03-31 | 1998-02-21 | Ecoair Corp. | Karma alternat�r. |
| US5731689A (en) * | 1995-06-06 | 1998-03-24 | Nippondenso Co., Ltd. | Control system for A.C. generator |
| JP3897832B2 (ja) * | 1995-06-23 | 2007-03-28 | 株式会社デンソー | 車両用電源装置 |
| FR2744853B1 (fr) * | 1996-02-08 | 1998-04-30 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif regulateur de la tension de charge d'une batterie par un alternateur, en fonction d'une tension de reference et de la vitesse de rotation de l'alternateur |
| EP0865143B1 (en) * | 1997-03-14 | 2004-04-14 | Denso Corporation | Generation-stop detection system of alternator |
| US6215271B1 (en) * | 1999-05-11 | 2001-04-10 | Satcon Technology Corporation | Charging system having a controlled rectifier bridge and a single voltage sensor |
| US6184661B1 (en) | 1999-06-22 | 2001-02-06 | C. E. Niehoff & Co. | Regulator with alternator output current and input drive power control |
| JP2001069798A (ja) * | 1999-08-30 | 2001-03-16 | Mitsubishi Electric Corp | 交流発電機の制御装置 |
| US6275012B1 (en) | 1999-12-16 | 2001-08-14 | C.E. Niehoff & Co. | Alternator with regulation of multiple voltage outputs |
| US6456514B1 (en) * | 2000-01-24 | 2002-09-24 | Massachusetts Institute Of Technology | Alternator jump charging system |
| JP4192439B2 (ja) * | 2000-06-19 | 2008-12-10 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JP3509007B2 (ja) * | 2000-06-29 | 2004-03-22 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機 |
| JP4186432B2 (ja) | 2000-08-08 | 2008-11-26 | 株式会社デンソー | 車両用交流発電機の電圧制御装置 |
| US6555993B2 (en) * | 2000-09-28 | 2003-04-29 | Denso Corporation | Voltage regulating system of a vehicle AC generator for charging a battery |
| US6670792B1 (en) | 2001-09-07 | 2003-12-30 | International Rectifier Corporation | Alternator regulation circuit having parallel field coil current re-circulation |
| US6573689B1 (en) | 2001-09-28 | 2003-06-03 | International Rectifier Corporation | Programmable alternator regulation circuitry |
| US6876177B2 (en) * | 2003-02-04 | 2005-04-05 | General Motors Corporation | Load dump transient voltage controller |
| JP4061238B2 (ja) * | 2003-05-07 | 2008-03-12 | 三菱電機株式会社 | 車両用発電機の制御装置及び制御方法 |
| JP2005349995A (ja) * | 2004-06-11 | 2005-12-22 | Shimano Inc | 自転車用電気機器の保護回路 |
| US7276804B2 (en) * | 2005-06-22 | 2007-10-02 | C.E. Niehoff & Co. | Voltage regulator with improved protection and warning system |
| TW200929773A (en) * | 2007-12-28 | 2009-07-01 | Mobiletron Electronics Co Ltd | Short circuit protection device for alternator |
| DE102009046760A1 (de) | 2009-11-17 | 2011-05-19 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Minimierung der Stromaufnahme eines KFZ-Generators aus der Batterie während der Startphase eines Kraftfahrzeugs |
| US8841881B2 (en) | 2010-06-02 | 2014-09-23 | Bryan Marc Failing | Energy transfer with vehicles |
| US8884562B1 (en) | 2011-11-23 | 2014-11-11 | The Boeing Company | Current control in brushless DC motors |
| US11267574B2 (en) * | 2013-10-28 | 2022-03-08 | The Boeing Company | Aircraft with electric motor and rechargeable power source |
| US10868482B1 (en) * | 2019-05-28 | 2020-12-15 | General Electric Company | Dual-frequency filter for distinguishing between different types of grid events |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51140108A (en) * | 1975-05-29 | 1976-12-02 | Nippon Denso Co Ltd | Generating set |
| JPS56101151U (ja) * | 1979-12-29 | 1981-08-08 | ||
| JPS57142144A (en) * | 1981-02-26 | 1982-09-02 | Nippon Denso Co | Generation controller for vehicle |
| FR2538972B1 (fr) * | 1983-01-05 | 1985-07-26 | Marchal Equip Auto | Regulateur de tension a maintien de phase et protection contre les courts-circuits d'excitation d'alternateur |
