JPH0586982A - 摺動絞り弁型気化器 - Google Patents
摺動絞り弁型気化器Info
- Publication number
- JPH0586982A JPH0586982A JP26897491A JP26897491A JPH0586982A JP H0586982 A JPH0586982 A JP H0586982A JP 26897491 A JP26897491 A JP 26897491A JP 26897491 A JP26897491 A JP 26897491A JP H0586982 A JPH0586982 A JP H0586982A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- carburetor
- passage
- throttle valve
- guide hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 異形のバルブを用いて吸入効率等の向上を図
るとともに、部品点数および組付け工数を削減して、高
い寸法精度とコスト低減を達成する。 【構成】 ベンチュリブロック３０は、気化器本体２０
のブロックガイド溝に案内されてブロック嵌合孔２２に
嵌挿可能で、かつ、下端部を気化器本体２０のブロック
嵌合溝２５に嵌合可能に構成される。このベンチュリブ
ロック３０には、開口３１とほぼ直交するように開口３
１の上側に貫通して、ガイド孔３２が設けられる。ガイ
ド孔３２は、ピストンバルブ４０を嵌挿可能となるよう
に形成され、内面にてピストンバルブ４０の全周を囲う
摺動面を形成する。
るとともに、部品点数および組付け工数を削減して、高
い寸法精度とコスト低減を達成する。 【構成】 ベンチュリブロック３０は、気化器本体２０
のブロックガイド溝に案内されてブロック嵌合孔２２に
嵌挿可能で、かつ、下端部を気化器本体２０のブロック
嵌合溝２５に嵌合可能に構成される。このベンチュリブ
ロック３０には、開口３１とほぼ直交するように開口３
１の上側に貫通して、ガイド孔３２が設けられる。ガイ
ド孔３２は、ピストンバルブ４０を嵌挿可能となるよう
に形成され、内面にてピストンバルブ４０の全周を囲う
摺動面を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、摺動絞り弁により吸気
の流量を制御する摺動絞り弁型気化器に関する。
の流量を制御する摺動絞り弁型気化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、摺動絞り弁型気化器としては、円
柱状のピストンバルブに代えて幅方向両側を板状に突出
するように形成した異形のピストンバルブを用い、これ
により吸入効率の向上等を図るものがある（特開昭６３
−１５９６５４号公報参照）。このような摺動絞り弁型
気化器においては、異形のピストンバルブを摺動させて
案内するガイド孔を、気化器本体にブローチ加工により
形成するため、加工具をガイド孔と対向するフロートボ
ディ側から気化器本体に挿入する。したがって、気化器
本体におけるフロートボディ側には、気化器本体と別体
のジェットブロックが、着脱可能に設けられる。
柱状のピストンバルブに代えて幅方向両側を板状に突出
するように形成した異形のピストンバルブを用い、これ
により吸入効率の向上等を図るものがある（特開昭６３
−１５９６５４号公報参照）。このような摺動絞り弁型
気化器においては、異形のピストンバルブを摺動させて
案内するガイド孔を、気化器本体にブローチ加工により
形成するため、加工具をガイド孔と対向するフロートボ
ディ側から気化器本体に挿入する。したがって、気化器
本体におけるフロートボディ側には、気化器本体と別体
のジェットブロックが、着脱可能に設けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の摺動絞
り弁型気化器では、ジェットブロックが気化器本体と別
体であるため、ジェットブロックと気化器本体との間に
は、シール材が必要となる。したがって、部品点数の増
大を招くとともに、組付け工数、検査工数の増大を招く
という問題がある。本発明は、例えば異形の摺動絞り弁
を用いて吸入効率等の向上を図ることができ、しかも部
品点数および組付け工数を削減して、高い寸法精度とコ
スト低減を達成することができる摺動絞り弁型気化器を
提供することを目的とする。
り弁型気化器では、ジェットブロックが気化器本体と別
体であるため、ジェットブロックと気化器本体との間に
は、シール材が必要となる。したがって、部品点数の増
大を招くとともに、組付け工数、検査工数の増大を招く
という問題がある。本発明は、例えば異形の摺動絞り弁
