JPH05131463A - ポストキユアインフレータ上下リム及び上下リム交換装置 - Google Patents
ポストキユアインフレータ上下リム及び上下リム交換装置Info
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- JPH05131463A JPH05131463A JP3326468A JP32646891A JPH05131463A JP H05131463 A JPH05131463 A JP H05131463A JP 3326468 A JP3326468 A JP 3326468A JP 32646891 A JP32646891 A JP 32646891A JP H05131463 A JPH05131463 A JP H05131463A
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- cure inflator
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
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- B29C35/16—Cooling
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 特に取り付けるのに手間の掛かる上リムの交
換作業の必要をなくし、また、特に下リムにおいて取り
付けの際に下リムを持ち上げる手間の要らないポストキ
ュアインフレータ上下リムを提供することにある。 【構成】 加硫機１３より放出される加硫済みタイヤ内
に高圧エアを封入して膨張冷却を行うため、該タイヤの
ビード部を挟持する接離可能なポストキュアインフレー
タ１４の上下リムにおいて、少なくとも上部リム１がサ
イズの異なるタイヤのビート径に適合する外径を２以上
有し、大きい外径の上に小さい外径を突出させて階段状
の段差が設けられたものである。
換作業の必要をなくし、また、特に下リムにおいて取り
付けの際に下リムを持ち上げる手間の要らないポストキ
ュアインフレータ上下リムを提供することにある。 【構成】 加硫機１３より放出される加硫済みタイヤ内
に高圧エアを封入して膨張冷却を行うため、該タイヤの
ビード部を挟持する接離可能なポストキュアインフレー
タ１４の上下リムにおいて、少なくとも上部リム１がサ
イズの異なるタイヤのビート径に適合する外径を２以上
有し、大きい外径の上に小さい外径を突出させて階段状
の段差が設けられたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、加硫済みタイヤ内に高
圧エアを封入して膨張冷却を行うポストキュアインフレ
ータにおいて、そのタイヤのビード部を挟持する接離可
能な上下リム、及びその上下リムを交換する装置に関す
る。
圧エアを封入して膨張冷却を行うポストキュアインフレ
ータにおいて、そのタイヤのビード部を挟持する接離可
能な上下リム、及びその上下リムを交換する装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のポストキュアインフレータとし
て、加硫済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１
サイクル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビ
ティに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有
し、ターンオーバー式と称する上下反転式のポストキュ
アインフレータが広く用いられている。このようなポス
トキュアインフレータにおいて、タイヤを挟持する上下
リムを図６において説明する。上リム１１及び下リム１
２はそれぞれ接離可能な円盤状で、タイヤＴのビード部
Ｂを挟持するために、ビート径に合わせた外径１１ａ，
１２ａを突出させた段差状になっておりタイヤのビード
部Ｂを固定して挟持する。そこで図示されないポンプに
よって、タイヤ内に高圧エアが封入され、タイヤは膨張
し、上下リムと共に反転して、タイヤ加硫機の１サイク
ル時間以上の時間をこの状態で保たれ、室温で自然放冷
される。よって、ビート径の異なるタイヤを扱う時は、
タイヤを気密性を保って挟持するめに、ビート径に合っ
た外径を有する上下リムに取り替える必要がある。そこ
で、従来より上下リムは交換可能なように上下リムサポ
ートにボルトで取り付けられ、人手によって交換するの
が一般的である。
て、加硫済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１
サイクル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビ
ティに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有
し、ターンオーバー式と称する上下反転式のポストキュ
アインフレータが広く用いられている。このようなポス
トキュアインフレータにおいて、タイヤを挟持する上下
リムを図６において説明する。上リム１１及び下リム１
２はそれぞれ接離可能な円盤状で、タイヤＴのビード部
Ｂを挟持するために、ビート径に合わせた外径１１ａ，
１２ａを突出させた段差状になっておりタイヤのビード
部Ｂを固定して挟持する。そこで図示されないポンプに
よって、タイヤ内に高圧エアが封入され、タイヤは膨張
