JPH0513971Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は気化器の主吸気通路と交叉、進退動し
て前記主吸気通路内を流れる吸気の流量を制御す
る摺動弁、即ち吸気負圧によつて動作する定負圧
式気化器の摺動弁又は摺動弁式気化器の摺動絞り
弁の下端部に装着されている燃料計量ニードルが
摺動自在に嵌入して環状の燃料通路を形成するニ
ードルジエツトであつて、該ニードルジエツトの
内面と前記燃料計量ニードルとの摺接によつて、
前記ニードルジエツトの内面が摩耗するのを防止
した気化器のニードルジエツトに関する。

［従来技術と問題点］ 燃料計量ニードルとニードルジエツトとを使用
して燃料流量を制御する気化器の中には燃料計量
ニードルがニードルジエツトの孔の内面と接触し
ない様に、摺動弁に固定されているものもある
が、燃料計量ニードルとニードルジエツトの孔と
の僅かな偏心量の相異も燃料流量に影響を及ぼす
ので、摺動弁、気化器の筐体、ニードルジエツト
の加工に高精度が要求される。

従つて一般的には第９図に示す様に燃料計量ニ
ードルを摺動弁に対して若干移動、傾斜ができる
様に装着することによつて、ニードルジエツトと
燃料計量ニードルとの偏心度を吸気流と燃料流と
が燃料計量ニードルに及ぼす力の釣合によつて自
然に定め、燃料流量の均一性が得られる様にして
ある。第９図において符号１は気化器の筐体、２
は主吸気通路、３は摺動弁、４は燃料計量ニード
ルで、摺動弁３に移動、傾斜自在に取付けられて
いる。５はニードルジエツトで燃料計量ニードル
４が摺動自在に嵌入して環状の燃料通路を形成す
る。矢印６方向に主吸気通路の中を吸気が流れる
と、燃料計量ニードル４は下流方向に押されて燃
料計量ニードル４とニードルジエツト５の孔の内
面とが接触して摺動弁３と共に燃料計量ニードル
４が摺動するからニードルジエツト５の孔の内面
は摩耗する。特に燃料計量ニードル４のテーパ部
分が接触すると燃料計量ニードル４と協同して燃
料流量を計量する計量部７の上端縁８が燃料計量
ニードルと点接触するから、燃料計量ニードル４
の直線部分が計量部７の中に嵌入している場合よ
りも摩耗が速く、環状燃料通路の面積が大きくな
つて燃料流量が増加し、排気ガスによる大気汚染
の原因となる。計量部７の中に燃料計量ニードル
４が直線部まで嵌入しているときには、燃料計量
ニードル４と計量部７とは線接触するから摺接に
よる摩耗は少ない。尚燃料計量ニードル４が摺動
弁３に移動、傾斜自在に取付けられている構成は
第９図から明らかであるから説明を省略する。

第１０図は燃料計量ニードル４とニードルジエ
ツト５の計量部７の内面との接触を防止するた
め、燃料計量ニードル４の下端部に大径部９を設
けた実開昭54−161424号開示の構成を示す。該構
成は計量部７と燃料計量ニードル４との接触を防
止する効果は認められるが大径部９がブリードホ
ール１０の位置にあるとき、ブリードエアの流入
を妨げ、燃料流量に影響を及ぼすと云う欠点があ
る。

［問題点を解決するための手段］ ニードルジエツト５が主吸気通路２に開口する
開口端部に、ニードルジエツト５の計量部７と同
心に、燃料計量ニードル４の案内手段を設けて計
量部７の上端縁８と燃料計量ニードル４のテーパ
部分との接触を防止し、計量部７と燃料計量ニー
ドル４とによつて計量されて主吸気通路２に流入
する燃料の流れを妨げない様に燃料計量ニードル
の案内手段には案内孔と該案内孔の周囲に該案内
孔とは独立した燃料通路とを設ける。計量部７が
燃料計量ニードル４の直線部分と線接触するとき
よりも、燃料計量ニードル４のテーパ部分が計量
部７の上端縁８と点接触するときの方が摩耗速度
が大きいが、燃料計量ニードル４の案内孔を設け
ることによつて、計量部７の上端縁８と燃料計量
ニードル４のテーパ部との点接触を防止すること
ができる。