を用いて吸入効率等の向上を図ることができ、しかも部
品点数および組付け工数を削減して、高い寸法精度とコ
スト低減を達成することができる摺動絞り弁型気化器を
提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る摺動絞り弁
型気化器は、通路およびこの通路と所定の角度を以て連
通する貫通孔を有する気化器本体と、この気化器本体の
貫通孔に嵌合可能で、かつ、上記通路と連通して吸気通
路を形成する開口およびこの開口に所定の角度を以て連
通するガイド孔を有する嵌合部材と、この嵌合部材にガ
イド孔に沿って摺動可能に支持され、ガイド孔から上記
吸気通路内に出入可能な摺動絞り弁とを備えることを特
徴としている。
型気化器は、通路およびこの通路と所定の角度を以て連
通する貫通孔を有する気化器本体と、この気化器本体の
貫通孔に嵌合可能で、かつ、上記通路と連通して吸気通
路を形成する開口およびこの開口に所定の角度を以て連
通するガイド孔を有する嵌合部材と、この嵌合部材にガ
イド孔に沿って摺動可能に支持され、ガイド孔から上記
吸気通路内に出入可能な摺動絞り弁とを備えることを特
徴としている。
【０００５】
【実施例】以下図示実施例により、本発明を説明する。
本実施例の摺動絞り弁型気化器１０においては、図１お
よび図２に示すように、気化器本体２０にベンチュリブ
ロック３０が嵌合され、このベンチュリブロック３０内
方の開口３１が気化器本体２０内方の通路２１と連通し
て吸気通路を形成する。吸気通路の縦断面積は、ベンチ
ュリブロック３０のガイド孔３２から吸気通路内に出入
されるピストンバルブ４０により調整される。吸気通路
に供給される燃料の調量は、ピストンバルブ４０の先端
に支持されたメータリングニードル４１が気化器本体２
０のジェット嵌合孔２３に嵌合されたメータリングジェ
ット２４に出入されることにより行われる。
本実施例の摺動絞り弁型気化器１０においては、図１お
よび図２に示すように、気化器本体２０にベンチュリブ
ロック３０が嵌合され、このベンチュリブロック３０内
方の開口３１が気化器本体２０内方の通路２１と連通し
て吸気通路を形成する。吸気通路の縦断面積は、ベンチ
ュリブロック３０のガイド孔３２から吸気通路内に出入
されるピストンバルブ４０により調整される。吸気通路
に供給される燃料の調量は、ピストンバルブ４０の先端
に支持されたメータリングニードル４１が気化器本体２
０のジェット嵌合孔２３に嵌合されたメータリングジェ
ット２４に出入されることにより行われる。
【０００６】気化器本体２０には、通路２１とほぼ直交
するように、ブロック嵌合孔２２が設けられる。ブロッ
ク嵌合孔２２は、ベンチュリブロック３０を図１中上方
から嵌挿可能に形成される。ブロック嵌合孔２２の内面
の上流側には、図１中上下方向に渡ってブロックガイド
溝が形成される。ブロックガイド溝は、図１中上方から
嵌挿されたベンチュリブロック３０を案内する。この気
化器本体２０には、通路２１とほぼ直交するように通路
２１の下側に貫通してジェット嵌合孔２３が設けられ
る。ジェット嵌合孔２３は、通路２１内におけるブロッ
ク嵌合孔２２と対向する位置に配置される。ジェット嵌
合孔２３には、メータリングジェット２４が嵌合され
る。メータリングジェット２４は、図示しない燃料供給
系に連通する。気化器本体２０の通路２１内面における
ジェット嵌合孔２３の周囲には、ブロック嵌合溝２５が
設けられる。ブロック嵌合溝２５には、ブロックガイド
溝に案内されて図１中上方から嵌挿されたベンチュリブ
ロック３０の下端部が、嵌合可能である。気化器本体２
０の通路２１の上流側（図１中右側）には、エアファン
ネル２６が一体に形成される。
するように、ブロック嵌合孔２２が設けられる。ブロッ
ク嵌合孔２２は、ベンチュリブロック３０を図１中上方
から嵌挿可能に形成される。ブロック嵌合孔２２の内面
の上流側には、図１中上下方向に渡ってブロックガイド
溝が形成される。ブロックガイド溝は、図１中上方から
嵌挿されたベンチュリブロック３０を案内する。この気
化器本体２０には、通路２１とほぼ直交するように通路
２１の下側に貫通してジェット嵌合孔２３が設けられ
る。ジェット嵌合孔２３は、通路２１内におけるブロッ
ク嵌合孔２２と対向する位置に配置される。ジェット嵌
合孔２３には、メータリングジェット２４が嵌合され
る。メータリングジェット２４は、図示しない燃料供給
系に連通する。気化器本体２０の通路２１内面における
ジェット嵌合孔２３の周囲には、ブロック嵌合溝２５が
設けられる。ブロック嵌合溝２５には、ブロックガイド
溝に案内されて図１中上方から嵌挿されたベンチュリブ
ロック３０の下端部が、嵌合可能である。気化器本体２