| FR2555834B1 (fr) * | 1983-11-28 | 1986-04-25 | Marchal Equip Auto | Regulateur pour alternateur, notamment d'automobile, comportant un dispositif detecteur de panne, et dispositif detecteur de panne pour un tel regulateur |
| US4665354A (en) * | 1984-08-08 | 1987-05-12 | Nippondenso Co., Ltd. | Battery voltage regulator for vehicles |
| US4629968A (en) * | 1985-08-23 | 1986-12-16 | General Motors Corporation | Alternator load control system |
| US4636706A (en) * | 1985-09-12 | 1987-01-13 | General Motors Corporation | Generator voltage regulating system |
| JPH0669271B2 (ja) * | 1986-07-09 | 1994-08-31 | 株式会社日立製作所 | 自動車用充電発電機の電圧調整装置 |
| DE3625211A1 (de) * | 1986-07-25 | 1988-02-04 | Bosch Gmbh Robert | Spannungsregler fuer einen generator |
| DE3788222T2 (de) * | 1986-10-03 | 1994-05-19 | Mitsubishi Electric Corp | Gleichstromdynamo für fahrzeuge. |
| EP0330561B1 (fr) * | 1988-02-23 | 1993-03-24 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Régulateur plurifonction à cadencement synchrone de l'alternateur |
| JP2576233B2 (ja) * | 1989-07-13 | 1997-01-29 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JPH03218475A (ja) * | 1989-11-06 | 1991-09-26 | Nkk Corp | 電流計測方法及びその装置 |
| IT1240145B (it) * | 1990-03-22 | 1993-11-27 | Marelli Autronica | Sistema di ricarica della batteria di un autoveicolo |
| IT1240981B (it) * | 1990-10-22 | 1993-12-27 | Marelli Autronica | Circuito regolatore di tensione per un impianto di ricarica della batteria di un autoveicolo |
-
1991
- 1991-04-22 IT ITTO910305A patent/IT1245477B/it active IP Right Grant
-
1992
- 1992-04-13 US US07/868,046 patent/US5254935A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-04-16 DE DE69213538T patent/DE69213538T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-04-16 EP EP92106604A patent/EP0510527B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-04-16 ES ES92106604T patent/ES2091354T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-04-21 JP JP4100959A patent/JPH05122864A/ja active Pending
- 1992-04-21 PL PL92294296A patent/PL167132B1/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0510527A1 (en) | 1992-10-28 |
| IT1245477B (it) | 1994-09-20 |
| ITTO910305A1 (it) | 1992-10-22 |
| PL167132B1 (pl) | 1995-07-31 |
| EP0510527B1 (en) | 1996-09-11 |
| ES2091354T3 (es) | 1996-11-01 |
| US5254935A (en) | 1993-10-19 |
| DE69213538D1 (de) | 1996-10-17 |
| PL294296A1 (en) | 1992-11-16 |
| ITTO910305A0 (it) | 1991-04-22 |
| DE69213538T2 (de) | 1997-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5254935A (en) | Monitoring circuit for a system for recharging a motor vehicle battery | |
| US20040184206A1 (en) | Motor control apparatus | |
| US6215284B1 (en) | Control device of A.C. generator for vehicle | |
| JPH0731078A (ja) | 相巻線検出器および交流発電機充電システム | |
| JP3303960B2 (ja) | 車両用充電発電機の制御装置 | |
| JP3627047B2 (ja) | 発電機の出力電圧を制御する電圧制御器 | |
| US6232758B1 (en) | Load drive control apparatus | |
| JP3988292B2 (ja) | 車両用発電制御装置 | |
| US4211965A (en) | Device for controlling rotational speed of electric motor | |
| JP4325094B2 (ja) | 車両用発電制御装置 | |
| JP2624524B2 (ja) | 電動機の過負荷検出装置 | |
| JPH08191503A (ja) | 電気自動車用制御装置 | |
| JPH0191689A (ja) | モータ駆動用電源装置 | |
| JPS62112070A (ja) | センサの断線検出装置 | |
| JP3774007B2 (ja) | 車両用ワイパ制御装置 | |
| JP5962468B2 (ja) | 車両用発電機 | |
| JPH06121402A (ja) | バッテリ駆動電動車 | |
| GB2300530A (en) | Method and circuit arrangement for monitoring a power output stage | |
| JP3800260B2 (ja) | ブラシレスモータの保護装置 | |
| JPS642557Y2 (ja) | ||
| JP4099902B2 (ja) | バッテリフォークリフトの制御装置 | |
| JP2927825B2 (ja) | 直流モータ制御回路 | |
| US4169242A (en) | Resistor grid protector | |
| JP2621712B2 (ja) | 速度制御装置 | |
| JP4029483B2 (ja) | モータ速度制御回路 |