JPH0514932Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0514932Y2 JPH0514932Y2 JP1846287U JP1846287U JPH0514932Y2 JP H0514932 Y2 JPH0514932 Y2 JP H0514932Y2 JP 1846287 U JP1846287 U JP 1846287U JP 1846287 U JP1846287 U JP 1846287U JP H0514932 Y2 JPH0514932 Y2 JP H0514932Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- housing
- fulcrum
- pressure control
- brake fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
考案の目的
本考案は自動車の荷重応動型液圧制御装置にお
ける荷重センサスプリングの変動スプリング力を
液圧制御機構に伝えるリンク装置の取付装備の簡
易化及び取付自由度の増大を計る簡便なる構成を
提案するものである。
ける荷重センサスプリングの変動スプリング力を
液圧制御機構に伝えるリンク装置の取付装備の簡
易化及び取付自由度の増大を計る簡便なる構成を
提案するものである。
従来の技術
第３図は従来より知られる荷重応動型ブレーキ
液圧制御装置で、制御弁１を内蔵するハウジング
（液圧制御弁本体）２は車両のばね上部材に結合
される。該制御弁１のプランジヤー３に作用点部
４において弾力当接するテコ部材であるレバー５
は一端を支点部６としてハウジング２に係合し他
端は力点部７として弾力部材８の一端を取付け弾
力部材８の他端は車両のばね下部材に係合され
る。
液圧制御装置で、制御弁１を内蔵するハウジング
（液圧制御弁本体）２は車両のばね上部材に結合
される。該制御弁１のプランジヤー３に作用点部
４において弾力当接するテコ部材であるレバー５
は一端を支点部６としてハウジング２に係合し他
端は力点部７として弾力部材８の一端を取付け弾
力部材８の他端は車両のばね下部材に係合され
る。
上記構成によつて車両のばね上とばね下の相対
位置関係を弾力部材８、レバー５を介して検知し
て制御弁１のプランジヤー３に伝えマスターシリ
ンダＡからリヤホイールシリンダへ伝わる液圧Ｂ
を制御するものである。
位置関係を弾力部材８、レバー５を介して検知し
て制御弁１のプランジヤー３に伝えマスターシリ
ンダＡからリヤホイールシリンダへ伝わる液圧Ｂ
を制御するものである。
考案が解決しようとする問題点
上記のような従来の荷重応動型ブレーキ液圧制
御装置にあつては、第３図に示すようにレバー５
の支点部６がハウジング２に設けられていたため
車両側の液圧制御弁ハウジングを支持するブラケ
ツトの形状に制約が出たり、ハウジング側方の吐
出口（第１図ハ参照）の方向を変えるためには新
たにそのためのキヤストを作る必要があると言う
問題を有していた。
御装置にあつては、第３図に示すようにレバー５
の支点部６がハウジング２に設けられていたため
車両側の液圧制御弁ハウジングを支持するブラケ
ツトの形状に制約が出たり、ハウジング側方の吐
出口（第１図ハ参照）の方向を変えるためには新
たにそのためのキヤストを作る必要があると言う
問題を有していた。
問題点を解決するための手段
本考案は、車両のばね上とばね下の相対位置を
検知しブレーキ液圧を制御する荷重応動型ブレー
キ液圧制御装置において、車両のばね上に設けら
れ液圧制御弁を内蔵するハウジングと一端が車両
のばね下側に取り付けられる弾性部材とテコ部材
であつてその力点部に前記弾性部材の一端を取り
付け、その作用点部が液圧制御弁に当接するレバ
ーと、該レバーの支点部となり前記ハウジングに
回転可能に取り付けられる支点部材と該支点部材
とハウジングの位置決めをする固定部材を備え、
該固定部材の位置を変えることにより該ハウジン
グに対する該レバーの設定方向を自由に設定でき
るよう構成されたことを特徴とするものである。
検知しブレーキ液圧を制御する荷重応動型ブレー
キ液圧制御装置において、車両のばね上に設けら
れ液圧制御弁を内蔵するハウジングと一端が車両
のばね下側に取り付けられる弾性部材とテコ部材
であつてその力点部に前記弾性部材の一端を取り
付け、その作用点部が液圧制御弁に当接するレバ
ーと、該レバーの支点部となり前記ハウジングに
回転可能に取り付けられる支点部材と該支点部材
とハウジングの位置決めをする固定部材を備え、
該固定部材の位置を変えることにより該ハウジン
グに対する該レバーの設定方向を自由に設定でき
るよう構成されたことを特徴とするものである。
実施例
以下本考案を附図を参照して説明する。
第１，２図はそれぞれ本考案の実施例を示すも
ので、第１図において符号１〜８までは第３図と
同じで、１は制御弁、２はハウジング（制御弁本
体）、３はプランジヤー、４は作用点部、５はレ
バー（テコ部材）、６は支点部、７は力点部、８
は弾力部材である。
ので、第１図において符号１〜８までは第３図と
同じで、１は制御弁、２はハウジング（制御弁本
体）、３はプランジヤー、４は作用点部、５はレ
バー（テコ部材）、６は支点部、７は力点部、８
は弾力部材である。
第３図と相違するところは、ハウジング２の一
端にハウジング２とは別部材として構成した支点
部材１０を固定部材としてのピン１１を介して装
着し（第１図ロ参照）、該支点部材１０の一部に
突出構成した支点部６にレバー５の一端を嵌着構
成した点にある。１０′はレバー端の支点受溝で
あり、１１′はピン受用スリツトである。
端にハウジング２とは別部材として構成した支点
部材１０を固定部材としてのピン１１を介して装
着し（第１図ロ参照）、該支点部材１０の一部に
