JPH0513958Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、内燃機関の吸気系に設置される過
給機の内部のベアリングを潤滑するための潤滑構
造に関するものである。

（従来技術） 内燃機関の吸気系を構成し、空気の充填量を増
大させてエンジンの出力を増大させる目的で吸気
系内に設置される過給機として、例えば第４図に
示すようなものがある。

即ち、第４図において、過給機のケーシング５
１内には駆動軸５２と従動軸５３が設けられてお
り、これらはベアリング５４，６３及び５５，６
４によつてそれぞれ回転可能に設置されている。

駆動軸５２にはローター５６が固設されてお
り、従動軸５３にはローター５７が固設されてい
る。そして、このローター５６，５７は噛み合い
ながら同期回転することによつて、吸込口から吸
引した空気を反対側の吐出口を経て外部に圧送供
給し得るように構成されている。

前記ローター５６，５７を同期回転させるため
に、駆動軸５２の図示右端部と従動軸５３の右端
部には、一対のタイミングギア５８，５９が設置
されている。そして、ケーシング５１の後部をカ
バーするリアカバー６０と前部をカバーするフロ
ントカバー６５の内側には潤滑用のオイルを封入
しておくためのオイル室６６と６１がそれぞれ形
成されていて、このオイル室６６，６１内のオイ
ルＯによつて各ベアリング５４，５５，６３，６
４の潤滑が成されるようになつている。

尚、ベアリング６４の両側とベアリング５４，
５５，６３の内側にはオイルの流出を防ぐための
オイルシール６２がそれぞれ設けられている。

前記ベアリング６４の左側にはオイルスプラツ
シヤープレート７０が設けられている。このオイ
ルスプラツシヤープレート７０は前記駆動軸５２
に螺着されたナツト７１によつて同ナツト７１と
前記ベアリング６４のインナーレースとの間に固
定されている。

前記ナツト７１の左方にはオイルシール６２が
設けられており、駆動軸５２とフロントカバー６
５との間をシールしている。

前記駆動軸５２の左端部付近は径が小さく形成
されており、これの段差部５２ａとクラツチ板７
３の右端部との間にはクラツチ板７３を左方へ付
勢するためのリターンスプリング７２が介装され
ている。

（従来技術の問題点） ところで、このような従来の構造においては、
リターンスプリング７２を保持する段差部５２ａ
を設けるために駆動軸５２の径を小さくしなけれ
ばならず、この部分の強度が弱くなるという問題
点があつた。

（問題点を解決するための手段） そこで、本考案では上記した問題点に鑑みて、
オイルスプラツシヤープレートを固定するナツト
の外周にオイルシールを保持するためのシール保
持面を設け、さらにこのナツトの左端部にリター
ンスプリングを保持可能なスプリング保持面を設
ける構成にしたことを特徴とするものである。

（作用） そして、ナツトを利用してスプリングを保持可
能な構成にすることによつて、駆動軸の径を減少
させる必要がないようにしたものである。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面により具体的に
説明する。

第１図において、１は駆動軸を示しており、こ
れは一端部（図示右方）と他端部付近（図示左
方）に設けられたベアリング２，３によつて回転
可能に支持されている。この駆動軸１の上部には
従動軸４が設けられており、これの両端部はベア
リング５，６によつて回転可能に支持されてい
る。前記駆動軸１と従動軸４の側周面上にはロー
ター７，８が複数枚それぞれ固設されており、こ
れらは後述するタイミングギア９，１０によつて
同期回転しながら空気を圧縮送給し得るようにな
つている。

前記駆動軸１と従動軸４の右端部には、下部タ
イミングギア１０と上部タイミングギア９がボル
ト１１，１２によつてそれぞれ取り付けられてい
る。この上部タイミングギア９と下部タイミング
ギア１０は互いに噛み合わされており、駆動軸１
が回転すると下部タイミングギア１０から上部タ
イミングギア９を経て従動軸４へ回転が伝わつて
前記ローター７と８が同期回転するようになつて
いる。

