JPH0535745Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はサイドサポートを進退自在にした座席
に関するものである。

従来の技術 近年、自動車或いは鉄道車両等の運転席・助手
席や客席の背部側面にはサイドサポートを設け
て、走行中の振動や横揺れに対して着席者の安定
性・運転の安全性・乗り心地の快適性を保つてい
るが、何れのサイドサポートも座席のフレームと
一体に固定成形されていた。

考案が解決しようとする問題点 しかし、フレームとの一体固定成形による従来
のサイドサポートは、座席の背部側面から前方に
突設していて且つ着席者の体を包み込む形となつ
ており、着席時には上体と密接しているため、離
席や着席の際に体が接触しそれらの動作が行いに
くいという欠点があつた。

本考案は上記欠点を解決するため、自動車の座
席のドア側或いは車両の出入側のサイドサポート
を、背部に対し前後方向に摺動且つ固定自在の構
造にすることにより、乗降或いは離席着席の際に
サイドサポートを後方に変位固定させて支障が生
じないようにし、それらの動作の円滑性を計ると
共に着席時には復位固定可能にして在来の機能を
保有させることを目的としたものである。

問題点を解決するための手段 本考案は、ドア側若しくは出入側のサポート１
ａを前後方向に摺動且つ停止自在に設置し、離席
の際にサポート１ａを後方に摺動させ所定位置ま
で後退させて一旦停止固定させ、着席後にサポー
ト１ａを再び後方に摺動させて停止を解除して前
方に摺動させて側部より突出可能にするため、座
席１を形成している背枠４の側杆６と該側杆６の
前方に対向させたサポート枠７との間の上下に、
サポート枠７を前方に押圧する弾力を有するスプ
リング８と、サポート枠７の前後方向の摺動を案
内する案内機構９と、サポート枠７を所定位置ま
で後退させた時にサポート枠７が一旦停止固定さ
れ、再びサポート枠７を後方に押圧すると解放さ
れ前記スプリング８の弾力によつてサポート枠７
を前方に摺動出来る摺動兼停止機構１２とを夫々
架設する。前記案内機構９は、ピン１０をサポー
ト枠７の上下に後方に向けて水平に且つ平行に突
設すると共に側杆６に前記ピン１０に対向してピ
ン１０を案内する案内部１１を固定して構成し、
更に前記摺動兼停止機構１２は、サポート１ａに
対し外筒１３を後方向に且つ水平に固定し、前記
外筒１３に内筒１７を摺動自在に嵌合し、前記内
筒１７は側杆６に固定し、前記内筒１７の前方寄
りの側壁１７ｂには縦方向に回転するロツクプレ
ート２０をやや上方に偏して軸支すると共に内上
壁１７ａには、ロツクプレート２０が回転する際
に少なくとも角部２０ｃが突出可能な長さＭの内
窓孔１８を穿設し、外筒１３の外上壁１３ａに
は、サポート枠７と共に外筒１３を後退させた時
に前記内窓孔１８と合致して、廻転するロツクプ
レート２０の角部２０ｃが突出可能な程度の長さ
Ｎの外窓孔１４を穿設し、外筒１３の底壁１３ｂ
の後方には、スプリング８の弾力によつて外筒１
３が伸長している時にロツクプレート２０と当つ
ている後ストツパー１５を固定し、底壁１３ｂの
前方寄りには、スプリング８の弾力に抗して外筒
１３を後退させた時にロツクプレート２０に当つ
て該ロツクプレート２０を回転させ始める前スト
ツパー１６を固定し、更にロツクプレート２０の
長辺ロは直立時に角部２０ｃが外窓孔１４より突
出可能な長さＬとすると共に短辺イには、外筒１
３を後退させた時に前記前ストツパー１６が当接
してロツクプレート２０を回転させ始め、外筒１
３がスプリング８の弾力によつて前方に復位しよ
うよする際に外窓孔１４の後縁１４ａが当接して
外筒１３の前進を規制するように凹部２０ｂと接
辺２０ａを形成したものとする。

