JPH0514902Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両の車室装備の技術分野で利用さ
れ、特に、回転可能でかつ前後移動可能なシート
装置に関するものである。

（従来の技術と問題点） 従来より、車両のシート装置で回転可能なもの
は、たとえば実開昭56−158331号公報にも開示さ
れているようによく知られているが、回転可能な
機能に加えて前後移動可能なものが広く使用され
ている。しかし、このようなシート装置において
は、その前後移動に関係なく回転できる構造とな
つているため、シート装置が前方位置にあるとき
にうつかり回転させると、シート装置のシートバ
ツクがステアリングハンドル等に干渉するという
誤操作を起しやすい問題があつた。

本考案は、上記従来の問題点にかんがみなされ
たものであつて、車両が駐車状態にあり、かつシ
ート装置が後方位置にあるときにのみ回転可能な
シート装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案の上記問題点を解決するための手段は、
車室内に回転可能に、かつ前後移動可能に設けら
れた回転ベースを備えてなる回転シートであつ
て、回転ベースに回動可能に装着されたリンク部
材と、該リンク部材に形成された係止部が回動不
能に係合するとともにその後端が開放した所定長
さの前後摺動溝を形成したストツパブラケツトが
シート取付け台に固設されるとともに、前記前後
摺動溝の後方には、パーキングブレーキ装置の操
作に連動して該パーキングブレーキ装置の非ロツ
ク時は前記リンク部材の係止部と係合し、パーキ
ングブレーキ装置のロツク時は前記リンク部材の
係止部と非係合となる係合部が形成された可動ブ
ラケツトが設けられてなることを特徴とするもの
である。

（作用） 上記の手段による作用は、回転シートを前方に
移動させているときは、リンク部材の係止部はパ
ーキングブレーキ装置の操作に関係なく常にスト
ツパブラケツトの前後摺動溝に係合して、その回
転を防止している。また、回転シートを後方に移
動させるとリンク部材の係止部は後端が開放した
前後摺動溝から後方へ離脱するが、パーキングブ
レーキ装置の非ロツク操作しているときは、リン
ク部材の係止部は可動ブラケツトに形成された係
合部に係合しているので回転シートとの係合が解
除不能になつており、回転シートの回転を防止し
ている。しかし、回転シートを後方に移動させ
て、パーキングブレーキ装置のロツク操作をする
と、リンク部材の係止部は可動ブラケツトに形成
された係合部との係合が解除されて、回転シート
装置との係合が解除可能になり、したがつて、回
転シートは回転可能になる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第５図
に基づいて説明する。

第１図に示す車両のシート装置１は、回転シー
ト２にスライドロツク装置３（第２図参照）と回
転ロツク装置４とが付設されており、左側方にパ
ーキングブレーキ装置５が配設されている。

回転シート２は、第１図および第４図におい
て、回転軸６を有する底板７上に形成されたシー
トクツシヨン８に、ヘツドレスト９を有するシー
トバツク１０が組み付けられており、回転ベース
１１上に回転軸６を中心として回転可能に支持さ
れるとともに、回転ベース１１が車室のフロアパ
ネル１２（第３図参照）上に固設されたシート取
付台１３上に左右２個のスライド部材１４を介し
て前後移動可能に支持されている。スライド部材
１４は、第２図、第３図および第５図に示すよう
に、回転ベース１１の下面に固設された逆みぞ形
の断面形状を有する上部レール１４ａと、シート
取付台１３上に固設されたみぞ形の断面形状を有
する下部レール１４ｂとからなり、上部レール１
４ａが下部レール１４ｂの外側に複数個のボール
１４ｃを介して前後方向に摺動可能に組み付けら
れている。

スライドロツク装置３は、第２図において、シ
ート取付台１３の内側に固設された係止用ラツク
部材１５に係脱可能に係合するスライドレリーズ
レバー１６が回転ベース１１の下面に回動可能に
設けられている。

