JPH05139236A - エアバツグ装置のパツド - Google Patents
エアバツグ装置のパツドInfo
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- JPH05139236A JPH05139236A JP3309391A JP30939191A JPH05139236A JP H05139236 A JPH05139236 A JP H05139236A JP 3309391 A JP3309391 A JP 3309391A JP 30939191 A JP30939191 A JP 30939191A JP H05139236 A JPH05139236 A JP H05139236A
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- air bag
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 42
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 42
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 周縁を挟持させてエアバツグ装置本体に取り
付けるための、規制壁挿入用の挿入溝が、周縁下端面に
形成されていても、その挿入溝の形成されている下端面
の外周側の浮き上がりを防止することができるエアバツ
グ装置のパツドを提供すること。 【構成】 パツド２は、側壁２Ｂが、内周面に形成され
た係止溝２０に挿入される係止壁４０と、下端面に形成
された挿入溝２１・２５に挿入される規制壁５０・５２
と、で挟持されて、エアバツグ装置本体ＭＯに取り付け
られている。挿入溝２１は、挿入溝２１内周面の両側壁
２４・２４を連結するリブ２３によつて、長手方向で分
断される複数の挿入溝部２２から構成されている。挿入
溝部２２の各々には、規制壁５０の先端の凸部５１が挿
入される。
付けるための、規制壁挿入用の挿入溝が、周縁下端面に
形成されていても、その挿入溝の形成されている下端面
の外周側の浮き上がりを防止することができるエアバツ
グ装置のパツドを提供すること。 【構成】 パツド２は、側壁２Ｂが、内周面に形成され
た係止溝２０に挿入される係止壁４０と、下端面に形成
された挿入溝２１・２５に挿入される規制壁５０・５２
と、で挟持されて、エアバツグ装置本体ＭＯに取り付け
られている。挿入溝２１は、挿入溝２１内周面の両側壁
２４・２４を連結するリブ２３によつて、長手方向で分
断される複数の挿入溝部２２から構成されている。挿入
溝部２２の各々には、規制壁５０の先端の凸部５１が挿
入される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車に配置される
エアバツグ装置に使用され、折り畳まれて収納されてい
るエアバツグを覆うパツドに関する。
エアバツグ装置に使用され、折り畳まれて収納されてい
るエアバツグを覆うパツドに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、この種のエアバツグ装
置のパツドでは、特開昭５０−１２７３３６号公報、特
開昭６３−１８４５４９号公報等に記載されているよう
に、エアバツグの周囲を覆うパツドの周縁が、パツド内
周面に形成された係止溝に挿入される係止壁と、下端面
に形成された挿入溝に挿入される規制壁と、で挟持され
て、エアバツグ装置本体に取り付けられるものが知られ
ている。
置のパツドでは、特開昭５０−１２７３３６号公報、特
開昭６３−１８４５４９号公報等に記載されているよう
に、エアバツグの周囲を覆うパツドの周縁が、パツド内
周面に形成された係止溝に挿入される係止壁と、下端面
に形成された挿入溝に挿入される規制壁と、で挟持され
て、エアバツグ装置本体に取り付けられるものが知られ
ている。
【０００３】しかし、上記公報のように、パツド周縁の
下端面に、規制壁を挿入させる挿入溝が形成されている
