JPH0623477Y2 - エアバッグ用カバー部材構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のステアリングホイール（ハンドル）
や助手席前方に設けられて、衝突時等の緊急時にエアバ
ッグが膨張して乗員を保護するためのエアバッグアセン
ブリにおいて、そのエアバッグを折り畳んだ状態で覆う
カバー部材の構造に関する。

〔従来の技術〕

従来より、例えば第４図に示すごとく、エアバッグアセ
ンブリＥＡがステアリングホイールＳの内側に取り付け
られる。ここで、エアバッグアセンブリＥＡは、ガス発
生器としてのインフレータと、このインフレータを覆う
ように配設されインフレータから発生するガスによつて
大きく膨張する帆布製のエアバッグとをそなえている
が、更にこれらのインフレータやエアバッグは板金ある
いは硬質樹脂製の箱形モジユールハウジングに取り付け
られている。すなわちこのモジユールハウジングの中央
部には開口が形成されており、この開口にインフレータ
が嵌め込まれるようにして取り付けられるとともに、エ
アバッグの開口縁部がモジユールハウジングの開口の縁
部にリテーナを介して取り付けられている。

なお、エアバッグの膨張後において、乗員の顔面等を支
承したときエアバッグ内のガスを外部へ排出しながらエ
アバッグがしぼんでゆくことができるよう、エアバッグ
には適宜排出穴が形成されている。

また、モジユールハウジングはステアリングホイールＳ
のスポーク（スポーク芯金部分）４にボルトとナツトと
で取り付けられる。

さらに、エアバッグを折り畳んだ状態でこのエアバッグ
を外方から覆う軟質樹脂（高密度ウレタン発泡体）製の
箱状カバー部材１が設けられており、このカバー部材１
は、これをエアバッグに被せるようにしてセツトするこ
とにより、モジユールハウジングに取り付けられるよう
になつている。

ところで、カバー部材１におけるエアバッグを覆つてい
る端面部分には、エアバッグの膨張時にヒンジを中心に
扉を開くよう切断されるべく、扉状の輪郭（例えばＨ字
形）で脆弱部１Ｃが形成されている。

なお、カバー部材１内には、第５図に示すごとく、この
カバー部材１の破損を防止するためメツシユ部材（網目
状部材）２がモールド（内装）されているが、エアバッ
グの膨張時にちぎれる部分（脆弱部）１Ｃには、メツシ
ユ部材２はモールドされていない。即ちメツシユ部材２
は脆弱部１Ｃを回避するように設けられている。すなわ
ち、メツシユ部材２は第５図に示すような形状に切られ
てカバー部材１にモールドされている。これによりカバ
ー部材１の扉相当部分１Ａには扉状メツシユ部材部分２
Ａが内装されカバー部材１の周壁部には枠状メツシユ部
材部分２Ｂが内装されることになる。

したがつて、衝突時等の緊急時にエアバッグが膨張する
と、瞬時にしてカバー部材１の脆弱部１Ｃが切れてカバ
ー部材１の扉相当部分１Ａは扉となつてカバー部材１の
ヒンジ相当部分１Ｂを中心に開くため、その後もエアバ
ッグの膨張が許容されるようになつている。

なお、エアバッグアセンブリＥＡを助手席前方に取り付
ける場合も、取付場所が異なるだけで、エアバッグアセ
ンブリＥＡの作用は同じである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、このような従来のエアバッグ用カバー部材構
造では、前述のごとく、メツシユ部材２は脆弱部１Ｃを
避けるよう第５図に示すような形状に切つてからカバー
部材１に内装されるが、このときメツシユ部材２は切り
つぱなしのままカバー部材１内にモールドされるので、
過大な圧力がエアバッグに発生しカバー部材１が脆弱部
１Ｃの部分でちぎれて破断されるときに、カバー部材１
の扉相当部分１Ａにおけるヒンジ相当部分１Ｂに位置す
るメツシユ部材部分２Ｃの縁部２ａ（第６図参照）に応
力が集中し、この部分から亀裂を発生して、カバー部材
が飛散してしまうおそれがある。

また、実願昭４９−８４７６８号（実開昭５１−１４４
４８号参照）のマイクロフイルムには、カバー部材にメ
ツシユ部材をインサートしたものが提案され、さらに、
実願昭４９−４２１３４号（実開昭５０−１３１７４１
号参照）のマイクロフイルムには、カバー部材の基部に
補強部材を設け、飛散防止したものが提案されている
が、これらの構成では、カバー部材の飛散防止性が不十
分であるという問題点がある。

また、実願昭４９−８４７６８号の技術と実願昭４９−
４２１３４号の技術とを寄せ集めたとしても、実願昭４
９−４２１３４号の補強部材がエアーバッグカバーの基
部にインサートされていおり、しかも、ヒンジ部分全域
に存在するものであることから、メツシユのヒンジ相当
部分全域を補強するものしか得られない。

