JPH0512363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、バツクホーのスイング角度制限構造
に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、バツクホーのバケツト等を連結した堀削
作業部は、旋回フレームに突設したターニングフ
レームに、堀削作業部の基端のブーム支持体を左
右回動自在に取り付け、油圧機構により同作業部
を作動させて堀削作業を行うものである。

更に、ブーム支持体の側面にブームブラケツト
を介して旋回フレームに内蔵したスイングシリン
ダーを連結し、同シリンダーにより同作業部を旋
回フレームに対して右90°左45°にスイング自在に
構成されており、同バツクホーが進入できない袋
小路の堀削作業を行つていた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところが、かかる構造のバツクホーはキヤビン
を装着している場合、堀削作業部を水平スイング
作動させた際に、同作業部のブームが広角度にス
イング作動する為に堀削作業部または、油圧機構
の送油ホースが同キヤビン前面ガラスと干渉して
円滑な堀削作業を行えない欠点があつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案では、旋回フレームの前端に突設したタ
ーニングフレームに、掘削作業部基端のブーム支
持体を枢支し、同支持体と、旋回フレームに基端
を連結したスイングシリンダーとをブーム支持体
の側面に突設したブームブラケツトを介して連結
して、同作業部を水平スイング自在に構成したバ
ツクホーにおいて、上記ターニングフレームと、
ブームブラケツトと、同ブームブラケツトに連結
したスイングシリンダーとで形成する空間内にス
イングストツパーを配設すると共に、ブームブラ
ケツトに一体的に受面を設け、ブーム支持体の水
平回動時に、同ストツパーとブームブラケツトの
受面とが当接し、掘削作業部の水平スイング角度
を制限すべく構成してなるバツクホーのスイング
角度制限構造を提供せんとするものである。

(ホ) 作用 本考案では、堀削作業部をスイング作動させる
場合には、同作業部基端のブーム支持体側面に突
設したブームブラケツトを介して連結したスイン
グシリンダーによつて、同ブーム支持体をターニ
ングフレームとの枢支部より、左右に回動させて
行うものである。

その際に、スイングシリンダーとブーム支持体
とを連結したブームブラケツトの一側面がターニ
ングフレーム側面に突設したスイングストツパー
に当接して、堀削作業部の水平スイング角度を制
限するものである。

そして、同作業部は、ストツパーによる水平ス
イング角度の制限によつて、旋回フレーム上前端
に配設したキヤビン前面ガラスとの干渉を回避す
るものである。

(ヘ) 効果 従つて、本考案によれば、ターニングフレーム
と、ブームブラケツトと、同ブームブラケツトに
連結したスイングシリンダーとで形成する空間内
にスイングストツパーを配設したことにより、掘
削作業部を一定のスイング角度で固定でき、かか
る状態において、安定した掘削作業を行うことが
できると共に、掘削作業部のスイング角度が制限
されることになり、キヤビンとの干渉を回避し
て、掘削作業部を円滑に作動することができる。

また、従来デツドスペースとなつていた空間を
有効利用することができ、しかも、ブームブラケ
ツトに一体的にスイングストツパーの受面を設け
たので、スイングシリンダーの取付部材としての
機能とスイングストツパーとの当接部としての機
能を兼用することができて、ターニングフレーム
廻りのレイアウトをシンプル、かつ、合理的なも
のとすることができる。

さらに、ストツパーと受面を、上記したような
閉じられた空間内に設けているので、人が手を挟
んだりする事故を防止することができ、極めて安
全な構造とすることができる。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
第１図に示すバツクホーの全体側面図において、
Ａはバツクホーを示しており、クローラー１を装
備した走行フレーム２の略中央に旋回基台３を立
設し、同基台３上に旋回フレーム４を左右旋回自
在に連設し、同フレーム４の後部に原動機部５、
その中央部に運転部６をそれぞれ配設している。

また、同運転部６は、操作スタンド７及び各種
の操作レバー８を立設している。

なお、バツクホーＡは、キヤビン使用も可能と
しており、Ｓは旋回フレーム４上に設けたキヤビ
ンの前面の仮想線を示す。

また、旋回フレーム４の前端には、ターニング
フレーム９が突設されており、同フレーム９は、
堀削作業部１０の基端のブーム支持体１１を左右
回動自在に枢支連結している。

なお、１２は、旋回フレーム４に基端を連結し
たスイングシリンダーであり、同シリンダー１２
は、堀削作業部１０のブーム支持体１１と連結し
てブーム支持体１１を左右に90°回動させるもの
である。

かかる堀削作業部１０は、同支持体１１に後方
よりブーム１３、アーム及びバケツトをそれぞれ
上下回動自在に連結して各油圧機構によつて堀削
作業を行うものである。

更に、この堀削作業部１０先端のバケツトは、
例えば岩石を破砕するブレーカー等と換装自在に
構成されており、同ブレーカーは、バケツトの油
圧機構に連通する位置に着脱自在としたPTOバ
ルブ１５を介設し、同PTOバルブ１５によりバ
ケツトとの油圧を切換えて作動するものである。

なお、これらの作業部からの戻り油は作動油タ
ンクに還流されるものである。

かかるPTOバルブ１５は、旋回フレーム４前
方内部に収納されており、しかも、旋回フレーム
４の前面４ａには、同パイプ１５から連通したブ
レーカー作動用の連結パイプ１６を突設してい
る。

