JPH0512935Y2 - - Google Patents

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JPH0512935Y2
JPH0512935Y2 JP1985116887U JP11688785U JPH0512935Y2 JP H0512935 Y2 JPH0512935 Y2 JP H0512935Y2 JP 1985116887 U JP1985116887 U JP 1985116887U JP 11688785 U JP11688785 U JP 11688785U JP H0512935 Y2 JPH0512935 Y2 JP H0512935Y2
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feeder
receiver
socket
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vehicle body
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JP1985116887U
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    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

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  • Secondary Cells (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車載蓄電池の自動充電装置に関する
ものである。
〔従来技術〕
従来の車載蓄電池自動充電装置は、車体とは別
個に設けた水平移動機構を具備する給電設備の水
平移動部材の先端に給電子を固定すると共に車体
に受電子を設け、水平移動部材を水平移動して給
電子を受電子に嵌入させる構成になつていた。
〔解決すべき問題点〕
従来の車載蓄電池自動充電装置では、受電子、
給電子とも限られた小部品であるため、上下方
向、前後方向のそれぞれの位置合わせに問題点が
あつた。
〔問題点を解決する手段〕
本考案は、給電子3の先端に球状をなす凸面部
3aを設け、該給電子3を突出させない外形寸法
を有する円板嵌入子1を回転自在に支持腕2の一
方に設け、他の一方を緩衝バネ6を介して回転自
在で、かつ揺動自在に支持して地上に設け、前記
円盤嵌入子1と合芯的に嵌入する受口10aを車
体10に設け、前記給電子3よりの直流電力を車
載蓄電池(図示せず)に送電する受電子8を緩衝
バネ9を介して揺動自在に前記給電子3と対向し
て設けると共に前記受口10aの前方に前記円板
嵌入子1を検知する手段、本例ではスイツチ11
と前記受電子8の摺動を検知する手段、本例では
スイツチ12を設け、円板嵌入子1が車体外周を
案内面とし合芯的に受口へ嵌入することを特徴と
し無人搬送車等の車体の精密な位置決め停止を必
要とせず、容易に給電子と受電子を接触させるこ
とにある。
〔実施例〕
1は円板嵌入子、2は円板嵌入子1を回転自在
に支持する支持腕、3は電源回路からの給電子、
4は支持腕2を回転自在で、かつ摺動自在に支持
するピン、6は支持腕2を回転自在で、かつ摺動
自在に支持する緩衝バネである。7は支持腕2を
支持する地上板で、地上に立設されている。8は
先端球状をなす曲面部8aを具備する受電子、9
は給電子3よりの直流電力を車載蓄電池に送電す
る受電子8を摺動自在に支承する緩衝バネであ
る。10は円板嵌入子1と合芯的に嵌入する受口
10aと案内突起10bを持つ車体、11は円板
嵌入子1を受口直前で検知するスイツチ、12は
受電子8の摺動を検知するスイツチ、図示してい
ないが受電子8は車載蓄電池に配線されている。
〔動作説明〕
次に動作について説明する。
車体に搭載された制御装置から充電指令が出力
されると、定められた充電場所へ定められたコー
スで走行する。
車体外周に円板嵌入子1をころがしながら案内
突起に案内されスイツチ11が作動し走行減速制
御を行う。次に受口へ円板嵌入子1が嵌入し給電
子3が受電子8を摺動さしスイツチ12が作動し
車体が停止する。給電子3と受電子8が接触し車
載蓄電池の電圧を地上制御回路へ伝わり定められ
た充電を開始する。又、前記受口10aの前方に
前記円板嵌入子1を検知する手段、及び前記受電
子8の摺動を検知する手段としては、機械的接点
を有するスイツチの他、非接触でこれらを検知し
得る発光素子と受光素子の組み合わせでも良い。
〔効果〕 本考案は、円板嵌入子が車体外周を案内面とし
合芯的に受口へ嵌入でき、しかも円板嵌入子は、
揺動可能な支持腕にて回動自在にされおり、さら
に給電子と受電子とは各々球面接触が可能である
ため、第6図、第7図A〜Cに示す如く、車体側
は極めて簡単な構成で済み、充電時に地上盤に対
して車体の停止位置にばらつきがあつても広範囲
にて給電子と受電子の接触状態を確保し得る。こ
のため、車体の停止位置に前後方向及び姿勢角度
の精密な位置決めを不要とし得ると共に、車載蓄
電池への自動充電が確実かつ容易となつて、作業
能率を向上させ得る。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例の車体側断面部分
図、第2図は本考案の一実施例の地上側断面部分
図、第3図は地上側横断面部分図、第4図は車体
側横断面部分図、第5図は車体図、第6図は充電
可能状態を示す車体の位置関係を示す平面図、第
7図A〜Cは、給電子と受電子との接続状態を示
す拡大図である。 1……円板嵌入子、2……支持腕、3……給電
子、4……ピン、5……バネ、6……緩衝バネ、
7……地上板、8……受電子、9……緩衝バネ、
10……車体、11……スイツチ、12……スイ
ツチ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 給電子の先端に球状をなす凸面部を設け、該給
    電子を突出させない外形寸法を有する円板嵌入子
    を回転自在に支持腕の一方に設け、他の一方を緩
    衝バネを介して回転自在で、かつ揺動自在に支持
    して地上に設け、前記円盤嵌入子と合芯的に嵌入
    する受口を車体に設け、前記給電子よりの直流電
    力を車載蓄電池に送電する受電子を緩衝バネを介
    して揺動自在に前記給電子と対向して設けると共
    に、前記受口の前方に前記円板嵌入子を検知する
    手段と前記受電子の摺動を検知する手段を設ける
    ことを特徴とする車載蓄電池自動充電装置。
JP1985116887U 1985-07-29 1985-07-29 Expired - Lifetime JPH0512935Y2 (ja)

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JP1985116887U JPH0512935Y2 (ja) 1985-07-29 1985-07-29

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JP1985116887U JPH0512935Y2 (ja) 1985-07-29 1985-07-29

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JPS6225471U JPS6225471U (ja) 1987-02-16
JPH0512935Y2 true JPH0512935Y2 (ja) 1993-04-05

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ID=31001896

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JP1985116887U Expired - Lifetime JPH0512935Y2 (ja) 1985-07-29 1985-07-29

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0610629Y2 (ja) * 1987-12-22 1994-03-16 神鋼電機株式会社 無人車のバッテリー充電用接触子

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JPS5433245Y2 (ja) * 1972-07-31 1979-10-13

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JPS6225471U (ja) 1987-02-16

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