JPH05133231A - 気化器付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置 - Google Patents
気化器付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置Info
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- JPH05133231A JPH05133231A JP3320956A JP32095691A JPH05133231A JP H05133231 A JPH05133231 A JP H05133231A JP 3320956 A JP3320956 A JP 3320956A JP 32095691 A JP32095691 A JP 32095691A JP H05133231 A JPH05133231 A JP H05133231A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸入渦流を強化し、混合性能及び燃焼性能を
向上させて、排気ガス中のＨＣ・ＣＯの発生量を低減す
るとともに、燃料消費率を向上させる。 【構成】 吸気ポート３の入口側通路部分３ａ内にデフ
レクタ５を設け、このデフレクタ５の外端部５ａを、そ
の入口側通路部分３ａの一側壁面Ｗ側に偏心させて搖動
自在に枢支する。 このデフレクタ５を、エンジン１が
全負荷の場合には負荷検出操作装置６で開弁側基準位置
Ｖに後退させるのに対し、無負荷の場合には閉弁側作動
位置Ｕに前進させる。 上記デフレクタ５は、開弁側基
準位置Ｖにある状態では、吸気弁軸７にほぼ向かう傾斜
姿勢Ｔとなるように設定する、 このデフレクタ５の内
端部５ｂは、シリンダ８の軸心方向から見て、出口側通
路部分３ｂの周面Ｓよりも内側に突入させて、この周面
Ｓよりも吸気弁軸７に近づけて位置させる。
向上させて、排気ガス中のＨＣ・ＣＯの発生量を低減す
るとともに、燃料消費率を向上させる。 【構成】 吸気ポート３の入口側通路部分３ａ内にデフ
レクタ５を設け、このデフレクタ５の外端部５ａを、そ
の入口側通路部分３ａの一側壁面Ｗ側に偏心させて搖動
自在に枢支する。 このデフレクタ５を、エンジン１が
全負荷の場合には負荷検出操作装置６で開弁側基準位置
Ｖに後退させるのに対し、無負荷の場合には閉弁側作動
位置Ｕに前進させる。 上記デフレクタ５は、開弁側基
準位置Ｖにある状態では、吸気弁軸７にほぼ向かう傾斜
姿勢Ｔとなるように設定する、 このデフレクタ５の内
端部５ｂは、シリンダ８の軸心方向から見て、出口側通
路部分３ｂの周面Ｓよりも内側に突入させて、この周面
Ｓよりも吸気弁軸７に近づけて位置させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、気化器付エンジンのデ
フレクタ式吸入渦流発生装置に関する。
フレクタ式吸入渦流発生装置に関する。
【０００２】
【前提構造】本発明の気化器付エンジンのデフレクタ式
吸入渦流発生装置は、例えば図１・図２又は図４に示す
ように、次の前提構造を有するものを前提とする。すな
わち、エンジン１の気化器２を、エルボ状の吸気ポート
３の入口側通路部分３ａ及び出口側通路部分３ｂを順に
介して、燃焼室４に連通させる。そして、その吸気ポー
ト３の入口側通路部分３ａ内にデフレクタ５を設け、こ
のデフレクタ５の外端部５ａを、その入口側通路部分３
ａの一側壁面Ｗ側に偏心させて搖動自在に枢支する。さ
らに、このデフレクタ５を、負荷検出操作装置６で開閉
搖動操作可能に構成し、この負荷検出操作装置６は、エ
ンジン１が全負荷の場合にはデフレクタ５を開弁側基準
位置Ｖに後退させるのに対し、無負荷の場合には閉弁側
作動位置Ｕに前進させるように構成する。
吸入渦流発生装置は、例えば図１・図２又は図４に示す
ように、次の前提構造を有するものを前提とする。すな
わち、エンジン１の気化器２を、エルボ状の吸気ポート
３の入口側通路部分３ａ及び出口側通路部分３ｂを順に
介して、燃焼室４に連通させる。そして、その吸気ポー
ト３の入口側通路部分３ａ内にデフレクタ５を設け、こ
のデフレクタ５の外端部５ａを、その入口側通路部分３
ａの一側壁面Ｗ側に偏心させて搖動自在に枢支する。さ