０の通路２１の上流側（図１中右側）には、エアファン
ネル２６が一体に形成される。
【０００７】ベンチュリブロック３０は、気化器本体２
０のブロックガイド溝に案内されてブロック嵌合孔２２
に嵌挿可能で、かつ、下端部を気化器本体２０のブロッ
ク嵌合溝２５に嵌合可能に構成される。このベンチュリ
ブロック３０内方の開口３１は、ベンチュリブロック３
０の下端部が気化器本体２０のブロック嵌合溝２５に嵌
合された状態で、気化器本体２０の通路２１に連通して
吸気通路を形成する。ベンチュリブロック３０の開口３
１と気化器本体２０の通路２１との下流側の接合面に
は、シール材としてＯリング３３が介在される。
０のブロックガイド溝に案内されてブロック嵌合孔２２
に嵌挿可能で、かつ、下端部を気化器本体２０のブロッ
ク嵌合溝２５に嵌合可能に構成される。このベンチュリ
ブロック３０内方の開口３１は、ベンチュリブロック３
０の下端部が気化器本体２０のブロック嵌合溝２５に嵌
合された状態で、気化器本体２０の通路２１に連通して
吸気通路を形成する。ベンチュリブロック３０の開口３
１と気化器本体２０の通路２１との下流側の接合面に
は、シール材としてＯリング３３が介在される。
【０００８】ベンチュリブロック３０には、開口３１の
中心軸とほぼ直交するように開口３１の上側に貫通し
て、ガイド孔３２が設けられる。ガイド孔３２は、ピス
トンバルブ４０を嵌挿可能となるように形成され、内面
にてピストンバルブ４０の全周を囲う摺動面を形成す
る。ガイド孔３２の内面には、ベンチュリブロック３０
を気化器本体２０のブロック嵌合孔２２に嵌挿する前
に、予めブローチ加工が施される。これにより、ガイド
孔３２にピストンバルブ４０を嵌挿させた際、ガイド孔
３２の内面とピストンバルブ４０とのクリアランスを全
周に渡ってほぼ一定の値とすることができ、ピストンバ
ルブ４０周りからの混合気のリーク量を減少させること
ができる。また、ブローチ加工は、ベンチュリブロック
３０を気化器本体２０に嵌合する前に行われるので、気
化器本体２０側に加工のための構造上の変更を必要とす
ることなく、ガイド孔３２をピストンバルブ４０の形状
に応じた種々の形状に容易に変更可能であり、大幅なコ
スト低減を図ることができる。
中心軸とほぼ直交するように開口３１の上側に貫通し
て、ガイド孔３２が設けられる。ガイド孔３２は、ピス
トンバルブ４０を嵌挿可能となるように形成され、内面
にてピストンバルブ４０の全周を囲う摺動面を形成す
る。ガイド孔３２の内面には、ベンチュリブロック３０
を気化器本体２０のブロック嵌合孔２２に嵌挿する前
に、予めブローチ加工が施される。これにより、ガイド
孔３２にピストンバルブ４０を嵌挿させた際、ガイド孔
３２の内面とピストンバルブ４０とのクリアランスを全
周に渡ってほぼ一定の値とすることができ、ピストンバ
ルブ４０周りからの混合気のリーク量を減少させること
ができる。また、ブローチ加工は、ベンチュリブロック
３０を気化器本体２０に嵌合する前に行われるので、気
化器本体２０側に加工のための構造上の変更を必要とす
ることなく、ガイド孔３２をピストンバルブ４０の形状
に応じた種々の形状に容易に変更可能であり、大幅なコ
スト低減を図ることができる。
【０００９】ピストンバルブ４０は、上流側の側面を平
面状に形成され、かつ、下流側の側面を横断面にて円弧
状に形成される。ピストンバルブ４０の上流側の側面
は、他の部位よりも幅方向両側（図２中上下側）に突出
するように形成される。ピストンバルブ４０は、上面に
連結されたスプリング４２により気化器本体２０に支持
された状態で、ベンチュリブロック３０のガイド孔３２
に摺動可能に嵌挿され、吸気通路内に出入可能に構成さ
れる。ピストンバルブ４０は、上面に連結される図示し
ない連動機構を介して、図示しないアクセル機構に連結
される。ピストンバルブ４０は、アクセル機構の開閉動
作に連動して吸気通路内への突出量を変えられ、吸気の
流量を制御する。ピストンバルブ４０の先端部には、吸
気通路内に突出して貫通するメータリングニードル４１
が、着脱自在に支持される。このメータリングニードル
４１は、メータリングジェット２４に挿入された先端部
がピストンバルブ４０の上下動とともに移動されること
により、メータリングジェット２４の燃料通路横断面積
を制御する。
面状に形成され、かつ、下流側の側面を横断面にて円弧
状に形成される。ピストンバルブ４０の上流側の側面
は、他の部位よりも幅方向両側（図２中上下側）に突出
するように形成される。ピストンバルブ４０は、上面に
連結されたスプリング４２により気化器本体２０に支持
された状態で、ベンチュリブロック３０のガイド孔３２
に摺動可能に嵌挿され、吸気通路内に出入可能に構成さ
れる。ピストンバルブ４０は、上面に連結される図示し
