JPH0514070B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のバツクドアロツク装置に関
する。

（従来技術） 通常、自動車の車体には、そのトランク部に開
口が形成されており、この開口をバツクドアすな
わちトランクリツドで覆うようになつている。し
かしながら、従来のこのようなバツクドアは、単
にトランク部を開放するだけの構造となつている
ため、所定大きさ以上の大きさの荷物を積み込む
ことができないという欠点があつた。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、上記した従来のバツクドア構造の欠
点を解消した自動車のバツクドア構造におけるロ
ツク装置を提供することを目的とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、車体に対し回動自在に取付けられた
リヤウインド部と、該リヤウインド部に対し開位
置と閉位置の間で回動自在に取付けられたトラン
ク部とから構成され、車体後部開口を覆うバツク
ドアと、一端が車体に、他端が前記バツクドアの
トランク部に回動自在に取付けられたダンパ部材
とを備え、該ダンパ部材は、前記トランク部が開
位置にあるときの前記バツクドア開操作時に、こ
のバツクドアの開動作に従つて前記トランク部を
前記開位置から閉位置に移動させ、少なくともバ
ツクドアの全開時に前記トランク部を閉位置とし
て、前記バツクドアを全開位置に保持するように
なつている自動車のバツクドア構造において、前
記トランク部を車体に係止させる第１ロツク部
材、前記リヤウインド部に対する前記トランク部
の回動を規制する第２ロツク部材、前記リヤウイ
ンド部を車体に係止させる第３ロツク部材、前記
第１および第３ロツク部材を同時に解除動作させ
る第１操作手段、および前記第１および第２ロツ
ク部材を同時に解除動作させる第２操作手段を備
えたことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、添付図面を参照しつつ本発明の自動車の
バツクドアロツク装置について詳細に説明する。

第１図は、本発明の好ましい実施例によるバツ
クドア装置を組み込んだ自動車のバツクドアの斜
視図、第２図は、第１図に示したバツクドアの一
部を示す断面図である。

図において、符号１は自動車の車体を示し、こ
の車体１の後部開口にバツクドア２が設けられて
いる。このバツクドア２は、リヤウインドを形成
するバツクドアリヤウインド部３と、トランクル
ームを被うバツクドアトランク部４とからなる。
上記バツクドアリヤウインド部３は、ヒンジ５に
よつて車体１に回動自在に取付けられており、第
１図に実線で示された閉位置と第１図に２点鎖線
で示された開位置のいずれかに位置付けられるよ
うになつている。上記バツクドアリヤウインド部
３のトランク部近傍の両側には、アーム６（第１
図において右側のアームは図示せず）がそれぞれ
その一端で軸８によつて回動自在に枢着されてい
る。上記アーム６に上記バツクドアトランク部４
が支持されており、かくしてこのバツクドアトラ
ンク部４は、上記バツクドアリヤウインド部３に
対して回動自在となつている。

車体１の左右には、それぞれ第１および第２ダ
ンパ９，１０が、その一端において軸１１ａ，１
１ｂにより軸着されている。第１ダンパ９の他端
はアーム６に、第２ダンパ１０の他端はバツクド
アリヤウインド部３にそれぞれ枢着されている。
上記第１ダンパ９は、バツクドアトランク部４が
第１図に実線で示された閉位置からバツクドアリ
ヤウインド部３に対して回転させられ、第１図に
一点鎖線で示す開位置に移動したとき、該バツク
ドアトランク部４をこの開位置に保持する作用を
なす。上記第１ダンパ９は、更に所定長以上伸張
できないようにストツパを有しており、これによ
つてバツクドアトランク部４が開位置にあるとき
に、バツクドア２の開動作に従つて自動的にバツ
クドアトランク部４をバツクドアリヤウインド部
３に対して閉じる方向に回動させ、少なくともバ
ツクドア２の全開時にバツクドアリヤウインド部
３に対して閉じた位置に位置付けるようになつて
いる。そして、この第１ダンパ９は、この状態で
バツクドア２全体を第２ダンパ１０とともに開位
置に保持する作用もなす。

上記バツクドアトランク部４の下部には、該バ
ツクドアトランク部４を車体１に固定する第１ロ
ツク部材１２が設けられている。この第１ロツク
部材１２は、車体１に固定された環部材１３と、
バツクドアトランク部４に揺動自在に取付けられ
たフツク部材１４とからなつている。上記バツク
ドアリヤウインド部３とバツクドアトランク部４
の枢着部には、該バツクドアリヤウインド部３と
バツクドアトランク部４とを相対的に回動できな
いように固定するための第２ロツク部材１５が設
けられている。この第２ロツク部材１５は、バツ
クドアリヤウインド部３に固定された環部材１６
と、バツクドアトランク部４に揺動自在に取付け
られたフツク部１７とからなつている。上記バツ
クドアリヤウインド部３の下部には、該バツクド
アリヤウインド部３を車体１に固定する第３ロツ
ク部材１８が設けられる。この第３ロツク部材１
８は、車体１に固定された環部材１９と、バツク
ドアリヤウインド部３に揺動自在に取付けられた
フツク部材２０とからなつている。

上記第１、第２および第３ロツク部材１２，１
５および１８のフツク部材１４，１７および２０
は、上記環部材１３，１６および１９との係合位
置にスプリング（図示せず）によつて常に付勢さ
れており、従つて上記バツクドアリヤウインド部
３およびバツクドアトランク部４がそれぞれの閉
位置にあるときには、上記ロツク部材１２，１
５，１８はロツク状態となつている。

