JPH051604U - 自動車用傘ホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車内の任意の場所に自動車用傘ホルダを設
置する。 【構成】 自動車用傘ホルダ１に傘１２を保持するため
の保持部材を設け、取付部材により車内の取り付け場所
に装着可能にする。これにより、傘１２を収納する場合
には自動車用傘ホルダ１を把持して傘１２を包み込み、
傘１２を回動させ径が十分小さくなったところで保持部
材で保持する。そして、傘１２の収納された自動車用傘
ホルダ１を任意の場所に取付部材によって取り付ける。
傘１２を使用する場合には自動車用傘ホルダ１の何れか
一方から傘１２を取り出す。又、傘１２の径のサイズが
異なる場合には保持具の位置換えによって自動車用傘ホ
ルダ１の収納保持力を調整する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車においての傘の収納ケースに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から自動車内に濡れている傘を持ち込むことができるようにその傘を収納 する袋状の傘収納具が提案されている。この従来の傘収納具は折り畳み可能に形 成されているか、あるいは蛇腹状に形成されており、長柄の傘等を収納できるよ うになっている。これらの傘収納具は濡れた傘を収納した状態で座席の前の空い ている空間の隅の方に置く等しているが、傘収納具を座席に座っている人の足元 近傍に置かれるため、狭い車内が更に狭くなってしまうという問題がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、折り畳み傘のように小型の傘を使用すること事が考えられるが、従来 の折り畳みの傘は撥水性を有するといっても限界があり、この折り畳みの傘を使 用したといっても濡れの問題があるため、依然として従来の傘収納具に収納して 使う場合には前述のように乗っている人の足元の近傍に置く必要がある。

【０００４】 近年、撥水性の極めて高い素材を傘地に使用した傘が提案されている。この撥 水性が極めて高い素材は水には殆ど濡れず水をはじく性質を有するものであり、 例えばこの素材の一例として帝人製のスーパーマイクロソフト（帝人株式会社の 登録商標）を上げることができる。このような、極めて撥水性が高い素材を使用 した傘は使用したあとに傘を振ると傘についている雨水が殆ど落ちるため、この ような傘を従来の傘収納具よりも簡便に収納でき、従来と異なる場所に簡単にお ける自動車用傘ホルダが要望されている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

第一の考案は防水性及び可撓性を有するシートホルダと、前記シートホルダに 設けられ、前記シートホルダを撓み状態に維持して傘を保持可能にする保持部材 と、前記シートホルダを自動車の車内に取り付ける取付部材とを備えたことを要 旨とする自動車用傘ホルダ。

【０００６】 第二の考案は防水性を有するサンバイザー本体と、前記サンバイザー本体に対 して互いに重合可能なカバーと、少なくとも前記サンバイザー本体及び前記カバ ーの重合面が開口され傘を収納するための収納溝と、前記サンバイザー本体と前 記カバーを連結し、サンバイザー本体とカバーを重合状態に維持して傘を保持可 能にする保持部材とを備えたことを要旨とする自動車用傘ホルダ。

【０００７】

【作用】

第一の考案において自動車用傘ホルダに傘を収納する場合には、シートホルダ を把持して傘を包み込み、傘を回動させ径が十分小さくなったところで保持部材 で保持する。そして、傘の収納された自動車用傘ホルダーを取付部材によって取 り付ける。傘を使用する場合には自動車用傘ホルダの何れか一方から傘を取り出 す。

【０００８】 第二の考案において自動車用傘ホルダに傘を収納する場合には、サンバイザー に重合されたカバーを開放して収納溝に傘を収納する。そして、再びカバーをサ ンバイザーに重合して保持部材で保持する。

【０００９】

【実施例】

（第一実施例） 以下、本考案を具体化した第一実施例を図１〜３に従って説明する。

【００１０】 図１に示すように自動車用傘ホルダ１は可撓性及び防水性を有するポリエステ ル製のシートホルダ１ａが略五角形状に形成され、その内面側には斜めに滑り止 め部としての突条部２が約２ミリピッチで形成されている。（図面上は一部のみ 図示）自動車用傘ホルダ１の下部側には保持部材としての雄ホック３が縦に二つ 設けられ、上部側辺側には雌ホック４が縦に二つ設けられている。

【００１１】 上部雌ホック４の両側には円環状のハトメ５が一対設けられ、ハトメ孔６が透 設されている。さらに両ハトメ５よりもさらに外側には長孔状の一対の留め金通 し孔７が透設され、同留め金通し孔７の下方には長方形状の一対の面ファスナー 孔８が透設されている。

