JPH0516152Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はコンテナをトラツクまたは貨車の荷台
上に固定するためのロツク装置に関する。 ＜従来の技術＞ コンテナをトラツク−トラツク間またはトラツ
ク−貨車間において、フオークリフトなどを使用
しない直接的移動を可能にするため、コンテナ下
面にそりを設けたものは例えば特開昭58−183323
号公報において公知である。即ち上記公報に開示
されたものは、底面の長手方向にそりを有し、且
つ索条との結合部を設けたコンテナと、荷台の短
手方向に前記そりに対応する案内溝と、該案内溝
に対応して荷台の一側に設けられたプーリを有す
る大型トラツクと、荷台の長手方向に前記そりに
対応する案内溝と、荷台の前方にウインチを有す
る小型トラツクからなり、前記大型トラツクの案
内溝に一致するよう小型トラツクの位置を保ち小
型トラツクのウインチとコンテナ間またはウイン
チ、コンテナ、前記プーリ間に索条を掛けてコン
テナの受け渡しをするよう構成したものである。 従つて前記コンテナは、ウインチに巻かれる索
条によつて移動する際、前記案内溝中をそりによ
つて滑り、また荷台間の凸凹を容易に乗り越えて
移動し、前記コンテナの受け渡しを円滑になし得
る。 この場合、移動後のコンテナの固定は次のよう
に行つている。即ち、コンテナにおける滑動方向
の左側面前下部及び右側面後下部に水平に短い翼
型板材を、またこれより僅かコンテナの中心寄り
に且つ上方へ離して前部が上方へ反つたスキー状
孔あき板材を各々突出して設ける一方、小型トラ
ツクの荷台上面前部左側及び後部右側でコンテナ
を搭載したときの前記２つの板材と対応する位置
に、翼型板材に対しては逆コ字状の連結部材を、
またスキー状孔あき板材に対してはスプリングで
荷台床上に突出するよう押し上げられる円柱状部
材を各々設置したもので、コンテナが荷台上の定
位置に移動したとき、前記翼型板材が逆コ字状の
連結部材に係合し、且つスキー状孔あき板材の孔
が円柱状部材と嵌装して固定されるものである。 また前記特開昭公報に示す手段では、大型トラ
ツクの前記案内溝と小型トラツクの案内溝との位
置あわせが難しいのでこれを改善するため、第７
図以下に示すように、コンテナ１の下面に側面に
曲線状の案内面２をもつそり３を設け、また例え
ば貨車Ｃの荷台４及びトラツクＴの荷台５に各々
スライドガイド６，６′を設け、前記コンテナ１
に連結した駆動手段（図示せず）によつて、前記
コンテナ１を貨車ＣとトラツクＴ間等において索
引し、そり３の前記案内面２をスライドガイド
６，６′に接触させつつスライドさせて積み替え
るものも考えられている。 そしてこの場合移動後のコンテナ１は、その長
手方向は前記そり３に形成した突起３ａを前記ス
ライドガイド６，６′のロツク板６ａ等の下面か
ら接触させて、またコンテナ１の短手方向は横固
定装置７によつて各々固定されるのである。 ＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら前者の特開昭公報のものでは、荷
台から垂直に突出する円柱状部材に対しスキー状
孔あき板材の孔を嵌めるのは、コンテナのねじれ
もあつて実際にはコンテナを微妙に調整して行う
必要があり、またコンテナを移動する際には上記
円柱状部材を一々外さねばならず、手間がかかる
ばかりでなく、前記翼型板材及びスキー状孔あき
板材はコンテナ側方に突出して固定されるので危
険でもある。 また後者のものでは、コンテナの長手方向を前
記そりに形成した突出３ａを前記スライドガイド
６，６′のロツク板６ａ等の下面から接触させて
固定したのみであるから、貨車Ｃまたはトラツク
Ｔの振動またはブレーキ時にコンテナ１が前記横
固定装置７を中心にして回動してしまうおそれが
あり、不安全である。 本考案は上記に鑑み、殊に後者の如きコンテナ
の下面に側面に曲線状の案内面をもつそりを設
け、またトラツク、貨車等の荷台上にそり摺動路
を設けたコンテナスライド手段に適した、安全確
実で操作が簡単なコンテナのロツク装置を提供す
ることを目的として案出されたものである。 ＜問題点を解決するための手段＞ 前記目的を達成するための本考案コンテナのロ
ツク装置は、コンテナ底面の短手方向に設けた複
数のそりのうち最外側のそりの外側面に、水平断
面においてそり状の案内部材を固定し、その中央
直線部分に複数のロツクピン穴を水平に均分して
形成するとともに、コンテナ専用荷台の長手方向