らに、このデフレクタ５を、負荷検出操作装置６で開閉
搖動操作可能に構成し、この負荷検出操作装置６は、エ
ンジン１が全負荷の場合にはデフレクタ５を開弁側基準
位置Ｖに後退させるのに対し、無負荷の場合には閉弁側
作動位置Ｕに前進させるように構成する。
【０００３】
【従来の技術】上記前提構造において、デフレクタ５
は、従来技術では図４に示す通り、次のように構成され
ているものがある。（実開昭５１−４１００４号公報)
前記デフレクタ５は、開弁側基準位置Ｖにある状態で
は、入口側通路部分３ａの一側壁面Ｗに対して近接した
平行姿勢Ｐとなるように設定されている。このデフレク
タ５の内端部５ｂは、シリンダ８の軸心方向から見て、
出口側通路部分３ｂの周面Ｓよりも外側に位置する。
は、従来技術では図４に示す通り、次のように構成され
ているものがある。（実開昭５１−４１００４号公報)
前記デフレクタ５は、開弁側基準位置Ｖにある状態で
は、入口側通路部分３ａの一側壁面Ｗに対して近接した
平行姿勢Ｐとなるように設定されている。このデフレク
タ５の内端部５ｂは、シリンダ８の軸心方向から見て、
出口側通路部分３ｂの周面Ｓよりも外側に位置する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では次
の問題がある。 （イ）高負荷乃至全負荷運転時には、デフレクタ５は開
弁側基準位置Ｖに後退している。 デフレクタ５は、この開弁側基準位置Ｖでは、入口側通
路部分３ａの一側壁面Ｗに対して近接した平行姿勢Ｐに
なっている。このため、混合気は入口側通路部分３ａか
ら出口側通路部分３ｂの中央に向かって真っすぐに進
み、出口側通路部分３ｂ内では殆ど旋回せず、燃焼室４
内で渦流が発生しにくい。これにより、混合気の混合性
能が悪く、燃焼性能も悪くなって、排気ガス中のＨＣ・
ＣＯの発生量が多い。 （ロ）しかも、混合気は、吸気ポート内を通過するとき
に、微小渦流が殆ど発生しないため、この点でも燃焼性
能が悪くて、排気ガス中のＨＣ・ＣＯの発生量がさらに
多い。 （ハ）燃焼性能が悪いため、燃費率が悪い。 本発明は、高負荷乃至全負荷運転時に吸入渦流を強化す
る事により、排気ガス中のＨＣ・ＣＯの発生量を低減す
る事、並びに、燃料消費率を低減する事、を課題とす
る。
の問題がある。 （イ）高負荷乃至全負荷運転時には、デフレクタ５は開
弁側基準位置Ｖに後退している。 デフレクタ５は、この開弁側基準位置Ｖでは、入口側通
路部分３ａの一側壁面Ｗに対して近接した平行姿勢Ｐに
なっている。このため、混合気は入口側通路部分３ａか
ら出口側通路部分３ｂの中央に向かって真っすぐに進
み、出口側通路部分３ｂ内では殆ど旋回せず、燃焼室４
内で渦流が発生しにくい。これにより、混合気の混合性
能が悪く、燃焼性能も悪くなって、排気ガス中のＨＣ・
ＣＯの発生量が多い。 （ロ）しかも、混合気は、吸気ポート内を通過するとき
に、微小渦流が殆ど発生しないため、この点でも燃焼性
能が悪くて、排気ガス中のＨＣ・ＣＯの発生量がさらに
多い。 （ハ）燃焼性能が悪いため、燃費率が悪い。 本発明は、高負荷乃至全負荷運転時に吸入渦流を強化す
る事により、排気ガス中のＨＣ・ＣＯの発生量を低減す
る事、並びに、燃料消費率を低減する事、を課題とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記前提構造
において、上記課題を達成するために、例えば図１乃至
図３に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。すなわち、デフレクタ５は、開弁側基準位置Ｖにあ
る状態では、吸気弁軸７にほぼ向かう傾斜姿勢Ｔとなる
ように設定する。そして、このデフレクタ５の内端部５
ｂは、シリンダ８の軸心方向から見て、出口側通路部分
３ｂの周面Ｓよりも内側に突入させて、この周面Ｓより
も吸気弁軸７に近づけて位置させて構成する。
において、上記課題を達成するために、例えば図１乃至
図３に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。すなわち、デフレクタ５は、開弁側基準位置Ｖにあ
る状態では、吸気弁軸７にほぼ向かう傾斜姿勢Ｔとなる
ように設定する。そして、このデフレクタ５の内端部５
