JPS64346Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の技術分野》 本考案は自動車などの車輌に取り付けられる車
輌用補助前照灯に関する。

《従来技術とその問題点》 自動車などの車輌に設けられる補助前照灯とし
ては、例えば、スポツトランプ、フオグランプ等
がある。そしてフオグランプは分散光が使用さ
れ、またスポツトランプは集束光が使用されると
いうように、その用途に応じて使用されるレンズ
も異つている。

つまりこの種の補助前照灯は、フオグランプと
して製造されたものはフオグランプとしての機能
しか持たず、またスポツトランプとして製造され
たものはスポツトランプとしての機能しか持たな
いため、環境の変化、例えば晴天時スポツトラン
プで走行している最中に霧が出た場合などのよう
に、一時的にだけフオグランプを必要とする場合
にもスポツトランプの他にフオグランプを装備し
ていなければならない。

第７図はこのような不都合を除くことができる
車輌用補助前照灯の一例を示す側面図である。こ
の図に示す車輌用補助前照灯ａはスポツトランプ
ｂにレンズカバーｃを取り付けたものであり、こ
れをスポツトランプとして用いる場合にはフオグ
ランプ用レンズカバーｃを上方に位置させてスポ
ツトランプｂから出る光をそのまま使い、フオグ
ランプとして用いる場合にはフオグランプ用レン
ズカバーｃを矢印ｄ方向に回動させて、これをス
ポツトランプｂの前方に位置させ、これによつて
スポツトランプｂから出る光をフオグランプ用レ
ンズカバーｃで拡散させて使うようになつてい
る。

第８図はこのような車輌用補助前照灯ａの駆動
回路を示す図である。この図に示す回路は、電源
ｅと、２連の手元スイツチｆ，ｇと、フオグラン
プ用レンズカバーｃを駆動するモータｈと、フオ
グランプ用レンズカバーｃと連動して回転するカ
ム板ｊと、このカム板ｊによつてオン／オフされ
るマイクロスイツチｋ，Ｌとを備えたものであ
り、手元スイツチｆ，ｇを切換えてモータｈを正
転方向（または逆転方向）に回転させれば、この
モータｈによつてカム板ｊおよびフオグランプ用
レンズカバーｃが回転駆動され、フオグランプ用
レンズカバーｃがスポツトランプｂの前方（また
は上方）の所定位置となつたときに、カム板ｊの
カムピンＭ１（またはカムピンＭ２）がマイクロ
スイツチｋ（またはマイクロスイツチＬ）を切つ
てモータｈを停止させる。

ところでこのような従来の駆動回路は、第７図
に示すようにスポツトランプｂ内にギヤボツクス
ｎを収納し、かつ第９図に示す如くこのギヤボツ
クスｎ内に２つのマイクロスイツチｋ，Ｌを組み
込むものであるため、ギヤボツクスｎを大きなも
のにしなければマイクロスイツチｋ，Ｌを組み込
むことができなかつた。また、ギヤボツクスｎ内
にマイクロスイツチｋ，Ｌを組み込んだ後に、ギ
ヤボツクスｎ内にドライバなどを差し込んでマイ
クロスイツチｋ，Ｌを調整しなければならず、マ
イクロスイツチｋ，Ｌとカム板ｊとの作動タイミ
ングを調整しにくいという問題があつた。また、
カム板ｊによつてマイクロスイツチｋ，Ｌのいず
れかがオフにされたときにモータｈが停止するよ
うになつているが、実際にはモータｈおよびこの
モータｈによつて駆動される機械系のイナーシヤ
ーでモータｈが回転を続け、フオグランプ用レン
ズカバーｃが定位置で止まりにくいという問題が
あつた。

《考案の目的》 この考案は上記の事情に鑑み、マイクロスイツ
チなどを用いることなくフオグランプ用レンズ体
の位置を検出することができ、これによつてギヤ
ボツクスを小さくすることができるとともに、調
整を不要にすることができ、またモータによつて
駆動される機械系のイナーシヤーに影響されるこ
となくフオグランプ用レンズカバーを定位置で確
実に停止させることができる車輌用補助前照灯を
提供することを目的としている。

