JPH05155355A - エンジンフード構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 補強部材を交叉させることができ、これによ
って、エンジンフードの必要とする剛性を確保すること
ができると共に、当接物への衝撃を充分に緩和すること
ができるエンジンフード構造を得ることが目的である。 【構成】 エンジンフード１２のエンジンフードインナ
パネル１６の補強部２０は、複数本の第１の補強部２２
と複数本の第２の補強部２４とで構成されている。第１
の補強部２２と第２の補強部２４との交叉部２６では、
第１の補強部２２の底部２２Ｃと第２の補強部２４の底
部２４Ｃとが連続しており、これらの連結部の略中央に
は、交叉部２６を脆弱部とする円形の貫通孔２８が穿設
されている。また、第１の補強部２２と第２の補強部２
４との交叉部２６では、第１の補強部２２の側壁部２２
Ｄと第２の補強部２４の側壁部２４Ｄとが連続してお
り、これらの連結部の略中央には、交叉部２６を脆弱部
とする円形の貫通孔３０が穿設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のエンジンフード
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図８に示される如く、自動車のエ
ンジンフード７０は、アウタパネル７２と、このアウタ
パネル７２の補強部材としてのインナパネル７４とから
成るものが一般的である。また、インナパネル７４は、
アウタパネル７２の内側面に設けられ自動車のエンジン
フード７０の骨格を形成しており、エンジンフード７０
の剛性を確保している。

【０００３】また、図９に示される如く、インナパネル
７４の断面形状は、開口部をアウタパネル７２側に向け
たハット状とされており、インナパネル７４のフランジ
７４Ａ、７４Ｂはそれぞれアウタパネル７２に接着剤を
介して結合され閉断面部７６を形成している。

【０００４】このように、自動車のエンジンフード７０
は、アウタパネル７２とインナパネル７４とで構成され
る閉断面部７６によって補強されており、風圧等によっ
てエンジンフード７０が容易に変形しないようになって
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
のエンジンフードにおいては、人物等がエンジンフード
に当接した場合には、エンジンフードを積極的に変形さ
せ、当接物に大きな衝撃が作用しないようにして、当接
物を保護する必要がある。

【０００６】このため、自動車のエンジンフードにおい
ては、エンジンフードを最も効果的に補強することがで
きる構造であるところの、複数の補強部材を格子状に配
置する構造をとり難かった。即ち、複数の補強部材を格
子状に配置した場合には、複数の補強部材の交叉部が、
エンジンフード上の他の部位と比べ高剛性の部位とな
り、この部位によって当接物が強い衝撃を受け易すい。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、補強部材を交
叉させることができ、これによって、エンジンフードの
必要とする剛性を確保することができると共に、当接物
への衝撃を充分に緩和することができるエンジンフード
構造を得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
エンジンフード構造は、エンジンフード内側部に互いに
交叉する状態で設けられた複数の補強部材を有するエン
ジンフード構造であって、前記複数の補強部材の交叉部
をエンジンフード上方からの荷重によって変形し易い脆
弱部としたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明の請求項１記載のエンジンフード構造で
は、エンジンフード内側部に互いに交叉する状態で設け
られた複数の補強部材の交叉部がエンジンフード上方か
らの荷重によって変形し易い脆弱部となっているので、
人物等がエンジンフードに当接した場合には、従来、エ
ンジンフード上で高剛性の部位となり、当接物が強い衝
撃を受け易すかった補強部材の交叉部が容易に変形す
る。従って、本発明のエンジンフード構造では、補強部
材を交叉させることができ、これによって、エンジンフ
ードの必要とする剛性を確保することができると共に、
補強部材の交叉部が容易に変形するため、当接物への衝
撃を充分に緩和することができる。

【００１０】

【実施例】本発明のエンジンフード構造の第１実施例に
ついて図１〜図５に従って説明する。

【００１１】図５に示される如く、自動車の車体１０の
フロントボデー１０Ａには、エンジンルームの上部を覆
うエンジンフード１２が設けられいる。このエンジンフ
ード１２は図示を省略したヒンジによって、開閉可能に
フロントボデー１０Ａに取付けられている。

