JPH05164161A - 車両用ディスクブレーキのローター - Google Patents
車両用ディスクブレーキのローターInfo
- Publication number
- JPH05164161A JPH05164161A JP34864591A JP34864591A JPH05164161A JP H05164161 A JPH05164161 A JP H05164161A JP 34864591 A JP34864591 A JP 34864591A JP 34864591 A JP34864591 A JP 34864591A JP H05164161 A JPH05164161 A JP H05164161A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- weight
- disc brake
- disc
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ディスクブレーキのローターの軽量化孔を軽
い材料の埋詮で塞ぎ、軽量化孔に飛石が入ることがな
く、飛石を跳上げることがない車両用ディスクブレーキ
のローターを得ること。 【構成】 車輪４の側面に固定した円板状のローター６
の両面に、キャリパー７のブレーキパッド８を押付けて
制動するディスクブレーキで、ローター６の摩擦面９の
内側に複数の軽量化孔１０を穿設し、該軽量化孔１０を
合成樹脂などで成形した埋詮１１で塞いだこと。
い材料の埋詮で塞ぎ、軽量化孔に飛石が入ることがな
く、飛石を跳上げることがない車両用ディスクブレーキ
のローターを得ること。 【構成】 車輪４の側面に固定した円板状のローター６
の両面に、キャリパー７のブレーキパッド８を押付けて
制動するディスクブレーキで、ローター６の摩擦面９の
内側に複数の軽量化孔１０を穿設し、該軽量化孔１０を
合成樹脂などで成形した埋詮１１で塞いだこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オートバイの前輪な
どに装着する車両用ディスクブレーキのローターに関す
る。
どに装着する車両用ディスクブレーキのローターに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車の前輪を懸架する前ホークに
は、インナーチューブの下側に、アウターチューブを摺
動して伸縮クッションできるようにした正立型と、アウ
ターチューブの下側にインナーチューブを挿入して摺動
して伸縮クッションできるようにした倒立型がある。そ
して、倒立型では、インナーチューブの外周の摺動面が
下側に露出する。露出した摺動面に、前側を走行する自
動二輪車が跳上げた飛石などが当ると、傷ができてオイ
ルシールを痛める不都合が発生する。それで、図４に示
すように、インナーチューブＡの前側にプロテクターＢ
を取付けたり、図５に示すように、インナーチューブＡ
の前側から外側を覆うようにプロテクターＢを取付け、
インナーチューブＡの摺動面をガードしている。
は、インナーチューブの下側に、アウターチューブを摺
動して伸縮クッションできるようにした正立型と、アウ
ターチューブの下側にインナーチューブを挿入して摺動
して伸縮クッションできるようにした倒立型がある。そ
して、倒立型では、インナーチューブの外周の摺動面が
下側に露出する。露出した摺動面に、前側を走行する自
動二輪車が跳上げた飛石などが当ると、傷ができてオイ
ルシールを痛める不都合が発生する。それで、図４に示
すように、インナーチューブＡの前側にプロテクターＢ
を取付けたり、図５に示すように、インナーチューブＡ
の前側から外側を覆うようにプロテクターＢを取付け、
インナーチューブＡの摺動面をガードしている。
【０００３】又、自動二輪車の前輪に、ディスクブレー
キを装着することがある。この場合、前輪の側面に取付
けた円板状のローターに、前ホークに取付けたキャリパ
ーのブレーキパッドを押付けて摩擦によって制動する。
ローターは耐摩耗性の高い鋼板の厚さ数mmのものが用い
られることが多く、重くつくので、外周近くの摩擦面の
内側には、円周方向に複数の軽量化孔を穿設して、軽量
化している。
キを装着することがある。この場合、前輪の側面に取付
けた円板状のローターに、前ホークに取付けたキャリパ
ーのブレーキパッドを押付けて摩擦によって制動する。
ローターは耐摩耗性の高い鋼板の厚さ数mmのものが用い
られることが多く、重くつくので、外周近くの摩擦面の
内側には、円周方向に複数の軽量化孔を穿設して、軽量
化している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前輪と共に回転してい
るローターに飛石が当り、軽量化孔に飛石を巻込むと、
ローターが飛石を上方に跳上げ、前ホークのインナーチ
ューブの後面又は内側面に飛石を当てて傷つける不都合
が発生することがある。
るローターに飛石が当り、軽量化孔に飛石を巻込むと、
ローターが飛石を上方に跳上げ、前ホークのインナーチ
ューブの後面又は内側面に飛石を当てて傷つける不都合
が発生することがある。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、ディスクブ
レーキのローターの軽量化孔を軽い材料の埋詮で塞ぎ、
軽量化孔に飛石が入ることがなく、飛石を跳上げること
がない車両用ディスクブレーキのローターを得ることを
目的とする。
レーキのローターの軽量化孔を軽い材料の埋詮で塞ぎ、
軽量化孔に飛石が入ることがなく、飛石を跳上げること
がない車両用ディスクブレーキのローターを得ることを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の車両用ディスクブレーキのローターは、
車輪の側面に固定した円板状のローターの両面に、キャ
リパーのブレーキパッドを押付けて制動するディスクブ
レーキで、ローターの摩擦面の内側に複数の軽量化孔を
穿設し、該軽量化孔を合成樹脂などで成形した埋詮で塞
いだことにある。
に、この発明の車両用ディスクブレーキのローターは、
車輪の側面に固定した円板状のローターの両面に、キャ
リパーのブレーキパッドを押付けて制動するディスクブ
レーキで、ローターの摩擦面の内側に複数の軽量化孔を
穿設し、該軽量化孔を合成樹脂などで成形した埋詮で塞
いだことにある。
【０００７】