作 用 本考案は上述のように構成したので、常時はス
プリング８の伸長しようとする弾力によつてサポ
ート枠７と共に外筒１３は前方に突出し、外筒１
３の先端のサポート枠７と共にサポート１ａは背
部２の側部より突出して居り、ロツクプレート２
０には後ストツパー１５が当つているが長辺ロが
外筒１３の外上壁１３ａの下面に当つているた
め、規制されて回転することはない（第４図）。
そして離席に際して、第７図のようにサポート１
ａをスプリング８の弾力に抗して後方に押すと、
外筒１３が内筒１７に案内されて後方に摺動し始
め、この際、後ストツパー１５も外筒１３と共に
後退してロツクプレート２０から離れ、また外窓
孔１４も後方に変位して内窓孔１８と重なり始
め、外筒１３と共に前ストツパー１６が後退して
ロツクプレート２０の前下側の角部２０ｃを押圧
するとロツクプレート２０が前方向に回転し始
め、同時に後上側の各部２０ｃが内窓孔１８から
外窓孔１４に突出し始め、やがて前ストツパー１
６の後壁１６ａがロツクプレート２０の凹部２０
ｂの接辺２０ａを圧接し且つ前ストツパー１６の
後角部１６ｂが凹部２０ｂに当る段階で、後上側
の角部２０ｃが外窓孔１４より突出し且つ外筒１
３の後退は阻止される。次にサポート１ａから手
を放すと、第８図の如く伸長しようとするスプリ
ング８の弾力によつて外筒１３及び外窓孔１４は
前方に摺動し始めるが、外窓孔１４にはロツクプ
レート２０の角部２０ｃ及び凹部２０ｂが突出し
ているため、外窓孔１４の後縁１４ａが凹部２０
ｂに当ると同時に凹部２０ｂの接辺２０ａには後
縁１４ａ附近の外上壁１３ａの下面１３ｃが当接
し、ロツクプレート２０にはスプリング８の弾力
によつて外筒１３が前進しようとする力が加わ
り、ロツクプレート２０を回転しようとするが、
外窓孔１４に於ける後縁１４ａ附近の下面１３ｃ
と凹部２０ｂとの接触は線接触であり且つその接
触位置とロツクプレート２０の回転中心である軸
１９の軸心Ｏとはずているため、ロツクプレート
２０は回転出来ず、外筒１３並びにサポート１ａ
の前進も阻止される。この段階では外窓孔１４と
内窓孔１８との相互の穿設位置の関係によつて、
サポート１ａが背部２の側部より突出する長さ
は、サポート１ａの最初の突出していた長さより
小さいので、着席者の離席や着席の動作は行い易
くなる。

次に、着席して再びサポート１ａを後方に押す
と、第９図の如く前ストツパー１６がロツクプレ
ート２０の前下側の角部２０ｃ押して更に前方向
に回転させ、やがてロツクプレート２０は直立
し、その長辺ロの上方と下方に外窓孔１４の前縁
１４ｂと前ストツパー１６の後壁１６ａが当接
し、ロツクプレート２０の回転は前縁１４ｂろ後
壁１６ａとの２点支持によつて停止し、同時に外
筒１３の後退も阻止されるので、手を放すと、ス
プリング８の弾力によつて、外筒１３は前ストツ
パー１６と共に再び前進し、前縁１４ｂ及び後壁
１６ａはロツクプレート２０より離れるため回転
可能となり、やがて前進する外筒１３の外窓孔１
４の後縁１４ａが角部２０ｃを押しロツクプレー
ト２０を更に回転させ、後縁１４ａの前進に伴つ
てロツクプレート２０は回転して外上端１３ａに
押えられて横臥状態に近づき（第１０図）、後ス
トツパー１５が横臥したロツクプレート２０の角
部２０ｃに当り外筒１３の前進は止まり（第４
図）、サポート１ａが背部２の側部より突出した
当初の状態に戻る。

実施例 本考案の実施の一例を、自動車の座席に於ける
ドア側の側部に設けたサイドサポートを進退自在
にした座席を例示した図面について説明すると、
１は座席で、第１図に於いて右側を自動車のドア
（図示せず）側と想定する。２及び３は座席１の
背部及び座部、４及び５は背部及び座部の夫々の
内部を形成した背枠と座枠で、前記背枠４に於け
る自動車ドア側の側杆６の前方にはサポート枠７
を対向して配設し、側杆６とサポート枠７の間の
上下には、伸長方向の弾力を有するスプリング８
を適宜の間隔を介して進退自在に且つ水平に架設
する。９は、側杆６とサポート枠７との間の上下
に架設した案内機構で、この案内機構９は、サポ
ート枠７の上下に適宜の間隔を介して後方に向け
て水平方向に且つ平行にピン１０を突設すると共
に側杆６には前記ピン１０に対向してピン１０を
出入自在に嵌合して案内する筒形の案内部１１を
固定して構成する。１２は、上下の前記スプリン
グ８の間に於いて、側杆６とサポート枠７とに架
設した摺動兼停止機構である。この摺動兼停止機
構１２は、第４図乃至第６図に示すように、１３
は断面が角形の外筒で、その外上壁１３ａには後
方寄りに外窓孔１４を穿設すると共に底壁１３ｂ
には後ストツパー１５と前ストツパー１６とを固
定する。１７は前記外筒１３を摺動自在に嵌合し
た内筒で、下方を開口１７ｃして断面コの字形に
形成し、内上壁１７ａの前端部寄りに内窓孔１８
を穿設すると共にこの内窓孔１８の下方位置に
は、内筒１７の左右の側壁１７ｂに架設した軸１
９によつてロツクプレート２０を回転自在に取り
付ける。前記ロツクプレート２０は、ほゞ長方形
で、第９図の直立した状態に於いて、外周縁のう
ちの短辺イ，イは逆「へ」の字形に切欠して、接
辺２０ａ，２０ａを有する凹部２０ｂ，２０ｂを
形成する。