ｂは、シリンダ８の軸心方向から見て、出口側通路部分
３ｂの周面Ｓよりも内側に突入させて、この周面Ｓより
も吸気弁軸７に近づけて位置させて構成する。
【０００６】
【作用】本発明は次のように作用する。 （イ）高負荷乃至全負荷運転時において、デフレクタ５
は開弁側基準位置Ｖに後退している。 デフレクタ５はこの開弁側基準位置Ｖでは、吸気弁軸７
にほぼ向かう傾斜姿勢Ｔになっている。このため、混合
気は、入口側通路部分３ａを通過する時にデフレクタ５
で次第に片寄せられて行き、出口側通路部分３ｂに接線
状に流れ込んで旋回する。しかも、その混合気は、デフ
レクタ５で次第に絞られて加速されるので、出口側通路
部分３ｂ内での旋回の勢いが強化される。これにより、
燃焼室４内で充分に強い渦流が発生して、混合気の混合
性能が高まり、燃焼性能も高まり、ＨＣ・ＣＯの発生量
が少ない。 （ロ）上記高負荷乃至全負荷運転時において、デフレク
タ５の内端部５ｂは、吸気弁軸７に向って出口側通路部
分３ｂ内に突入している。 このデフレクタ５の内端部５ｂの背面空間Ｑには、出口
側通路部分３ｂの吸気負圧が強く作用する。デフレクタ
５の前面空間を勢い良く流れる混合気の一部が、デフレ
クタ５の内端部５ｂの直後からその背面空間Ｑへ上記負
圧で強く引き寄せられて、微小渦流が多量に発生する。
この多量の微小渦流は、出口側通路部分３ｂ内の強い旋
回流にスムーズに巻き込まれて、燃焼室４内の強い渦流
の各部に良好に拡散するので、この面からも混合性能が
高められて、燃焼性能も高まり、ＨＣ・ＣＯの発生量が
さらに少なくなる。
は開弁側基準位置Ｖに後退している。 デフレクタ５はこの開弁側基準位置Ｖでは、吸気弁軸７
にほぼ向かう傾斜姿勢Ｔになっている。このため、混合
気は、入口側通路部分３ａを通過する時にデフレクタ５
で次第に片寄せられて行き、出口側通路部分３ｂに接線
状に流れ込んで旋回する。しかも、その混合気は、デフ
レクタ５で次第に絞られて加速されるので、出口側通路
部分３ｂ内での旋回の勢いが強化される。これにより、
燃焼室４内で充分に強い渦流が発生して、混合気の混合
性能が高まり、燃焼性能も高まり、ＨＣ・ＣＯの発生量
が少ない。 （ロ）上記高負荷乃至全負荷運転時において、デフレク
タ５の内端部５ｂは、吸気弁軸７に向って出口側通路部
分３ｂ内に突入している。 このデフレクタ５の内端部５ｂの背面空間Ｑには、出口
側通路部分３ｂの吸気負圧が強く作用する。デフレクタ
５の前面空間を勢い良く流れる混合気の一部が、デフレ
クタ５の内端部５ｂの直後からその背面空間Ｑへ上記負
圧で強く引き寄せられて、微小渦流が多量に発生する。
この多量の微小渦流は、出口側通路部分３ｂ内の強い旋
回流にスムーズに巻き込まれて、燃焼室４内の強い渦流
の各部に良好に拡散するので、この面からも混合性能が
高められて、燃焼性能も高まり、ＨＣ・ＣＯの発生量が
さらに少なくなる。
【０００７】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成され作用す
ることから、次の効果を奏する。 （イ）高負荷乃至全負荷運転時において、デフレクタ５
は吸気弁軸７にほぼ向かう傾斜姿勢Ｔになっている。 混合気の流れは、デフレクタ５で加速されながら片寄せ
られて、出口側通路部分３ｂ内で勢い良く旋回する。こ
れにより、燃焼室４内で充分に強い渦流が発生して、混
合気の混合性能が高まり、燃焼性能も高まるので、ＨＣ
・ＣＯの発生量が少ない。 （ロ）上記高負荷乃至全負荷運転時において、デフレク
タ５の内端部５ｂの背面空間Ｑに出口側通路部分３ｂの
吸気負圧が強く作用する。デフレクタ５の前面空間を勢
い良く流れる混合気の一部が、デフレクタ５の内端部５
ｂの直後からその背面空間Ｑへ上記負圧で強く引き寄せ
られて、微小渦流が多量に発生する。この多量の微小渦
流は、出口側通路部分３ｂ内の強い旋回流にスムーズに
巻き込まれて、燃焼室４内の強い渦流の各部に良好に拡
散するので、この面からも混合性能が高められて、燃焼
性能も高まり、ＨＣ・ＣＯの発生量がさらに少なくな
る。 （ハ）上記のように、（イ）の燃焼室４内で充分に渦流
が発生する事と、（ロ）の微小渦流が多量に発生して、
燃焼室４内の渦流の各部に拡散する事とにより、燃焼性
能が大幅に高められるので、燃料消費率が低減する。