上記バツクドアトランク部４の下部外側には、
上記第１および第３ロツク部材１２および１８の
解放操作を行うための第１操作レバー２１が、第
２図に示されているように軸２２のまわりに揺動
できるように取付けられている。上記第１ロツク
部材１２のフツク部材１４は、この第１操作レバ
ー２１に連結部材２３を介して作動的に連結され
ている。上記第３ロツク部材１８のフツク部材２
０は、第１連結装置２４を介して上記第１操作レ
バー２１に作動的に連結されている。この第１連
結装置２４は、軸２５でバツクドアトランク部４
に枢着されたリンク２６を有している。このリン
ク２６は、操作ワイヤ２７を介して上記第１操作
レバー２１に作動的に連結されており、この第１
操作レバー２１が手前に引かれることによつて上
記軸２５のまわりに矢印の方向に回動させられる
ようになつている。上記リンク２６には、操作ロ
ツド２８がその一端において固定されており、こ
の操作ロツド２８の他端は第３ロツク部材１８の
フツク部材２０に固定されている。以上の構成に
おいて、上記第１操作レバー２１が手前に引かれ
ると、第１ロツク部材１２が解除されるととも
に、同時にこのレバー２１の運動が操作ワイヤ２
７を介して上記リンク２６に伝達され、該リンク
２６は、矢印の方向に回転させられ、この回転が
操作ロツド２８を介してフツク部材２０に伝達さ
れて、該フツク部材２０を回転させ、第３ロツク
部材１８を解除する。すなわち、上記第１操作レ
バー２１を操作することによつて、第１および第
３ロツク部材１２および１８を同時に解除するこ
とができる。従つて、バツクドアリアウインド部
３とバツクドアトランク部４を一体の状態で開放
することができる。

上記バツクドアトランク部４の垂直部分の上部
外側には、上記第１および第２ロツク部材１２お
よび１５の解除操作を同時に行うための第２操作
レバー３０が、第２図に示されているように軸３
１のまわりに枢動できるように取付けられてい
る。上記第１ロツク部材１２のフツク部材１４
は、この第２操作レバー３０に連結ロツド３２を
介して作動的に連結されており、この第２操作レ
バー３０が手前に引かれることにより上記フツク
部材１４がロツク部材１２の解除方向に回動させ
られるようになつている。

上記第２操作レバー３０は更に、第２連結装置
３３を介して第２ロツク部材１５に作動的に連結
されている。この第２連結装置３３は、上記第１
連結装置と同じ構造のもので、軸３４でバツクド
アトランク部４に枢着されたリンク３５を有して
いる。このリンク３５は、操作ワイヤ３６を介し
て上記第２操作レバー３０に作動的に連結されて
おり、この操作レバー３０が手前に引かれること
によつて上記軸３４のまわりに矢印の方向に回動
させられるようになつている。上記リンク３５に
は、操作ロツド３７がその一端において固定され
ており、この操作ロツド３７の他端は、上記第２
ロツク部材１５のフツク部材１７に固定されてい
る。

以上の構成において、上記第２操作レバー３０
が手前に引かれると、第１ロツク部材１２が解除
されるとともに、同時にこのレバー３０の運動が
操作ワイヤ３６を介して上記リンク３５に伝達さ
れ、該リンク３５は、矢印の方向に回転させら
れ、この回転が操作ロツド３７を介してフツク部
材１７を回動させ、第２ロツク部材１５を解除す
る。すなわち、上記第２操作レバー３０を操作す
ることによつて、第１および第２ロツク部材１２
および１５を同時に解除することができる。従つ
て、バツクドアトランク部４の車体１への係止及
びバツクドアトランク部４のバツクドアリヤウイ
ンド部３に対する回動規制が同時に解除されるこ
とになり、バツクドアリヤウインド部３を閉じた
ままでバツクドアトランク部４のみを開放するこ
とが可能となる。

（発明の効果） 以上説明した本発明のバツクドアロツク装置に
おいては、３種類のロツク部材と２種類のレバー
の組合わせからなる簡単な構造で、バツクドア全
体あるいはバツクドアトランク部のみを開放でき
るようになり便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例によるバツクドアロ
ツク装置を組み込んだ自動車のバツクドアの斜視
図、第２図は、第１図に示したバツクドアの一部
を示す断面図である。 ２……バツクドア、３……バツクドアリヤウイ
ンド部、４……バツクドアトランク部、１２……
第１ロツク部材、１５……第２ロツク部材、１８
……第３ロツク部材、２１……第１操作レバー
（第１操作手段）、３０……第２操作レバー（第２
操作手段）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に対し回動自在に取付けられたリヤウイ
   ンド部と、該リヤウインド部に対し開位置と閉位
   置の間で回動自在に取付けられたトランク部とか
   ら構成され、車体後部開口を覆うバツクドアと、
   一端が車体に、他端が前記バツクドアのトランク
   部に回動自在に取付けられたダンパ部材とを備
   え、該ダンパ部材は、前記トランク部が開位置に
   あるときの前記バツクドア開操作時に、このバツ
   クドアの開動作に従つて前記トランク部を前記開
   位置から閉位置に移動させ、少なくともバツクド
   アの全開時に前記トランク部を閉位置として、前
   記バツクドアを全開位置に保持するようになつて
   いる自動車のバツクドア構造において、前記トラ
   ンク部を車体に係止させる第１ロツク部材、前記
   リヤウインド部に対する前記トランク部の回動を
   規制する第２ロツク部材、前記リヤイウンド部を
   車体に係止させる第３ロツク部材、前記第１およ
   び第３ロツク部材を同時に解除動作させる第１操
   作手段、および前記第１および第２ロツク部材を
   同時に解除動作させる第２操作手段を備えた自動
   車のバツクドアロツク装置。