ない連動機構を介して、図示しないアクセル機構に連結
される。ピストンバルブ４０は、アクセル機構の開閉動
作に連動して吸気通路内への突出量を変えられ、吸気の
流量を制御する。ピストンバルブ４０の先端部には、吸
気通路内に突出して貫通するメータリングニードル４１
が、着脱自在に支持される。このメータリングニードル
４１は、メータリングジェット２４に挿入された先端部
がピストンバルブ４０の上下動とともに移動されること
により、メータリングジェット２４の燃料通路横断面積
を制御する。
【００１０】本実施例の作用を説明する。エンジンが始
動すると、シリンダ内に生ずる負圧により、空気は、気
化器本体２０の通路２１およびベンチュリブロック３０
の開口３１にて形成する吸気通路内を、図１中右から左
に流れる。このときの空気流量は、アクセル機構の開閉
動作に連動して吸気通路内に出入されるピストンバルブ
４０により制御される。このピストンバルブ４０は、ア
クセル機構が閉方向に動かされると、ガイド孔３２内を
摺動しながら吸気通路内に突出し、吸気通路の縦断面積
を減少させて吸気の流量を減少させる。また、ピストン
バルブ４０は、アクセル機構が開方向に動かされると、
ガイド孔３２内を摺動しながら吸気通路内から退出し、
吸気通路の縦断面積を増大させて吸気の流量を増加させ
る。
動すると、シリンダ内に生ずる負圧により、空気は、気
化器本体２０の通路２１およびベンチュリブロック３０
の開口３１にて形成する吸気通路内を、図１中右から左
に流れる。このときの空気流量は、アクセル機構の開閉
動作に連動して吸気通路内に出入されるピストンバルブ
４０により制御される。このピストンバルブ４０は、ア
クセル機構が閉方向に動かされると、ガイド孔３２内を
摺動しながら吸気通路内に突出し、吸気通路の縦断面積
を減少させて吸気の流量を減少させる。また、ピストン
バルブ４０は、アクセル機構が開方向に動かされると、
ガイド孔３２内を摺動しながら吸気通路内から退出し、
吸気通路の縦断面積を増大させて吸気の流量を増加させ
る。
【００１１】以上のように上記実施例によれば、異形の
ピストンバルブ４０を用いて吸入効率、トランジェント
特性、セッティング性等の向上を図ることができ、しか
もピストンバルブ４０のバルブ摺動面を形成するガイド
孔３２をベンチュリブロック３０に形成することによ
り、気化器本体２０への加工の必要がなく、フロートチ
ャンバーボディ側のジェットブロックを別体とする必要
もない。これにより、部品点数および組付け工数を削減
して、高い寸法精度とコスト低減を達成することができ
る。
ピストンバルブ４０を用いて吸入効率、トランジェント
特性、セッティング性等の向上を図ることができ、しか
もピストンバルブ４０のバルブ摺動面を形成するガイド
孔３２をベンチュリブロック３０に形成することによ
り、気化器本体２０への加工の必要がなく、フロートチ
ャンバーボディ側のジェットブロックを別体とする必要
もない。これにより、部品点数および組付け工数を削減
して、高い寸法精度とコスト低減を達成することができ
る。
【００１２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、例えば異
形の摺動絞り弁を用いて吸入効率等の向上を図ることが
でき、しかも部品点数および組付け工数を削減して、高
い寸法精度とコスト低減を達成することができる。
形の摺動絞り弁を用いて吸入効率等の向上を図ることが
でき、しかも部品点数および組付け工数を削減して、高
い寸法精度とコスト低減を達成することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る摺動絞り弁型気化器を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図２】図１の摺動絞り弁型気化器の上面図である。
１０ 摺動絞り弁型気化器 ２０ 気化器本体 ２１ 通路 ２２ ブロック嵌合孔（貫通孔） ３０ ベンチュリブロック（嵌合部材） ３１ 開口 ３２ ガイド孔 ４０ ピストンバルブ（摺動絞り弁）
Claims (1)
- 【請求項１】 通路およびこの通路と所定の角度を以て
連通する貫通孔を有する気化器本体と、この気化器本体
の貫通孔に嵌合可能で、かつ、上記通路と連通して吸気
通路を形成する開口およびこの開口に所定の角度を以て
連通するガイド孔を有する嵌合部材と、この嵌合部材に
ガイド孔に沿って摺動可能に支持され、ガイド孔から上
記吸気通路内に出入可能な摺動絞り弁とを備えることを