し、上下リムと共に反転して、タイヤ加硫機の１サイク
ル時間以上の時間をこの状態で保たれ、室温で自然放冷
される。よって、ビート径の異なるタイヤを扱う時は、
タイヤを気密性を保って挟持するめに、ビート径に合っ
た外径を有する上下リムに取り替える必要がある。そこ
で、従来より上下リムは交換可能なように上下リムサポ
ートにボルトで取り付けられ、人手によって交換するの
が一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、特に上リムを
取り付ける場合、作業員が重たい上リムを、ポストキュ
アインフレータの上方に位置する上リムサポートまで持
ち上げた状態を保ち、下方より覗き込んでボルトを締め
なければない。このような作業には数人を要し、足場が
悪く危険な上に、特に大きなタイヤではリムも大きく重
くなるので作業性の悪さは増すという問題点を有してい
る。また、ポストキュアインフレータの下リムを交換す
るにしても、下リムを取り付ける位置は作業員の胸程の
高さがあり、重たい下リムをそこまで持ち上げるのが大
変やりにくい作業であるという問題点を有している。
取り付ける場合、作業員が重たい上リムを、ポストキュ
アインフレータの上方に位置する上リムサポートまで持
ち上げた状態を保ち、下方より覗き込んでボルトを締め
なければない。このような作業には数人を要し、足場が
悪く危険な上に、特に大きなタイヤではリムも大きく重
くなるので作業性の悪さは増すという問題点を有してい
る。また、ポストキュアインフレータの下リムを交換す
るにしても、下リムを取り付ける位置は作業員の胸程の
高さがあり、重たい下リムをそこまで持ち上げるのが大
変やりにくい作業であるという問題点を有している。
【０００４】本考案は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、特に取り付けるのに手間の掛かる上リムの交換
作業の必要をなくし、また、特に下リムにおいて取り付
けの際に下リムを持ち上げる手間の要らないポストキュ
アインフレータ上下リム及び上下リム交換装置を提供す
ることにある。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、特に取り付けるのに手間の掛かる上リムの交換
作業の必要をなくし、また、特に下リムにおいて取り付
けの際に下リムを持ち上げる手間の要らないポストキュ
アインフレータ上下リム及び上下リム交換装置を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のポストキュアインフレータ上下リムは、加
硫機より放出される加硫済みタイヤ内に高圧エアを封入
して膨張冷却を行うため、該タイヤのビード部を挟持す
る接離可能なものであって、少なくとも上部リムがサイ
ズの異なるタイヤのビート径に適合する外径を２以上有
し、大きい外径の上に小さい外径を突出させて階段状の
段差が設けられたものである。
に、本発明のポストキュアインフレータ上下リムは、加
硫機より放出される加硫済みタイヤ内に高圧エアを封入
して膨張冷却を行うため、該タイヤのビード部を挟持す
る接離可能なものであって、少なくとも上部リムがサイ
ズの異なるタイヤのビート径に適合する外径を２以上有
し、大きい外径の上に小さい外径を突出させて階段状の
段差が設けられたものである。
【０００６】更に、上記目的を達成するために、本発明
のポストキュアインフレータの上下リム交換装置は、タ
イヤ加硫機の中心と、該加硫機より放出される加硫済み
タイヤを接離可能な上下リムの間に挟持し、該加硫済み
タイヤ内に高圧エアを封入して膨張冷却を行うポストキ
ュアインフレータの中心との間に旋回自在に配置され、
加硫済みタイヤのビート部の内側を把持するチャックで
タイヤを吊り下げるアンローダであって、該アンローダ
のチャックの先端に下リム把持部を突設し、アンローダ
の旋回途中に停止ステーションを設け、この停止ステー
ションに少なくとも下リムを載置する昇降自在なリム台
を設置したものである。
のポストキュアインフレータの上下リム交換装置は、タ
イヤ加硫機の中心と、該加硫機より放出される加硫済み
タイヤを接離可能な上下リムの間に挟持し、該加硫済み
タイヤ内に高圧エアを封入して膨張冷却を行うポストキ
ュアインフレータの中心との間に旋回自在に配置され、
加硫済みタイヤのビート部の内側を把持するチャックで
タイヤを吊り下げるアンローダであって、該アンローダ
のチャックの先端に下リム把持部を突設し、アンローダ
の旋回途中に停止ステーションを設け、この停止ステー
ションに少なくとも下リムを載置する昇降自在なリム台
を設置したものである。
【０００７】
【作用】少なくとも上部リムにサイズの異なるタイヤの
ビート径に適合する外径を２以上有した階段状の段差を
設けたことで、この上リム一つで多種のサイズのタイヤ
を挟持することができ、タイヤサイズに合わせて上リム
を交換する手間がいらない。また、加硫済みタイヤを加
硫機からポストキュアインフレータまで搬送するアンロ
ーダのチャックの先端に下リム把持部を突設し、アンロ
ーダの旋回途中に停止ステーションを設け、この停止ス
テーションに少なくとも下リムを載置し昇降させる昇降
自在なリム台を設置したことで、下リムをアンローダで
持ち上げポストキュアインフレータの設置位置まで自動
的に搬送することができる。
ビート径に適合する外径を２以上有した階段状の段差を
設けたことで、この上リム一つで多種のサイズのタイヤ
を挟持することができ、タイヤサイズに合わせて上リム
を交換する手間がいらない。また、加硫済みタイヤを加