更に、かかるブレーカー作動用の連結パイプ１
６は、先端にカプラー１７を設けており、同カプ
ラー１７にブレーカーからの送油パイプを連結自
在に構成されているものである。

しかも、かかる構造のバツクホーＡは、スイン
グ角度制限を行うべく構成されており、堀削作業
部１０を90°スイング作動させた際に、同作業部
１０と旋回フレーム４の前端に突設したブレーカ
ー作動用の連結パイプ１６とが、または、キヤビ
ン使用の場合における堀削作業部１０とキヤビン
前面Ｓのガラスとが干渉しないようにしている。
そこでスイング角度制限構造を詳説すれば、次の
とおりである。

すなわち、堀削作業部１０のスイング角度制限
は、ブーム支持体１１を枢支したターニングフレ
ーム９側面９−１に矩形状としたスイングストツ
パー１８を取り付け、同ストツパー１８とブーム
支持体１１とを干渉させて水平回動角度を制限す
るものである。

しかも、ブーム支持体１１には、同支持体１１
の側面１１−２に突設したブームブラケツト１９
を介して、スイングシリンダー１２の先端ロツド
２０を連結すると共に、上記ターニングフレーム
９と、ブームブラケツト１９と、同ブームブラケ
ツト１９に連結するスイングシリンダー１２と
で、空間Ｑを形成している。

かかる構造により、スイングシリンダー１２で
もつてブーム支持体１１を回動させた際に、同ブ
ーム支持体１１のブームブラケツト１９の一側面
が上記空間Ｑ内で、ターニングフレーム９側面に
突設したスイングストツパー１８に当接し、ブー
ム支持体１１の水平回動角度を制限するものであ
る。

かかるブームブラケツト１９は、平面視幅広状
に形成され、同ブラケツト１９の後端部に立上り
状の受面２１を設けて、ブーム支持体１１を回動
した際に、同ブラケツト１９の受面２１がターニ
ングフレーム９のスイングストツパー１８の先端
１８−１に当接するものである。

また、かかる構造のスイングストツパー１８
は、略三角形状の連結板２２の略中央に突設した
ストツパー体２３により構成されている。

さらに、連結板２２は、周縁に複数の連結孔２
５を穿設し、同孔２５介してスイングストツパー
１８をターニングフレーム９の側面にボルトによ
り着脱自在に固定するものである。

また、スイングストツパー１８は、連結板２２
に突設したストツパー体２３の長さが異なつた数
種類のものを用意して、堀削作業部１０のスイン
グ角度に合わせて取替るえることができるように
構成されている。

かかる構造により、堀削作業部１０のスイング
作動は、穿設フレーム４中のスイングシリンダー
１２の伸縮作動によつて行われるものである。

その際に、同シリンダー１２と連結したブーム
支持体１１の側面のブームブラケツト１９の後端
に設けた受面２１は、前述した空間Ｑ内におい
て、ターニングフレーム９の側面９−１に取り付
けたスイングストツパー１８の先端１８−１に当
接し、堀削作業部１０のスイング角度を制限する
ものである。

そして、かかる堀削作業部１０は、旋回フレー
ム４前端に突出したブレーカー作動用の連結パイ
プ１６との干渉を回避して同パイプ１６の損傷に
よる油漏れを防止する。

従つて、油漏れ防止した連結パイプ１６は、換
装するブレーカー作動時に、油圧ポンプからの油
圧をブレーカーに円滑に送油することができるも
のである。

また、キヤビン使用とした場合、かかるスイン
グストツパー１８によつて、堀削作業部１０とキ
ヤビンの前面Ｓのガラスとの干渉を回避し、同バ
ケツトの作動を円滑に行うこができる。また、タ
ーニングフレーム廻りのレイアウトをシンプル、
かつ、合理的なものとすることができると共に、
ストツパーと受面を、上記したような閉じられた
空間内に設けているので、人が手を挟んだりする
事故を防止することができ、極めて安全な構造と
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のバツクホーの全体側面図。
第２図は、堀削作業部の枢支部の平面図。第３図
は、堀削作業部の枢支部の拡大側面図。第４図
は、スイングストツパーの全体側面図。 ４……旋回フレーム、９……ターニングフレー
ム、１０……堀削作業部、１１……ブーム支持
体、１２……スイングシリンダー、１８……スイ
ングストツパー、１９……ブームブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 旋回フレーム４の前端に突設したターニングフ
   レーム９に、掘削作業部１０基端のブーム支持体
   １１を枢支し、同支持体１１と、旋回フレーム４
   に基端を連結したスイングシリンダー１２とをブ
   ーム支持体１１の側面に突設したブームブラケツ
   ト１９を介して連結して、同作業部１０を水平ス
   イング自在に構成したバツクホーにおいて、 上記ターニングフレーム９と、ブームブラケツ
   ト１９と、同ブームブラケツト１９に連結したス
   イングシリンダ１２とで形成する空間Ｑ内にスイ
   ングストツパー１８を配設すると共に、ブームブ
   ラケツト１９に一体的に受面２１を設け、ブーム
   支持体１１の水平回動時に、同ストツパー１８と
   ブームブラケツト１９の受面２１とが当接し、掘
   削作業部１０の水平スイング角度を制限すべく構
   成してなるバツクホーのスイング角度制限構造。