ることから、次の効果を奏する。 （イ）高負荷乃至全負荷運転時において、デフレクタ５
は吸気弁軸７にほぼ向かう傾斜姿勢Ｔになっている。 混合気の流れは、デフレクタ５で加速されながら片寄せ
られて、出口側通路部分３ｂ内で勢い良く旋回する。こ
れにより、燃焼室４内で充分に強い渦流が発生して、混
合気の混合性能が高まり、燃焼性能も高まるので、ＨＣ
・ＣＯの発生量が少ない。 （ロ）上記高負荷乃至全負荷運転時において、デフレク
タ５の内端部５ｂの背面空間Ｑに出口側通路部分３ｂの
吸気負圧が強く作用する。デフレクタ５の前面空間を勢
い良く流れる混合気の一部が、デフレクタ５の内端部５
ｂの直後からその背面空間Ｑへ上記負圧で強く引き寄せ
られて、微小渦流が多量に発生する。この多量の微小渦
流は、出口側通路部分３ｂ内の強い旋回流にスムーズに
巻き込まれて、燃焼室４内の強い渦流の各部に良好に拡
散するので、この面からも混合性能が高められて、燃焼
性能も高まり、ＨＣ・ＣＯの発生量がさらに少なくな
る。 （ハ）上記のように、（イ）の燃焼室４内で充分に渦流
が発生する事と、（ロ）の微小渦流が多量に発生して、
燃焼室４内の渦流の各部に拡散する事とにより、燃焼性
能が大幅に高められるので、燃料消費率が低減する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面で説明する。図
１（Ａ）は気化器付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発
生装置の上面図、図１（Ｂ）はシリンダヘッドの要部縦
断面図、図２は図１（Ａ）に相当する図、図３はエンジ
ン負荷状態対デフレクタ開度を示す図である。 ◎実施例１（図１及び図３（Ａ）参照） 図において、エンジン１は、クランクケース１０の上方
にシリンダブロック１１を一体に形成するとともに、こ
のシリンダブロック１１の上面にシリンダヘッド１２及
びヘッドカバー１３を順に載置固定して、エンジン本体
を形成している。上記シリンダブロック１１内には、シリ
ンダ８の中を摺動するピストン１４と、コネクチングロ
ッド１５その他がある。又、上記シリンダヘッド１２内
には、吸気ポート３と排気ポート１６とが形成され、吸
気弁１７、排気弁１８が配設されている。上記エンジン
１の気化器２を、吸気管９を介してエルボ状の吸気ポー
ト３に接続し、この吸気ポート３の入口側通路部分３ａ
及び出口側通路部分３ｂを順に介して、燃焼室４に連通
させてある。そして、シリンダヘッド１２の吸気弁１７
近傍の、吸気ポート３の入口側通路部分３ａ内にデフレ
クタ５を設け、このデフレクタ５の外端部５ａを、その
入口側通路部分３ａの壁１９の一側壁面Ｗ側に偏心させ
て、軸２０で搖動自在に枢支し、負荷検出操作装置６に
よりアーム２１を介して開閉搖動操作可能に構成してあ
る。又、上記デフレクタ５は、開弁側基準位置Ｖにある
状態では、吸気弁軸７にほぼ向かう傾斜姿勢Ｔとなるよ
うに設定してある。さらに、このデフレクタ５の内端部
５ｂは、シリンダ８の軸心方向から見て、出口側通路部
分３ｂの周面Ｓよりも内側に突入させて、この周面Ｓよ
りも吸気弁軸７に近づけて位置させて構成してある。上
記負荷検出操作装置６は、ブーストセンサ２２・デフレ
クタ制御用ソレノイド２３及び制御用コンピュータ２４
から成っている。又、この負荷検出操作装置６は、エン
ジン１が全負荷の場合にはデフレクタ５を開弁側基準位
置Ｖに後退させるのに対し、無負荷の場合には閉弁側作
動位Ｕに前進させるように構成してある。そして、エン
ジン１の回転数を例えば回転センサ又はイグニションパ
ルスなどにより検出し、又、前記吸気管９の吸気負圧を
上記ブーストセンサ２２により検出して、両検出値を上
記制御用コンピュータ２４に入力する。制御用コンピュ
ータ２４はこの両検出値の入力により、図３（Ａ）に示
すように、エンジン回転数をパラメータにしたエンジン
負荷状態対デフレクタ５の作動位置（図１のＲ寸法）を
算出し、その結果をデフレクタ制御用ソレノイド２３に
出力して、前記デフレクタ５を制御作動させる。
１（Ａ）は気化器付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発
生装置の上面図、図１（Ｂ）はシリンダヘッドの要部縦
断面図、図２は図１（Ａ）に相当する図、図３はエンジ
