JPH0720375Y2 - エンジンのスタータモータ支持装置 - Google Patents
エンジンのスタータモータ支持装置Info
- Publication number
- JPH0720375Y2 JPH0720375Y2 JP5473089U JP5473089U JPH0720375Y2 JP H0720375 Y2 JPH0720375 Y2 JP H0720375Y2 JP 5473089 U JP5473089 U JP 5473089U JP 5473089 U JP5473089 U JP 5473089U JP H0720375 Y2 JPH0720375 Y2 JP H0720375Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starter motor
- engine
- crankshaft
- bearing
- bearing cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/006—Assembling or mounting of starting devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンのスタータモータ支持装置に関し、
特に、クランク軸に対するスタータモータの配置方向を
自由に設定できるようにしたエンジンのスタータモータ
支持装置に関する。
特に、クランク軸に対するスタータモータの配置方向を
自由に設定できるようにしたエンジンのスタータモータ
支持装置に関する。
一般に、エンジンのスタータは、クランク軸に固定され
た大歯車と、これに係脱される小歯車と、これら小歯車
及び大歯車を介してクランク軸を駆動するスタータモー
タとを備えており、スタータモータは小歯車を大歯車に
係脱させる機構の差異によってねじ軸駆動型、電動子摺
動型、押込型、ねじ押込型等のモータがある。
た大歯車と、これに係脱される小歯車と、これら小歯車
及び大歯車を介してクランク軸を駆動するスタータモー
タとを備えており、スタータモータは小歯車を大歯車に
係脱させる機構の差異によってねじ軸駆動型、電動子摺
動型、押込型、ねじ押込型等のモータがある。
上記大歯車はフライホイールの周囲に固定されることが
多く、スタータモータはフライホイールハウジングある
いはこれのエンジン本体の端面に一連に形成されたエン
ドプレートに支持される。
多く、スタータモータはフライホイールハウジングある
いはこれのエンジン本体の端面に一連に形成されたエン
ドプレートに支持される。
（考案が解決しようとする課題） このため、スタータモータの配置が異なる複数種類の機
種のエンジンを製造する場合、例えば、エンジン本体の
互いに反対側に配置する２種類の機種を製造する場合に
は、その配置の勝手に対応して左右２種類のフライホイ
ールハウジングあるいはエンドプレートを形成する必要
があり、部品の量産によるコストダウン効果を求める上
で不利になる上、向上における部品の組立プログラムが
複雑になるという問題がある。
種のエンジンを製造する場合、例えば、エンジン本体の
互いに反対側に配置する２種類の機種を製造する場合に
は、その配置の勝手に対応して左右２種類のフライホイ
ールハウジングあるいはエンドプレートを形成する必要
があり、部品の量産によるコストダウン効果を求める上
で不利になる上、向上における部品の組立プログラムが
複雑になるという問題がある。
本考案は、上記の事情を鑑みてなされたものであり、ク
ランク軸に対するスタータモータの配置方向を自由に設
定できるようにしたエンジンのスタータモータ支持装置
を提供することを目的とするものである。
ランク軸に対するスタータモータの配置方向を自由に設
定できるようにしたエンジンのスタータモータ支持装置
を提供することを目的とするものである。
本考案に係るエンジンのスタータモータ支持装置は、例
えば第１図及び第２図に示すように、エンジン１の一端
壁２にベアリング３を介してクランク軸４を回転自在に
挿通し、該端壁２の外側にベアリング３を覆うベアリン
グカバー５と、クランク軸４に外嵌したスタータ８の大
歯車９と、この大歯車９に係脱される小歯車10とを設
け、大歯車９及びこれに係合された小歯車10を介してク
ランク軸４を駆動するスタータモータ11を設けた、エン
ジンのスタータモータ支持装置を前提として、上記の目
的を達成するため、次のような手段を講じている。
えば第１図及び第２図に示すように、エンジン１の一端
壁２にベアリング３を介してクランク軸４を回転自在に
挿通し、該端壁２の外側にベアリング３を覆うベアリン
グカバー５と、クランク軸４に外嵌したスタータ８の大
歯車９と、この大歯車９に係脱される小歯車10とを設
け、大歯車９及びこれに係合された小歯車10を介してク
ランク軸４を駆動するスタータモータ11を設けた、エン
ジンのスタータモータ支持装置を前提として、上記の目
的を達成するため、次のような手段を講じている。
すなわち、上記ベアリングカバー５の一側部をクランク
軸４から大歯車９の周縁よりも遠くに延長し、この延長
部12にスタータモータ11を支持させる。
軸４から大歯車９の周縁よりも遠くに延長し、この延長
部12にスタータモータ11を支持させる。
本考案においては、スタータモータ11がベアリングカバ