［考案の構成］ 気化器の主吸気通路と交叉、進退動して前記主
吸気通路内を流れる吸気の流量を制御する摺動弁
の下端部に装着されている燃料計量ニードルが、
摺動自在に嵌入して環状の燃料通路を形成するニ
ードルジエツトであつて、前記燃料計量ニードル
と協同して燃料流量を計量する計量部の上端縁か
ら前記ニードルジエツトの開口端部にわたつて、
前記計量部の内径よりも大径の開口部を形成し、
該大径の開口部に前記燃料計量ニードルの案内手
段を配置し、該案内手段には前記計量部と同心の
案内孔と、該案内孔と独立して該案内孔を囲む燃
料通路を形成した構成とする。

［実施例］ 第１図及び第２図は本考案の気化器のニードル
ジエツトを取付けた気化器の部分断面図であつ
て、第１図はニードルジエツトの中に燃料計量ニ
ードルが直線部分まで嵌入されている状態を示
し、第２図は燃料計量ニードルのテーパ部分だけ
がニードルジエツトの中に嵌入している状態を示
す図である。第１図及び第２図において符号１が
気化器筐体、２が主吸気通路、３が摺動弁、４が
燃料計量ニードル、５がニードルジエツト、６は
吸気が流れる方向を示す矢印、７が前記燃料計量
ニードル４と協同して環状の燃料通路を形成して
燃料を計量する計量部、８が前記計量部７の上端
縁、１０がブリードホールであることは第９図、
第１０図の場合と同様であるほか１１は燃料計量
ニードル４の案内手段で、前記ニードルジエツト
５の計量部７の上端縁８と前記ニードルジエツト
５の開口端との間に形成された大径の開口部１２
に圧入され、該案内手段１１には燃料計量ニード
ル４を案内する案内孔１３と、前記燃料計量ニー
ドル４と前記ニードルジエツト５の計量部７とに
よつて計量された燃料が前記主吸気通路２に流入
するための燃料通路１４とが形成されている。１
５は前記燃料計量ニードル４を挿通するため前記
摺動弁３の底部に設けられた透孔、１６は前記燃
料計量ニードル４に形成された溝に係合するクリ
ツプ、１７は前記クリツプ１６がはね上るのを防
止するワツシヤで、前記摺動弁３を閉方向に付勢
するスプリング１８によつて前記摺動弁３の底部
の上面に押圧されている。前記透孔１５の内周面
と前記燃料計量ニードル４との間、及び前記クリ
ツプ１６の上面と前記ワツシヤ１７の下面との間
には、前記燃料計量ニードル４が移動、傾斜しう
るだけの間〓が与えられている。

第３図及び第４図は前記案内手段１１の第２図
の−断面矢視図で、前記案内手段１１の断面
形状の２つの例を示すものであつて、図中に示す
符号は第１図及び第２図の場合と同一の部分を示
す。前記案内手段１１の案内孔１３の径は計量部
７の内径より小さくても良いが、案内孔１３は計
量部７と同心であることが必要であるから、案内
孔１３の下孔加工が施されている案内手段１１
を、計量部７の下孔加工が施されているニードル
ジエツト５の大径の開口部１２に圧入後、案内孔
１３と計量部７にブローチを通して同時に仕上げ
加工を行ない、案内孔１３と計量部７とを同径と
することが好ましい。

第１図に示す様に燃料計量ニードル４の直線部
分が計量部７の中まで嵌入しているときは、矢印
６方向の吸気流によつて燃料計量ニードル４が案
内孔１３に接触すると計量部７にも同時に接触す
るから、案内手段は特に有効に作用するわけでは
ないが、計量部７と燃料計量ニードル４とは線接
触するから、計量部７に著しい摩耗を生じない。