次に、ロツクプレート２０の長辺ロ及び短辺イ
の長さＬ及びｌ、軸１９の取り付け位置、内窓孔
１８の位置及び長さＭ、後ストツパー１５と前ス
トツパー１６の位置、外窓孔１４の位置及び長さ
Ｎ並びに各部の相互位置関係を説明する。

ロツクプレート２０の長辺ロは、第７図乃至第
１０図の如く回転可能で且つ回転時及び直立時に
角部２０ｃが外筒１３の外窓孔１４より少許り突
出する長さＬとし、短辺イは、その２分の１即ち
軸１９の中心から長辺ロまでの距離Ｐが、第４図
の如くロツクプレート２０が水平に横臥した時に
長辺ロが外筒１３の外上壁１３ａの下面１３ｃに
接する長さｌとする。また、軸１９は、内筒１７
の前方の開口１７ｃ附近に於いて、前記ロツクプ
レート２０が回転した時に四隅の角部２０ｃが外
窓孔１４から突出し且つ凹部２０ｂの接辺２０ａ
或いは角部２０ｃに外窓孔１４の後縁１４ａが密
接或いは突き当り（第８図）、直立した時には角
部２０ｃに外窓孔１４の後縁１４ａが突き当たる
（第８図）ように、内筒１７の垂直方向の中央よ
りやゝ上方に偏つた位置を軸心Ｏとして設置す
る。内窓孔１８は内筒１７の内上壁１７ａに対し
前記ロツクプレート２０の直上に位置し、ロツク
プレート２０が軸１９を中心に回転できる長さＭ
に穿設する。

後ストツパー１５は、スプリング８が伸長し
て、サポート枠７が前方に突出した時にロックプ
レート２０に突き当たってサポート枠７及び外筒
１３の前進を阻止出来る位置に固定し（第４図）、
前ストッパー１６はスプリング８の弾力に抗しサ
ポート枠７を手動により後方に押して外筒１３を
摺動させた時にロツクプレート２０の角部２０ｃ
に当り、やがて凹部２０ｂの接辺２０ａを圧接し
てロツクプレート２０を前方向に回転させること
の出来る位置に固定する（第７図）。外窓孔１４
は、その前縁１４ｂの位置が前記前ストツパー１
６の後壁１６ａの位置と一致し、後縁１４ａは外
筒１３を一旦前方に摺動させる場合には、第８図
の如くロツクプレート２０の凹部２０ｂに衝合し
てロツクプレート２０を更に前方に回転させて第
９図の如く直立させ、更に角部２０ｃに当つて押
圧する位置にし、前記同様に前ストツパー１６が
当りロツクプレート２０が回転可能で且つ回転し
始めた時及び直立した時に、角部２０ｃが外筒１
３の外上壁１３ａより少許り上方に突出可能な位
置と長さＮに穿設する。

効 果 依つて本考案によれば、座席のドア側或いは出
入側のサイドサポートを後退させることが出来る
ので、離席着席の際にサイドサポートが身体に当
たることなく離席着席の動作が行い易く、而もサ
ポートを所定位置まで後退させれば手を放しても
自動的に施錠状態となつて停止し、離席着席の動
作中も前進せぬようにサポートを押えている必要
がなく、両手は空いているので諸動作がより一層
行い易い。また、着席時に、後退して停止してい
るサポートを再び後方に押すと外窓孔１４の後縁
１４ａとロツクプレート２０との施錠状態は自動
的に解消され、手を放すとスプリングの弾力によ
つて自動的に前進して旧位に復するので、着席し
たまま操作出来、操作が極めて簡単且つ容易で、
而の着席時の側部を支えるサポートとしての機能
も従来通り充分発揮出来る。また、サポートを後
退させて自動的に施錠状態にして停止させておく
ことが出来るので、座席の側方が解放されること
となり、例えば通路を隔てて隣り合つている座席
に着席している場合でも隣席者との会話の際にサ
ポートが障壁とならず、互いに相手の方を向くた
めの身体の方向変換も容易である。更に、機構も
簡単で故障のおそれも少なく、操作も容易であ
り、本機構を座部にサポートを設けた座席につい
ても利用出来、その場合も離席着席の動作の円滑
性を計ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

