JPH0516157U - 軸装部品の離脱具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作動片の爪体が軸に装着する部品から脱落す
ることなく、確実かつ容易に軸装部品を軸から離脱可能
とする。 【構成】 軸１に装着されるベアリング２に対し、作動
片１９の先端部に備えられる爪体２０に係着させ、セン
ターボルト１５の螺動により、当圧部１６より軸１に圧
力を付与し、軸線方向に沿ってベアリング２を軸１から
離脱する軸装部品の離脱具において、センターボルト１
５に外装体１７を螺着・支持させ、該外装体１７と各作
動体１９を第１リンク部材２１により連結させるととも
に、外装体１７のおねじ部１８に軸線方向にスライド可
能なスライド体２３を遊装し、さらに各作動片１９とス
ライド体２３を第２リンク部材２３とにより連結する。
また、外装体１７のおねじ部１８にスライド体２３のス
ライド位置を規制するナット２６を螺着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば軸に装着されるベアリング、止め輪等の軸装部品を軸線方向 に引張り、軸から離脱するための軸装部品の離脱具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば自動車の車軸等に装着されるベアリングやホイール、ハブ等を離 脱する場合、実開昭４９−４３９００号や実開昭５６−４２４０１号公報に示す 工具が用いられていた。また最近では図６に示す工具が用いられ、例えば様々の 外径を有するベアリング等の軸装部品を軸から離脱するようにしていた。

【０００３】 図６は従来用いられていた軸装部品の離脱具の側面図に関する。図中１は車軸 、２は車軸１に外装されるベアリングである。このベアリング２は、外周部に凹 溝３を備える。軸装部品の離脱具４は中心にセンターボルト５を備え、このセン ターボルト５は、先端に車軸１の端部中心位置Ｐに衝合し、矢印Ａ方向の回転に より車軸１にＢ方向の圧力を付与する当圧部６を備える。センターボルト５には 、ボルトの軸まわりに螺着される外装体７が備えられ、外装体７はボルトの軸回 りに螺動調整することでボルトの軸線方向における位置を調整可能としている。 外装体７の外側には一対の作動片８が、センターボルト５と略平行に配設される 。各作動片８の先端部には、軸装部品（図６においてはベアリング２）に係着可 能な爪体９が備えられる。各作動片８は、長手方向における略中心位置を外装体 ７にリンク結合される。すなわち、外装体７と各作動片８との間にはリンク部材 １０が介装され、各リンク部材１０は一方の端部を外装体７に、他方の端部を作 動片８にそれぞれボルト１１により結合させてなる。なお、これらボルト１１は それぞれの部材にきつく締められ、結合される。

【０００４】 こうして形成される軸装部品の離脱具４を用い、車軸１に外装されるベアリン グ２を離脱する場合、先ずセンターボルト５を車軸１の軸線方向（Ｘ方向）に対 応させ、次いで、当圧部６を車軸１の端部中心位置Ｐに衝合する。この状態で離 脱するベアリング２の径に合わせて各リンク部材１０を、外装体７側に結合され るボルト１１を中心に矢印Ｃ方向に揺動させ、各作動片８をセンターボルト５と 略平行にさせるとともに、ベアリング２の凹溝３内に爪体９を係着させる。次に 、センターボルト５の頭部に例えば六角レンチを結合させ、矢印Ａ方向にセンタ ーボルト５を回転させる。すると当圧部６より車軸１側に矢印Ｂ方向に押圧力が 加わることとなり、一方ベアリング２は該押圧力の反力により爪体９により軸線 方向（Ｘ方向）に沿って矢印Ｄ方向に引張られることとなる。これにより、車軸 １から確実にベアリング２を離脱することが可能となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の軸装部品の離脱具４によると、センターボルト５を 回転させ、当圧部６より車軸１に押圧力を付与する際に、センターボルト５と各 作動片８が平行状態になっていないと、爪体９に非係着方向（図中Ｅ方向）の力 が作用し、爪体９が凹溝３から脱落し易い不具合があった。また、各作動片８が センターボルト５と平行になるよう最初に設定した場合でも押圧力を加えている うちに平行状態が保持できなくなることもあった。