硫機からポストキュアインフレータまで搬送するアンロ
ーダのチャックの先端に下リム把持部を突設し、アンロ
ーダの旋回途中に停止ステーションを設け、この停止ス
テーションに少なくとも下リムを載置し昇降させる昇降
自在なリム台を設置したことで、下リムをアンローダで
持ち上げポストキュアインフレータの設置位置まで自動
的に搬送することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説
明する。まず、図１において、本発明のポストキュアイ
ンフレータ上下リムを説明し、続いて、図２，３及び４
において、リム交換装置について説明する。
明する。まず、図１において、本発明のポストキュアイ
ンフレータ上下リムを説明し、続いて、図２，３及び４
において、リム交換装置について説明する。
【０００９】図１において、１は上リム、２は下リム
で、上リム１はａ，ｂ，ｃの３つの段差を持ち、この段
差ａ，ｂ，ｃは大きさの異なるタイヤＴａ，Ｔｂ，Ｔｃ
のビート部Ｂａ，Ｂｂ，Ｂｃに適合するビート径をそれ
ぞれ有している。また、一般にタイヤサイズが大きくな
るとビート径が大きくなり外側に張り出すが、厚さはそ
れほど厚くならないので平均的なタイヤの厚さＨａ，Ｈ
ｂ，Ｈｃを測り、その差Δｈ１（＝Ｈｂ−Ｈａ）及びΔ
ｈ２（＝Ｈｃ−Ｈｂ）を算出して、この段差ａ，ｂ，ｃ
の高さの差としておくと、従来、アジャスティングスク
リュウやスペーサで設定していたリム間隔の調整量が極
めて少なくなるか全くしなくてよくなる。なお、例とし
て３段の段差を例示したが２以上の段差をもつものであ
ればこれに限らない。
で、上リム１はａ，ｂ，ｃの３つの段差を持ち、この段
差ａ，ｂ，ｃは大きさの異なるタイヤＴａ，Ｔｂ，Ｔｃ
のビート部Ｂａ，Ｂｂ，Ｂｃに適合するビート径をそれ
ぞれ有している。また、一般にタイヤサイズが大きくな
るとビート径が大きくなり外側に張り出すが、厚さはそ
れほど厚くならないので平均的なタイヤの厚さＨａ，Ｈ
ｂ，Ｈｃを測り、その差Δｈ１（＝Ｈｂ−Ｈａ）及びΔ
ｈ２（＝Ｈｃ−Ｈｂ）を算出して、この段差ａ，ｂ，ｃ
の高さの差としておくと、従来、アジャスティングスク
リュウやスペーサで設定していたリム間隔の調整量が極
めて少なくなるか全くしなくてよくなる。なお、例とし
て３段の段差を例示したが２以上の段差をもつものであ
ればこれに限らない。
【００１０】上述のような上リム１及び下リム２を用い
れば、タイヤサイズの変更に際して上下リムを交換する
必要なくなるが、この他に気密性を良くした変形例が可
能である。というのは、上リムだけでなく下リムにも同
様な階段状の段差を有する形にすれば良い。この時、前
記の段差ａ，ｂ，ｃの高さの差Δｈ１及びΔｈ２は、上
下で合わせ持つので半分でよくΔｈ１／２及びΔｈ２／
２となる。
れば、タイヤサイズの変更に際して上下リムを交換する
必要なくなるが、この他に気密性を良くした変形例が可
能である。というのは、上リムだけでなく下リムにも同
様な階段状の段差を有する形にすれば良い。この時、前
記の段差ａ，ｂ，ｃの高さの差Δｈ１及びΔｈ２は、上
下で合わせ持つので半分でよくΔｈ１／２及びΔｈ２／
２となる。
【００１１】さらに、比較的交換のしやすい下リムのみ
を異なるタイヤサイズにぴったり適合するように数種類
作っておき、下リムのみを交換するようにすれば、さら
に気密性はよくなる。そこで、アンローダを用いて、下
リムの交換を更にしやすくするリム交換装置を用いるこ
とができる。
を異なるタイヤサイズにぴったり適合するように数種類
作っておき、下リムのみを交換するようにすれば、さら
に気密性はよくなる。そこで、アンローダを用いて、下
リムの交換を更にしやすくするリム交換装置を用いるこ
とができる。
【００１２】そこで、図２，３，及び４において、本発
明のリム交換装置について説明する。３はアンローダ、
４はチャック、５はリム台、１２は下リム、１３は加硫
機、１４はポストキュアインフレータである。ここで、
リム交換装置は、アンローダ３に停止ステーションを設
け、チャック４に下リム把持部を突設し、停止ステーシ
ョンにリム台を設置して構成されている。そこでアンロ
ーダ３が用いられるタイヤ加硫機とポストキュアインフ
レータをまず説明し、次にリム交換装置の各部を説明す
る。
明のリム交換装置について説明する。３はアンローダ、
４はチャック、５はリム台、１２は下リム、１３は加硫
機、１４はポストキュアインフレータである。ここで、
リム交換装置は、アンローダ３に停止ステーションを設
け、チャック４に下リム把持部を突設し、停止ステーシ
ョンにリム台を設置して構成されている。そこでアンロ
ーダ３が用いられるタイヤ加硫機とポストキュアインフ
レータをまず説明し、次にリム交換装置の各部を説明す
る。
【００１３】図２は、タイヤ加硫機１３及びそれに並設
されるポストキュアインフレータ１４の配置を示す平面
図であり、このタイヤ加硫機１３とポストキュアインフ
レータ１４との間にタイヤ加硫機１３から加硫済みタイ
ヤＴを取り出してポストキュアインフレータ１４に加硫
済みタイヤＴを搬送するアンローダ３が配置されてい
る。
されるポストキュアインフレータ１４の配置を示す平面
図であり、このタイヤ加硫機１３とポストキュアインフ
レータ１４との間にタイヤ加硫機１３から加硫済みタイ
ヤＴを取り出してポストキュアインフレータ１４に加硫
済みタイヤＴを搬送するアンローダ３が配置されてい
る。
【００１４】タイヤ加硫機１３はツイン型で左右対称の
構造であり、同時に二つのタイヤを処理できるようにな
っている。図４はアンローダの本来の使用状態を示した