図は、本考案を自動車の座席のドア側のサイド
サポートに実施した例を示すもので、第１図は座
席の斜視図、第２図は座部の表皮及び弾性材を除
いた背枠とサイドサポートの内部構造の斜視図、
第３図は背枠の側杆とサポート枠と上方のスプリ
ングと摺動兼停止機構との関係を示した要部の側
面図、第４図は摺動兼停止機構の要部の側面図
で、外筒が伸長した状態を示している。第５図は
第４図のAA線断面図、第６図は第４図のBB線
断面図、第７図は外筒を手動により後退させた際
に前ストツパーがロツクプレートに当り、ロツク
プレートが回転し始めた状態を示した要部の側面
図、第８図は手を放した外筒がスプリングの弾力
によつて前進し、ロツクプレートの凹部に外窓孔
の後縁が当り、施錠状態となつて外筒が停止した
状態を示した要部の側面図、第９図は外筒を手動
により再び後退させた際に外窓孔の前縁及び前ス
トツパーがロツクプレートに当つて直立させ、施
錠状態を解いた状態を示した要部の側面図、第１
０図は手を放した外筒がスプリングの弾力により
前進し、後縁がロツクプレートに当つて回転させ
る状態を示した要部の側面図である。 符号：１……座席、１ａ……サポート、２……
背部、３……座部、４……背枠、５……座枠、６
……側杆、７……サポート枠、８……スプリン
グ、９……案内機構、１０……ピン、１１……案
内部、１２……摺動兼停止機構、１３……外筒、
１３ａ……外上壁、１３ｂ……底壁、１３ｃ……
下面、１４……外窓孔、１４ａ……後縁、１４ｂ
……前縁、１５……後ストツパー、１６……前ス
トツパー、１６ａ……後壁、１６ｂ……後角部、
１７……内筒、１７ａ……内上壁、１７ｂ……側
壁、１７ｃ……開口、１８……内窓孔、１９……
軸、２０……ロツクプレート、２０ａ……接辺、
２０ｂ……凹部、２０ｃ……角部、イ……短辺、
ロ……長辺、ｌ……長さ、Ｌ……長さ、Ｍ……長
さ、Ｎ……長さ、Ｏ……軸心、Ｐ……距離。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席１を形成している背枠４の側杆６と該側杆
   ６の前方に対向させたサポート枠７との間の上下
   に、ザポート枠７を前方に押圧する弾力を有する
   スプリング８と、サポート枠７の前後方向の摺動
   を案内する案内機構９と、サポート枠７を所定位
   置まで後退させた時にサポート枠７が一旦停止固
   定され、再びサポート枠７を後方に押圧すると解
   放され前記スプリング８の弾力によつてサポート
   枠７を前方に摺動出来る摺動兼停止機構１２とを
   夫々架設し、前記案内機構９は、ピン１０をサポ
   ート枠７の上下に後方に向けて水平且つ平行に突
   設すると共に側杆６に前記ピン１０に対向してピ
   ン１０を案内する案内部１１を固定し、更に前記
   摺動兼停止機構１２は、サポート１ａに対し外筒
   １３を後方向に且つ水平に固定し、前記外筒１３
   に内筒１７を摺動自在に嵌合し、前記内筒１７は
   側杆６に固定し、前記内筒１７の前方寄りの側壁
   １７ｂには縦方向に回転するロツクプレート２０
   をやや上方に偏して軸支すると共に内上壁１７ａ
   には、ロツクプレート２０が回転する際に少なく
   とも角部２０ｃが突出可能な長さＭの内窓孔１８
   を穿設し、外筒１３の外上壁１３ａには、サポー
   ト枠７と共に外筒１３を後退させた時に前記内窓
   孔１８と合致して、廻転するロツクプレート２０
   の角部２０ｃが突出可能な程度の長さＮの外窓孔
   １４を穿設し、外筒１３の底壁１３ｂの後方に
   は、スプリング８の弾力によつて外筒１３が伸長
   している時にロツクプレート２０と当つている後
   ストツパー１５を固定し、底壁１３ｂの前方寄り
   には、スプリング８の弾力に抗して外筒１３を後
   退させた時にロツクプレート２０に当つて該ロツ
   クプレート２０を回転させ始める前ストツパー１
   ６を固定し、更にロツクプレート２０の長辺ロは
   直立時に角部２０ｃが外窓孔１４より突出可能な
   長さＬとすると共に短辺イには、外筒１３を後退
   させた時に前記前ストツパー１６が当接してロツ
   クプレート２０を回転させ始め、外筒１３がスプ
   リング８の弾力によつて前方に復位しようとする
   際に外窓孔１４の後縁１４ａが当接して外筒１３
   の前進を規制するように凹部２０ｂと接辺２０ａ
   を形成したことを特徴とするサイドサポートを進
   退自在にした座席。