JPH05132902A - 鉄道分岐器の融雪装置 - Google Patents
鉄道分岐器の融雪装置Info
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- JPH05132902A JPH05132902A JP3326569A JP32656991A JPH05132902A JP H05132902 A JPH05132902 A JP H05132902A JP 3326569 A JP3326569 A JP 3326569A JP 32656991 A JP32656991 A JP 32656991A JP H05132902 A JPH05132902 A JP H05132902A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】設置作業性が良く、安価な電気ヒータ式の鉄道
分岐器の融雪装置を提供する。 【構成】枕木１２に固定された床板１４の上に載置され
た可動トングレール１０を移動させて分岐動作を行う鉄
道分岐器の周囲に付着、凍結した雪を融雪する装置にお
いて、床板１４と枕木１２との間に、電気絶縁体３２に
被覆され、低電圧大電流の印加により発熱するシート状
発熱体３０を挿入する。このシート状発熱体３０の代わ
りに、所定の交流電圧の印加により床板を誘導加熱する
誘導加熱コイルを用いてもよい。
分岐器の融雪装置を提供する。 【構成】枕木１２に固定された床板１４の上に載置され
た可動トングレール１０を移動させて分岐動作を行う鉄
道分岐器の周囲に付着、凍結した雪を融雪する装置にお
いて、床板１４と枕木１２との間に、電気絶縁体３２に
被覆され、低電圧大電流の印加により発熱するシート状
発熱体３０を挿入する。このシート状発熱体３０の代わ
りに、所定の交流電圧の印加により床板を誘導加熱する
誘導加熱コイルを用いてもよい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道分岐器の融雪装置
に関し、特に電気ヒータを用いた鉄道分岐器の融雪装置
に関する。
に関し、特に電気ヒータを用いた鉄道分岐器の融雪装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】敷設された鉄道線路上に降雪があった場
合、鉄道分岐器に付着した雪が凍結して分岐動作ができ
なくなることがある。このため、降雪の多い地帯では鉄
道分岐器に融雪装置が設置される場合がある。このよう
な融雪装置としては、例えばトングレールを支える鋼板
製床板を電気ヒータで加熱する構成の装置がある。
合、鉄道分岐器に付着した雪が凍結して分岐動作ができ
なくなることがある。このため、降雪の多い地帯では鉄
道分岐器に融雪装置が設置される場合がある。このよう
な融雪装置としては、例えばトングレールを支える鋼板
製床板を電気ヒータで加熱する構成の装置がある。
【０００３】図５は、上記のような電気ヒータを用いた
融雪装置を適用した鉄道分岐器を示す側断面図である。
図において、レール（トングレール）１０は、枕木１２
上に犬釘１６で固定された鋼板製の床板１４上に支持さ
れている。床板１４の一方の側面又は両側面には、棒状
のシーズヒータ１８が金具２０によって保持されてい
る。この金具２０は溶接等の手段により取り付けられ、
シーズヒータ１８を保持するだけでなく、シーズヒータ
１８の熱を伝える役目も負う。すなわち、シーズヒータ
１８を図示しない電源により電力を供給して加熱し、金
具２０を介して床板１４を加熱し、間接的にレール１０
を加熱して融雪させるものである。
融雪装置を適用した鉄道分岐器を示す側断面図である。
図において、レール（トングレール）１０は、枕木１２
上に犬釘１６で固定された鋼板製の床板１４上に支持さ
れている。床板１４の一方の側面又は両側面には、棒状
のシーズヒータ１８が金具２０によって保持されてい
る。この金具２０は溶接等の手段により取り付けられ、
シーズヒータ１８を保持するだけでなく、シーズヒータ
１８の熱を伝える役目も負う。すなわち、シーズヒータ
１８を図示しない電源により電力を供給して加熱し、金
具２０を介して床板１４を加熱し、間接的にレール１０
を加熱して融雪させるものである。
【０００４】図６は、電気ヒータを用いた融雪装置を適
用した鉄道分岐器の他の例を示す側断面図である。図５
と同様に、レール１０は枕木１２上に犬釘１６で固定さ