図であり、図４において、タイヤ加硫機１３は本体に下
部プラテン４１等を介して設けられた下部モールド４２
と、上部プラテン４３等を介して設けられた上部モール
ド４４との間に交換可能にボルト等で各々上モールド４
４と下モールド４２に装着される上金型４５と下金型４
６が開閉自在に取り付けられ、この上下金型４５，４６
で密閉された状態でタイヤが加硫される。また、加硫機
の側面に加硫済みタイヤＴを押し上げる押し上げ装置４
７が並設されており、これにより、タイヤＴを図４のよ
うにアンローダ３のチャック４がタイヤＴを釣り下げれ
る位置まで押し上げる。
構造であり、同時に二つのタイヤを処理できるようにな
っている。図４はアンローダの本来の使用状態を示した
図であり、図４において、タイヤ加硫機１３は本体に下
部プラテン４１等を介して設けられた下部モールド４２
と、上部プラテン４３等を介して設けられた上部モール
ド４４との間に交換可能にボルト等で各々上モールド４
４と下モールド４２に装着される上金型４５と下金型４
６が開閉自在に取り付けられ、この上下金型４５，４６
で密閉された状態でタイヤが加硫される。また、加硫機
の側面に加硫済みタイヤＴを押し上げる押し上げ装置４
７が並設されており、これにより、タイヤＴを図４のよ
うにアンローダ３のチャック４がタイヤＴを釣り下げれ
る位置まで押し上げる。
【００１５】ポストキュアインフレータ１４はタイヤ加
硫機１３に合わせてツイン型になっており、１キャビテ
ィに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有し、
これらが中心軸Ｏで上下反転して、タイヤ加硫機１３の
１サイクル時間以上の時間の膨張冷却時間を得ることが
できる。このポストキュアインフレータ１４の要部の構
造は、ポストキュアインフレータ本体に上部リム１１及
び下部リム１２を備えてなり、上部リム１１は昇降シリ
ンダ１６により昇降自在であり、また下部リム１２は昇
降シリンダ１７により昇降自在である。
硫機１３に合わせてツイン型になっており、１キャビテ
ィに対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有し、
これらが中心軸Ｏで上下反転して、タイヤ加硫機１３の
１サイクル時間以上の時間の膨張冷却時間を得ることが
できる。このポストキュアインフレータ１４の要部の構
造は、ポストキュアインフレータ本体に上部リム１１及
び下部リム１２を備えてなり、上部リム１１は昇降シリ
ンダ１６により昇降自在であり、また下部リム１２は昇
降シリンダ１７により昇降自在である。
【００１６】次に停止ステーションが設けられたアンロ
ーダ３を説明する。アンローダ３は、図２に示されるよ
うに、旋回中心Ｏ１を中心として、旋回シリンダ６によ
り旋回自在となっている。この旋回シリンダ６には例え
ば２段シリンダが用いられ、両端と中間の３位置に確実
に停止できるようになっている。このアンローダ３で
は、タイヤ加硫機の中心Ｓ１と停止ステーションＳ２と
ポストキュアインフレータの中心Ｓ３で確実に停止す
る。そこで、停止ステーションＳ２を中心としてリム台
５を設置する。また、アンローダ３の先端にはチャック
４が取り付けられ、このチャック４で加硫済みタイヤを
吊り下げ、タイヤ加硫機の中心Ｓ１からポストキュアイ
ンフレータの中心Ｓ３まで搬送する。
ーダ３を説明する。アンローダ３は、図２に示されるよ
うに、旋回中心Ｏ１を中心として、旋回シリンダ６によ
り旋回自在となっている。この旋回シリンダ６には例え
ば２段シリンダが用いられ、両端と中間の３位置に確実
に停止できるようになっている。このアンローダ３で
は、タイヤ加硫機の中心Ｓ１と停止ステーションＳ２と
ポストキュアインフレータの中心Ｓ３で確実に停止す
る。そこで、停止ステーションＳ２を中心としてリム台
５を設置する。また、アンローダ３の先端にはチャック
４が取り付けられ、このチャック４で加硫済みタイヤを
吊り下げ、タイヤ加硫機の中心Ｓ１からポストキュアイ
ンフレータの中心Ｓ３まで搬送する。
【００１７】次に、図３によりリム台５とチャック４の
下リム把持部を説明する。チャック４はチャック板２
１、爪２２、下リム把持部２３及びこれらを拡縮させる
図示されない駆動装置とから成り、リム台５は、昇降シ
リンダ３１、シリンダロッド３２、テーブル３３、外枠
３４、上板３５とから成る。
下リム把持部を説明する。チャック４はチャック板２
１、爪２２、下リム把持部２３及びこれらを拡縮させる
図示されない駆動装置とから成り、リム台５は、昇降シ
リンダ３１、シリンダロッド３２、テーブル３３、外枠
３４、上板３５とから成る。
【００１８】チャック４は、その下端に周方向に向けて
突出状に爪２２が設けられたチャック板２１が、例えば
円周上等間隔おきに３本備えられたものである。このチ
ャック４は本来、矢印，方向に拡縮することによ
り、タイヤを釣り下げ搬送するものである。つまり、
方向に拡張すると、タイヤＴのビート部Ｂを内側より引
っかけて釣り下げる。そこで、チャック板２１の下端内
側に突出状に下リム把持部２３を設け、この下リム把持
部２３で下リム１２を外側から把持して下リム１２を搬
送する。つまり、チャック４を方向に拡張させ、下リ
ム１２の下側が下リム把持部２３の上まで来るように下
リム１２を上昇させ、チャック４を方向に収縮させる
と下リム１２をチャック４で釣り下げることができる。
突出状に爪２２が設けられたチャック板２１が、例えば
円周上等間隔おきに３本備えられたものである。このチ
ャック４は本来、矢印，方向に拡縮することによ