【作用】ローターの軽量化孔は、埋詮で塞いであるの
で、飛石などがローターに当っても、軽量化孔に巻込ん
で跳上げることがなくなり、前ホークのインナーチュー
ブの内側面や後面に飛石が当るのを防ぐことができる。
で、飛石などがローターに当っても、軽量化孔に巻込ん
で跳上げることがなくなり、前ホークのインナーチュー
ブの内側面や後面に飛石が当るのを防ぐことができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３によっ
て説明する。前ホーク１は、倒立型で、左右のアウター
チューブ２の下側に、左右のインナーチューブ３を摺動
自在に挿入し、インナーチューブ３が伸縮してクッショ
ンできるようにしてあり、インナーチューブ３の外周面
が摺動面になっている。そして、左右のインナーチュー
ブ３の下端に、前車輪４を回転自在に支承した車軸５の
両端を締着する。前車輪４の片側には、円板状のロータ
ー６をボルトを用いて固定する。又、ローター６に跨が
せたキャリパー７をインナーチューブ３の下部に取付
け、キャリパー７に内蔵したブレーキパッド８をロータ
ー６の両面に押付けて、摩擦で前車輪４を制動するよう
にしてある。
て説明する。前ホーク１は、倒立型で、左右のアウター
チューブ２の下側に、左右のインナーチューブ３を摺動
自在に挿入し、インナーチューブ３が伸縮してクッショ
ンできるようにしてあり、インナーチューブ３の外周面
が摺動面になっている。そして、左右のインナーチュー
ブ３の下端に、前車輪４を回転自在に支承した車軸５の
両端を締着する。前車輪４の片側には、円板状のロータ
ー６をボルトを用いて固定する。又、ローター６に跨が
せたキャリパー７をインナーチューブ３の下部に取付
け、キャリパー７に内蔵したブレーキパッド８をロータ
ー６の両面に押付けて、摩擦で前車輪４を制動するよう
にしてある。
【０００９】ローター６は、外周近くの摩擦面９の内側
に、円周方向に複数の軽量化孔１０を穿設して、軽量化
を図っている。埋詮１１は、軽い材質の合成樹脂などを
用いて、軽量化孔１０に合せて成形してあり、一部に掛
止め部１２を設けてある。そして、軽量化孔１０に嵌込
んで、埋詮１１で、軽量化孔１０を塞いである。尚、イ
ンナーチューブ３の前側には、プロテクター１３を取付
けて、インナーチューブ３をガードしてある。
に、円周方向に複数の軽量化孔１０を穿設して、軽量化
を図っている。埋詮１１は、軽い材質の合成樹脂などを
用いて、軽量化孔１０に合せて成形してあり、一部に掛
止め部１２を設けてある。そして、軽量化孔１０に嵌込
んで、埋詮１１で、軽量化孔１０を塞いである。尚、イ
ンナーチューブ３の前側には、プロテクター１３を取付
けて、インナーチューブ３をガードしてある。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、ローター６に穿設した軽量化孔１
０によって、ローター６の重量を軽くできる。そして、
軽量化孔１０は、埋詮１１によって塞いであるので、飛
石が軽量化孔１０に飛込むことがなく、軽量化孔１０で
飛石を跳上げるのを防止できる。これによって、前ホー
ク１のインナーチューブ３の摺動面を保護することがで
きる。
ように構成したので、ローター６に穿設した軽量化孔１
０によって、ローター６の重量を軽くできる。そして、
軽量化孔１０は、埋詮１１によって塞いであるので、飛
石が軽量化孔１０に飛込むことがなく、軽量化孔１０で
飛石を跳上げるのを防止できる。これによって、前ホー
ク１のインナーチューブ３の摺動面を保護することがで
きる。
【図１】本発明の実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例を示すローターの側面図であ
る。
る。
【図３】本発明の実施例を示すローターの断面図であ
る。
る。
【図４】前ホークのインナーチューブのプロテクターの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図５】他の前ホークのインナーチューブのプロテクタ
ーの分解斜視図である。
ーの分解斜視図である。
【符号の説明】 ４ 前車輪 ６ ローター ７ キャリパー ８ ブレーキパッド ９ 摩擦面 １０ 軽量化孔 １１ 埋詮
Claims (1)
- 【請求項１】 車輪の側面に固定した円板状のローター
の両面に、キャリパーのブレーキパッドを押付けて制動
するディスクブレーキで、ローターの摩擦面の内側に複
数の軽量化孔を穿設し、該軽量化孔を合成樹脂などで成
形した埋詮で塞いだことを特徴とする車両用ディスクブ
レーキのローター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34864591A JPH05164161A (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | 車両用ディスクブレーキのローター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34864591A JPH05164161A (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | 車両用ディスクブレーキのローター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05164161A true JPH05164161A (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=18398395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34864591A Pending JPH05164161A (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | 車両用ディスクブレーキのローター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05164161A (ja) |
-
1991
- 1991-12-06 JP JP34864591A patent/JPH05164161A/ja active Pending
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