JPH0514887Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0514887Y2 JPH0514887Y2 JP1986141416U JP14141686U JPH0514887Y2 JP H0514887 Y2 JPH0514887 Y2 JP H0514887Y2 JP 1986141416 U JP1986141416 U JP 1986141416U JP 14141686 U JP14141686 U JP 14141686U JP H0514887 Y2 JPH0514887 Y2 JP H0514887Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window panel
- guide
- glass run
- vehicle
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車のドアサツシユに設けられウイ
ンドウパネルの上下動を案内するグラスランに設
けたウインドウパネル案内装置に関する。
ンドウパネルの上下動を案内するグラスランに設
けたウインドウパネル案内装置に関する。
近年、自動車の空力特性を向上させるために所
謂フラツシユサーフエス化を図り、ウインドウパ
ネルと車体パネルとの段差をできるだけ少ないも
のとしようとしている。そこで、ウインドウパネ
ルの上下動を前提としたウイドウインドウパネル
にあつては、サイドウインドウパネルの閉め切り
時に、サイドウインドウパネル全体を車体の外方
に向けて移動し、上記の目的を達成しようとした
ものがある。
謂フラツシユサーフエス化を図り、ウインドウパ
ネルと車体パネルとの段差をできるだけ少ないも
のとしようとしている。そこで、ウインドウパネ
ルの上下動を前提としたウイドウインドウパネル
にあつては、サイドウインドウパネルの閉め切り
時に、サイドウインドウパネル全体を車体の外方
に向けて移動し、上記の目的を達成しようとした
ものがある。
〔従来の技術〕
従来、上述のようなサイドウインドウパネルを
車体外方に移動させるウインドウパネルの案内装
置として次のようなものがある。これは第６図に
示すようにサツシユ１の上縁に設けたグラスラン
２のアウタリツプ３を小型に形成し、インナリツ
プ４に金属製のウインドウパネルガイド部材５を
被覆して、下方から移動してきたウインドウパネ
ル６の上端がこのウインドウパネルガイド部材５
に接触して車体の外方（第６図において左方向）
に向け押圧され、ウインドウパネル６が上死点に
位置する状態でウインドウパネル６の外側面がグ
ラスラン２のアウタパネル３に接触するようにし
たものである。
車体外方に移動させるウインドウパネルの案内装
置として次のようなものがある。これは第６図に
示すようにサツシユ１の上縁に設けたグラスラン
２のアウタリツプ３を小型に形成し、インナリツ
プ４に金属製のウインドウパネルガイド部材５を
被覆して、下方から移動してきたウインドウパネ
ル６の上端がこのウインドウパネルガイド部材５
に接触して車体の外方（第６図において左方向）
に向け押圧され、ウインドウパネル６が上死点に
位置する状態でウインドウパネル６の外側面がグ
ラスラン２のアウタパネル３に接触するようにし
たものである。
尚、図中符号７はドアと車体との間をシールす
るウエザストリツプを示している。
るウエザストリツプを示している。
類似の自動車ウインドウパネル案内装置として
は実開昭59−98076号がある。
は実開昭59−98076号がある。
ところで、上述した自動車のウインドウパネル
ガイド装置にあつては、ウインドウパネル６が上
死点に達しなければウエザストリツプ２のアウタ
リツプ３に接触しないから、ウインドウパネル６
が完全には閉まり切つていない状態（第６図中仮
想線で示した）ではシール状態が不完全で、雨水
等が車室内に侵入することとなる。また、このよ
うな状態では車体の振動でウインドウパネル６が
振動してウインドウパネルガイド部材５に接触し
て異音が発生しやすいという問題がある。
ガイド装置にあつては、ウインドウパネル６が上
死点に達しなければウエザストリツプ２のアウタ
リツプ３に接触しないから、ウインドウパネル６
が完全には閉まり切つていない状態（第６図中仮
想線で示した）ではシール状態が不完全で、雨水
等が車室内に侵入することとなる。また、このよ
うな状態では車体の振動でウインドウパネル６が
振動してウインドウパネルガイド部材５に接触し
て異音が発生しやすいという問題がある。
本考案において上記の問題点を解決するための
手段は、ドアサツシユの内側にドアウインドウパ
ネルを昇降ガイドするグラスランを配設した構造
において、該グラスランの側辺上端部の車室側の
側壁に、ウインドウパネルを車外側へ押圧する案
内台を一体的に形成すると共に、該案内台の下端
部には、ウインドウパネルの上昇時にその上端縁
に摺接して、該ウインドウパネルを漸次車外側へ
移動させる傾斜ガイド部を形成したことである。
手段は、ドアサツシユの内側にドアウインドウパ
ネルを昇降ガイドするグラスランを配設した構造
において、該グラスランの側辺上端部の車室側の
側壁に、ウインドウパネルを車外側へ押圧する案
内台を一体的に形成すると共に、該案内台の下端
部には、ウインドウパネルの上昇時にその上端縁
に摺接して、該ウインドウパネルを漸次車外側へ
移動させる傾斜ガイド部を形成したことである。
以下本考案に係る自動車のウインドウパネル案
内装置の実施例を図面に基づいて説明する。