本考案はこのような問題点を解決しようとするもので、
カバー部材のヒンジ相当部分の位置するメツシユ部材部
分の縁部の構造を工夫することにより、エアバッグ膨張
時にカバー部材が飛散しないようにした、エアバッグ用
カバー部材構造を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案のエアバッグ用カバー部材構造は、ガ
ス発生器を覆うように配設され同ガス発生器から発生す
るガスにより膨張するエアバッグを折り畳んだ状態で覆
う箱形の樹脂製カバー部材をそなえ、同カバー部材にお
ける上記エアバッグを覆つている端面部分に、上記エア
バッグの膨張時にヒンジを中心に扉が開くよう切断され
るべく、扉状の輪郭で脆弱部が形成され、同脆弱部を回
避するように、上記カバー部材の扉相当部分には、扉状
メツシユ部材が内装され、同カバー部材の周壁部分に
は、枠状メツシユ部材が内装されて、上記カバー部材の
扉相当部分におけるヒンジ相当部分に位置し上記扉状メ
ツシユ部材と上記枠状メツシユ部材とを連結するメツシ
ユ部材部分の縁部には、上記扉状メツシユ部材の側縁か
ら上記枠状メツシユ部材の上縁にわたり、繊維材あるい
は弾性材から成る補強部材が取付けられていることを特
徴としている。

〔作用〕

上述の本考案のエアバッグ用カバー部材構造では、衝突
時等の緊急時にエアバッグが膨張すると、カバー部材に
おける扉状の輪郭で形成された脆弱部が切れてカバー部
材のヒンジ相当部分を中心に同じくカバー部材の扉相当
部分が扉となつて開く。このとき、ヒンジ相当部分に位
置し扉状メツシユ部材と枠状メツシユ部材とを連結する
メツシユ部材部分の縁部に、扉状メツシユ部材の側縁か
ら枠状メツシユ部材の上縁にわたり、繊維材あるいは弾
性材からなる補強部材が取り付けられているので、この
メツシユ部材部分に応力が集中してももちこたえること
ができ、これによりカバー部材が飛散することはない。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としてのエアバッグ
用カバー部材構造について説明すると、第１図はそのメ
ツシユ部材の斜視図、第２図は第１図のII部を拡大して
示す部分図、第３図は第２図のIII−III矢視断面図であ
り、第１〜３図中、第４〜６図と同じ符号はほぼ同様の
部分を示している。

この実施例の場合も、第４図に示すごとく、エアバッグ
アセンブリＥＡがステアリングホイールＳの内側に取り
付けられる。ここで、エアバッグアセンブリＥＡは、ガ
ス発生器としてのインフレータを覆うように配設されイ
ンフレータから発生するガスによつて大きく膨張する帆
布製のエアバッグとをそなえているが、更にこれらのイ
ンフレータやエアバッグは板金あるいは硬質樹脂製の箱
形モジユールハウジングに取り付けられている。すなわ
ちこのモジユールハウジングの中央部には開口が形成さ
れており、この開口にインフレータが嵌め込まれるよう
にして取り付けられるとともに、エアバッグの開口縁部
がモジユールハウジングの開口の縁部にリテーナを介し
て取り付けられている。

また、エアバッグを折り畳んだ状態でこのエアバッグを
外方から覆う軟質樹脂（高密度ウレタン発泡体）製の箱
状カバー部材１が設けられており、このカバー部材１は
エアバッグを外方から覆うようにセツトされた状態でモ
ジユールハウジングに整合して取り付けられている。

さらに、カバー部材１におけるエアバッグを覆つている
端面部分には、エアバッグの膨張時にヒンジを中心に扉
を開くよう切断されるべく、扉状の輪郭（例えばＨ字
形）で脆弱部１Ｃが形成されている。

なお、カバー部材１内には、このカバー部材１の破損を
防止するためメツシユ部材（網目状部材）２がモールド
されているが、エアバッグ３の膨張時にちぎれる部分
（脆弱部）１Ｃには、メツシユ部材２はモールドされて
いない。即ちメツシユ部材２は脆弱部１Ｃを回避するよ
うに設けられている。すなわち、メツシユ部材２は第１
図に示すような形状に切られてカバー部材１にモールド
されている。これによりカバー部材１の扉相当部分１Ａ
には扉状メツシユ部材部分２Ａが内装され、カバー部材
１の周壁部には枠状メツシユ部材部分２Ｂが内装される
ことになる。