れた床板２２上に支持されるが、床板２２は下面に溝２
４を有し、この溝２４内に平角断面の面状ヒータ２６が
挿入されている。この融雪装置では、面状ヒータ２６を
加熱することにより床板２２を介してレール１０を加熱
して融雪させる。
用した鉄道分岐器の他の例を示す側断面図である。図５
と同様に、レール１０は枕木１２上に犬釘１６で固定さ
れた床板２２上に支持されるが、床板２２は下面に溝２
４を有し、この溝２４内に平角断面の面状ヒータ２６が
挿入されている。この融雪装置では、面状ヒータ２６を
加熱することにより床板２２を介してレール１０を加熱
して融雪させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記の様な従来の鉄道
分岐器の融雪装置では、以下に示すような問題点があっ
た。図５の融雪装置では、床板１４の側面部にシーズヒ
ータ１８を保持する金具２０を溶接等により取り付けな
ければならないので、取り付け作業等の手間が掛かって
いた。
分岐器の融雪装置では、以下に示すような問題点があっ
た。図５の融雪装置では、床板１４の側面部にシーズヒ
ータ１８を保持する金具２０を溶接等により取り付けな
ければならないので、取り付け作業等の手間が掛かって
いた。
【０００６】図２の融雪装置では、床板２２の下面に面
状ヒータ２６を設置するための溝２４を形成する必要が
あるので、標準規格通りの床板を使用する場合には床板
の加工が必要となる。また、床板２２を枕木１２に固定
する犬釘１６は通常片側３個ずつ用いるので、床板下面
の溝に挿入した面状ヒータ２６を出し入れするのが困難
であった。このように、作業工程が多く、手間も掛かっ
ていた。また、床板２２に溝２４を形成すると、床板２
２の強度自体も低下するという問題が生じる。この強度
の問題を解決するために、前記溝２４に相当する分だけ
床板２２を厚くすると、分岐器まわり以外の部分との高
さの整合性が悪くなるという問題が生じる。
状ヒータ２６を設置するための溝２４を形成する必要が
あるので、標準規格通りの床板を使用する場合には床板
の加工が必要となる。また、床板２２を枕木１２に固定
する犬釘１６は通常片側３個ずつ用いるので、床板下面
の溝に挿入した面状ヒータ２６を出し入れするのが困難
であった。このように、作業工程が多く、手間も掛かっ
ていた。また、床板２２に溝２４を形成すると、床板２
２の強度自体も低下するという問題が生じる。この強度
の問題を解決するために、前記溝２４に相当する分だけ
床板２２を厚くすると、分岐器まわり以外の部分との高
さの整合性が悪くなるという問題が生じる。
【０００７】従って本発明の目的は、設置作業性が良
く、安価な電気ヒータ式の鉄道分岐器の融雪装置を提供
することにある。
く、安価な電気ヒータ式の鉄道分岐器の融雪装置を提供
することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の第一の発明にお
ける鉄道分岐器の融雪装置は、枕木に固定された床板の
上に載置された可動トングレールを移動させて分岐動作
を行う鉄道分岐器の周囲に付着、凍結した雪を融雪する
装置において、床板と枕木との間に、電気絶縁体に被覆
され、低電圧大電流の印加により発熱するシート状発熱
体を挿入したものである。
ける鉄道分岐器の融雪装置は、枕木に固定された床板の
上に載置された可動トングレールを移動させて分岐動作
を行う鉄道分岐器の周囲に付着、凍結した雪を融雪する
装置において、床板と枕木との間に、電気絶縁体に被覆
され、低電圧大電流の印加により発熱するシート状発熱
体を挿入したものである。
【０００９】また、本発明の第二の発明における鉄道分
岐器の融雪装置は、枕木に固定された床板の上に載置さ
れた可動トングレールを移動させて分岐動作を行う鉄道
分岐器の周囲に付着、凍結した雪を融雪する装置におい
て、床板と枕木との間に、電気絶縁体に被覆され、所定
の交流電圧及び電流の印加により床板を誘導加熱する誘
導加熱コイルを挿入したものである。
岐器の融雪装置は、枕木に固定された床板の上に載置さ
れた可動トングレールを移動させて分岐動作を行う鉄道
分岐器の周囲に付着、凍結した雪を融雪する装置におい
て、床板と枕木との間に、電気絶縁体に被覆され、所定
の交流電圧及び電流の印加により床板を誘導加熱する誘
導加熱コイルを挿入したものである。
【００１０】
【作用】本発明の第一の発明においては、床板と枕木と
の間に、電気絶縁体に被覆され、低電圧大電流の印加に
