JPH0621777Y2 - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザストリツプInfo
- Publication number
- JPH0621777Y2 JPH0621777Y2 JP1986145375U JP14537586U JPH0621777Y2 JP H0621777 Y2 JPH0621777 Y2 JP H0621777Y2 JP 1986145375 U JP1986145375 U JP 1986145375U JP 14537586 U JP14537586 U JP 14537586U JP H0621777 Y2 JPH0621777 Y2 JP H0621777Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- fin
- sub
- seal portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車用ウエザストリツプ、特にドアサツシま
わりに装着され、ドアサツシと自動車ボデーのドア開口
との間をシールするウエザストリツプに関するものであ
る。
わりに装着され、ドアサツシと自動車ボデーのドア開口
との間をシールするウエザストリツプに関するものであ
る。
第１図および第４図に示すように自動車のドアサツシ１
まわりにはウエザストリツプ４が装着されている。
まわりにはウエザストリツプ４が装着されている。
第４図は従来のウエザストリツプの第１図のＡ−Ａ線に
沿う断面を示すもので、ウエザストリツプ４はその基部
４１がドアサツシ１の外周に形成したリテーナ１０に取
付けられており、基部４１からは中空状のメインシール
部４２が突出して自動車ボデーのドア開口縁２と接触
し、またその外側にはひれ状のサブシール部４３が突出
しボデー側のドリツプモール３の底面と接触する。サブ
シール部４３はドリツプモール３とドアサツシ１間の隙
間を閉じて外観をよくするとともに、風切音の発生を防
ぐ役割を果す。
沿う断面を示すもので、ウエザストリツプ４はその基部
４１がドアサツシ１の外周に形成したリテーナ１０に取
付けられており、基部４１からは中空状のメインシール
部４２が突出して自動車ボデーのドア開口縁２と接触
し、またその外側にはひれ状のサブシール部４３が突出
しボデー側のドリツプモール３の底面と接触する。サブ
シール部４３はドリツプモール３とドアサツシ１間の隙
間を閉じて外観をよくするとともに、風切音の発生を防
ぐ役割を果す。
ところで自動車の高速走行時にはドア外面部に負圧が発
生するのでドアには第４図の矢印Ｘ方向への吸出され現
象が生じ、このためサブシール部４３の先端がドリツプ
モール３の底面からずれてシール性が低下するという問
題がある。また、サブシール部４３の先端部はドアが閉
じられるときにドリツプモール３の底面の内側へまくれ
込まれないように上端が外側へ向く断面く字形にしてあ
るため外側面が凹状となり、ドアサツシ１とドリツプモ
ール３との間の面一感が欠けるという問題がある。
生するのでドアには第４図の矢印Ｘ方向への吸出され現
象が生じ、このためサブシール部４３の先端がドリツプ
モール３の底面からずれてシール性が低下するという問
題がある。また、サブシール部４３の先端部はドアが閉
じられるときにドリツプモール３の底面の内側へまくれ
込まれないように上端が外側へ向く断面く字形にしてあ
るため外側面が凹状となり、ドアサツシ１とドリツプモ
ール３との間の面一感が欠けるという問題がある。
そこで本考案は、ウエザストリツプのサブシール部４３
を改良して上記の面一感を出し、かつドア吸出され時に
もシール性が低下しない構造を実現し、もつて従来の問
題点を解決することを目的とするものである。
を改良して上記の面一感を出し、かつドア吸出され時に
もシール性が低下しない構造を実現し、もつて従来の問
題点を解決することを目的とするものである。
本考案は第２図および第３図に示すように、ウエザスト
リツプ４のサブシール部４３を中空部４３ａと、中空部
４３ａの側面から上方へ突出するひれ部４３ｂで構成す
るとともに、中空部４３ａはドア閉時に上端がドリツプ
モール３の底面で押付けられ、ひれ部４３ｂはドリツプ
モール３の側面に圧接するように設定したことを特徴と