【００１２】 図２、３に示すように、面ファスナー孔８にはこの実施例の取付部材としての 面ファスナー１０が挿通されている。この面ファスナー１０の一端には離脱不能 な長方形状のリング１１が離脱不能に取付されているとともに、他端は前記リン グ１１に対し挿通されている。この、面ファスナー１０は他端を除く大部分は雌 の面ファスナー部となっており、他端は雄の面ファスナー部となっている。

【００１３】 傘１２は折り畳み式で、その傘地は水切り効果の非常に高い強力撥水性の生地 で作られている。なお、図２中の部材番号２３は、自動車のフロントガラスを示 す。

【００１４】 次に、サンバイザー９にこの自動車用傘ホルダ１を取り付けて使用する場合に ついて説明する。 自動車用傘ホルダ１を把持し突条部２を内側にしてくの字状に折り曲げ、水切 りされた傘１２を包み込み回動しながら傘１２の径を小さくしていき、上部の相 対する雄ホック３と雌ホック４とを結合させる。更に傘１２を回動させ径を小さ くしていき十分小さくなったところで、下部の相対する雄ホック３と雌ホック４ とを結合させ、傘１２が自動車用傘ホルダ１に対し横方向に摺動しない程度に保 持する。そして一対の面ファスナー１０にてリングを形成してサンバイザー９に 取り付け、サンバイザー９より自動車用傘ホルダ１が脱落しないように固定する 。再び傘１２を使用する場合には左右いずれかから抜き出すか、ホック３，４を 外すことによって取り出せばよい。

【００１５】 このように第一実施例の自動車用傘ホルダ１においては、係着自由な面ファス ナー１０の特性から周長を任意に変更できる。よって、異なる大きさのサンバイ ザー９に対し取り付けることが出来る。

【００１６】 （第二実施例） 次に、第二実施例を図４、５に従って説明する。なお、前記第一実施例と同一 ものは同一符号を付し、その説明を省略する。

【００１７】 ハトメ孔６にはこの実施例における取付部材としての合成樹脂製の結束バンド １３が挿通されている。さらに、後部座席者の正面に位置する前部座席１４のヘ ッドレスト１５の支柱１６に前記結束バンド１３が掛止されている。前記結束バ ンド１３の一端には係止部１７が一体形成されており、係止部１７には結束バン ド１３の他端が挿通され環を形成する。結束バンド１３の一面側には三角柱状の 突部１８が複数形成されている。そして、係止部１７内にも三角柱状の突部（図 示しない）が形成され、結束バンド１３と係止部１７の突部１８等は咬合し、両 者は離脱不能となっている。

【００１８】 次に、第二実施例において自動車用傘ホルダ１を使用する場合について説明す る。 前記第一実施例と同様に、自動車用傘ホルダ１に傘１２を収納する。そして、 結束バンド１３の他端をハトメ孔６に挿通するとともに支柱１６に掛止させ、係 止部１７に挿通し結束する。

【００１９】 このように第二実施例の自動車用傘ホルダ１においては、前部座席１４のヘッ ドレスト１５後部に掛止されているので、後部座席者にとって全く邪魔にならず にずに利用できるものとなっている。

【００２０】 （第三実施例） 次に、第三実施例を図６、７に従って説明する。なお、前記第一実施例と同一 構成のものは同一符号を付し、その説明を省略する。

【００２１】 留め金通し孔７にはこの実施例における取付部材としての留め金具１９の一端 が掛止されている。留め金具１９の一端はコの字状に形成され、他端はＬ字状に 形成されている。自動車のドア２０内側面における開閉窓２１を収納する窓収納 部２２に前記留め金具１９の他端が掛止されている。

【００２２】 次に、ドア２０内側面で自動車用傘ホルダ１を使用する場合について説明する 。 前記第一実施例と同様に、自動車用傘ホルダ１に傘１２を収納する。そして、 留め金具１９の一端を留め金通し孔７に掛止させ、留め金具１９の他端を窓収納 部２２に掛止する。

【００２３】 このように第三実施例の自動車用傘ホルダ１において、特に四枚ドアを有する 自動車には前部座席と後部座席の両者が使用することができ、場所的にも邪魔に ならない。

【００２４】 （第四実施例） 次に、第四実施例を図８〜１１に従って説明する。なお、前記第一実施例と同 一構成のものは同一符号を付し、その説明を省略する。 この実施例では自動車の運転席に設けられたサンバイザーＳに具体化したもので 、図８，９に示すように防水性を有する合成樹脂製のサンバイザーＳはサンバイ ザー本体２４とカバー２５とから構成されている。サンバイザー本体２４とカバ ー２５の下部間には保持部材としての有弾性ヒンジ２６により互いに連結されて いる。図９に示すように前記サンバイザー本体２４とカバー２５の互いに対向す る内側面には収納溝２７ａ，２７ｂが形成され、図１１に示すようにカバー２５ を重合した時に両収納溝２７ａ，２７ｂの上下端が互いに同位置に位置して傘１ ２が収納可能となっている。そして、その右側部は傘１２の収納時に傘１２の柄 部１２ａがサンバイザーＳから突出可能となっている。前記収納溝２７ａ，２７ ｂの右端側は係止段部が形成され、傘１２が収納溝２７ａ，２７ｂから抜け出し 不能となっている。又、カバー２５の中央下部には係止突部３０形成されるとと もに、サンバイザー本体２４の中央上部には係止凹部３１が形成されて、同係止 突部３０と係止凹部３１は合成樹脂の弾性力に抗して着脱可能となっている。