【００１２】図４に示される如く、このエンジンフード
１２は、車体外側部（図４の上側部）を構成するエンジ
ンフードアウタパネル１４と、エンジンフードアウタパ
ネル１４のエンジンルーム内側部（図４の下側部）に設
けられたエンジンフードインナパネル１６とで構成され
ている。

【００１３】図２に示される如く、エンジンフードアウ
タパネル１４は略矩形状の平板とされている。また、エ
ンジンフードインナパネル１６はエンジンフードアウタ
パネル１４の外周縁部１４Ａに沿って設けられた略矩形
状の周縁部１８と、この周縁部１８の内側に格子状に設
けられた複数本の補強部材としての補強部２０とで構成
されている。

【００１４】図４に示される如く、エンジンフードイン
ナパネル１６の周縁部１８は、開口部をエンジンフード
アウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされてお
り、開口端部に形成された、外側フランジ１８Ａがエン
ジンフードアウタパネル１４の外周縁部１４Ｂにヘミン
グ結合されている。一方、周縁部１８の開口端部に形成
された、内側フランジ１８Ｂは、エンジンフードアウタ
パネル１４にエンジンルーム内側から接着剤を介して結
合されている。

【００１５】図２に示される如く、エンジンフードイン
ナパネル１６の補強部２０は、互いに平行に車体前方右
側（図２の左下側）から、車体後方左側（図２の右上
側）へ延びる複数本の第１の補強部２２と、互いに平行
に車体前方左側（図２の右下側）から、車体後方右側
（図２の左上側）へ延びる複数本の第２の補強部２４と
で構成されている。

【００１６】図４に示される如く、第１の補強部２２と
第２の補強部２４とは、それぞれ開口部をエンジンフー
ドアウタパネル１４側に向けた断面ハット状とされてお
り、開口端部に形成されたフランジ２２Ａ、２２Ｂ及び
フランジ２４Ａ、２４Ｂは、エンジンフードアウタパネ
ル１４にエンジンルーム内側から接着剤を介して結合さ
れている。

【００１７】図２に示される如く、これらの第１の補強
部２２と第２の補強部２４とは、交叉部２６で互いに連
結されており、これらの交叉部２６は図３に示される如
く、エンジンフードインパクト試験の測定点Ｐと略一致
している。

【００１８】図１に示される如く、第１の補強部２２と
第２の補強部２４との交叉部２６では、第１の補強部２
２の底部２２Ｃと第２の補強部２４の底部２４Ｃとが連
続しており、これらの連結部の略中央には、交叉部２６
を脆弱部とする円形の貫通孔２８が穿設されている。ま
た、第１の補強部２２と第２の補強部２４との交叉部２
６では、第１の補強部２２の側壁部２２Ｄと第２の補強
部２４の側壁部２４Ｄとが連続しており、これらの連結
部の略中央には、交叉部２６を脆弱部とする円形の貫通
孔３０が穿設されている。

【００１９】次に本実施例の作用について説明する。本
実施例のエンジンフード構造では、エンジンフード１２
の内側部に互いに交叉する状態で設けられたエンジンフ
ードインナパネル１６の複数本の補強部２０の交叉部２
６が、貫通孔２８と貫通孔３０とによって、エンジンフ
ード１２の上方からの荷重によって変形し易い脆弱部と
設されている。従って、人物等がエンジンフード１２に
当接した場合には、貫通孔２８と貫通孔３０とが起点と
なって、エンジンフード１２が変形する。従って、従
来、エンジンフード１２上で高剛性の部位となり、当接
物が強い衝撃を受け易すかった補強部２０の交叉部２６
が容易に変形する。このため、本実施例のエンジンフー
ド構造では、補強部２０を交叉させることができ、これ
によって、エンジンフード１２の必要とする剛性を確保
することができると共に、補強部２０の交叉部２６が容
易に変形するため、当接物への衝撃を充分に緩和するこ
とができる。