より発熱するシート状発熱体を挿入する構成としたの
で、発熱体の設置作業は単純化され、床板に溝等の特別
な加工を施す必要もない。
の間に、電気絶縁体に被覆され、低電圧大電流の印加に
より発熱するシート状発熱体を挿入する構成としたの
で、発熱体の設置作業は単純化され、床板に溝等の特別
な加工を施す必要もない。
【００１１】ここで、シート状発熱体に印加する電圧を
例えばＡＣ２ボルトとした場合、所要発熱量の例えば２
００Ｗを得るのに必要な電流値は１００アンペアと大電
流が必要となるが、低圧トランスを使用すれば容易に得
ることができる値である。また、低電圧を使用するの
で、床板とシート状発熱体との間を電気的に絶縁する電
気絶縁体は、薄いフィルム状の絶縁体で十分である。
例えばＡＣ２ボルトとした場合、所要発熱量の例えば２
００Ｗを得るのに必要な電流値は１００アンペアと大電
流が必要となるが、低圧トランスを使用すれば容易に得
ることができる値である。また、低電圧を使用するの
で、床板とシート状発熱体との間を電気的に絶縁する電
気絶縁体は、薄いフィルム状の絶縁体で十分である。
【００１２】また、本発明の第二の発明においては、床
板と枕木との間に、電気絶縁体に被覆され、所定の電圧
及び電流の印加により床板を誘導加熱する誘導加熱コイ
ルを挿入する構成としたことにより、第一の発明と同様
に作業の単純化が図れる。また、所定の交流電圧を誘導
加熱コイルに供給することにより、交流磁界によるうず
電流損とヒステリシス損によって床板自体を発熱させる
ので、熱損失がより少なくなる。
板と枕木との間に、電気絶縁体に被覆され、所定の電圧
及び電流の印加により床板を誘導加熱する誘導加熱コイ
ルを挿入する構成としたことにより、第一の発明と同様
に作業の単純化が図れる。また、所定の交流電圧を誘導
加熱コイルに供給することにより、交流磁界によるうず
電流損とヒステリシス損によって床板自体を発熱させる
ので、熱損失がより少なくなる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は本発明の一実施例の融雪
装置を適用した鉄道分岐器まわりを示し、（ａ）は平面
図、（ｂ）は（ａ）の線Ａ−Ａについての側断面図を示
す。トングレール１０及び本体レール１１は、枕木１２
上に犬釘１６で固定された鋼板製の床板１４上に支持さ
れている。この床板１４は溝無しの通常規格のものが採
用され、防水材兼用の電気絶縁体３２に包まれたシート
状発熱体３０がこの床板１４と枕木１２の間に挟まれた
状態で設置されている。
ながら詳細に説明する。図１は本発明の一実施例の融雪
装置を適用した鉄道分岐器まわりを示し、（ａ）は平面
図、（ｂ）は（ａ）の線Ａ−Ａについての側断面図を示
す。トングレール１０及び本体レール１１は、枕木１２
上に犬釘１６で固定された鋼板製の床板１４上に支持さ
れている。この床板１４は溝無しの通常規格のものが採
用され、防水材兼用の電気絶縁体３２に包まれたシート
状発熱体３０がこの床板１４と枕木１２の間に挟まれた
状態で設置されている。
【００１４】図２はシート状発熱体３０及びそれを包む
電気絶縁体３２の拡大図を示し、図３はシート状発熱体
３０の電力供給系の系統図を示す。可変一次電源３８か
ら供給される高電圧電力は、低圧トランス３６により低
電圧電力に変換され、リード線３４を介してシート状発
熱体３０に供給される。
電気絶縁体３２の拡大図を示し、図３はシート状発熱体
３０の電力供給系の系統図を示す。可変一次電源３８か
ら供給される高電圧電力は、低圧トランス３６により低
電圧電力に変換され、リード線３４を介してシート状発
熱体３０に供給される。
【００１５】シート状発熱体３０を軟鋼板で構成し、厚
さ０．３ｍｍで平面寸法を所定の値とした場合には、発
熱体の両端間の電気抵抗値は約２７ｍΩとなる。この場
合、印加電圧を２．５Ｖとすると、発熱量は２３０Ｗと
なり、電流値は約９３Ａとなる。このように、低電圧を
印加しても所要の発熱量を得ることができる。なお、可
変一次電源３８の電圧を適宜変更することにより、発熱
量を自由に制御することもできる。
さ０．３ｍｍで平面寸法を所定の値とした場合には、発
熱体の両端間の電気抵抗値は約２７ｍΩとなる。この場
合、印加電圧を２．５Ｖとすると、発熱量は２３０Ｗと
なり、電流値は約９３Ａとなる。このように、低電圧を
印加しても所要の発熱量を得ることができる。なお、可
変一次電源３８の電圧を適宜変更することにより、発熱
