JPH048250B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のバツクドア構造に関する。

（従来技術） 通常、自動車の車体には、そのトランク部に開
口が形成されており、この開口をバツクドアすな
わちトランクリツドで覆うようになつている。し
かしながら、従来のこのようなバツクドアは、単
にトランク部を開放するだけの構造となつている
ため、所定大きさ以上の大きさの荷物を積み込む
ことができないという欠点があつた。

（発明の目的） 本発明は、上記した従来のバツクドア構造の欠
点を解消した自動車のバツクドア構造を提供する
ことを目的とするものである。

（発明の構成） 本発明に係る自動車のバツクドア構造は、自動
車車体の後部開口の上部の第一支点において回動
自在に取り付けられているリヤウインド部と、閉
じたときに前記自動車のトランクルームを覆うよ
うに形成されているトランクドア部と、一端が前
記リヤウインド部の後部の第二支店において回動
自在に、他端が前記トアラクドア部の前部に固定
的に取り付けられているアームと、一端が前記後
部開口の縁上にある第三支点において前記自動車
車体に取り付けられており、他端が前記アームに
取り付けられているダンパ部材とを備える、前記
自動車車体の後部開口を覆うバツクドア構造にお
いて、前記リヤウインド部は閉じた位置に保ち、
前記トランクドア部のみを開くときには、前記ダ
ンパ部材は前記第三支点を中心として回動しつつ
伸張し、前記トランクドア部を開いた状態のまま
前記リヤウインド部を前記車体に対して回動さ
せ、前記リヤウインド部を全開させるときには、
前記ダンパ部材はさらに伸張して前記リヤウイン
ド部が全開時に達する前に最も伸張し、前記リヤ
ウインド部の全開時までその最も伸張した状態を
保ちつつ、前記第三支点を中心として回動するこ
とを特徴とする。

（発明の効果） 以上の構成による自動車のバツクドア構造にお
いては、バツクドアが、車体に対し回動自在に取
付けられたリヤウインド部と、このリヤウインド
部に対して回動自在に取付けられたトランクルー
ム部とからなるので、積載物の大きさに合せてト
ランクルーム部のみ、あるいはバツクドア全体を
開けることができ、実用上の効果が大きい。ま
た、バツクドアの全開時に、該バツクドアをこの
全開位置に保持するダンパ部材が、前記トランク
ルーム部が開位置にあるときの上記バツクドアの
開操作時に、このバツクドアの開動作に従つて、
上記トランクルーム部を上記開位置から閉位置に
自動的に移動させるようになつているので、バツ
クドアを閉めるときそのままの状態で閉めること
ができ便利である。

（実施例） 以下、添付図面を参照しつつ本発明の好ましい
実施例による自動車のバツクドア構造について説
明する。

添付図面は、本発明の実施例によるバツクドア
構造の側面図である。

この図において、符号１は自動車の車体を示
し、この車体１の後部開口にバツクドア２が設け
られている。このバツクドア２は、リヤウインド
部を被うバツクドアリヤウインド部３と、トラン
ク部を被うバツクドアトランク部４とからなる。
上記バツクドアリヤウインド部３は、ヒンジ５に
よつて車体１に回動自在に取付けられており、図
に実線で示す閉位置と図に２点鎖線で示された開
位置のいずれかに位置付けられるようになつてい
る。ヒンジ５が第一支点を構成する。上記バツク
ドアリヤウインド部３のトランク部近傍の両側に
は、アーム６，７がそれぞれの一端の後部側の部
分で軸８によつて回動自在に枢着されている。軸
８が第二支点を構成する。このアーム６，７に上
記バツクドアトランク部４が支持されており、か
くしてこのバツクドアトランク部４は、上記バツ
クドアリヤウインド部３に対して回動自在となつ
ている。

車体１の左右には、それぞれ第１ダンパ１０お
よび第２ダンパ９が、その一端において軸１１に
より枢着されている。軸１１が第三支点を構成す
る。第２ダンパ９の他端はアーム６に、第１ダン
パ１０の他端はアーム７にそれぞれ枢着されてい
る。上記第１ダンパ１０は、バツクドアトランク
部４が図に実線で示された閉位置からバツクドア
リヤウインド部３に対して回転させられ、図に破
線で示す開位置に移動したとき、該バツクドアト
ランク部４をこの開位置で保持する作用をなす。
上記第１ダンパ１０は、更に所定値以上伸張でき
ないようにストツパを有しており、これによつて
バツクドアトランク部４が開位置にあるときに、
バツクドア２全体を開くと、このバツクドア２の
開動作に従つて自動的にバツクドアトランク部４
をバツクドアリヤウインド部３に対して閉じる方
向に回動させ、バツクドア２の全開時にバツクド
アリヤウインド部３に対して閉じた位置に位置付
けるようになつている。そして、この第１ダンパ
１０は、この状態でバツクドア２全体を開位置に
保持する作用もなす。

なお、図において符号１２は、バツクドアトラ
ンク部４の下端を車体１に固定するためのロツク
部材を示し、このロツク部材１２はハンドル１３
によつて開操作されるようになつている。このロ
ツク部材１２とハンドル１３の構造は従来のもの
と同一であつてよいので、これ以上の説明は省略
する。

【図面の簡単な説明】

図は、本発明の実施例によるバツクドア構造の
側面図である。 １……車体、２……バツクドア、３……バツク
ドアリヤウインド部、４……バツクドアトランク
部、１０……ダンパ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車車体の後部開口の上部の第一支点にお
   いて回動自在に取り付けられているリヤウインド
   部と、閉じたときに前記自動車のトランクルーム
   を覆うように形成されているトランクドア部と、
   一端が前記リヤウインド部の後部の第二支点にお
   いて回動自在に、他端が前記トランクドア部の前
   部に固定的に取り付けられているアームと、一端
   が前記後部開口の縁上にある第三支点において前
   記自動車車体に取り付けられており、他端が前記
   アームに取り付けられているダンパ部材とを備え
   る、前記自動車車体の後部開口を覆うバツクドア
   構造において、 前記リヤウインド部は閉じた位置に保ち、前記
   トランクドア部のみを開くときには、前記ダンパ
   部材は前記第三支点を中心として回動しつつ伸張
   し、 前記トランクドア部を開いた状態のまま前記リ
   ヤウインド部を前記車体に対して回動させ、前記
   リヤウインド部を全開させるときには、前記ダン
   パ部材はさらに伸張して前記リヤウインド部が全
   開時に達する前に最も伸張し、前記リヤウインド
   部の全開時までその最も伸張した状態を保ちつ
   つ、前記第三支点を中心として回動することを特
   徴とする自動車のバツクドア構造。 ２ 一端が前記第三支点に取り付けられ、他端が
   前記リヤウインド部の後部に取り付けられている
   第二ダンパ部材を備えていることを特徴とする請
   求項１記載の自動車のバツクドア構造。 ３ 前記ダンパ部材は、その最も伸張する長さを
   規制するストツパを有していることを特徴とする
   請求項１または２に記載の自動車のバツクドア構
   造。