両端付近にコンテナガイドを前記案内部材の中央
直線部分との間にわずかな隙間を置くよう設置
し、前記コンテナガイドには前記ガイドピン穴に
対応する位置に、シリンダに摺動可能に支持され
た先端が半球状のロツクピンを複数本、荷台中央
側に突出可能に設置し、該ロツクピン後端を、前
記荷台下方に支持され、外端に回動レバーを有す
る回動軸に回動アームを介して連結したことを特
徴とするものである。 ＜作用＞ 前記コンテナ１が駆動手段によつてコンテナ専
用荷台１２，１２′上のそり摺動路１７，１７′を
コンテナガイド１８，１８′に案内されて進行し
てきて、コンテナ１が図示しないコンテナストツ
パに当接すると、前記案内部材１１側面にあけた
ピン孔１１ｂが前記ロツクピン２２と合致するか
ら、ここで前記レバー２８を回動してロツクピン
２２を前記ピン孔１１ｂに充分挿入しレバー２８
を戻り不能に固定しておく。これによつてコンテ
ナ１は長手方向には前記コンテナガイド１８，１
８′により、また短手方向及び上下方向に前記ロ
ツクピン２２により確実に固定される。 コンテナ１を積み替えるときは、前記回動レバ
ー２８の固定を外し、該レバー２８を回動すれば
ロツクピン２２が前記ピン孔１１から抜かれ、コ
ンテナ１は前記駆動手段によつて移動でき、コン
テナガイド１８，１８′に案内されて荷台上を進
行して積み替えを行うことができる。 ＜実施例＞ 第１図乃至第６図において、１は前記と同様の
コンテナで、その下面には第６図に示すように短
手方向に総重量に応じた適当数のそり１０が互い
に平行に設けられている。 そり１０はこの例の場合鋼板により箱状に構成
され、上端両側に設けたフランジ１０ａによりコ
ンテナ１の下面に取付けられる。 上記そり１０のうち最外側、即ちコンテナの長
手方向端部に最も近いそり１０には、その外側面
に水平断面においてそり状の細長い案内部材１１
がとりつけられている。上記案内部材１１の中央
直線部分１１ａには後記ロツクピン２２が挿入さ
れるピン孔１１ｂが短手方向の中心に対し均分し
て一体的に形成されている。 １２，１２′はコンテナ専用荷台で、短手方向
間に縦材１３を適宜間隔で並べた枠体１４の長手
方向間に、コンテナ１の前記そり１０に対応した
数のクロスメンバー１５を組み合わせて溶接する
とともに、クロスメンバー１５の上面に滑りのよ
いスリツププレート１６を敷いてそり摺動路１
７，１７′を構成している。 １８，１８′はコンテナガイドで、前記専用荷
台１２，１２′の長手方向両端付近に前記コンテ
ナ１を載置した際そのコンテナ１における案内部
材１１の中央直線部分１１ａとの間にわずかな隙
間を設けるよう設置されている。 上記コンテナガイド１８，１８′の詳細は第３
図、第４図に示すように、両端を開いて導入部１
９ａとしたガイド板１９を、その裏面に多くのガ
セツト板２０を溶接して垂直に支持せしめ、専用
荷台１２，１２′上にボルトまたはリベツトで取
付けられており、この例ではガイド板１９の表面
には滑りのよいスリツプ板２１が取付けられてい
る。 ２２は先端が半球状のロツクピンで、前記コン
テナガイド１８，１８′の中央部付近に振り分け
て左右２個づつ、ガイド板１９の裏面に取りつけ
られた支持部材２３に支持されるシリンダ２４内
に、先端がガイド板１９及びスリツプ板２１から
前記そり摺動路１７，１７′に突出可能に設けら
れ、上記ロツクピン２２の後端には、ロツド２２
ａを介して枠体１４の短手方向部材１４ａに支持
されたロツクピン進退操作機構２５が係合されて
いる。即ち上記ロツクピン進退操作機構２５は第
３図、第５図に詳細示す如く、前記枠体１４の短
手方向部材１４ａに回動軸２６を支持し、該軸２
６の前記ロツクピン２２の位置に回動アーム２７
を取付けて上記ロツド２２ａとピン結合するとと
もに、上記回動軸２６のコンテナ１の短手方向端
部付近には回動レバー２８が取付けられている。 上記構成において、前記コンテナ１を第１図の
如く貨車Ｃの荷台１２′からトラツクＴの荷台１
２へ、例えばトラツクＴに備えたウインチ等の駆
動手段によつて移動する場合、コンテナ１は前記
案内部材１１及びガイド板１９の導入部１９ａに
よつてトラツクＴと貨車Ｃの各荷台１２，１２′
が多少ずれても支障なく移動できるが、その際コ
ンテナ１の最外側のそり１０がそり摺動路１７，
１７′のコンテナガイド１８，１８′に案内されて
荷台１２，１２′上を進行してきて、コンテナ１
が図示しないコンテナストツパに当接すると、前
記そり側面にあけたピン孔１１ｂが前記ロツクピ