ン負荷状態対デフレクタ開度を示す図である。 ◎実施例１（図１及び図３（Ａ）参照） 図において、エンジン１は、クランクケース１０の上方
にシリンダブロック１１を一体に形成するとともに、こ
のシリンダブロック１１の上面にシリンダヘッド１２及
びヘッドカバー１３を順に載置固定して、エンジン本体
を形成している。上記シリンダブロック１１内には、シリ
ンダ８の中を摺動するピストン１４と、コネクチングロ
ッド１５その他がある。又、上記シリンダヘッド１２内
には、吸気ポート３と排気ポート１６とが形成され、吸
気弁１７、排気弁１８が配設されている。上記エンジン
１の気化器２を、吸気管９を介してエルボ状の吸気ポー
ト３に接続し、この吸気ポート３の入口側通路部分３ａ
及び出口側通路部分３ｂを順に介して、燃焼室４に連通
させてある。そして、シリンダヘッド１２の吸気弁１７
近傍の、吸気ポート３の入口側通路部分３ａ内にデフレ
クタ５を設け、このデフレクタ５の外端部５ａを、その
入口側通路部分３ａの壁１９の一側壁面Ｗ側に偏心させ
て、軸２０で搖動自在に枢支し、負荷検出操作装置６に
よりアーム２１を介して開閉搖動操作可能に構成してあ
る。又、上記デフレクタ５は、開弁側基準位置Ｖにある
状態では、吸気弁軸７にほぼ向かう傾斜姿勢Ｔとなるよ
うに設定してある。さらに、このデフレクタ５の内端部
５ｂは、シリンダ８の軸心方向から見て、出口側通路部
分３ｂの周面Ｓよりも内側に突入させて、この周面Ｓよ
りも吸気弁軸７に近づけて位置させて構成してある。上
記負荷検出操作装置６は、ブーストセンサ２２・デフレ
クタ制御用ソレノイド２３及び制御用コンピュータ２４
から成っている。又、この負荷検出操作装置６は、エン
ジン１が全負荷の場合にはデフレクタ５を開弁側基準位
置Ｖに後退させるのに対し、無負荷の場合には閉弁側作
動位Ｕに前進させるように構成してある。そして、エン
ジン１の回転数を例えば回転センサ又はイグニションパ
ルスなどにより検出し、又、前記吸気管９の吸気負圧を
上記ブーストセンサ２２により検出して、両検出値を上
記制御用コンピュータ２４に入力する。制御用コンピュ
ータ２４はこの両検出値の入力により、図３（Ａ）に示
すように、エンジン回転数をパラメータにしたエンジン
負荷状態対デフレクタ５の作動位置（図１のＲ寸法）を
算出し、その結果をデフレクタ制御用ソレノイド２３に
出力して、前記デフレクタ５を制御作動させる。
【０００９】◎実施例２（図２及び図３（Ｂ）参照） この実施例２では、前記実施例１における負荷検出操作
装置６を、ブーストセンサ２２・デフレクタ制御用ソレ
ノイド２３及び制御用コンピュータ２４で構成するのに
代えて、吸気管９の吸気負圧を検出するダイアフラム２
５により、直接アーム２１を進退させるように構成した
ものである。このダイアフラム２５が検出する吸気負圧
は、図３（Ｂ）に示すように、エンジン負荷状態と反比
例の関係にあるから、前記デフレクタ５の作動位置（図
２のＲ寸法）を、ダイアフラム２５により吸気負圧に比
例させて制御できる。
装置６を、ブーストセンサ２２・デフレクタ制御用ソレ
ノイド２３及び制御用コンピュータ２４で構成するのに
代えて、吸気管９の吸気負圧を検出するダイアフラム２
５により、直接アーム２１を進退させるように構成した
ものである。このダイアフラム２５が検出する吸気負圧
は、図３（Ｂ）に示すように、エンジン負荷状態と反比
例の関係にあるから、前記デフレクタ５の作動位置（図
２のＲ寸法）を、ダイアフラム２５により吸気負圧に比
例させて制御できる。
【図１】本発明実施例を示し、図１（Ａ）は気化器付エ
ンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置の上面図、図１
（Ｂ）はシリンダヘッドの要部縦断面図である。
ンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置の上面図、図１
（Ｂ）はシリンダヘッドの要部縦断面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示し、図１（Ａ）に相当
する図である。
する図である。
【図３】本発明実施例例を示し、エンジン負荷状態対デ
フレクタ開度を示す図である。
フレクタ開度を示す図である。