【０００６】 本考案は上記従来の不具合に着目してなされたものであり、作動片の爪体が軸 に装着する部品から脱落することなく、確実かつ容易に軸装部品を軸から離脱可 能とすることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は軸に装着される部品を軸から軸線方向に正確に引張り、軸から離脱可 能とするため、従来の軸装部品の離脱具の構成部品であるセンターボルト、２以 上の作動片、外装体、リンク部材に、さらにもう１つのリンク部材およびスライ ド体を加えることとしたものである。これにより、部品に係着された作動片の爪 体がスライド体の調整移動、位置決め体の螺動調整により部品から離脱するのを 防止し、部品を正確に軸線方向に引張ることを可能とするものである。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、スライド体のスライド調整により、作動片の先端部の爪体を 作動片における第１リンク部材の連結部を中心に揺動することが可能となり、爪 体を該揺動により係着することが可能となる。さらに爪体が係着された状態でス ライド体をスライドさせ、各作動片とセンターボルトが平行になるよう設定する ことが可能となる。この際、該設定状態が保持されるよう位置決め体をおねじ部 に沿って螺動調整し、スライド体のスライド位置を位置決め体により規制するこ とが可能となる。

【０００９】 さらに、こうした状態でセンターボルトを一方向に回転し、軸に対して圧力を 付与することで、長尺状の作動片は該圧力に対する反力により、作動片における 第１リンク部材の連結部を中心に、作動片の先端部に部品に対する係着方向への 揺動する力が加わることとなる。すなわち、作動片のうち、長手方向中心側は、 第１リンク部材を介して外装体に支持されるのに対し、作動片のうち第２リンク 部材の連結部は、第２リンク部材がおねじ部に沿ってスライド可能なスライド体 に支持されるため、各作動片の先端側に部品係着方向の揺動力が作用することと なる。

【００１０】 したがって、各作動片の爪体が軸に装着された部品から脱落することがなく、 確実に該部品を軸線方向に引張り、軸から離脱することが可能となる。

【００１１】

【実施例】

図１は本考案の第１実施例に係る軸装部品の離脱具を示す一部破断の側面図で あり、図中１は車軸、２はベアリング、３はベアリング２に備えられる凹溝であ る。

【００１２】 軸装部品の離脱具１４は、中心にセンターボルト１５を備え、このセンターボ ルト１５は、先端に車軸１の端部中心位置Ｐに衝合し、矢印Ｆ方向の回転により 車軸１にＧ方向の圧力を付与する当圧部１６を備える。センターボルト１５には 、ボルトの軸まわりに螺着される外装体１７が備えられ、この外装体１７にはボ ルト頭部側へと延設されるおねじ部１８が形成される。すなわち、このおねじ部 １８はセンターボルト１５の軸まわりに沿って螺設される。センターボルト１５ に外装される外装体１７は、ボルトの軸まわりに螺動調整することでボルトの軸 線方向における位置を調整可能としている。外装体１７の外側には一対の作動片 １９が、センターボルト１５と略平行に配設される。作動片１９はセンターボル ト１５に沿って長尺とされ、各作動片１９には、軸装部品（図１においてはベア リング２）に係着可能な爪体２０が一体に備えられる。各作動片１９は、長手方 向における略中心位置を外装体１７にリンク結合される。すなわち、外装体１７ と各作動片１９との間には第１リンク部材２１が介装され、各第１リンク部材２ １は一方の端部を外装体１７に、他方の端部を作動片１９にそれぞれボルト２２ により結合させてなる。なお、これらボルト２２はそれぞれの部材に幾分きつく 締められ、結合される。