回転ロツク装置４は、第２図、第３図および第
５図において、主ロツク装置１７に補助ロツク装
置１８を併設したものである。主ロツク装置１７
は、回転レリーズレバー１９、回転レリーズケー
ブル２０、ベルクランク２１および係止円板２２
から形成されている。回転レリーズレバー１９
は、一端部に取手部１９ａを有し、他端部がピン
１９ｂを介してシート取付台１３の前部横はり１
３ａの下面に回動可能に支持されている。回転レ
リーズケーブル２０は、柔軟性を有する保護管２
０ａ内に心線２０ｂが摺動可能に挿通されてお
り、保護管２０ａの両端部がブラケツト２０ｃを
介して前部横はり１３ａと回転ベース１１との下
面に固定されるとともに、心線２０ｂの両端部が
回転レリーズレバー１９の中間部とベルクランク
２１の一端部とに接続されている。ベルクランク
２１は、外形がＬ字形で、他端部に主ロツクピン
２１ａを有しており、中央部が支持ピン２１ｂを
介してスライド板１１の下面に回動可能に支持さ
れている。主ロツクピン２１ａは、回転ベース１
１に設けられた円弧状のガイド孔１１ａ内を摺動
可能に貫通して突出し、係止円板２２の外周縁に
設けられた係止みぞ２２ａに係脱可能に係合して
いる。係止円板２２は、回転シート２の底板７の
下面に固定された逆さら状部材で（第４図参照）、
外周縁に係止みぞ２２ａが２個直径方向に設けら
れている。

補助ロツク装置１８は、補助レリーズケーブル
２３、リンク部材２４およびストツパブラケツト
２５から形成されている。補助レリーズケーブル
２３は、柔軟性を有する保護管２３ａ内に心線２
３ｂが摺動可能に挿通されており、保護管２３ａ
の両端部がブラケツト２３ｃを介して前部横はり
１３ａの下面と回転ベース１１の上面とに固定さ
れるとともに、心線２３ｂの両端部が回転レリー
ズレバー１９の中間部とリンク部材２４の一端部
とに接続されている。

リンク部材２４は、中央部が中心ピン２４ａを
介して回転ベース１１の左側上面に回動可能に支
持され、その一端部が回転ベース１１の上面に固
設されたストツパー２４ｂに当接するとともに、
回転ベース１１との間に介設された引張りばね２
４ｃによりストツパー２４ｂの方向に付勢されて
おり、他端部には係止部である補助ロツクピン２
４ｄを有している。

ストツパブラケツト２５は、逆みぞ形の断面形
状を有する部材で、上面に後端部が開放した前後
摺動溝２５ａが設けられ、Ｌ字形の断面形状を有
するブラケツト２５ｂを介してシート取付台１３
の左側上面に前後方向に固設されている。補助ロ
ツクピン（係止部）２４ｄは、回転シート２が前
方移動するとき、前後摺動溝２５ａ内に進入して
係合する。

パーキングブレーキ装置５は、ブレーキケーブ
ルを介して車輪近傍に配設されたブレーキ本体
（図示省略）を操作するためのもので、第２図、
第３図および第５図において、ブレーキレバー２
６が、ブレーキの非ロツク操作時には倒伏位置を
取り、ブレーキのロツク操作時には倒伏位置また
は起立位置を択一的に取りうる、いわゆる収納式
である。収納式としたのはブレーキのロツク操作
時に回転シート２を回転させるとき、シートクツ
シヨン８との干渉を避けるためである。

２７は可動ブラケツトで、上端面に前端部が開
口した係合部である係止みぞ２７ａが前後方向に
設けられており、ブレーキレバー２６の非ロツク
操作をしたときは上昇し、ブレーキレバー２６の
ロツク操作をしたときは下降するように、ブレー
キレバー２６に連動可能に設けられている。係止
みぞ（係合部）２７ａは、ブレーキレバー２６の
非ロツク操作をしたときに上昇して前後摺動溝２
５ａの後方に接続し、回転シート２が後方移動を
するときに補助ロツクピン（係止部）２４ｄがそ
の内部に進入して係合する。