《考案の構成》 この目的を達成するためこの考案による車輌用
補助前照灯は、ランプハウジングと、該ランプハ
ウジングの前面に配設されるレンズと、該レンズ
および前記ランプハウジングで画成された灯室内
に配設される光源バルブと、前記レンズの前面を
覆うように選択的に配置される移動自在なレンズ
カバーとを備えた車輌用補助前照灯であつて、前
記レンズカバーをモータの回動によつて開閉する
とともに、これに連動して三つの接触突起を有す
るコンタクトの三つの固定切片に対する接触を切
り換えることにより、モータの正逆転および短絡
による制御停止を行なわせることを特徴としてい
る。

《実施例の説明》 第１図はこの考案の一実施例を示す回路図であ
る。この図に示す駆動回路は電源１と、手元スイ
ツチ２と、フオグ用リレーコイル３と、スポツト
用リレーコイル４と、フオグレンズ位置検出部５
と、フオグ用リレー接点部６と、スポツト用リレ
ー接点部７と、モータ８とを有するものである。

電源１は車輌に設けられているバツテリなどで
構成されるものであり、この電源１の正端子は手
元スイツチ２の共通接点２ａと、接点部６，７の
各接点６ｂ，７ｂに接続されている。手元スイツ
チ２は車輌の運転席近傍などに設けられるもので
あり、一方の接点２ｂはフオグ用リレーコイル３
を介してフオグレンズ位置検出部５の第１固定切
片９ａに接続されるとともに、他方の接点２ｃは
スポツト用リレーコイル４を介してフオグレンズ
位置検出部５の第２固定切片９ｂに接続されてい
る。

またフオグ用リレー接点部６は前記フオグ用リ
レーコイル３が非励磁状態にあるときには共通接
点６ａと常閉接点６ｃとが接続し、前記フオグ用
リレーコイル３が励磁状態にあるときには共通接
点６ａと、常開接点６ｂとが接続するものであ
り、接点６ｃはスポツト用リレー接点部７の接点
７ｃに接続されるとともに、前記電源１の負端子
に接続され、また共通接点６ａはモータ８の第１
端子８ａに接続されている。

また、スポツト用リレー接点部７は前記スポツ
ト用リレーコイル４が非励磁状態にあるときには
共通接点７ａと常閉接点７ｃとが接続し、前記ス
ポツト用リレーコイル４が励磁状態にあるときに
は共通接点７ａと常開接点７ｂとが接続するもの
であり、共通接点７ａはモータ８の第２端子８ｂ
に接続されている。モータ８は軸１１によつてス
ポツトランプ部１０に回動自在に取り付けられた
フオグランプ用レンズカバー１２を回転駆動する
ものであり、このモータ８は第２図に示す如くス
ポツトランプ部１０内のギヤボツクス１３内に収
納されている。なおこの第２図において、３５は
リフレクタ、３６は光源バルブ、３７はスポツト
用集光レンズ、３８はランプハウジングである。
ギヤボツクス１３は第３図に示すように、ギヤボ
ツクス基板１４と、このギヤボツクス基板１４の
ギヤ収納面側に取り付けられるモータ８と、ギヤ
１７〜２０からなるギヤ部１５と、前記ギヤ収納
面側を閉じるカバー１６とを有するものであり、
前記ギヤ２０の軸である駆動軸２１の一端には角
部２２が形成され、かつ他端には係合部２３が形
成されている。角部２２は第２図に示す如く前記
軸１１に固定される部分であり、前記駆動軸２１
が回転すれば軸１１を中心にフオグランプ用レン
ズカバー１２が回転する。また、前記係合部２３
は第４図に示す如くコンタクトベース２４、コン
タクト２５に挿通される部分であり、前記駆動軸
２１が回転すればこれに対応してコンタクトベー
ス２４、コンタクタ２５が回転する。コンタクタ
２５は絶縁体によつて構成されたコンタクトベー
ス２４および絶縁部３９によつてギヤボツクス基
板１４と直接接しないように絶縁された導電板で
あり、第３図のようにその周縁には120度間隔で
接触突起２６ａ，２６ｂ，２６ｃが形成されてい
る。接触突起２６ａ〜２６ｃは各々プリント基板
２７上にエツチング形成された第１〜第３の固定
切片９ａ〜９ｃに摺接するようになつたものであ
り、第１図に示す如く前記コンタクタ２５および
第１〜第３の固定切片９ａ〜９ｃによつて前記フ
オグレンズ位置検出部５が構成されている。