り、タイヤを釣り下げ搬送するものである。つまり、
方向に拡張すると、タイヤＴのビート部Ｂを内側より引
っかけて釣り下げる。そこで、チャック板２１の下端内
側に突出状に下リム把持部２３を設け、この下リム把持
部２３で下リム１２を外側から把持して下リム１２を搬
送する。つまり、チャック４を方向に拡張させ、下リ
ム１２の下側が下リム把持部２３の上まで来るように下
リム１２を上昇させ、チャック４を方向に収縮させる
と下リム１２をチャック４で釣り下げることができる。
【００１９】リム台５は、外枠３４で支えられる上板３
５の中央に開けられた孔３５ａからシリンダロッド３２
が貫通するように上板３５の裏面にブラケット３６でシ
リンダ３１が固着され、シリンダロッド３２の上面に取
り付けられたテーブル３３が、昇降シリンダ３１によっ
て昇降するようになっている。このテーブル３３の上に
下リム１２が載せられ、下リム１２はチャック４に把持
される適度な位置まで上昇される。なお、この装置を用
いて上下リム双方の搬送も可能でありその時には図５が
示すように、スペーサ７を噛ませ上リム１１及び下リム
１２をセットにしてポストキュアインフレータの中心Ｓ
３まで搬送する。
５の中央に開けられた孔３５ａからシリンダロッド３２
が貫通するように上板３５の裏面にブラケット３６でシ
リンダ３１が固着され、シリンダロッド３２の上面に取
り付けられたテーブル３３が、昇降シリンダ３１によっ
て昇降するようになっている。このテーブル３３の上に
下リム１２が載せられ、下リム１２はチャック４に把持
される適度な位置まで上昇される。なお、この装置を用
いて上下リム双方の搬送も可能でありその時には図５が
示すように、スペーサ７を噛ませ上リム１１及び下リム
１２をセットにしてポストキュアインフレータの中心Ｓ
３まで搬送する。
【００２０】次に、上述したポストキュアインフレータ
のリム交換装置の作動を説明する。まず、下リム１２を
リム台５のテーブル３３上に載せる。この時、テーブル
３３は膝位の高さなので、この作業は楽に行える。次
に、アンローダ３を停止ステーションＳ２で停止させチ
ャック４を方向に拡張させておく。こうして、リム台
５の昇降シリンダ３１を駆動させテーブル３３を、下リ
ム１２の下側がチャック４の下リム把持部２３の上に来
るまで上昇させる。ここでチャック４を方向に縮小さ
せると、チャック４に下リム１２は釣り下げられる。次
に、アンローダ３を旋回シリンダ６を駆動させることに
より、ポストキュアインフレータの中心Ｓ３まで旋回さ
せる。そこで、図４における昇降シリンダ１７を作動さ
せ下リムサポート１８を上昇させ、その上に下リム１２
が載ったところでチャック４を方向に拡張させ、下リ
ム１２を解放する。後は、再び昇降シリンダ１７を作動
させ下リム１２及び下リムサポート１８を下降させ、ア
ンローダ３を停止ステーションＳ２に戻し、下リム１２
を下リムサポート１８に螺着等の手段を用いて固定する
わけであるが、下リム１２が下リムサポート１８の上に
載っているのでこの作業は簡単である。
のリム交換装置の作動を説明する。まず、下リム１２を
リム台５のテーブル３３上に載せる。この時、テーブル
３３は膝位の高さなので、この作業は楽に行える。次
に、アンローダ３を停止ステーションＳ２で停止させチ
ャック４を方向に拡張させておく。こうして、リム台
５の昇降シリンダ３１を駆動させテーブル３３を、下リ
ム１２の下側がチャック４の下リム把持部２３の上に来
るまで上昇させる。ここでチャック４を方向に縮小さ
せると、チャック４に下リム１２は釣り下げられる。次
に、アンローダ３を旋回シリンダ６を駆動させることに
より、ポストキュアインフレータの中心Ｓ３まで旋回さ
せる。そこで、図４における昇降シリンダ１７を作動さ
せ下リムサポート１８を上昇させ、その上に下リム１２
が載ったところでチャック４を方向に拡張させ、下リ
ム１２を解放する。後は、再び昇降シリンダ１７を作動
させ下リム１２及び下リムサポート１８を下降させ、ア
ンローダ３を停止ステーションＳ２に戻し、下リム１２
を下リムサポート１８に螺着等の手段を用いて固定する
わけであるが、下リム１２が下リムサポート１８の上に
載っているのでこの作業は簡単である。
【００２１】なお、図４によりアンローダ３の本来の目
的であるタイヤを加硫機１３からポストキュアインフレ
ータ１４まで搬送する手順を説明する。上下金型４５，
４６は加硫が済むと図のように上下に開き、タイヤＴを
解放する。そこで、位置にあるタイヤＴの下側を押し
上げ装置４７のアーム部４８で支持し、これを位置ま
で上昇させ、チャック４の爪２２にタイヤを釣り下げ
る。そして、アンローダ３を旋回させ、位置までタイ
ヤを搬送する。次に、ポストキュアインフレータ１４の
昇降シリンダ１７により下リム１２をタイヤＴの下まで
上昇させ、チャック４からタイヤＴを降ろし、下リム１
２の上にタイヤＴを載せて、再び、昇降シリンダ１７を
作動させて下リム１２を下降させる。こうしてアンロー
ダ３を再び旋回させポストキュアインフレータの外に移
動させ、下リム１２及びタイヤＴを上昇させて上リム１
１と下リム１２の間にタイヤを挟持する。
的であるタイヤを加硫機１３からポストキュアインフレ
ータ１４まで搬送する手順を説明する。上下金型４５，
４６は加硫が済むと図のように上下に開き、タイヤＴを
解放する。そこで、位置にあるタイヤＴの下側を押し
上げ装置４７のアーム部４８で支持し、これを位置ま
で上昇させ、チャック４の爪２２にタイヤを釣り下げ
る。そして、アンローダ３を旋回させ、位置までタイ