【００１３】 外装体１７のおねじ部１８には、スライド体２３が遊装される。作動片１９の 基端部とスライド体２３との間には、第２リンク部材２４が介装され、各第２リ ンク部材２４は一方の端部を外装体１７に、他方の端部をスライド体２３にそれ ぞれボルト２５により結合させてなる。なお、これらボルト２５もそれぞれの部 材に幾分きつく締められ、結合される。

【００１４】 さらにスライド体２３が遊装されるおねじ部１８の端部には、位置決め体とし てのナット２６が螺着される。スライド体２３はおねじ部１８の軸まわりに配設 される圧縮スプリング（弾性部材）により常時ナット２６側に付勢され、これに よりスライド体２３は、ナット２６に常時接触されることとなる。この結果スラ イド体２３のおねじ部１８の軸線方向におけるスライドは、このナット２６をお ねじ部１８に沿って螺動調整することにより行うことが可能となり、例えば図２ に示すようにナット２６を締付け方向に螺動することでスプリング２３は矢印Ｇ 方向にスライドされ、この際圧縮スプリング１２は圧縮された状態となる。これ とは反対にナット２６を非締付け方向に螺動することでスライド体２３は矢印Ｉ 方向にスライドされ、この際圧縮スプリング１２は伸長状態となる。こうしたス ライド体２３のおねじ部１８上におけるスライド調整により、爪体２０を備える 作動片１９の先端側を、作動片１９における第１リンク部材２１との連結部Ｑ点 を中心に揺動・位置決めすることが可能となる。すなわち、ナット２６を締付け 方向に螺動し、スライド体２３を矢印Ｇ方向にスライドさせることで各作動片１ ９における爪体２０同士の間隔を図２に示すように小さく閉じることが可能とな る。逆に、ナット２６を非締め付け方向に螺動し、スライド体２３を矢印Ｉ方向 にスライドさせることで各作動片１９における爪体２０同士の間隔を大きく開く ことが可能となる。

【００１５】 こうして形成される軸装部材の離脱具１４を用い、車軸１に外装されるベアリ ング２を離脱する場合、先ずセンターボルト１５を車軸１の軸線方向に対応させ 、次いで当圧部１６を車軸１の端部中心位置Ｐに衝合する。この状態で離脱する ベアリング２の径に合わせて第１リンク部材２１を外装体１７側に結合されるボ ルト２２を中心に揺動させ、各作動片１９をセンターボルト１５と略平行にさせ るようにする。次いで、一旦ナット２６を非締付け方向に螺動し、スライド体２ ３を基端部側（センターボルト１５の頭部側）にスライドさせて作動片１９の先 端側を開方向に開くとともに、各爪体２０を凹溝３に対応させる。さらに、この 状態でナット２６を螺動調整し、スライド体２３を先端方向（矢印Ｇ方向）にス ライドさせて各爪体２０を凹溝３内に対し矢印Ｈ方向に挿入・係着する。この状 態でさらにナット２６を締付け方向に螺動し、スライド体２３を矢印Ｇ方向にス ライドさせることで、各作動片１９がセンターボルト１５と略平行になるスライ ド体２３の規制位置に設定する。続いてセンターボルト１５の頭部に例えば六角 レンチを結合させ、矢印Ｆ方向にセンターボルト１５を回転させる。すると当圧 部１６より車軸１側に矢印Ｇ方向の押圧力が加わることとなり、一方ベアリング ２は該押圧力の反力により軸線方向（Ｘ方向）に沿って矢印Ｉ方向に引張られる こととなる。この際、スライド体２３はナット２６によりスライド端を規制され るため、各作動片１９の先端側が開くことがない。また、作動片１９の基端部側 は第２リンク部材２４を介しておねじ部１８に沿ってＸ方向にスライド可能なス ライド体２３に連結されるため、該基端部側には押圧力の反力によりＱ点（第１ リンク部材２１と作動片１９との連結部分）を中心に矢印Ｊ方向の揺動力が作用 することとなる。この結果、各作動片１９の先端側の爪体２０には、係着方向（ Ｈ方向）の揺動力が作用することとなり、爪体２０が凹溝３から脱落するという ような不具合が解消されることとなる。したがって、ベアリング２を軸線方向（ Ｘ方向）に沿って引張り、車軸１から確実かつ容易に離脱することが可能となる 。