【００２０】なお、本実施例では、貫通孔２８及び貫通
孔３０をそれぞれ円形としたが、貫通孔の形状は円形に
限定されず、他の形状としても良く、例えば図６に示さ
れる如く、貫通孔２８を十字状とし、貫通孔３０を長円
としても良く、また他の形状としても良い。

【００２１】次に、本発明のエンジンフード構造の第２
実施例について図６に従って説明する。なお、第１実施
例と同一部材については同一符号を付してその説明を省
略する。

【００２２】図７（Ａ）に示される如く、本実施例にお
いては、交叉部２６を脆弱部とする切欠き３２、３４が
交叉部２６の近傍に形成されている。即ち、切欠き３２
は、交叉部２６の近傍において、対向する第１の補強部
２２の側壁部２２Ｄと底部２２Ｃとに跨がって形成され
ており、切欠き３４は、交叉部２６の近傍において、対
向する第２の補強部２４の側壁部２４Ｄと底部２４Ｃと
に跨がって形成されている。

【００２３】従って、本実施例においても、人物等がエ
ンジンフード１２に当接した場合には、切欠き３２、３
４が起点となって、エンジンフードインナパネル１６の
補強部２０の交叉部２６が変形する。このため、本実施
例のエンジンフード構造では、補強部２０を交叉させる
ことができ、これによって、エンジンフード１２の必要
とする剛性を確保することができると共に、補強部２０
の交叉部２６が容易に変形するため、当接物への衝撃を
充分に緩和することができる。

【００２４】なお、本実施例では、切欠き３２、３４を
交叉部２６の近傍に形成したが、これに代えて、図７
（Ｂ）に示される如く、切欠き３２と切欠き３４とが交
叉部２６で互いに交叉するように形成しても良く、さら
には、切欠き３２と切欠き３４に代えてビードを設けて
も良い。

【００２５】

【発明の効果】本発明は、補強部材の交叉部をエンジン
フード上方からの荷重によって変形し易い脆弱部とした
構成としたので、補強部材を交叉させることができ、こ
れによって、エンジンフードの必要とする剛性を確保す
ることができると共に、補強部材の交叉部が容易に変形
するため、当接物への衝撃を充分に緩和することができ
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のエンジンフード構造のエ
ンジンフードインナパネルの交叉部を示す斜視図であ
る。

【図２】本発明の第１実施例のエンジンフード構造を示
す平面図である。

【図３】本発明の第１実施例のエンジンフード構造のエ
ンジンフードインパクト試験の測定点Ｐを示す平面図で
ある。

【図４】図２の４−４線断面図である。

【図５】本発明の第１実施例のエンジンフード構造が適
用された車体を示す斜視図である。

【図６】本発明の第１実施例のエンジンフード構造の貫
通孔の他の形状を示す斜視図である。

【図７】（Ａ）本発明の第２実施例のエンジンフード構
造のエンジンフードインナパネルの交叉部を示す斜視図
であり、（Ｂ）は本発明の第２実施例のエンジンフード
構造の切欠きの他の形状を示す斜視図である。

【図８】従来例のエンジンフード構造を示す平面図であ
る。

【図９】図８の９−９線断面図である。

【符号の説明】

１０ 車体 １０Ａ フロントボデー １２ エンジンフード １４ エンジンフードアウタパネル １６ エンジンフードインナパネル ２０ 補強部（補強部材） ２２ 第１の補強部 ２４ 第２の補強部 ２６ 交叉部 ２８ 貫通孔 ３０ 貫通孔 ３２ 切欠き ３４ 切欠き

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンフード内側部に互いに交叉する
   状態で設けられた複数の補強部材を有するエンジンフー
   ド構造であって、前記複数の補強部材の交叉部をエンジ
   ンフード上方からの荷重によって変形し易い脆弱部とし
   たことを特徴とするエンジンフード構造。