【図４】従来例を示し、図１に相当する図である。
１…エンジン、２…気化器、３…吸気ポート、３ａ…入
口側通路部分、３ｂ…中間折曲り部分、３ｃ…出口側通
路部分、４…燃焼室、５…デフレクタ、５ａ…外端部、
５ｂ…内端部、６…負荷検出操作装置、７…吸気弁軸、
８…シリンダ、Ｓ…周面、Ｔ…傾斜姿勢、Ｕ…閉弁側作
動位置、Ｖ…開弁側基準位置、Ｗ…一側壁面。
口側通路部分、３ｂ…中間折曲り部分、３ｃ…出口側通
路部分、４…燃焼室、５…デフレクタ、５ａ…外端部、
５ｂ…内端部、６…負荷検出操作装置、７…吸気弁軸、
８…シリンダ、Ｓ…周面、Ｔ…傾斜姿勢、Ｕ…閉弁側作
動位置、Ｖ…開弁側基準位置、Ｗ…一側壁面。
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン(１)の気化器(２)を、エルボ状
の吸気ポート(３)の入口側通路部分(３ａ)及び出口側通
路部分(３ｂ)を順に介して、燃焼室(４)に連通させ、 その吸気ポート(３)の入口側通路部分(３ａ)内にデフレ
クタ(５)を設け、このデフレクタ(５)の外端部(５ａ)
を、その入口側通路部分(３ａ)の一側壁面(Ｗ)側に偏心
させて搖動自在に枢支し、 このデフレクタ(５)を、負荷検出操作装置(６)で開閉搖
動操作可能に構成し、この負荷検出操作装置(６)は、エ
ンジン(１)が全負荷の場合にはデフレクタ(５)を開弁側
基準位置(Ｖ)に後退させるのに対し、無負荷の場合には
閉弁側作動位置(Ｕ)に前進させるように構成した気化器
付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置において、 前記デフレクタ(５)は、開弁側基準位置(Ｖ)にある状態
では、吸気弁軸(７)にほぼ向かう傾斜姿勢(Ｔ)となるよ
うに設定し、 このデフレクタ(５)の内端部(５ｂ)は、シリンダ(８)の
軸心方向から見て、出口側通路部分(３ｂ)の周面(Ｓ)よ
りも内側に突入させて、この周面(Ｓ)よりも吸気弁軸
(７)に近づけて位置させて構成したことを特徴とする気
化器付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3320956A JPH05133231A (ja) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | 気化器付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3320956A JPH05133231A (ja) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | 気化器付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05133231A true JPH05133231A (ja) | 1993-05-28 |
Family
ID=18127172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3320956A Pending JPH05133231A (ja) | 1991-11-08 | 1991-11-08 | 気化器付エンジンのデフレクタ式吸入渦流発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05133231A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6169686A (ja) * | 1984-09-11 | 1986-04-10 | 株式会社日立ビルシステムサ−ビス | マンコンベア用ハンドレ−ルの艶出し方法 |
-
1991
- 1991-11-08 JP JP3320956A patent/JPH05133231A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6169686A (ja) * | 1984-09-11 | 1986-04-10 | 株式会社日立ビルシステムサ−ビス | マンコンベア用ハンドレ−ルの艶出し方法 |
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