【００２５】 図１２に示すように合成樹脂製の有弾性ヒンジ２６はサンバイザー本体２４と カバー２５間の両端付近二箇所に一体形成されている。そして、この有弾性ヒン ジ２６はサンバイザー本体２４の重合面側に常時付勢され、この有弾性ヒンジ２ ６の付勢力に抗してカバー２５が開閉可能になっている。なお、図中の２９はサ ンバイザーＳを自動車の車内の天井に吊り下げ支持するためのアームである。

【００２６】 次に、上記のように構成された自動車用傘ホルダの作用を説明する。 自動車用傘ホルダに傘１２を収納する場合は、図９に示すようにサンバイザー本 体２４に重合されたカバー２５を開放し、水切りされた傘１２をサンバイザー本 体２４の収納溝２７ａに載置する。そして、有弾性ヒンジ２６の付勢力により重 合状態にして、さらにカバー２５の係止突部３０を再びサンバイザー本体２４の 係止凹部３１に係止して傘１２を収納する。

【００２７】 このように、第四実施例の自動車用傘ホルダにおいては従来のサンバイザーと 兼用になっているので全く違和感を感じさせることなく傘１２が収納できる。 又、有弾性ヒンジ２６の付勢力により簡単にカバー２５をサンバイザー本体２ ４と重合することができるので、傘１２を簡単に収納することができる。

【００２８】 なお、本考案は上記実施例に限定されることはなく、例えば第四実施例では合 成樹脂製の有弾性ヒンジとしたが、金属製のヒンジの軸部にコイルスプリングを 遊挿してサンバイザー本体の重合面側に付勢力をもたせるようにしてもよい。又 、収納溝は右端側を開口するだけでなく左端側も開口して係止段部を設けてもよ い。こうすれば、柄部の方向を左右自在に変えて収納することができる。

【００２９】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案の自動車用傘ホルダによれば、簡単に傘を保持する ことができ、又、狭い車内においても比較的場所をとらない箇所に取付られるた め車内が狭くならず、しかも、容易に設置することができるという優れた効果を 奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一実施例から第三実施例の自動車用傘ホルダ
の展開図である。

【図２】第一実施例の自動車用傘ホルダの正面図であ
る。

【図３】同じく側面図である。

【図４】第二実施例の自動車用傘ホルダの正面図であ
る。

【図５】同じく要部詳細図である。

【図６】第三実施例の自動車用傘ホルダの正面図であ
る。

【図７】同じくＡ−Ａ断面図である。

【図８】第四実施例の自動車用傘ホルダの正面図であ
る。

【図９】同じくカバーを開口した時の正面図である。

【図１０】同じく側面図である。

【図１１】同じく断面図である。

【符号の説明】

１自動車用傘ホルダ、１ａシートホルダ、３保持部材と
しての雄ホック、４保持部材としての雌ホック、９サン
バイザー、１０取付部材としての面ファスナー、１２
傘、１３取付部材としての結束バンド、１９取付部材と
しての留め金具、２４サンバイザー本体、２５カバー、
２７ａ，２７ｂ収納溝、２６保持部材としての有弾性ヒ
ンジ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 防水性及び可撓性を有するシートホルダ
   と、前記シートホルダに設けられ、前記シートホルダを
   撓み状態に維持して傘を保持可能にする保持部材と、前
   記シートホルダを自動車の車内に取付ける取付部材とを
   備えたことを特徴とする自動車用傘ホルダ。
2. 【請求項２】 取付部材はサンバイザーに取り付け可能
   な取付バンドである請求項１記載の自動車用傘ホルダ。
3. 【請求項３】 保持部材はシートホルダの上下両側に設
   けられたホックである請求項１及至請求項２記載の自動
   車用傘ホルダ。
4. 【請求項４】 防水性を有するサンバイザー本体と、前
   記サンバイザー本体に対して互いに重合可能なカバー
   と、少なくとも前記サンバイザー本体及び前記カバーの
   重合面が開口され傘を収納するための収納溝と、前記サ
   ンバイザー本体と前記カバーを連結し、サンバイザー本
   体とカバーを重合状態に維持して傘を保持可能にする保
   持部材とを備えたことを特徴とする自動車用傘ホルダ。