次に第５図Ａ，Ｂおよび第６図Ａ，Ｂを参照し
ながらこの実施例の動作を説明する。

まず、第５図Ａ、第６図Ａに示す状態で手元ス
イツチ２を操作して共通接点２ａと接点２ｃとを
接触させれば、電源１の正端子→手元スイツチ２
の共通接点２ａ→同手元スイツチ２の接点２ｃ→
スポツト用リレーコイル４→第２固定切片９ｂ→
コンタクタ２５の第２接触突起２６ｂ→同コンタ
クタ２５の第３接触突起２６ｃ→第３固定切片９
ｃ→電源１の負端子なる経路でスポツト用リレー
コイル４に電流が流れこれが励磁されるから、こ
れによつてスポツト用リレー接点部７の共通接点
７ａと接点７ｂとが接する。この結果、電源１の
正端子→スポツト用リレー接点部７の接点７ｂ→
同スポツト用リレー接点部７の共通接点７ａ→モ
ータ８の第２端子８ｂ→同モータ８の第１端子８
ａ→フオグ用リレー接点部６の共通接点６ａ→同
フオグ用リレー接点部６の接点６ｃ→電源１の負
端子なる経路でモータ８に電流が流れ、このモー
タ８が正転方向に回転する。これにより、ギヤ部
１５がフオグランプ用レンズカバー１２およびコ
ンタクタ２５を矢印２９方向に回動させる。次い
で、第５図Ｂ、第６図Ｂに示すようにギヤ部１５
による駆動によつてこのコンタクタ２５の第２接
触突起２６ｂが第２固定切片９ｂから外れると、
スポツト用リレーコイル４が通電されなくなり、
スポツト用リレー接点部７の共通接点７ａが接点
７ｃに接する。これにより、モータ８の第１端子
８ａ→フオグ用リレー接点部６の共通接点６ａ→
同フオグ用リレー接点部６の接点６ｃ→スポツト
用リレー接点部７の接点７ｃ→同スポツト用リレ
ー接点部７の共通接点７ａ→モータ８の第２端子
８ｂなるルートの閉ループが形成され、この閉ル
ープによつてモータ８にブレーキがかけられる。
この結果、フオグランプ用レンズカバー１２はス
ポツトランプ部１０の上方、つまり予め決められ
たスポツト位置で瞬時に停止する。

次に、この状態で手元スイツチ２の共通接点２
ａと接点２ｂとを接続させれば、電源１の正端子
→手元スイツチ２の共通接点２ａ→同手元スイツ
チ２の接点２ｂ→フオグ用リレーコイル３→第１
固定切片９ａ→コンタクタ２５の第１接触突起２
６ａ→同コンタクタ２５の第３接触突起２６ｃ→
第３固定切片９ｃ→電源１の負端子なる経路でフ
オグ用リレーコイル３に電流が流れこれが励磁さ
れ、フオグ用リレー接点部６の共通接点６ａと接
点６ｂとが接する。これにより、電源１の正端子
→フオグ用リレー接点部６の接点６ｂ→同フオグ
用リレー接点部６の共通接点６ａ→モータ８の第
１端子８ａ→同モータ８の第２端子８ｂ→スポツ
ト用リレー接点部７の共通接点７ａ→同スポツト
用リレー接点部７の接点７ｃ→電源１の負端子な
る経路でモータ８に電流が流れ、このモータ８が
逆転方向に回転する。これにより、ギヤ部１５が
フオグランプ用レンズカバー１２およびコンタク
タ２５を矢印３０方向に回動させる。次いで、第
５図Ａ、第６図Ａに示すようにこのコンタクタ２
５の第１接触突起２６ａが第１固定切片９ａから
外れると、フオグ用リレーコイル３が通電されな
くなり、フオグ用リレー接点部６の共通接点６ａ
が接点６ｃに接する。これにより、モータ８の第
１端子８ａ→フオグ用リレー接点部６の共通接点
６ａ→同フオグ用リレー接点部６の接点６ｃ→ス
ポツト用リレー接点部７の接点７ｃ→同スポツト
用リレー接点部７の共通接点７ａ→モータ８の第
２端子８ｂなるルートの閉ループが形成され、こ
の閉ループによつてモータ８にブレーキがかけら
れる。この結果、フオグランプ用レンズカバー１
２はスポツトランプ部１０の前面、つまり予め決
められたフオグ位置で瞬時に停止する。