ところで、カバー部材１の扉相当部分１Ａにおけるヒン
ジ相当部分１Ｂに位置するメツシユ部材部分２Ｃの縁部
（コーナ部）２ａには、第１〜３図に示すごとく、扉状
メツシユ部材部分２Ａの側縁から枠状メツシユ部材部分
２Ｂの上縁にわたり補強部材３が取り付けられている。
ここで、補強部材３は繊維材あるいは弾性材から成り、
補強部材３の取付は縫製や接着により行なわれるが、補
強部材３をメツシユ部材部分２Ｃの縁部２ａに軽く挟む
ようにして取り付けてもよい。

したがつて、衝突時等の緊急時にエアバッグが膨張する
と、瞬時にしてカバー部材１の脆弱部１Ｃが切れてカバ
ー部材１の扉相当部分１Ａは扉となつてカバー部材１の
ヒンジ相当部分１Ｂを中心に開くが、このとき、メツシ
ユ部材２の最も弱い部分であるカバー部材１のヒンジ相
当部分１Ｂに位置するメツシユ部材部分２Ｃの縁部２ａ
が補強部材３によつて補強された補強縁部として形成さ
れているので、このメツシユ部材部分２Ｃの縁部（コー
ナ部）２ａに応力が集中しても十分にもちこたえること
ができる。これによりカバー部材１を飛散させることな
く扉相当部分１Ａのみを開くことができるのである。

また、エアバッグアセンブリＥＡを助手席前方に取り付
ける場合も、取付場所が異なるだけで、本構造を有する
カバー部材をもつたエアバッグアセンブリＥＡが用いら
れる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のエアバッグ用カバー部材
構造によれば、ガス発生器を覆うように配設され同ガス
発生器から発生するガスにより膨張するエアバッグを折
り畳んだ状態で覆う箱形の樹脂製カバー部材をそなえ、
同カバー部材における上記エアバッグを覆つている端面
部分に、上記エアバッグの膨張時にヒンジを中心に扉が
開くよう切断されるべく、扉状の輪郭で脆弱部が形成さ
れ、同脆弱部を回避するように、上記カバー部材の扉相
当部分には、扉状メツシユ部材が内装され、同カバー部
材の周壁部分には、枠状メツシユ部材が内装されて、上
記カバー部材の扉相当部分におけるヒンジ相当部分に位
置し上記扉状メツシユ部材と上記枠状メツシユ部材とを
連結するメツシユ部材部分の縁部には、上記扉状メツシ
ユ部材の側縁から上記枠状メツシユ部材の上縁にわた
り、繊維材あるいは弾性材から成る補強部材が取付けら
れているという簡素な構成で、カバー部材に内装される
メツシユ部材の最も弱い部分のみを補強することによつ
て、エアバッグ膨張時にカバー部材を飛散させることな
くカバー部材の扉相当部分を円滑且つ確実に開くことが
できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としてのエアバッグ用カ
バー部材構造を示すもので、第１図はそのメツシユ部材
の斜視図、第２図は第１図のII部を拡大して示す部分
図、第３図は第２図のIII−III矢視断面図であり、第４
図はエアバッグアセンブリのステアリングホイールへの
取付例を示す模式図であり、第５，６図は従来のエアバ
ッグ用カバー部材構造を示すもので、第５図はそのメツ
シユ部材の斜視図、第６図は第５図のVI部を拡大して示
す部分図である。 １……カバー部材、１Ａ……扉相当部分、１Ｂ……ヒン
ジ相当部分、１Ｃ……脆弱部、２……メツシユ部材、２
Ａ……扉状メツシユ部材部分、２Ｂ……枠状メツシユ部
材部分、２Ｃ……メツシユ部材部分、２ａ……メツシユ
部材部分縁部、３……補強部材、４……スポーク、ＥＡ
……エアバッグアセンブリ、Ｓ……ステアリングホイー
ル。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭51−14448（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−131741（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガス発生器を覆うように配設され同ガス発
   生器から発生するガスにより膨張するエアバッグを折り
   畳んだ状態で覆う箱形の樹脂製カバー部材をそなえ、同
   カバー部材における上記エアバッグを覆つている端面部
   分に、上記エアバッグの膨張時にヒンジを中心に扉が開
   くよう切断されるべく、扉状の輪郭で脆弱部が形成さ
   れ、同脆弱部を回避するように、上記カバー部材の扉相
   当部分には、扉状メツシユ部材が内装され、同カバー部
   材の周壁部分には、枠状メツシユ部材が内装されて、上
   記カバー部材の扉相当部分におけるヒンジ相当部分に位
   置し上記扉状メツシユ部材と上記枠状メツシユ部材とを
   連結するメツシユ部材部分の縁部には、上記扉状メツシ
   ユ部材の側縁から上記枠状メツシユ部材の上縁にわた
   り、繊維材あるいは弾性材から成る補強部材が取付けら
   れていることを特徴とする、エアバッグ用カバー部材構
   造。