ン２２と合致するから、ここで前記レバー２８を
回動してロツクピン２２を前記ピン孔１１ｂに充
分挿入し、回動レバー２８を図示しないロツク手
段により戻り不能に固定しておく。これによつて
コンテナ１は長手方向には前記コンテナガイド１
８，１８′により、また短手方向及び上下方向に
は前記ロツクピン２２により確実に固定される。 コンテナ１を積み替えるときは、前記回動レバ
ー２８のロツク手段を解除して、該レバー２８を
回動してロツクピン２２を前記ピン孔１１ｂから
抜けば、コンテナ１は前記駆動手段によつて移動
でき、コンテナガイド１８，１８′に案内されて
荷台１２，１２′上を進行して積み替えを行うこ
とができる。 本考案のコンテナのロツク装置は、コンテナ底
面の短手方向に設けた複数のそりのうち最外側の
そりの外側面に、水平断面においてそり状の案内
部材を固定し、その中央直線部分に複数のロツク
ピン穴を水平に均分して形成するとともに、コン
テナ専用荷台の長手方向両端付近にコンテナガイ
ドを前記案内部材の中央直線部分との間にわずか
な隙間を置くよう設置し、前記コンテナガイドに
は前記ガイドピン穴に対応する位置に、シリンダ
に摺動可能に支持された先端が半球状のロツクピ
ンを複数本、荷台中央側に突出可能に設置し、該
ロツクピン後端を、前記荷台下方に支持され、外
端に回動レバーを有する回動軸に回動アームを介
して連結したことを特徴とするので、コンテナは
長手方向は端部のそり状案内部材をコンテナガイ
ドに当接させることにより、またその短手方向及
び上下方向は、コンテナ両端の案内部材に均分に
且つ水平に配設された複数のピン孔に嵌入した同
数のロツクピンにより各々支持されるから、荷台
上のコンテナは総ての方向に確実に支持され、ト
ラツクまたは貨車の走行時の振動、発停車時の衝
撃のためコンテナが回動する危険は未然に防止さ
れる。 また、前記ロツクピンは、その後端を、前記荷
台下方に支持され、外端に回動レバーを有する回
動軸に回動アームを介して連結したことにより、
複数のロツクピンのピン孔への挿入、脱出が各ピ
ンを連動して効率的に行えるのみでなく、ロツク
ピンの挿入状態での保持を確実にし、更にロツク
ピンの上記進退操作機構をロツク手段で固定すれ
ば、前記保持が一層確実となり、安全である。 さらに、ロツクピンの先端を半球状としたこと
により、ピン孔への挿入が確実、容易になるばか
りでなく、専用荷台上に危険な突出物がないので
安全である効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案ロツク装置を備えたトラツク及び
貨車の荷台の平面図、第２図はトラツクに載せた
本案装置を備えた荷台の側面図、第３図は本案装
置の斜視図、第４図は本案に係るコンテナガイド
付近の結構図で、ａは平面図、ｂは正面図、ｃは
側面図である。第５図は本案装置の詳細図で、ａ
は一部破断した正面図、ｂは側面図である。第６
図は本案に係るそりの図面で、ａは平面図、ｂは
正面図、ｃは側面図である。第７図は従来のそり
をもつたコンテナの作動説明用平面図、第８図は
同正面図、第９図は同そりとスライドガイドの斜
視図である。 １……コンテナ、１０……そり、１１……案内
部材、１２，１２′……コンテナ専用荷台、１４
……枠体、１６……スリツププレート、１７，１
７′……そり摺動路、１８，１８′……コンテナガ
イド、１９……ガイド板、２０……ガセツト板、
２１……スリツプ板、２２……ロツクピン、２４
……シリンダ、２５……ロツクピン進退操作機
構、２６……回動軸、２７……回動アーム、２８
……回動レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンテナ底面の短手方向に設けた複数のそりの
   うち最外側のそりの外側面に、水平断面において
   そり状の案内部材を固定し、その中央直線部分に
   複数のロツクピン穴を水平に均分して形成すると
   ともに、コンテナ専用荷台の長手方向両端付近に
   コンテナガイドを前記案内部材の中央直線部分と
   の間にわずかな〓間を置くよう設置し、前記コン
   テナガイドには前記ガイドピン穴に対応する位置
   に、シリンダに摺動可能に支持された先端が半球
   状のロツクピンを複数本、荷台中央側に突出可能
   に設置し、該ロツクピン後端を、前記荷台下方に
   支持され、外端に回動レバーを有する回動軸に回
   動アームを介して連結したことを特徴とするコン
   テナのロツク装置。