前記ローター７，８は本体ケース１３の内部に
収納されている。又、この本体ケース１３の前部
側壁１３ａには前記ベアリング２，５が固定され
ている。そして、ベアリング２の両側にはオイル
シール３３とオイルシール２９が設けられてお
り、ベアリング５の右側にはオイルシール３４が
設けられている。

本体ケース１３の右端部は後部側壁１４によつ
て蓋されており、これの外側（図示右側）には後
部カバー１５が設けられている。この後部カバー
１５は前記上部タイミングギア９と下部タイミン
グギア１０を内部に収納するように構成されると
ともに、前記後部側壁１４との間で後部オイル室
１６を形成するように構成されている。

尚、前記ベアリング３と６は後部側壁１４に固
定されており、更にこの後部側壁１４と前記駆動
軸１及び従動軸４との間にはオイルシール１７，
１８が介装されている。

次に、前部側壁１３ａの左側には前部カバー１
９が設けられている。この前部カバー１９は油密
に固着されており、前部側壁１３ａとの間で前部
オイル室２０を構成している。

前部カバー１９の左端部の外周面にはベアリン
グ２１のインナーレースが固定されており、同ベ
アリング２１のアウターレースにはクラツチ本体
２２が固定されている。クラツチ本体２２の内部
にはコイル２３が設けられており、このコイル２
３が励磁されることによつてクラツチ本体２２は
磁力を発生するようになつている。尚、コイル２
３は支持板３１によつて前部カバー１９に固定さ
れている。

コイル２３の左側には円板状に形成されたクラ
ツチ板２４が近接して設けられている。このクラ
ツチ板２４は前記駆動軸１の左端部に図示左右移
動可能にスプライン嵌合されたクラツチ取付板２
５に固着されている。尚、クラツチ取付板２５は
後述するナツト２６に一端が支持されたリターン
スプリング２７によつて図示左方向へ付勢され
る。

前記駆動軸１の他端部付近を支持しているベア
リング２の左側には、オイルスプラツシヤープレ
ート２８が設けられている。

このオイルスプラツシヤープレート２８は外周
に複数枚のかき上げ羽根を有する円盤状に形成さ
れるとともに、前記駆動軸１に螺着されたナツト
２６によつて同ナツト２６と前記ベアリング２の
インナーレースとの間に固定されている。

３０はベアリング５に隣接して設けられたオイ
ルポケツトで、前記オイルスプラツシヤープレー
ト２８によつてかき上げられたオイルを略Ｌ字状
に折曲形成されたオイル溜めの部分に溜めるよう
に構成されている。（これによつてベアリング５
の潤滑性が向上される。） 前記本体ケース１３にはオイル通路３５，３５
が設けられている。これは前記後部オイル室１６
と前部オイル室２０を連通させるためのもので、
本例では本体ケース１３の上部と下部にそれぞれ
横方向に２本設けられている。尚、上部に設けら
れたオイル通路３５はバイパス通路３５ａ，３５
ｂを介して前記後部オイル室１６と前部オイル室
２０の上部と連通している。

引き続いて本実施例の要部について説明する。

前記ナツト２６には第２図及び第３図に示すよ
うに六角形状に形成されたナツト本体２６ｃが形
成されており、これの左方には前記ナツト本体２
６ｃより径が小さく構成された筒状のシール保持
面２６ａが一体に形成されており、更にこれの左
方にはテーパー状に形成されたスプリング保持面
２６ｂが設けられている。

このナツト２６は前記駆動軸１の左方に形成さ
れている雄ネジ１ａに螺着されており、前記ベア
リング２のインナープレートの左端部との間で前
記オイルスプラツシヤープレート２８を保持して
いる。

シール保持面２６ａと前部カバー１９との間に
はオイルシール２９が介装されており、更に前記
クラツチ取付板２５の右端部とスプリング保持面
２６ｂとの間でリターンスプリング２７を保持可
能である。