と、パツド周縁自体は係止壁と規制壁とで挟持されるた
めにエアバツグ装置本体から外れることはないが、挿入
溝の形成されているパツドの下端面の外周側が挿入溝を
広がらせて浮き上がり易くなり、パツドの外観低下を招
いていた。
下端面に、規制壁を挿入させる挿入溝が形成されている
と、パツド周縁自体は係止壁と規制壁とで挟持されるた
めにエアバツグ装置本体から外れることはないが、挿入
溝の形成されているパツドの下端面の外周側が挿入溝を
広がらせて浮き上がり易くなり、パツドの外観低下を招
いていた。
【０００４】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、周縁を挟持させてエアバツグ装置本体に取り付け
るための、規制壁挿入用の挿入溝が、周縁下端面に形成
されていても、その挿入溝の形成されている下端面の外
周側の浮き上がりを防止することができるエアバツグ装
置のパツドを提供することを目的とする。
あり、周縁を挟持させてエアバツグ装置本体に取り付け
るための、規制壁挿入用の挿入溝が、周縁下端面に形成
されていても、その挿入溝の形成されている下端面の外
周側の浮き上がりを防止することができるエアバツグ装
置のパツドを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係るパツド
は、エアバツグの周囲を覆うパツドの周縁が、パツド内
周面に形成された係止溝に挿入される係止壁と、下端面
に形成された挿入溝に挿入される規制壁と、で挟持され
て、エアバツグ装置本体に取り付けられているエアバツ
グ装置のパツドであつて、前記挿入溝が、挿入溝内周面
の両側壁を連結するリブによつて、長手方向で分断され
る複数の挿入溝部から構成され、該挿入溝部の各々に、
前記規制壁先端の凸部が挿入されていることを特徴とす
る。
は、エアバツグの周囲を覆うパツドの周縁が、パツド内
周面に形成された係止溝に挿入される係止壁と、下端面
に形成された挿入溝に挿入される規制壁と、で挟持され
て、エアバツグ装置本体に取り付けられているエアバツ
グ装置のパツドであつて、前記挿入溝が、挿入溝内周面
の両側壁を連結するリブによつて、長手方向で分断され
る複数の挿入溝部から構成され、該挿入溝部の各々に、
前記規制壁先端の凸部が挿入されていることを特徴とす
る。
【０００６】
【発明の作用・効果】この発明に係るパツドでは、規制
壁挿入用の挿入溝が、挿入溝内周面の両側壁を連結する
リブによつて、長手方向で分断される複数の挿入溝部か
ら構成されており、リブが、挿入溝の広がることを防止
できる。
壁挿入用の挿入溝が、挿入溝内周面の両側壁を連結する
リブによつて、長手方向で分断される複数の挿入溝部か
ら構成されており、リブが、挿入溝の広がることを防止
できる。
【０００７】したがつて、この発明に係るパツドでは、
周縁を挟持させてエアバツグ装置本体に取り付けるため
の、規制壁挿入用の挿入溝が、周縁下端面に形成されて
いても、その挿入溝の形成されている下端面の外周側の
浮き上がりを防止することができる。
周縁を挟持させてエアバツグ装置本体に取り付けるため
の、規制壁挿入用の挿入溝が、周縁下端面に形成されて
いても、その挿入溝の形成されている下端面の外周側の
浮き上がりを防止することができる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【０００９】実施例のパツド２が配設されるエアバツグ
装置Ｍは、図５に示すように、ステアリングホイールＷ
のボス部Ｂ上部に配設されている。
装置Ｍは、図５に示すように、ステアリングホイールＷ
のボス部Ｂ上部に配設されている。
【００１０】そして、エアバツグ装置Ｍは、図１・３に
示すように、折り畳まれて収納されるエアバツグ１と、
折り畳まれたエアバツグ１の上方と側方全周との周囲を
覆うパツド２と、所定時エアバツグ１にガスを供給して
エアバツグ１を膨らませるインフレーター３と、インフ
レーター３の周囲に配置されるハウジング４と、エアバ
ツグ装置Ｍをステアリングホイール本体ＷＯに取り付け
るためのホルダ５と、を備えて構成されている。