ー５の一側部を延長した延長部12に支持されているの
で、クランク軸４に対するスタータモータ11の取付方向
が異なってもクランク軸４とスタータモータ11との軸間
距離を一定に保持でき、ベアリングカバー５の取付方向
を変更するだけで、簡単にスタータモータ11の取付勝手
が異なる複数機種を作り分けることができる。
ー５の一側部を延長した延長部12に支持されているの
で、クランク軸４に対するスタータモータ11の取付方向
が異なってもクランク軸４とスタータモータ11との軸間
距離を一定に保持でき、ベアリングカバー５の取付方向
を変更するだけで、簡単にスタータモータ11の取付勝手
が異なる複数機種を作り分けることができる。
また、スタータモータの支持枠とベアリングカバー５と
が一体化されているので、部品点数を増加させずに済
む。
が一体化されているので、部品点数を増加させずに済
む。
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。
第１図は本考案の一実施例に係るエンジンのスタータモ
ータ支持構造の正面図であり、第２図は第１図のＡ−Ａ
線断面図である。第１図及び第２図に示すように、エン
ジン１の後端壁２にベアリング３を介してクランク軸４
が回転自在に挿通され、ベアリング３は後端壁２の外側
に固定されたベアリングカバー５によって覆われてい
る。このベアリングカバー５はベアリング３からエンジ
ン１の外部へのオイル漏れを防止するオイルシール６を
保持するオイルシールカバーに兼用される。上記クラン
ク軸４にはフライホイール７が外嵌して固定され、この
フライホイール７の周縁部にスタータ８の大歯車９が固
定される。スタータ８はこの大歯車９と、この大歯車９
に向かって進退して係脱される小歯車10と、これら大小
両歯車9,10を介してクランク軸４を駆動するスタータモ
ータ11とを備えている。
ータ支持構造の正面図であり、第２図は第１図のＡ−Ａ
線断面図である。第１図及び第２図に示すように、エン
ジン１の後端壁２にベアリング３を介してクランク軸４
が回転自在に挿通され、ベアリング３は後端壁２の外側
に固定されたベアリングカバー５によって覆われてい
る。このベアリングカバー５はベアリング３からエンジ
ン１の外部へのオイル漏れを防止するオイルシール６を
保持するオイルシールカバーに兼用される。上記クラン
ク軸４にはフライホイール７が外嵌して固定され、この
フライホイール７の周縁部にスタータ８の大歯車９が固
定される。スタータ８はこの大歯車９と、この大歯車９
に向かって進退して係脱される小歯車10と、これら大小
両歯車9,10を介してクランク軸４を駆動するスタータモ
ータ11とを備えている。
上記ベアリングカバー５の一側部、すなわち、第１図
上、斜め左上側はフライホイール７及び大歯車９の周縁
よりも遠くまで延長され、この延長部12の先端部でスタ
ータモータ11を支持する支持枠が構成される。ベアリン
グカバー５の基端部13には、エンジン１の後端壁２に形
成されたねじ孔14に対応する位置にねじ挿通孔15が形成
され、このねじ挿通孔15に挿通したボルト16をねじ孔14
に螺締することによりベアリングカバー５がエンジン１
の後端壁２に固定され、スタータモータ11が所定の位置
に配置される。
上、斜め左上側はフライホイール７及び大歯車９の周縁
よりも遠くまで延長され、この延長部12の先端部でスタ
ータモータ11を支持する支持枠が構成される。ベアリン
グカバー５の基端部13には、エンジン１の後端壁２に形
成されたねじ孔14に対応する位置にねじ挿通孔15が形成
され、このねじ挿通孔15に挿通したボルト16をねじ孔14
に螺締することによりベアリングカバー５がエンジン１
の後端壁２に固定され、スタータモータ11が所定の位置
に配置される。
そして、このベアリングカバー５のねじ挿通孔15の位置
を変更することにより、クランク軸４に対する延長部12
の方向を例えば第１図の仮想線で示す方向に変更する
と、クランク軸４とスタータモータ11の軸間距離は変化
しないので、実線で書かれたスタータモータ11と取付勝
手が左右逆になるエンジン１を得ることができる。
を変更することにより、クランク軸４に対する延長部12
の方向を例えば第１図の仮想線で示す方向に変更する
と、クランク軸４とスタータモータ11の軸間距離は変化
しないので、実線で書かれたスタータモータ11と取付勝
手が左右逆になるエンジン１を得ることができる。
このスタータモータ11の配置箇所は、エンジン１やこれ
に付属された機器と干渉しない位置であれば自由に設定
することができる。
に付属された機器と干渉しない位置であれば自由に設定
することができる。
また、ベアリングカバー５の延長部12の先端部がスター
タモータ11を支持する支持枠を構成してベアリングカバ
ー５とスタータモータ11の支持枠を一体化させてあるの
で、部品点数を増加させずに済み、コストダウンや組立
プログラムの簡易化を図ることができる。
タモータ11を支持する支持枠を構成してベアリングカバ
ー５とスタータモータ11の支持枠を一体化させてあるの
で、部品点数を増加させずに済み、コストダウンや組立
プログラムの簡易化を図ることができる。
以上のように、本考案のエンジンのスタータモータ支持
装置によれば、スタータモータがスタータモータがベア