内装置の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第３図は本考案に係る自動車のウイ
ンドウパネル案内装置の第１の実施例を示すもの
である。本実施例においてドアサツシユ１には従
来と同様にグラスラン１０を装着している。この
グラスラン１０は、底壁１１とこの底壁１１の一
端から立ち上がるアウタリツプ１２と、底壁１１
の他端から立ち上がる立設部１３及びこの立設部
１３の先端から車体外方に向け延設した突出部１
４からなるインナリツプ１５とからなり、従来と
同様にアウタリツプ１２の寸法を小さいものと
し、インナリツプ１５の寸法を大きいものとして
いる。
ンドウパネル案内装置の第１の実施例を示すもの
である。本実施例においてドアサツシユ１には従
来と同様にグラスラン１０を装着している。この
グラスラン１０は、底壁１１とこの底壁１１の一
端から立ち上がるアウタリツプ１２と、底壁１１
の他端から立ち上がる立設部１３及びこの立設部
１３の先端から車体外方に向け延設した突出部１
４からなるインナリツプ１５とからなり、従来と
同様にアウタリツプ１２の寸法を小さいものと
し、インナリツプ１５の寸法を大きいものとして
いる。
そして、本実施例においてはグラスラン１０の
立設部１３のうちサツシユ１の側部上方に位置
し、ウインドウパネル６が上方に移動した際ウイ
ンドウパネル６の内側面が接触する位置には、こ
のウインドウパネル６を車体外方に押圧する案内
台１６を設けるようにしている。この案内台１６
は第２図及び第３図に示すように、インナリツプ
１５の立ち上がり部１３に一体的に形成し、突出
部１４を介してウインドウパネル６を車体外方に
押圧して、ウインドウパネル６の外側面がグラス
ラン１０のアウタリツプ１２に当接するようにし
ている。また、この案内台１６の下端部には傾斜
ガイド部１７を形成して、ウインドウパネル６の
上昇時にその上端縁に摺接してウインドウパネル
６を漸次車外側に円滑に移動するようにしてい
る。
立設部１３のうちサツシユ１の側部上方に位置
し、ウインドウパネル６が上方に移動した際ウイ
ンドウパネル６の内側面が接触する位置には、こ
のウインドウパネル６を車体外方に押圧する案内
台１６を設けるようにしている。この案内台１６
は第２図及び第３図に示すように、インナリツプ
１５の立ち上がり部１３に一体的に形成し、突出
部１４を介してウインドウパネル６を車体外方に
押圧して、ウインドウパネル６の外側面がグラス
ラン１０のアウタリツプ１２に当接するようにし
ている。また、この案内台１６の下端部には傾斜
ガイド部１７を形成して、ウインドウパネル６の
上昇時にその上端縁に摺接してウインドウパネル
６を漸次車外側に円滑に移動するようにしてい
る。
従つて本実施例によれば、ウインドウパネル６
を閉め切る状態とするときには、ウインドウパネ
ルをウインドウレギユレータ（図示していない）
によつて上方に移動する。この際ウインドウパネ
ル６の上端がグラスラン１０の立設部１３に設け
た案内台１６の傾斜ガイド部１７に当接して、ウ
インドウパネル６は上方に移動するに従つて漸次
車体外方に押圧される。この際案内台１６の傾斜
ガイド部１７の傾斜を緩いものとすることができ
るため、ウインドウパネルを上方に移動する力
は、それほど大きいものとはならない。また、案
内台１６の上下方向の寸法を大きいものとするこ
とができるため、ウインドウパネル６を完全に閉
め切る前にウインドウパネル６をアウタリツプ１
２に当接させることが可能となり、ドアの水密性
を確保できる他、ウインドウパネル６が振動しな
いため、異音が発生することもない。
を閉め切る状態とするときには、ウインドウパネ
ルをウインドウレギユレータ（図示していない）
によつて上方に移動する。この際ウインドウパネ
ル６の上端がグラスラン１０の立設部１３に設け
た案内台１６の傾斜ガイド部１７に当接して、ウ
インドウパネル６は上方に移動するに従つて漸次
車体外方に押圧される。この際案内台１６の傾斜
ガイド部１７の傾斜を緩いものとすることができ
るため、ウインドウパネルを上方に移動する力
は、それほど大きいものとはならない。また、案
内台１６の上下方向の寸法を大きいものとするこ
とができるため、ウインドウパネル６を完全に閉
め切る前にウインドウパネル６をアウタリツプ１
２に当接させることが可能となり、ドアの水密性
を確保できる他、ウインドウパネル６が振動しな
いため、異音が発生することもない。
第４図及び第５図は本考案の第２の実施例を示
すものである。この実施例においては、第１の実
施例と異なり、案内台２０をグラスラン２１のア
ウタリツプ２２の突出部２３に形成しているほか
は第１の実施例と同様であるので第１の実施例と
同一の部分には同一の符号を付してその詳細な説
明は省略する。
すものである。この実施例においては、第１の実
施例と異なり、案内台２０をグラスラン２１のア
ウタリツプ２２の突出部２３に形成しているほか
は第１の実施例と同様であるので第１の実施例と
同一の部分には同一の符号を付してその詳細な説
明は省略する。
以上説明したように本考案によれば、ドアサツ
シユの内側にドアウインドウパネルを昇降ガイド
するグラスランを配設した構造において、該グラ
スランの側辺上端部の車室側の側壁に、ウインド
ウパネルを車外側へ押圧する案内台を一体的に形
成すると共に、該案内台の下端部には、ウインド
ウパネルの上昇時にその上端縁に摺接して、該ウ
インドウパネルを漸次車外側へ移動させる傾斜ガ
イド部を形成したから案内台の傾斜部の傾斜を緩