【００１６】 図３は上記第１実施例の変形例に係る。この軸装部品の離脱具は、各作動片１ ９の先端部にそれぞれ爪体を着脱可能としてなる。すなわち、爪体は離脱する軸 装部品の種類や大きさ等により、例えば２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃのように様々な ものを選択することが可能とされ、選択された爪体２０Ａ〜２０Ｃをネジ１３に より作動片１９の先端部に取着することが可能とされる。さらに、作動片１９の 長手方向には等間隔で複数のボルト孔が穿設され、作動片１９に対する第１リン ク部材２１および第２リンク部材２４の結合位置を各ボルト孔２７を選択するこ とで調整することが可能とされる。この結果、作動片１９の先端部とセンターボ ルト１５の先端部間への距離を自由に設定調整することが可能とされ、あらゆる タイプの軸装部品に対応することが可能となる。

【００１７】 図４は本考案の第２実施例に係る軸装部品の離脱具を示す一部破断の側面図で ある。図中１５はセンターボルト、１９は作動片、３０は外装体、３１は第１リ ンク部材、３２は第２リンク部材、３３はスライド体である。

【００１８】 この軸装部材の離脱具３４は、前記第１実施例とは異なり、第１リンク部材３ １と第２リンク部材３２の位置をセンターボルト１５の軸線方向において逆とし てなる。外装体３０はセンターボルト１５に螺着される状態で支持され、さらに センターボルト１５の軸まわりにおねじ部３５を備える。また外装体３０の基端 部には六角レンチの係合部３６が備えられる。おねじ部３５の基端側には連結体 ３７が螺着される。各作動片１９は、間に第１リンク部材３１を介装させる状態 で連結体３７に連結される。すなわち、第１リンク部材３１は一方の端部を作動 片１９に、他方の端部を連結体３７にボルト３８により結合させてなる。なお、 これらボルト３８はそれぞれの部材に幾分きつく締められ、結合される。

【００１９】 スライド体３３は外装体３０のおねじ部３５の先端側に遊装され、センターボ ルト１５の軸線方向（Ｘ方向）に沿ってスライド可能とされる。また、おねじ部 ３５の基端側には位置決め体としてのナット３９が螺着され、スライド体３３の スライド位置を規制可能としている。各作動片１９の先端側とスライド体３３と の間には第２リンク部材３２が介装される。すなわち、第２リンク部材３２は一 方の端部を作動片１９に、他方の端部をスライド体３３にボルト４０により結合 させてなる。なお、これらのボルト４０も各部材に幾分きつく締められ、結合さ れる。

【００２０】 この軸装部品の離脱具３４を用い、ベアリング２を車軸１から離脱する場合、 先ずセンターボルト１５を車軸１の軸線方向（Ｘ方向）に対応させ、次いで当圧 部１６を車軸１の端部中心位置Ｐに衝合する。この状態で離脱するベアリング２ の径に合わせて第１リンク部材３１を連結体３７側に結合されるボルト３８を中 心に揺動させ、各作動片１９をセンターボルト１５と略平行にさせるようにする 。この際、ナット３９は一旦おねじ部３５の基端側（センターボルト１５の頭部 側）へ螺動して移動するようになる。次いで、スライド体３３を同じくおねじ部 ３５の基端部側にスライドさせて作動片１９の先端側を開方向に開くとともに、 各爪体２０を凹溝３に対応させる。なお、爪体２０と凹溝３のＸ方向における対 応は、外装体３０の係合部３６に六角レンチを装着させ、該レンチの回転調整に より行う。さらに、この状態でスライド体３３を先端方向（矢印Ｇ方向）にスラ イドさせ、各爪体２０を凹溝３内に対し矢印Ｈ方向に挿入・係着する。次におね じ部３５に螺合されるナット３９を締めて矢印Ｇ方向にナット３９を螺動し、各 作動片１９がセンターボルト１５と略平行となるスライド体３３の規制位置を設 定する。続いてセンターボルト１５の頭部に例えば六角レンチを結合させ、矢印 Ｆ方向にボルトを回転させる。これにより、前記第１実施例と同様に爪体２０に よりベアリング２が軸線方向（Ｘ方向）に沿って引張られることとなる。この際 、スライド体３３はナット３９によりスライド端を規制されるため、各作動片１ ９とセンターボルト１５との平行状態が保持される。また、作動片１９の先端部 側は第２リンク部材３２により、おねじ部３５に沿ってＸ方向にスライド可能な スライド体３３に連結されるため、該先端部側には押圧力の反力によりＲ点（第 １リンク部材３１と作動片１９との連結部分）を中心に矢印Ｈ方向の揺動力が作 用することとなる。この結果、各作動片１９の先端部側の爪体２０には、係着方 向（Ｈ方向）の力が作用してベアリング２を強固に保持することができ、爪体２ ０が凹溝３から脱落するという不具合が解消されることとなる。その他の構成お よび作用は前記第１実施例と同様につき説明を省略する。