量を自由に制御することもできる。
【００１６】上記実施例のように発熱体を用いる場合の
外に、コイルを設置して床板を直接加熱するようにした
融雪装置も考えられる。図４は、本発明の第二の実施例
で用いる誘導加熱コイル４０の平面図である。この誘導
加熱コイル４０は鋼板製で、防水材を兼ねた電気絶縁体
４２でカバーされている。コイル内に形成される導電材
の厚さと幅は、目的とする発熱量に見合う所要電流値に
基づいて決定される。この誘導加熱コイル４０を第一の
実施例と同様に枕木１２と床板１４との間に挟んで設置
し、商用ＡＣ１００Ｖの電力を低圧トランスで低電圧電
力に変換してコイルに供給することにより、床板１４自
体が交流磁界によるうず電流損とヒステリシス損によっ
て発熱する。
外に、コイルを設置して床板を直接加熱するようにした
融雪装置も考えられる。図４は、本発明の第二の実施例
で用いる誘導加熱コイル４０の平面図である。この誘導
加熱コイル４０は鋼板製で、防水材を兼ねた電気絶縁体
４２でカバーされている。コイル内に形成される導電材
の厚さと幅は、目的とする発熱量に見合う所要電流値に
基づいて決定される。この誘導加熱コイル４０を第一の
実施例と同様に枕木１２と床板１４との間に挟んで設置
し、商用ＡＣ１００Ｖの電力を低圧トランスで低電圧電
力に変換してコイルに供給することにより、床板１４自
体が交流磁界によるうず電流損とヒステリシス損によっ
て発熱する。
【００１７】なお、上記シート状発熱体又は誘導加熱誘
導コイルをレールの下面又は脇腹に直接取り付けること
により、レール自体を加熱することも可能である。ま
た、床板表面温度を基準として一次電源電圧を適宜制御
することにより、さらに省エネルギー化を図ることがで
きる。
導コイルをレールの下面又は脇腹に直接取り付けること
により、レール自体を加熱することも可能である。ま
た、床板表面温度を基準として一次電源電圧を適宜制御
することにより、さらに省エネルギー化を図ることがで
きる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明した通り本発明によれば、床板
に特別な加工を施す必要がないので、コストダウンが図
れるだけでなく、発熱体等を比較的容易に設置すること
ができるので、作業性が良く、手間が掛からない。ま
た、発熱体等の加熱には低電圧電力を使用するので、安
全面でも有利である。
に特別な加工を施す必要がないので、コストダウンが図
れるだけでなく、発熱体等を比較的容易に設置すること
ができるので、作業性が良く、手間が掛からない。ま
た、発熱体等の加熱には低電圧電力を使用するので、安
全面でも有利である。
【図１】本発明の第一の実施例の融雪装置を適用した鉄
道分岐器まわりを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は
（ａ）の線Ａ−Ａについての側断面図である。
道分岐器まわりを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は
（ａ）の線Ａ−Ａについての側断面図である。
【図２】本発明の第一の実施例で用いるシート状発熱体
３０及びそれを包む電気絶縁体３２の拡大図である。
３０及びそれを包む電気絶縁体３２の拡大図である。
【図３】本発明の第一の実施例におけるシート状発熱体
３０の電力供給系の系統図である。
３０の電力供給系の系統図である。
【図４】本発明の第二の実施例で用いる誘導加熱コイル
４０及びそれを包む電気絶縁体４２の平面図である。
４０及びそれを包む電気絶縁体４２の平面図である。
【図５】従来の融雪装置を適用した鉄道分岐器の一例を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
【図６】従来の融雪装置を適用した鉄道分岐器の他の例
を示す側断面図である。
を示す側断面図である。
１０ トングレール １１ 本体レール １２ 枕木 １４，２２ 床板 １６ 犬釘 ３０ シート状発熱体 ３２，４２ 電気絶縁体 ３４ リード線 ３６ 低圧トランス ３８ 可変一次電源 ４０ 誘導加熱コイル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 勇雄 茨城県土浦市木田余町3550番地 日立電線 株式会社土浦工場内
Claims (2)
- 【請求項１】 枕木に固定された床板の上に載置された