ヤを搬送する。次に、ポストキュアインフレータ１４の
昇降シリンダ１７により下リム１２をタイヤＴの下まで
上昇させ、チャック４からタイヤＴを降ろし、下リム１
２の上にタイヤＴを載せて、再び、昇降シリンダ１７を
作動させて下リム１２を下降させる。こうしてアンロー
ダ３を再び旋回させポストキュアインフレータの外に移
動させ、下リム１２及びタイヤＴを上昇させて上リム１
１と下リム１２の間にタイヤを挟持する。
【００２２】
【発明の効果】少なくとも上部リムにサイズの異なるタ
イヤのビート径に適合する外径を２以上有した階段状の
段差を設けたことで、この上リム一つで多種のサイズの
タイヤを挟持することができるので、上方に位置して特
に交換の手間の掛かる上リムを交換する必要がなくな
る。また、加硫済みタイヤを加硫機からポストキュアイ
ンフレータまで搬送するアンローダのチャックの先端に
下リム把持部を突設し、アンローダの旋回途中に停止ス
テーションを設け、この停止ステーションに少なくとも
下リムを載置し昇降させる昇降自在なリム台を設置した
ことで、下リムをアンローダで持ち上げポストキュアイ
ンフレータの設置位置まで自動的に搬送することができ
るので、元々あるアンローダを多少改良し、リム台を設
置するという簡単な構成で、下リムをポストキュアイン
フレータまで自動的搬送でき、下リムの交換の手間が大
幅に削減できる。
イヤのビート径に適合する外径を２以上有した階段状の
段差を設けたことで、この上リム一つで多種のサイズの
タイヤを挟持することができるので、上方に位置して特
に交換の手間の掛かる上リムを交換する必要がなくな
る。また、加硫済みタイヤを加硫機からポストキュアイ
ンフレータまで搬送するアンローダのチャックの先端に
下リム把持部を突設し、アンローダの旋回途中に停止ス
テーションを設け、この停止ステーションに少なくとも
下リムを載置し昇降させる昇降自在なリム台を設置した
ことで、下リムをアンローダで持ち上げポストキュアイ
ンフレータの設置位置まで自動的に搬送することができ
るので、元々あるアンローダを多少改良し、リム台を設
置するという簡単な構成で、下リムをポストキュアイン
フレータまで自動的搬送でき、下リムの交換の手間が大
幅に削減できる。
【図１】本発明のポストキュアインフレータ上下リムの
断面図である。
断面図である。
【図２】タイヤ加硫機，ポストキュアインフレータ及び
上下リム交換装置の配置を示す平面図である。
上下リム交換装置の配置を示す平面図である。
【図３】上下リム交換装置のリム台及びチャックの要部
断面図である。
断面図である。
【図４】タイヤ加硫機，ポストキュアインフレータ及び
アンローダの要部を示す図で、アンローダの本来の使用
状態を示した図である。
アンローダの要部を示す図で、アンローダの本来の使用
状態を示した図である。
【図５】本発明のポストキュアインフレータの上下リム
交換装置を用いて、上下リムを搬送する状態を示す図で
ある。
交換装置を用いて、上下リムを搬送する状態を示す図で
ある。
【図６】従来の上下リムでタイヤを挟持している状態を
示す図である。
示す図である。
１ 上リム ３ アンローダ ４ チャック ５ リム台 １２ 下リム １３ 加硫機 １４ ポストキュアインフレータ ２３ 下リム把持部 Ｓ２ 停止ステーション
Claims (2)
- 【請求項１】 加硫機より放出される加硫済みタイヤ内
に高圧エアを封入して膨張冷却を行うため、該タイヤの
ビード部を挟持する接離可能なポストキュアインフレー
タの上下リムにおいて、少なくとも上部リムがサイズの
異なるタイヤのビート径に適合する外径を２以上有し、
大きい外径の上に小さい外径を突出させて階段状の段差
が設けられたことを特徴とするポストキュアインフレー
タの上下リム。 - 【請求項２】 タイヤ加硫機の中心と、該加硫機より放
出される加硫済みタイヤを接離可能な上下リムの間に挟
持し、該加硫済みタイヤ内に高圧エアを封入して膨張冷
却を行うポストキュアインフレータの中心との間に旋回
自在に配置され、加硫済みタイヤのビート部の内側を把
持するチャックでタイヤを吊り下げるアンローダであっ
て、該アンローダのチャックの先端に下リム把持部を突
設し、アンローダの旋回途中に停止ステーションを設
け、この停止ステーションに少なくとも下リムを載置す
る昇降自在なリム台を設置したことを特徴とするポスト
キュアインフレータの上下リム交換装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3326468A JPH05131463A (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | ポストキユアインフレータ上下リム及び上下リム交換装置 |
| KR1019920021390A KR950012844B1 (ko) | 1991-11-13 | 1992-11-13 | 후경화(post-cure) 타이어 인플레이터의 상부 및 하부림과 상부 및 하부림의 대체장치 |
| US08/257,439 US5441393A (en) | 1991-11-13 | 1994-06-08 | Upper and lower rims of post-cure tire inflator, and upper and lower rim replacing apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3326468A JPH05131463A (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | ポストキユアインフレータ上下リム及び上下リム交換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05131463A true JPH05131463A (ja) | 1993-05-28 |