いものとすることができるため、ウインドウパネ
ルを上方に移動する力を小さいものとすることが
できる。また、ウインドウパネルを完全に閉め切
る前にウインドウパネルをアウタリツプに当接さ
せることが可能となり、ドアの水密性を確保でき
る他、ウインドウパネルが振動しないため、異音
が発生することがない他、ドアガラスに車幅方向
のバラツキが生じても、ドアガラスを上死点付近
から円滑に車外側に移動させることができ、全閉
時にドアガラスを所定位置にガイドすることがで
きるという効果を奏する。
シユの内側にドアウインドウパネルを昇降ガイド
するグラスランを配設した構造において、該グラ
スランの側辺上端部の車室側の側壁に、ウインド
ウパネルを車外側へ押圧する案内台を一体的に形
成すると共に、該案内台の下端部には、ウインド
ウパネルの上昇時にその上端縁に摺接して、該ウ
インドウパネルを漸次車外側へ移動させる傾斜ガ
イド部を形成したから案内台の傾斜部の傾斜を緩
いものとすることができるため、ウインドウパネ
ルを上方に移動する力を小さいものとすることが
できる。また、ウインドウパネルを完全に閉め切
る前にウインドウパネルをアウタリツプに当接さ
せることが可能となり、ドアの水密性を確保でき
る他、ウインドウパネルが振動しないため、異音
が発生することがない他、ドアガラスに車幅方向
のバラツキが生じても、ドアガラスを上死点付近
から円滑に車外側に移動させることができ、全閉
時にドアガラスを所定位置にガイドすることがで
きるという効果を奏する。
第１図は本考案に係る自動車のウインドウパネ
ル案内装置の実施例を示す斜視図、第２図は第１
図中−線断面図、第３図は第１図中−線
断面図、第４図は本考案に係る自動車のウインド
ウパネル案内装置の第２の実施例を示す第２図と
同様の断面図、第５図は第４図中−線断面
図、第６図は従来の自動車のウインドウパネル案
内装置の一例を示す断面図である。 １……ドアサツシユ、６……ウインドウパネ
ル、１０……グラスラン、１６……案内台、１７
……傾斜ガイド部。
ル案内装置の実施例を示す斜視図、第２図は第１
図中−線断面図、第３図は第１図中−線
断面図、第４図は本考案に係る自動車のウインド
ウパネル案内装置の第２の実施例を示す第２図と
同様の断面図、第５図は第４図中−線断面
図、第６図は従来の自動車のウインドウパネル案
内装置の一例を示す断面図である。 １……ドアサツシユ、６……ウインドウパネ
ル、１０……グラスラン、１６……案内台、１７
……傾斜ガイド部。
Claims (1)
- ドアサツシユの内側にドアウインドウパネルを
昇降ガイドするグラスランを配設した構造におい
て、該グラスランの側辺上端部の車室側の側壁
に、ウインドウパネルを車外側へ押圧する案内台
を一体的に形成すると共に、該案内台の下端部に
は、ウインドウパネルの上昇時にその上端縁に摺
接して、該ウインドウパネルを漸次車外側へ移動
させる傾斜ガイド部を形成したことを特徴とする
自動車のウインドウパネル案内装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986141416U JPH0514887Y2 (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986141416U JPH0514887Y2 (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6348867U JPS6348867U (ja) | 1988-04-02 |
| JPH0514887Y2 true JPH0514887Y2 (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=31049179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986141416U Expired - Lifetime JPH0514887Y2 (ja) | 1986-09-17 | 1986-09-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0514887Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0761771B2 (ja) * | 1989-02-28 | 1995-07-05 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | ドアグラスラン構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6033045U (ja) * | 1983-08-11 | 1985-03-06 | 岡本化成株式会社 | 袋類 |
| JPS60136217U (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-10 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用ドアガラス支持装置 |
-
1986
- 1986-09-17 JP JP1986141416U patent/JPH0514887Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6348867U (ja) | 1988-04-02 |
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