【００２１】 図５は本考案の第３実施例に係る軸装部品の離脱具を示す一部破断の側面図で ある。この軸装部品の離脱具４１は外軸４２に内挿されるハブ４３を該外軸４２ から離脱するための工具に係る。図中、１５はセンターボルト、４４は作動片、 ３０は外装体、４５は第１リンク部材、４６は第２リンク部材、４７はスライド 体である。

【００２２】 この軸装部品の離脱具４１は、前記第２実施例とは異なり、第１リンク部材４ ５と第２リンク部材４６の位置をセンターボルト１５の軸線方向において逆とし てなる。外装体３５は前記第２実施例と同じ構成に係り、おねじ部３５の先端側 には連結体４８が、基端側にはスライド体４７が遊装される。また、おねじ部３ ５におけるスライド体４７の基端側には位置決め体としてのナット４９が螺着さ れる。各作動片４４は先端部に形成される爪体５０を、前記第１および第２実施 例と異なり、外方に向けて形成してなる。各作動片４４の長手方向略中心と連結 体４８は、間に第１リンク部材４５を介装させる状態で連結され、該連結はボル ト５１を用いて行われる。また作動片４４の基端部側とスライド体４７も間に第 ２リンク部材４６を介装させる状態で連結され、該連結もボルト５２を用いて行 われる。外装体３０のおねじ部３５の軸回りには、弾性体としての圧縮スプリン グ５５が介装される。圧縮スプリング５５は連結体４８とスライド体４７の間に 介装され、スライド体４７を常時ナット４９側に付勢させ、接触させてなる。

【００２３】 この軸装部材の離脱具４１を用い、ハブ４３を外軸４２から離脱する場合、先 ずセンターボルト１５を軸線方向（Ｘ方向）に対応させ、当圧部１６を内軸５３ の端部中心位置Ｐに衝合する。この状態でハブ４３の内径に合わせてナット４９ を螺動調整し、スライド体４７をスライドさせることで作動片４４の先端部をボ ルト５１のＳ点を中心に揺動させる。こうして、ハブ４３内に各作動片４４の先 端部を挿入するとともに、爪体５０をハブ４３の係合部５４に係着させる。続い てセンターボルト１５の頭部に六角レンチを結合させ、矢印Ｆ方向にボルトを回 転させる。これにより、爪体５０によってハブ４３が軸線方向（Ｘ方向）に沿っ て引張られることとなり、この際、スライド体４７はナット４９および圧縮スプ リング５５の作用によりスライド位置を設定されるため、各作動片４４は揺動す ることなく爪体５０が係合部５４から脱落することがない。また、作動片４４の 基端部側は、矢印Ｇ方向に作用する押圧力の反力によりＳ点（第１リンク部材４ ５と作動片４４との連結部分）を中心に矢印Ｔ方向の揺動力が作用することとな る。この結果、各作動片４４の先端の爪体５０には係着方向（Ｕ方向）の力が作 用してハブ４３の係合部５４を確実に保持することが可能となる。その他の構成 および作用は前記各実施例と同様につき、説明を省略する。