Family
ID=18188149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3326468A Pending JPH05131463A (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | ポストキユアインフレータ上下リム及び上下リム交換装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5441393A (ja) |
| JP (1) | JPH05131463A (ja) |
| KR (1) | KR950012844B1 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001030256A (ja) * | 1999-07-23 | 2001-02-06 | Ichimaru Giken:Kk | 加硫後インフレート処理装置のタイヤ掴み装置 |
| JP2007268932A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Kobe Steel Ltd | タイヤ搬送装置 |
| JP2009143029A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Kobe Steel Ltd | ポストキュアインフレータおよびそのリム交換方法並びにリム |
| JP2011025425A (ja) * | 2009-07-22 | 2011-02-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ポストキュアインフレータのリム交換装置 |
| JP2011131516A (ja) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Bridgestone Corp | ポストキュアインフレータ及びタイヤ製造方法 |
| US8056202B2 (en) * | 2006-04-27 | 2011-11-15 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire replacement system for compact tractor |
| JP2012196929A (ja) * | 2011-03-23 | 2012-10-18 | Bridgestone Corp | タイヤ用印刷装置 |
| JP2018069608A (ja) * | 2016-10-31 | 2018-05-10 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤのポストキュアインフレーション装置 |
| JP2018079612A (ja) * | 2016-11-16 | 2018-05-24 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ保持具、タイヤ印刷装置及びタイヤ印刷方法 |
| CN115871141A (zh) * | 2022-11-01 | 2023-03-31 | 桂林橡胶机械有限公司 | 硫化机卡盘快换结构 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08155961A (ja) * | 1994-12-05 | 1996-06-18 | Kobe Steel Ltd | タイヤ加硫機用のローダ又はアンローダ |
| US6241501B1 (en) * | 1998-03-20 | 2001-06-05 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Tire vulcanizer |
| US6908587B1 (en) | 2000-11-17 | 2005-06-21 | The Goodyear Tire & Rubber Co. | Post cure correction of tire uniformity |
| US6660212B1 (en) | 2000-11-17 | 2003-12-09 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Constrained post cure inflation |
| EP1642695B1 (en) * | 2003-07-04 | 2013-08-21 | Bridgestone Corporation | Apparatus and method for vulcanizing tire |
| JP5424727B2 (ja) * | 2009-06-10 | 2014-02-26 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの製造方法および装置 |
| JP5411011B2 (ja) * | 2010-02-02 | 2014-02-12 | 株式会社神戸製鋼所 | ポストキュアインフレータ |