示すように、折り畳まれて収納されるエアバツグ１と、
折り畳まれたエアバツグ１の上方と側方全周との周囲を
覆うパツド２と、所定時エアバツグ１にガスを供給して
エアバツグ１を膨らませるインフレーター３と、インフ
レーター３の周囲に配置されるハウジング４と、エアバ
ツグ装置Ｍをステアリングホイール本体ＷＯに取り付け
るためのホルダ５と、を備えて構成されている。
【００１１】エアバツグ１、インフレーター３、ハウジ
ング４、及びホルダ５は、四箇所にボルト６ａ（図４参
照）を固着させた板金製で円環状のリテーナ６により組
み付けられている。このリテーナ６は、エアバツグ１の
下部開口部１ａの周縁に配置され、ボルト６ａを下部開
口部１ａ、ハウジング４、インフレーター３のフランジ
部３ａ、及びホルダ５のそれぞれ図示しない貫通孔から
突出させ、ナツト７止めすることにより、エアバツグ装
置Ｍを組み付けることとなる。なお、このリテーナ６
は、ボルト６ａの配置されていない部位に、図示しない
リベツトも一体化させており、これらのリベツトは、ハ
ウジング４に締結されるもので、エアバツグ１の下部開
口部１ａの周縁をハウジング４に強固に固定させてい
る。
ング４、及びホルダ５は、四箇所にボルト６ａ（図４参
照）を固着させた板金製で円環状のリテーナ６により組
み付けられている。このリテーナ６は、エアバツグ１の
下部開口部１ａの周縁に配置され、ボルト６ａを下部開
口部１ａ、ハウジング４、インフレーター３のフランジ
部３ａ、及びホルダ５のそれぞれ図示しない貫通孔から
突出させ、ナツト７止めすることにより、エアバツグ装
置Ｍを組み付けることとなる。なお、このリテーナ６
は、ボルト６ａの配置されていない部位に、図示しない
リベツトも一体化させており、これらのリベツトは、ハ
ウジング４に締結されるもので、エアバツグ１の下部開
口部１ａの周縁をハウジング４に強固に固定させてい
る。
【００１２】ホルダ５は、板金製として、図１・３・４
に示すように、中央に、インフレーター３を挿入させる
ための挿通孔５ａを備えるとともに、周縁の四箇所に、
エアバツグ装置Ｍをステアリングホイール本体ＷＯの四
本の各スポーク部芯金Ｓｃに取り付けるための取付片５
ｂを備えている。各取付片５ｂの先端には、取付孔５ｃ
が穿設され、取付孔５ｃ周縁にはナツト５ｄが固着され
ている。そして、ステアリングホイールＷの前後方向の
縁には、上方へ延びて、後述のパツド２の挿入溝２１・
２５に挿入される規制壁５０・５２が形成されている。
ステアリングホイールＷの前方側の規制壁５０の先端に
は、複数に分割された凸部５１が形成されている。
に示すように、中央に、インフレーター３を挿入させる
ための挿通孔５ａを備えるとともに、周縁の四箇所に、
エアバツグ装置Ｍをステアリングホイール本体ＷＯの四
本の各スポーク部芯金Ｓｃに取り付けるための取付片５
ｂを備えている。各取付片５ｂの先端には、取付孔５ｃ
が穿設され、取付孔５ｃ周縁にはナツト５ｄが固着され
ている。そして、ステアリングホイールＷの前後方向の
縁には、上方へ延びて、後述のパツド２の挿入溝２１・
２５に挿入される規制壁５０・５２が形成されている。
ステアリングホイールＷの前方側の規制壁５０の先端に
は、複数に分割された凸部５１が形成されている。
【００１３】なお、ＳＷは、後述するパツド２から露出
して、ステアリングホイールＷの前方側で左右に延びる
各取付片５ｂに支持されるホーンスイツチである。
して、ステアリングホイールＷの前方側で左右に延びる
各取付片５ｂに支持されるホーンスイツチである。
【００１４】ハウジング４は、アルミニウム製として、
中央にインフレーター３を挿入させるための挿通孔４ｂ
を備えた略円板状の底壁４ａと、底壁４ａ周縁の全周か
ら上方へ延びて上端を外周側の下方へ屈曲させた係止壁
４０と、から構成されている。係止壁４０は、後述のパ
ツド２の係止溝２０に挿入されるものである。
中央にインフレーター３を挿入させるための挿通孔４ｂ
を備えた略円板状の底壁４ａと、底壁４ａ周縁の全周か
ら上方へ延びて上端を外周側の下方へ屈曲させた係止壁
４０と、から構成されている。係止壁４０は、後述のパ