第２図に示す様に燃料計量ニードル４のテーパ
部の上部が計量部７から外に出るまで摺動弁３が
開いているときには、もし案内手段１１がなけれ
ば第９図に示した様に計量部７の上端縁８と燃料
計量ニードル４のテーパ部とが点接触して甚だし
く摩耗するところであるが、案内手段１１の存在
によつて、計量部７の内面と燃料計量ニードル４
のテーパ部の表面とは間〓を保つて接触すること
がなく、燃料計量ニードル４のテーパ部との摺接
による計量部７の内面の摩耗を完全に防止するこ
とができる。案内孔１３の内面は、案内手段１１
がないときに計量部７が摩耗するのと同様に、燃
料計量ニードル４のテーパ部との摺接によつて上
端縁から摩耗する。摩耗に伴う燃料計量ニードル
４と計量部７との偏心度の増加の経過を第５図乃
至第８図に示し、第６図は第５図の−断面矢
視図、第８図は第７図の−断面矢視図であつ
て、図中の符号は第１図及び第２図の場合と同一
の部分を示す。吸気流の中に燃料計量ニードル４
があるときは、燃料計量ニードル４の上流側の圧
力は下流側の圧力よりも高く、燃料計量ニードル
４と計量部７とが形成する環状の燃料通路の断面
形状は案内孔１３の摩耗によつて上流側で大き
く、下流側で小さくなるから、燃料流量がエンジ
ン運転時間の経過と共に減少して混合気の濃度が
稀薄化する。これは運転時間の経過と共にエンジ
ンが必要とする燃料流量が減少する傾向と一致し
ていて大気汚染防止上好ましい。

尚以上の説明では、本考案の目的でないので燃
料計量ニードル４の摩耗防止対策については言及
してないが、材質的、表面処理的に摩耗防止対策
を施した燃料計量ニードル４を使用することは勿
論である。

［考案の効果］ 本考案のニードルジエツト５を使用すると、燃
料計量ニードル４の摺動弁３への取付をフローテ
イング（移動、傾斜自在）としても、燃料計量ニ
ードル４と摺動弁３とを固定した場合（燃料計量
ニードル４とニードルジエツトの同心を得るため
高度の加工精度を必要とする）と同様、燃料計量
ニードル４のテーパ部とニードルジエツト５の計
量部７とが無接触となつて、計量部７の摩耗を軽
減することができ、かつ又案内孔１３の内面の摩
耗による燃料計量ニードル４の偏心量（ニードル
ジエツト５の計量部７に対する偏心）の変化はエ
ンジン運転時間と共に混合気を稀薄化する方向に
作用するので大気汚染防止上きわめて有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の、ニードルジエツ
トを使用した気化器の要部断面図、第３図及び第
４図は第２図の−断面矢視図で、断面形状の
２つの例を示し、第５図、第６図、第７図、第８
図は燃料計量ニードルの案内孔の摩耗に伴つて燃
料計量ニードルの偏心量が変化する経過を示す図
であつて、第６図は第５図の−断面矢視図、
第８図は第７図の−断面矢視図、第９図は燃
料計量ニードルが摺動弁に対して移動、傾斜自在
で従来構成のニードルジエツトが使用されている
気化器の要部断面図、第１０図はニードルジエツ
トの計量部と燃料計量ニードルとの摺接を防止す
るため、燃料計量ニードルの先端に大径部を設け
た実開昭54−161424号開示の構成を示す図であ
る。 符号の説明、１……気化器の筐体、２……主吸
気通路、３……摺動弁、４……燃料計量ニード
ル、５……ニードルジエツト、６……吸気流方向
を示す矢印、７……計量部、８……計量部の上端
縁、９……大径部、１０……ブリードホール、１
１……燃料計量ニードルを案内する手段、１２…
…大径の開口部、１３……案内孔、１４……燃料
通路、１５……透孔、１６……クリツプ、１７…
…ワツシヤ、１８……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器の主吸気通路２と交叉、進退動して前記
   主吸気通路２内を流れる吸気の流量を制御する摺
   動弁３の下端部に装着されている燃料計量ニード
   ル４が摺動自在に嵌入して環状の燃料通路を形成
   するニードルジエツト５であつて、前記燃料計量
   ニードル４と協同して、燃料流量を計量する計量
   部７の上端縁８から前記ニードルジエツト５の開
   口端部にわたつて、前記計量部７の内径よりも大
   径の開口部１２が形成され、該大径の開口部１２
   に、前記燃料計量ニードル４の案内手段１１が配
   置され、該案内手段１１には前記計量部７と同心
   の案内孔１３と該案内孔１３と独立して該案内孔
   １３を囲む燃料通路１４とが形成されていること
   を特徴とする気化器のニードルジエツト。