【００２４】 なお、前記各実施例においては作動片をセンターボルト１５の軸まわりに２つ 配設することとしているが、３又はそれ以上としてもよい。また第１および第２ 実施例において、ベアリング２は凹溝３を備えたものとしているが、このような タイプのベアリングに限らず、爪体 を直接ベアリングの端部に係着し、軸から離脱することとしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る軸装部品の離脱具によれば、軸装部品に係 着された爪体が該部品から脱落するのを防止し、確実かつ容易に軸装部品を軸線 方向に沿って離脱できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る軸装部品の離脱具の
一部破断の側面図である。

【図２】図１に示す軸装部品の離脱具の作動状態を示す
側面図である。

【図３】図１に示す軸装部品の離脱具の変形例を示す側
面図である。

【図４】本考案の第２実施例に係る軸装部品の離脱具の
一部破断の側面図である。

【図５】本考案の第３実施例に係る軸装部品の離脱具の
一部破断の側面図である。

【図６】従来用いられていた軸装部品の離脱具の側面図
である。

【符号の説明】

１ 車軸 ２ ベアリング １２ 圧縮スプリング（弾性部材） １４ 軸装部品の離脱具 １５ センターボルト １６ 当圧部 １７ 外装体 １８ おねじ部 １９ 作動片 ２０ 爪体 ２１ 第１リンク部材 ２３ スライド体 ２４ 第２リンク部材 ２６ ナット ３０ 外装体 ３１ 第１リンク部材 ３２ 第２リンク部材 ３３ スライド体 ３４ 軸装部品の離脱具 ３５ おねじ部 ３９ ナット ４１ 軸装部品の離脱具 ４２ 外軸 ４３ ハブ ４４ 作動片 ４５ 第１リンク部材 ４６ 第２リンク部材 ４７ スライド体 ４９ ナット ５０ 爪体 ５３ 内軸 ５５ 圧縮スプリング（弾性部材）

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸に装着される部品を軸線方向に引張
   り、軸より部品を離脱するための軸装部品の離脱具にお
   いて、 軸線に沿って配設され、先端に軸の端部に衝合し、一方
   向の回転により軸に圧力を付与する当圧部を備えたセン
   ターボルトと、 センターボルトに螺着・支持される状態で外装され、さ
   らにセンターボルトの軸まわりにおねじ部を備えた外装
   体と、 少なくとも外装体のまわりに２以上配設され、それぞれ
   センターボルトと略平行に配設されるとともに、先端部
   に軸に装着される部品に係着可能な爪体を備え、略中心
   部を間に第１リンク部材を介装されて外装体に連結して
   なり、センターボルトの一方向の回転によりセンターボ
   ルトの当圧部から軸に対して付与される圧力の反力によ
   り、爪体に係着される部品を軸線方向に引張り可能とす
   る長尺状の作動片と、 外装体のおねじ部に遊装され、軸線方向にスライドされ
   ておねじ部に螺着され、調整移動される位置決め体によ
   りスライド位置を規制されるとともに、各作動片の所定
   位置に間に第２リンク部材を介装されて連結され、軸線
   方向のスライドにより作動片の先端側の爪体を、作動片
   における第１リンク部材の連結部を中心に揺動可能とす
   るスライド体と、 を備えてなる軸装部品の離脱具。
2. 【請求項２】 上記スライド体は、外装体のおねじ部の
   軸回りに配設される弾性部材により、常時位置決め体側
   に付勢され、該位置決め体に接触されることを特徴とす
   る請求項１に記載の軸装部品の離脱具。
3. 【請求項３】 上記爪体は、各作動片の先端部に着脱可
   能に支持されることを特徴とする請求項１に記載の軸装
   部品の離脱具。