ツド２の係止溝２０に挿入されるものである。
【００１５】パツド２は、軟質ウレタン等の軟質合成樹
脂から形成され、上壁２Ａと上壁２Ａの周縁から下方へ
延びる側壁２Ｂとを備え、上壁２Ａの所定位置には、エ
アバツグ１の膨張時に容易に破断するよう、薄肉部２ａ
が形成されている。
脂から形成され、上壁２Ａと上壁２Ａの周縁から下方へ
延びる側壁２Ｂとを備え、上壁２Ａの所定位置には、エ
アバツグ１の膨張時に容易に破断するよう、薄肉部２ａ
が形成されている。
【００１６】そして、側壁２Ｂの内周面の上下方向の中
間部位全周には、ハウジング４の係止壁４０を挿入係止
させるための、断面をパツド２の外周側の下方へ湾曲し
て延びる形状とした、係止溝２０が形成されている。
間部位全周には、ハウジング４の係止壁４０を挿入係止
させるための、断面をパツド２の外周側の下方へ湾曲し
て延びる形状とした、係止溝２０が形成されている。
【００１７】また、パツド周縁の側壁２Ｂにおけるステ
アリングホイールＷの前後方向の下端面には、上方へ延
びる挿入溝２１・２５が形成されている。ステアリング
ホイールＷの前方側の挿入溝２１は、後方側の挿入溝２
５より長く形成されている。そして、長い方の挿入溝２
１は、左右方向の中央位置に、挿入溝２１の内周面の両
側壁２４・２４を連結するリブ２３を設けられて、二つ
の挿入溝部２２から構成されている。これらの挿入溝部
２２には、ホルダ５の規制壁５０の凸部５１が挿入さ
れ、挿入溝２５には、ホルダ５の規制壁５２が挿入され
ることとなる。
アリングホイールＷの前後方向の下端面には、上方へ延
びる挿入溝２１・２５が形成されている。ステアリング
ホイールＷの前方側の挿入溝２１は、後方側の挿入溝２
５より長く形成されている。そして、長い方の挿入溝２
１は、左右方向の中央位置に、挿入溝２１の内周面の両
側壁２４・２４を連結するリブ２３を設けられて、二つ
の挿入溝部２２から構成されている。これらの挿入溝部
２２には、ホルダ５の規制壁５０の凸部５１が挿入さ
れ、挿入溝２５には、ホルダ５の規制壁５２が挿入され
ることとなる。
【００１８】そして、パツド２の挿入溝２１・２５間の
距離Ｌ１は、ホルダ５の規制壁５０・５２間の距離Ｌ２
より長く構成されている。実施例の場合、Ｌ１は１４５
mm、Ｌ２は１４３mmとしている。
距離Ｌ１は、ホルダ５の規制壁５０・５２間の距離Ｌ２
より長く構成されている。実施例の場合、Ｌ１は１４５
mm、Ｌ２は１４３mmとしている。
【００１９】実施例のエアバツグ装置Ｍの組み付けにつ
いて説明すれば、まず、リテーナ６をエアバツグ１の下
部開口部１ａの周縁に配置させてエアバツグ１を折り畳
んだ後、インフレーター３のフランジ部３ａとハウジン
グ４との図示しない貫通孔にリテーナ６のボルト６ａを
挿入させるとともに、リテーナ６の図示しないリベツト
をハウジング４に締結する。そして、ハウジング４の係
止壁４０に係止溝２０を外嵌させて、パツド２をハウジ
ング４に係止させ、その後、パツド２の各挿入溝２１・
２５にホルダ５の各規制壁５０・５２を挿入させるとと
もに、リテーナ６のボルト６ａをホルダ５の図示しない
貫通孔に挿入させてナツト７止めすれば、エアバツグ装
置Ｍを組み付けることができる。
いて説明すれば、まず、リテーナ６をエアバツグ１の下
部開口部１ａの周縁に配置させてエアバツグ１を折り畳
んだ後、インフレーター３のフランジ部３ａとハウジン
グ４との図示しない貫通孔にリテーナ６のボルト６ａを
挿入させるとともに、リテーナ６の図示しないリベツト
をハウジング４に締結する。そして、ハウジング４の係
止壁４０に係止溝２０を外嵌させて、パツド２をハウジ
ング４に係止させ、その後、パツド２の各挿入溝２１・
２５にホルダ５の各規制壁５０・５２を挿入させるとと
もに、リテーナ６のボルト６ａをホルダ５の図示しない
貫通孔に挿入させてナツト７止めすれば、エアバツグ装
置Ｍを組み付けることができる。
【００２０】そして、パツド２は、周縁が、側壁２Ｂの
内周面に形成された係止溝２０に挿入されるハウジング
４の係止壁４０と、側壁２Ｂの下端面に形成された各挿
入溝２１・２５に挿入される規制壁５０・５２と、で挟