する。
リツプ４のサブシール部４３を中空部４３ａと、中空部
４３ａの側面から上方へ突出するひれ部４３ｂで構成す
るとともに、中空部４３ａはドア閉時に上端がドリツプ
モール３の底面で押付けられ、ひれ部４３ｂはドリツプ
モール３の側面に圧接するように設定したことを特徴と
する。
第３図に示すようにサブシール部４３の中空部４３ａが
矢印Ｙ方向に押されるとその反力でひれ部４３ｂは矢印
Ｚ方向へ傾斜する。従つてひれ部４３ｂは第２図に示す
ようにドリツプモール３の外側面に強く圧接される。ま
たドア吸出され時、中空部４３ａの上端突出部がドリツ
プモール３の底面で押付けられるのでひれ部４３ｂは更
にＺ方向へ傾斜するからシール力が強まる。従つてドア
吸出され時にもシール性は良好に保持される。
矢印Ｙ方向に押されるとその反力でひれ部４３ｂは矢印
Ｚ方向へ傾斜する。従つてひれ部４３ｂは第２図に示す
ようにドリツプモール３の外側面に強く圧接される。ま
たドア吸出され時、中空部４３ａの上端突出部がドリツ
プモール３の底面で押付けられるのでひれ部４３ｂは更
にＺ方向へ傾斜するからシール力が強まる。従つてドア
吸出され時にもシール性は良好に保持される。
また、第２図に示すようにドアサツシ１の外側面とドリ
ツプモール３の外側面とはサブシール部４３の外面で面
一に結ばれる。
ツプモール３の外側面とはサブシール部４３の外面で面
一に結ばれる。
第２図および第３図は本考案のウエザストリツプを示す
もので、上記従来構造との相違点を中心に説明する。
もので、上記従来構造との相違点を中心に説明する。
ウエザストリツプ４の基部４１のリテーナ１０への取付
けおよび中空状メインシール部４２は従来と同様であ
る。
けおよび中空状メインシール部４２は従来と同様であ
る。
第３図に示すように、サブシール部４３はドアサツシ１
の突縁１１に沿つて立上る中空部４３ａと、中空部４３
ａの外側壁の上端からこれに沿う方向に延出するひれ部
４３ｂよりなる。中空部４３ａの上面は山型で中央部が
上方へ突出している。そして、第２図に示すように中空
部４３ａはドアが閉じられたときにドリツプモール３の
底面により押付けられ、ひれ部４３ｂはドアが閉じられ
たときにドリツプモール３の下部外側面に圧接されるよ
うに設定してある。
の突縁１１に沿つて立上る中空部４３ａと、中空部４３
ａの外側壁の上端からこれに沿う方向に延出するひれ部
４３ｂよりなる。中空部４３ａの上面は山型で中央部が
上方へ突出している。そして、第２図に示すように中空
部４３ａはドアが閉じられたときにドリツプモール３の
底面により押付けられ、ひれ部４３ｂはドアが閉じられ
たときにドリツプモール３の下部外側面に圧接されるよ
うに設定してある。
次にウエザストリツプの作動について説明する。第２図
に示すようにドアが閉じられるとメインシール部４２が
ドア開口縁２に圧接する。
に示すようにドアが閉じられるとメインシール部４２が
ドア開口縁２に圧接する。
一方、サブシール部４３では、ドアが閉じられるときに
ドリツプモール３の底面最下部は山型をなす中空部４３
ａの上面を第３図の矢印Ｙ方向へ押付け、最終的に山型
頂部をやや越えた位置となる。そしてひれ部４３ｂは中
空部４３ａが押付けられることで第３図の矢印Ｚ方向へ
傾斜するから、ドリツプモール３の下部外側面に強く押
付けられることになる。
ドリツプモール３の底面最下部は山型をなす中空部４３
ａの上面を第３図の矢印Ｙ方向へ押付け、最終的に山型
頂部をやや越えた位置となる。そしてひれ部４３ｂは中
空部４３ａが押付けられることで第３図の矢印Ｚ方向へ
傾斜するから、ドリツプモール３の下部外側面に強く押
付けられることになる。
自動車高速走行中、ドア上部はドア面とほぼ垂直の矢印
Ｘ方向へ吸出される。すると、ドリツプモール３の底面
最下部は相対的に中空部４３ａの山型頂部へ逆戻りする
方向に移動するから中空部４３ａは更に強く押付けら
れ、ひれ部４３部は更にドリツプモール３方向へ傾斜す
る。このためひれ部４３ｂは更に強くドリツプモール３
の下部外側面に圧接することになる。従つてドア吸出さ
れ時にはシール力は更に向上することになるのである。
Ｘ方向へ吸出される。すると、ドリツプモール３の底面
最下部は相対的に中空部４３ａの山型頂部へ逆戻りする
方向に移動するから中空部４３ａは更に強く押付けら