リングカバーの一側部を延長した延長先端部に支持され
ているので、クランク軸に対するスタータモータの取付
方向が異なってもクランク軸とスタータモータとの軸間
距離を一定に保持でき、ベアリングカバーの取付方向を
変更するだけで、簡単にスタータモータの取付勝手が異
なる複数機種を作り分けることができる。この結果、部
品形状を統一して部品の量産によるコストダウン効果を
高めることができるとともに、工場における部品組立プ
ログラムの簡易化を図ることができる。
装置によれば、スタータモータがスタータモータがベア
リングカバーの一側部を延長した延長先端部に支持され
ているので、クランク軸に対するスタータモータの取付
方向が異なってもクランク軸とスタータモータとの軸間
距離を一定に保持でき、ベアリングカバーの取付方向を
変更するだけで、簡単にスタータモータの取付勝手が異
なる複数機種を作り分けることができる。この結果、部
品形状を統一して部品の量産によるコストダウン効果を
高めることができるとともに、工場における部品組立プ
ログラムの簡易化を図ることができる。
また、スタータモータを支持する支持枠とベアリングカ
バーとが一体化させてあるので、部品点数を増加させず
に済み、一層、コストダウンや組立プログラムの簡易化
を図ることができる。
バーとが一体化させてあるので、部品点数を増加させず
に済み、一層、コストダウンや組立プログラムの簡易化
を図ることができる。
第１図は本考案の一実施例に係るエンジンのスタータモ
ータ支持構造の正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面
図である。 １……エンジン、２……後端壁、３……ベアリング、４
……クランク軸、５……ベアリングカバー、８……スタ
ータ、９……大歯車、10……小歯車、11……スタータモ
ータ、12……延長部。
ータ支持構造の正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面
図である。 １……エンジン、２……後端壁、３……ベアリング、４
……クランク軸、５……ベアリングカバー、８……スタ
ータ、９……大歯車、10……小歯車、11……スタータモ
ータ、12……延長部。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン（１）の一端壁（２）にベアリン
グ（３）を介してクランク軸（４）を回転自在に挿通
し、該端壁（２）の外側にベアリング（３）を覆うベア
リングカバー（５）と、クランク軸（４）に外嵌したス
タータ（８）の大歯車（９）と、この大歯車（９）に係
脱される小歯車（10）とを設け、大歯車（９）及びこれ
に係合された小歯車（10）を介してクランク軸（４）を
駆動するスタータモータ（11）を設けた、エンジンのス
タータモータ支持装置において、 上記ベアリングカバー（５）の一側部をクランク軸
（４）から大歯車（９）の周縁よりも遠くに延長し、こ
の延長部（12）にスタータモータ（11）を支持させたこ
とを特徴とする、エンジンのスタータモータ支持装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5473089U JPH0720375Y2 (ja) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | エンジンのスタータモータ支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5473089U JPH0720375Y2 (ja) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | エンジンのスタータモータ支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02145664U JPH02145664U (ja) | 1990-12-11 |
| JPH0720375Y2 true JPH0720375Y2 (ja) | 1995-05-15 |
Family
ID=31577053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5473089U Expired - Lifetime JPH0720375Y2 (ja) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | エンジンのスタータモータ支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0720375Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3994926B2 (ja) | 2003-06-04 | 2007-10-24 | 日産自動車株式会社 | スタータ取付構造 |
-
1989
- 1989-05-12 JP JP5473089U patent/JPH0720375Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02145664U (ja) | 1990-12-11 |
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