突出構成した支点部６にレバー５の一端を嵌着構
成した点にある。１０′はレバー端の支点受溝で
あり、１１′はピン受用スリツトである。
本考案の構成によれば、支点部材１０はハウジ
ング２に対し着脱可能でピン１１の位置を変える
ことにより容易に任意の配置を採ることができ
る。従つて第１図ハに示すように油の吐出口１２
が車載上逆になる場合ピンの位置を変えることに
より容易にこれに対処し得る。
ング２に対し着脱可能でピン１１の位置を変える
ことにより容易に任意の配置を採ることができ
る。従つて第１図ハに示すように油の吐出口１２
が車載上逆になる場合ピンの位置を変えることに
より容易にこれに対処し得る。
固定部材としてはピンに限るものでないこと勿
論である。
論である。
第２図は本考案の他の実施例を示すもので、ハ
ウジング２を車体１５に取付けたブラケツト１３
に結合支持し支点部材１０を該ブラケツト１３に
結合したピン１４で位置決め支持するようにした
もので、本考案の目的は第１図と同様である。
ウジング２を車体１５に取付けたブラケツト１３
に結合支持し支点部材１０を該ブラケツト１３に
結合したピン１４で位置決め支持するようにした
もので、本考案の目的は第１図と同様である。
考案の効果
上記のように構成した本考案によれば、荷重伝
達用レバーの支点部を構成するための支点部材を
制御弁ハウジングとは別体として置け、それをハ
ウジングに対し回動可能に設定したため、車両レ
イアウトが容易となり車両側のブラケツト形状の
制約を低減できるという効果が得られる。
達用レバーの支点部を構成するための支点部材を
制御弁ハウジングとは別体として置け、それをハ
ウジングに対し回動可能に設定したため、車両レ
イアウトが容易となり車両側のブラケツト形状の
制約を低減できるという効果が得られる。
第１図及び第２図はそれぞれ本考案の実施例を
示すもので、第１図においてイは要部の縦断面
図、ロは支点部材取付部の分解斜視図、ハはピン
の位置を変えることでテコ部材の方向を変更設定
できる状態の説明図、第２図は本考案の他の実施
例の要部説明図であり、第３図は第１図イに対比
する従来例の縦断面図である。 １……制御弁、２……ハウジング（制御弁本
体）、３……プランジヤー、４……作用点部、５
……レバー（テコ部材）、６……支点部、７……
力点部、８……弾力部材、１０……支点部材、１
０′……支点受溝、１１……ピン（固定部材）、１
１′……ピン受用スリツト、１２……吐出口、１
３……ブラケツト、１４……ピン。
示すもので、第１図においてイは要部の縦断面
図、ロは支点部材取付部の分解斜視図、ハはピン
の位置を変えることでテコ部材の方向を変更設定
できる状態の説明図、第２図は本考案の他の実施
例の要部説明図であり、第３図は第１図イに対比
する従来例の縦断面図である。 １……制御弁、２……ハウジング（制御弁本
体）、３……プランジヤー、４……作用点部、５
……レバー（テコ部材）、６……支点部、７……
力点部、８……弾力部材、１０……支点部材、１
０′……支点受溝、１１……ピン（固定部材）、１
１′……ピン受用スリツト、１２……吐出口、１
３……ブラケツト、１４……ピン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両のばね上とばね下の相対位置を検知しブ
レーキ液圧を制御する荷重応動型ブレーキ液圧
制御装置において、車両のばね上に設けられ液
圧制御弁を内蔵するハウジングと一端が車両の
ばね下側に取り付けられる弾性部材とテコ部材
であつてその力点部に前記弾性部材の一端を取
り付け、その作用点部が液圧制御弁に当接する
レバーと、該レバーの支点部となり前記ハウジ
ングに回転可能に取り付けられる支点部材と該
支点部材とハウジングの位置決めをする固定部
材を備え、該固定部材の位置を変えることによ
り該ハウジングに対する該レバーの設定方向を
自由に設定できるよう構成されたことを特徴と
する荷重応動型ブレーキ液圧制御装置。 (2) 前記該固定部材を車両取り付け側のブラケツ
トに設けたことを特徴とする実用新案登録請求
の範囲第１項に記載の荷重応動型ブレーキ液圧
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1846287U JPH0514932Y2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1846287U JPH0514932Y2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63125661U JPS63125661U (ja) | 1988-08-16 |
| JPH0514932Y2 true JPH0514932Y2 (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=30812155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1846287U Expired - Lifetime JPH0514932Y2 (ja) | 1987-02-10 | 1987-02-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0514932Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-02-10 JP JP1846287U patent/JPH0514932Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63125661U (ja) | 1988-08-16 |
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