れ、ひれ部４３部は更にドリツプモール３方向へ傾斜す
る。このためひれ部４３ｂは更に強くドリツプモール３
の下部外側面に圧接することになる。従つてドア吸出さ
れ時にはシール力は更に向上することになるのである。
また、ドアサツシ１とドリツプモール３の間の外観につ
いては、サブシール部４３の中空部４３ａの外側面およ
びこれから伸びるひれ部４３ｂの外側面を平面状とする
ことで面一感が得られる。
いては、サブシール部４３の中空部４３ａの外側面およ
びこれから伸びるひれ部４３ｂの外側面を平面状とする
ことで面一感が得られる。
第１図は自動車の側面斜視図、第２図および第３図は本
考案の実施例を示すもので第２図は第１図のＡ−Ａ線に
沿う断面図、第３図は第２図の位置におけるウエザスト
リツプの自由状態の断面図、第４図は第１図のＡ−Ａ線
に沿う従来構造の断面図である。 １……ドアサツシ ２……ドア開口縁 ３……ドリツプモール ４……ウエザストリツプ ４２……メインシール部 ４３……サブシール部 ４３ａ……中空部 ４３ｂ……ひれ部
考案の実施例を示すもので第２図は第１図のＡ−Ａ線に
沿う断面図、第３図は第２図の位置におけるウエザスト
リツプの自由状態の断面図、第４図は第１図のＡ−Ａ線
に沿う従来構造の断面図である。 １……ドアサツシ ２……ドア開口縁 ３……ドリツプモール ４……ウエザストリツプ ４２……メインシール部 ４３……サブシール部 ４３ａ……中空部 ４３ｂ……ひれ部
Claims (1)
- 【請求項１】自動車ドアのドアサツシまわりに装着され
るウエザストリツプであつて、自動車ボデーのドア開口
縁に接触するメインシール部と、メインシール部の外側
に位置し先端部がひれ状で該先端部がドリツプモールに
接触するサブシール部を備えたウエザストリツプにおい
て、サブシール部を中空部と該中空部の側面から上方へ
突出するひれ部とで構成し、ドア閉時に中空部の上端が
ドリツプモールの底面で押圧されるとともに、ひれ部が
ドリツプモールの側面に圧接するように設定したことを
特徴とする自動車用ウエザストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986145375U JPH0621777Y2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 自動車用ウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986145375U JPH0621777Y2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 自動車用ウエザストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6350721U JPS6350721U (ja) | 1988-04-06 |
| JPH0621777Y2 true JPH0621777Y2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=31056858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986145375U Expired - Lifetime JPH0621777Y2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 自動車用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621777Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2544150Y2 (ja) * | 1990-03-08 | 1997-08-13 | 西川ゴム工業 株式会社 | ドアウェザーストリップ |
-
1986
- 1986-09-22 JP JP1986145375U patent/JPH0621777Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6350721U (ja) | 1988-04-06 |
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