| DE102015016882B4 (de) * | 2015-12-22 | 2025-07-10 | Harburg-Freudenberger Maschinenbau Gmbh | Vorrichtung zur Nachbehandlung von Reifen nach einem Vulkanisierungsprozess |
| DE102018207746A1 (de) * | 2018-05-17 | 2019-11-21 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verfahren zum Vulkanisieren eines Reifens, insbesondere Fahrzeugreifen, Temperierelement sowie Vulkanisierungsvorrichtung |
| KR102104674B1 (ko) * | 2018-08-28 | 2020-04-24 | 금호타이어 주식회사 | 타이어의 균일성 검사장치 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3195179A (en) * | 1961-12-26 | 1965-07-20 | Cooper Tire & Rubber Co | Rim for post curing inflation of pneumatic tires |
| LU67379A1 (ja) * | 1973-04-06 | 1973-06-18 | ||
| US4169698A (en) * | 1978-01-26 | 1979-10-02 | Nrm Corporation | Post cure inflator |
| GB2126153B (en) * | 1982-07-14 | 1986-04-23 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Apparatus for loading or unloading tires for a tire vulcanizing machine |
| JPS6161812A (ja) * | 1984-09-04 | 1986-03-29 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機のアンロ−ダ |
| JPH0735053B2 (ja) * | 1991-09-11 | 1995-04-19 | 株式会社神戸製鋼所 | ポストキュアインフレータ機のリム間隔調整装置 |
-
1991
- 1991-11-13 JP JP3326468A patent/JPH05131463A/ja active Pending
-
1992
- 1992-11-13 KR KR1019920021390A patent/KR950012844B1/ko not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-06-08 US US08/257,439 patent/US5441393A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001030256A (ja) * | 1999-07-23 | 2001-02-06 | Ichimaru Giken:Kk | 加硫後インフレート処理装置のタイヤ掴み装置 |
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| JP2009143029A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Kobe Steel Ltd | ポストキュアインフレータおよびそのリム交換方法並びにリム |
| JP2011025425A (ja) * | 2009-07-22 | 2011-02-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ポストキュアインフレータのリム交換装置 |
| JP2011131516A (ja) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Bridgestone Corp | ポストキュアインフレータ及びタイヤ製造方法 |
| JP2012196929A (ja) * | 2011-03-23 | 2012-10-18 | Bridgestone Corp | タイヤ用印刷装置 |
| JP2018069608A (ja) * | 2016-10-31 | 2018-05-10 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤのポストキュアインフレーション装置 |
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| CN115871141A (zh) * | 2022-11-01 | 2023-03-31 | 桂林橡胶机械有限公司 | 硫化机卡盘快换结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5441393A (en) | 1995-08-15 |
| KR950012844B1 (ko) | 1995-10-23 |
| KR930009733A (ko) | 1993-06-21 |
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