可動トングレールを移動させて分岐動作を行う鉄道分岐
器の周囲に付着、凍結した雪を融雪する装置において、
床板と枕木との間に、電気絶縁体に被覆され、低電圧大
電流の印加により発熱するシート状発熱体を挿入したこ
とを特徴とする、鉄道分岐器の融雪装置。 - 【請求項２】 枕木に固定された床板の上に載置された
可動トングレールを移動させて分岐動作を行う鉄道分岐
器の周囲に付着、凍結した雪を融雪する装置において、
床板と枕木との間に、電気絶縁体に被覆され、所定の交
流電圧及び電流の印加により床板を誘導加熱する誘導加
熱コイルを挿入したことを特徴とする、鉄道分岐器の融
雪装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3326569A JPH05132902A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 鉄道分岐器の融雪装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3326569A JPH05132902A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 鉄道分岐器の融雪装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05132902A true JPH05132902A (ja) | 1993-05-28 |
Family
ID=18189287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3326569A Pending JPH05132902A (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 鉄道分岐器の融雪装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05132902A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1227186A4 (en) * | 1999-10-19 | 2005-03-23 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | SNOW MELTING DEVICE FOR COACHES |
| KR100864702B1 (ko) * | 2007-02-02 | 2008-10-23 | 주식회사 대신상역엔지니어링 | 철도레일의 고속 분기부 융설(融雪) 시스템 |
| CN113960097A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-01-21 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置及方法 |
| CN116497639A (zh) * | 2023-05-10 | 2023-07-28 | 华兴云通(北京)科技有限公司 | 一种道岔融雪控制系统及方法 |
-
1991
- 1991-11-14 JP JP3326569A patent/JPH05132902A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1227186A4 (en) * | 1999-10-19 | 2005-03-23 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | SNOW MELTING DEVICE FOR COACHES |
| KR100864702B1 (ko) * | 2007-02-02 | 2008-10-23 | 주식회사 대신상역엔지니어링 | 철도레일의 고속 분기부 융설(融雪) 시스템 |
| CN113960097A (zh) * | 2021-10-28 | 2022-01-21 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置及方法 |
| CN116497639A (zh) * | 2023-05-10 | 2023-07-28 | 华兴云通(北京)科技有限公司 | 一种道岔融雪控制系统及方法 |
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