持されて、エアバツグ装置Ｍのインフレーター３やハウ
ジング４等からなる本体ＭＯ側に取り付けられることと
なる。
内周面に形成された係止溝２０に挿入されるハウジング
４の係止壁４０と、側壁２Ｂの下端面に形成された各挿
入溝２１・２５に挿入される規制壁５０・５２と、で挟
持されて、エアバツグ装置Ｍのインフレーター３やハウ
ジング４等からなる本体ＭＯ側に取り付けられることと
なる。
【００２１】その後、ホルダ５の各取付片５ｂをステア
リングホイール本体ＷＯの各スポーク部芯金Ｓｃに配置
させ、各芯金Ｓｃ下方からボルト８を各ナツト５ｄに螺
着させれば、エアバツグ装置Ｍをステアリングホイール
本体ＷＯに取り付けることができる。
リングホイール本体ＷＯの各スポーク部芯金Ｓｃに配置
させ、各芯金Ｓｃ下方からボルト８を各ナツト５ｄに螺
着させれば、エアバツグ装置Ｍをステアリングホイール
本体ＷＯに取り付けることができる。
【００２２】そして、実施例のパツド２では、ステアリ
ングホイールＷの前方側の規制壁５０の挿入用の挿入溝
２１が、挿入溝２１の内周面の両側壁２４を連結するリ
ブ２３によつて、長手方向で分断される複数の挿入溝部
２２から構成されており、リブ２３が、挿入溝２１の広
がることを防止できて、挿入溝２１の形成されている側
壁２Ｂの下端面の外周側部位２Ｂｆが、ステアリングホ
イールＷの前方側へ浮き上がることを防止することがで
きる。
ングホイールＷの前方側の規制壁５０の挿入用の挿入溝
２１が、挿入溝２１の内周面の両側壁２４を連結するリ
ブ２３によつて、長手方向で分断される複数の挿入溝部
２２から構成されており、リブ２３が、挿入溝２１の広
がることを防止できて、挿入溝２１の形成されている側
壁２Ｂの下端面の外周側部位２Ｂｆが、ステアリングホ
イールＷの前方側へ浮き上がることを防止することがで
きる。
【００２３】なお、挿入溝２５の形成されている側壁２
Ｂの下端面の外周側部位２Ｂｂは、挿入溝２５が、その
長手方向の長さを短くしているとともに、挿入溝２１・
２５間の距離Ｌ１をホルダ５の規制壁５０・５２間の距
離Ｌ２より長くして、エアバツグ装置Ｍの組付時に、パ
ツド２の前後方向の側壁２Ｂ間が圧縮される態様となる
ため、ステアリングホイールＷの後方側へ浮き上がるこ
とが防止されている。ちなみに、この、挿入溝２１・２
５間の距離Ｌ１をホルダ５の規制壁５０・５２間の距離
Ｌ２より長くする構成は、挿入溝２１の形成されている
側壁２Ｂの下端面の外周側部位２Ｂｆが、ステアリング
ホイールＷの前方側へ浮き上がることを防止することに
も寄与することとなる。
Ｂの下端面の外周側部位２Ｂｂは、挿入溝２５が、その
長手方向の長さを短くしているとともに、挿入溝２１・
２５間の距離Ｌ１をホルダ５の規制壁５０・５２間の距
離Ｌ２より長くして、エアバツグ装置Ｍの組付時に、パ
ツド２の前後方向の側壁２Ｂ間が圧縮される態様となる
ため、ステアリングホイールＷの後方側へ浮き上がるこ
とが防止されている。ちなみに、この、挿入溝２１・２
５間の距離Ｌ１をホルダ５の規制壁５０・５２間の距離
Ｌ２より長くする構成は、挿入溝２１の形成されている
側壁２Ｂの下端面の外周側部位２Ｂｆが、ステアリング
ホイールＷの前方側へ浮き上がることを防止することに
も寄与することとなる。
【図１】この発明の一実施例を示すエアバツグ装置の断
面図であり、図５のＩ−Ｉ部位を示す。
面図であり、図５のＩ−Ｉ部位を示す。
【図２】同実施例のエアバツグ装置の組付時の部分断面
図である。
図である。
【図３】同実施例のエアバツグ装置の断面図であり、図
５のIII −III 部位を示す。
５のIII −III 部位を示す。
【図４】同実施例のエアバツグ装置の底面図である。
【図５】同実施例のエアバツグ装置が配設されるステア
リングホイールの平面図である。
リングホイールの平面図である。
１…エアバツグ、 ２…パツド、 ２Ｂ…（パツド周縁）側壁、 ２０…係止溝、 ２１・２５…挿入溝、 ２２…挿入溝部、 ２３…リブ、 ２４…側壁、 ４０…係止壁、 ５０・５２…規制壁、 ５１…凸部、 Ｍ…エアバツグ装置、 ＭＯ…エアバツグ装置本体。