引き続いて、作用及び効果について説明する。

クラツチ本体２２の外周には駆動源からの動力
を伝達する図示しない駆動ベルトが掛けられてお
り、これによつてクラツチ本体２２は回転される
ようになつている。

この状態でコイル２３に電流が供給されると、
電磁力によつてクラツチ板２４がクラツチ本体２
２に吸着して、クラツチ本体２２の回転が駆動軸
１に伝わつて回転を始める。

駆動軸１が回転を始めると、ローター７が回転
するとともに下部タイミングギア１０及び上部タ
イミングギア９を介して従動軸４に回転が伝わ
り、ローター８がローター７とともに同期回転す
る。

このローター７とローター８の同期回転によつ
て、空気は圧縮送給されることになる。

一方、後部オイル室１６には予め所定量のオイ
ルが封入されており、下部タイミングギア１０が
回転すると後部オイル室１６内のオイルが跳ね上
げられて、ベアリング３とベアリング６の潤滑が
成される。

又、同様に前部オイル室２０側では、駆動軸１
の回転とともにオイルスプラツシヤープレート２
８が回転して前部オイル室２０内に封入されてい
るオイルを跳ね上げるので、ベアリング２と５の
潤滑が成される。

ところで、従来ではリターンスプリング７２を
支持するために、駆動軸１の一部を面取りして径
を細くしなければならないという問題があつた。
しかし、本例ではナツト２６を利用してこれの一
部の径を細くしてオイルシール２９の一端を保持
するためのシール保持面２６ａを形成し、さらに
左端面にはテーパー状に形成したスプリング保持
面２６ｂを形成したので、駆動軸１の一部を面取
りして径を細くする必要がなくなり強度不足も生
じないわけである。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、オイル
スプラツシヤープレートを固定するナツトの外周
にオイルシールを保持するためのシール保持面を
設けたため駆動軸からのオイル洩れを良好に防止
することができるとともに、さらにこのナツトの
端部にリターンスプリングを保持可能なスプリン
グ保持面を設ける構成にしたので、駆動軸にリタ
ーンスプリングを保持するための段差部を形成す
る必要がなくなり、駆動軸の剛性を十分に確保で
きるという特徴がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は過給機の全体の構成の一実施例を示す
側断面図、第２図はナツトを示す平面図、第３図
は第２図の−線断面図、第４図は従来例を示
す側断面図である。 １……駆動軸、２，３，５，６……ベアリン
グ、１３……本体ケース、１６……後部オイル
室、２０……前部オイル室、２６……ナツト、２
６ａ……シール保持面、２６ｂ……スプリング保
持面、２７……リターンスプリング、２８……オ
イルスプラツシヤープレート、２９……オイルシ
ール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端がベアリングによつて回転可能に支持され
   かつ側周面上に複数枚のローターが固着された従
   動軸と、一端部と他端部付近がベアリングによつ
   て回転可能に支持されかつ側周面上に複数枚のロ
   ーターが固着された駆動軸と、前記駆動軸と従動
   軸の一方の端部にそれぞれ固定されたタイミング
   ギアと、前記ベアリングを支持する本体ケースの
   下部に形成された前記ベアリングを潤滑するオイ
   ルを溜めておくための前部オイル室及び後部オイ
   ル室と、前記駆動軸を他端部付近で支持するベア
   リングに隣接して設けられたオイルスプラツシヤ
   ープレートと、このオイルスプラツシヤープレー
   トを固定するためのナツトと、駆動源から前記駆
   動軸へ伝わる動力をON，OFFするためのクラツ
   チと、前記駆動軸からのオイル洩れを防止するた
   めのオイルシールとから構成されたタイプの過給
   機において、前記ナツトの外周面には前記オイル
   シールを保持するためのシール保持面を形成し、
   該ナツトの端面には前記クラツチ付勢用のスプリ
   ング保持面を形成したことを特徴とする過給機の
   潤滑構造。