《考案の効果》 以上説明したようにこの考案による車輌用補助
前照灯では、マイクロスイツチなどを用いること
なくフオグランプ用レンズカバーの位置を検出す
ることができ、これによつてギヤボツクスを小さ
くできるとともに、マイクロスイツチの調整を不
要にすることができ、またモータによつて駆動さ
れる機械系のイナーシヤーに影響されることなく
フオグランプ用レンズカバーを定位置で確実に停
止させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す回路図、第
２図は同実施例で用いられるスポツトランプ部１
０の横断面図、第３図は同実施例で用いられるギ
ヤボツクス１３の分解斜視図、第４図はこのギヤ
ボツクス１３の縦断面図、第５図Ａはフオグラン
プ用レンズカバー１２がフオグ位置にあるときの
側面図、第５図Ｂはフオグランプ用レンズカバー
１２がスポツト位置にあるときの側面図、第６図
Ａはフオグランプ用レンズカバー１２がフオグ位
置にあるときのフオグレンズ位置検出部５の接触
状態を示す図、第６図Ｂはフオグランプ用レンズ
カバー１２がスポツト位置にあるときのフオグレ
ンズ位置検出部５の接触状態を示す図、第７図は
従来の車輌用補助前照灯ａの側面図、第８図はこ
の車輌用補助前照灯ａの駆動回路を示す図、第９
図はこの車輌用補助前照灯ａのギヤボツクスｎの
断面図である。 ２……手元スイツチ、３……フオグ用リレーコ
イル、４……スポツト用リレーコイル、５……レ
ンズ位置検出部（フオグレンズ位置検出部）、６
……モータ制御部（フオグ用リレー接点部）、７
……モータ制御部（スポツト用リレー接点部）、
８……モータ、３６……光源バルブ、３７……ス
ポツト用集光レンズ、３８……ランプハウジン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランプハウジングと、前記ランプハウジングの
   前面に配設されたレンズと、前記レンズおよび前
   記ランプハウジングで画成された灯室内に配設さ
   れた光源バルブと、前記レンズの前面を閉じまた
   は開くように前記ランプハウジングに回動軸を介
   して取り付けられたレンズカバーとを備えた車輌
   用補助前照灯であつて、前記レンズカバーの回動
   軸を回動させるモータと、前記回動軸に連動して
   回動する三つの接触突起を有するコンタクトと、
   前記接触突起のうちの一つが常に接触している第
   ３固定切片および他の二つがそれぞれ接離する第
   １および第２固定切片からなる固定切片と、車輌
   の運転席近傍に配置された手元スイツチと、前記
   手元スイツチの第１および第２接点と前記第１お
   よび第２固定切片との間にそれぞれ接続された二
   つのリレーコイルと、前記手元スイツチの共通接
   点と前記第３固定切片との間に接続された電源
   と、前記各リレーコイルの励磁によつて切り換え
   られるとともに、それぞれの共通接点が前記モー
   タのそれぞれの端子に接続され、それぞれの常閉
   接点が互いに前記電源の負端子に接続され、それ
   ぞれの常開接点が互いに前記電源の正端子に接続
   されたリレー接点部とを備えた車輌用補助前照
   灯。