次に、本実施例の作用について説明する。

回転シート２の前後移動動作は、スライドレリ
ーズレバー１６がラツク部材１５に係合している
ときはロツクされており、スライドレリーズレバ
ー１６を操作してラツク部材１５との係合を解除
することにより可能となる。回転シート２が前方
移動をしているときは、補助ロツクピン（係止
部）２４ｄが前後摺動溝２５ａ内に進入して係合
し、リンク部材２４を回動不能にしており、この
ときのリンク部材２４は、補助レリーズケーブル
２３を介して回転レリーズレバー１９を操作不能
にする。そのため、主ロツクピン２１ａと係止み
ぞ２２ａとの係合が解除不能となり、回転シート
２の回転が防止される。また、回転シート２を後
方に移動させて（第１図の右側に２点鎖線で示す
状態）いても、ブレーキレバー２６の非ロツク操
作をしているときには、補助ロツクピン（係止
部）２４ｄは前後摺動溝２５ａの後方に上昇して
いる可動ブラケツト２７の係止みぞ（係合部）２
７ａ内に進入して係合する。このときも、ロツク
レバー２４は回動不能となり、補助レリーズケー
ブル２３を介して回転レリーズレバー１９を操作
不能にする。そのため、主ロツクピン２１ａと係
止みぞ２２ａとの係合が解除不能となり、回転シ
ート２の回転が防止される。しかし、回転シート
２を後方に移動させておいてブレーキレバー２６
をロツク操作をすると、可動ブラケツト２７が下
降して補助ロツクピン（係止部）２４ｄと係止み
ぞ（係合部）２７ａとの係合が解除される。リン
ク部材２４は回動可能となり、したがつて、回転
レリーズレバー１９は補助レリーズケーブル２３
を介して操作可能となる。そこで、ブレーキレバ
ー２６をロツク状態のまま倒伏位置に操作してお
き、回転レリーズレバー１９を操作すると、補助
レリーズケーブル２３は引張りばね２４ｃに抗し
てロツクレバー２４を回動させ、また回転レリー
ズケーブル２０はベルクランク２１を回動させ
る。そのため、主ロツクピン２１ａと係止みぞ２
２ａとの係合が解除され、回転シート２は回転可
能になる。回転シート２を半回転させて後ろ向き
にすると（第１図の左側に２点鎖線で示す状態）、
主ロツクピン２１ａを他方の係止みぞ２２ａに係
合させて、回転シート２の半回転位置をロツクし
ておく。

（考案の効果） 本考案は上記の構成により、リンク部材の係止
部とストツパブラケツト前後摺動溝との係合が、
回転シートを後方に移動させた際解除され、かつ
この際パーキンブレーキ装置のロツク操作をする
ことによりリンク部材の係止部と可動ブラケツト
の係合部との係合が解除可能になるようにしたの
で、回転シートの回転は、車両が駐車状態で、か
つ回転シートが後方位置あるときにのみ可能とな
り、安全管理の面から極めて有効であるばかりで
なく、回転シートを回転させるとき、回転シート
がステアリングハンドル等に干渉するという誤操
作を未然に防止できるなどの利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はシー
ト装置の斜視図、第２図は回転シートの一部を省
略して示すシート装置の平面図、第３図は第２図
の正面図、第４図は第２図の−線における断
面図、第５図は第３図の右側面図である。 １……シート装置、２……回転シート、５……
パーキングブレーキ装置、１１……回転ベース、
１３……シート取付台、２４……リンク部材、２
４ｄ……補助ロツクピン（係止部）、２５……ス
トツパブラケツト、２５ａ……前後摺動溝、２７
……可動ブラケツト、２７ａ……係止みぞ（係合
部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に回転可能に、かつ前後移動可能に設け
   られた回転ベースを備えてなる回転シートであつ
   て、回転ベースに回動可能に装着されたリンク部
   材と、該リンク部材に形成された係止部が回動不
   能に係合するとともにその後端が開放した所定長
   さの前後摺動溝を形成したストツパブラケツトが
   シート取付け台に固設されるとともに、前記前後
   摺動溝の後方には、パーキングブレーキ装置の操
   作に連動して該パーキングブレーキ装置の非ロツ
   ク時は前記リンク部材の係止部と係合し、パーキ
   ングブレーキ装置のロツク時は前記リンク部材の
   係止部と非係合となる係合部が形成された可動ブ
   ラケツトが設けられてなることを特徴とする車両
   のシート装置。