特徴とする摺動絞り弁型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26897491A JPH0586982A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 摺動絞り弁型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26897491A JPH0586982A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 摺動絞り弁型気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586982A true JPH0586982A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17465896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26897491A Pending JPH0586982A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 摺動絞り弁型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0586982A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61279765A (ja) * | 1985-06-04 | 1986-12-10 | Suzuki Motor Co Ltd | 可変ベンチユリ−型気化器 |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP26897491A patent/JPH0586982A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61279765A (ja) * | 1985-06-04 | 1986-12-10 | Suzuki Motor Co Ltd | 可変ベンチユリ−型気化器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5323966A (en) | Apparatus for injecting a fuel-air mixture | |
| EP1236888A2 (en) | Fluid injection nozzle | |
| JPS55119933A (en) | Variable venturi type carburetor | |
| JPH0586982A (ja) | 摺動絞り弁型気化器 | |
| JPS6238533B2 (ja) | ||
| JPS6238537B2 (ja) | ||
| JPH0219299B2 (ja) | ||
| JPH0560018A (ja) | 可変ベンチユリ形気化器 | |
| US20190003437A1 (en) | Fuel injection device | |
| JPH0573251U (ja) | 気化器 | |
| JPH0513971Y2 (ja) | ||
| JP7323419B2 (ja) | 吸気制御装置 | |
| JPS5915659A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JP3424135B2 (ja) | 気化器の空燃比制御装置 | |
| JPS62157269A (ja) | 定真空式気化器 | |
| US3545730A (en) | Fuel control and fuel feeder unit for internal combustion engines | |
| DE102022126979A1 (de) | Brennstoffversorgungsvorrichtung mit Injektor und Dampfmanagement | |
| JPH09291869A (ja) | 流体制御弁 | |
| US4203411A (en) | Additional carburetor | |
| DE59911282D1 (de) | Motor mit verringerter NOX Emission und Verfahren zu dessen Betrieb | |
| JPS6143259A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JPS6238534B2 (ja) | ||
| JPH09112349A (ja) | バタフライ絞り弁型気化器 | |
| JPH11182352A (ja) | 可変ベンチュリ式気化器 | |
| JPH0717941U (ja) | 可変ベンチュリー型気化器 |