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバツグの周囲を覆うパツドの周縁
が、パツド内周面に形成された係止溝に挿入される係止
壁と、下端面に形成された挿入溝に挿入される規制壁
と、で挟持されて、エアバツグ装置本体に取り付けられ
ているエアバツグ装置のパツドであつて、 前記挿入溝が、挿入溝内周面の両側壁を連結するリブに
よつて、長手方向で分断される複数の挿入溝部から構成
され、 該挿入溝部の各々に、前記規制壁先端の凸部が挿入され
ていることを特徴とするエアバツグ装置のパツド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3309391A JPH05139236A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | エアバツグ装置のパツド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3309391A JPH05139236A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | エアバツグ装置のパツド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05139236A true JPH05139236A (ja) | 1993-06-08 |
Family
ID=17992449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3309391A Pending JPH05139236A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | エアバツグ装置のパツド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05139236A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5478105A (en) * | 1994-03-18 | 1995-12-26 | Takata Corporation | Module cover for air bag device |
| US5501485A (en) * | 1992-12-02 | 1996-03-26 | Larry J. Winget | Snap-on air bag cover |
| EP0728627A3 (en) * | 1995-02-22 | 1996-11-20 | Toyoda Gosei Kk | Airbag device |
| US6161863A (en) * | 1996-08-06 | 2000-12-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag device |
| JP2009248652A (ja) * | 2008-04-02 | 2009-10-29 | Takata Corp | エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ |
| JP2017039379A (ja) * | 2015-08-19 | 2017-02-23 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6254014A (ja) * | 1985-09-03 | 1987-03-09 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | バブリングランスの組立て用台車 |
-
1991
- 1991-11-25 JP JP3309391A patent/JPH05139236A/ja active Pending
Patent Citations (1)
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