JPH0516694A

JPH0516694A - 居眠り運転防止装置

Info

Publication number: JPH0516694A
Application number: JP17540591A
Authority: JP
Inventors: Junichi Kasai; 純一笠井
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1991-07-16
Filing date: 1991-07-16
Publication date: 1993-01-26

Abstract

(57)【要約】【目的】覚醒効果の高い居眠り運転防止装置を提供す
る。【構成】運転者の注意を喚起する手段としてブザー１
０と芳香発生器１１を設ける。また、居眠り状態を検出
する装置１４と、居眠り状態を検出した場合刺激発生信
号を出力する刺激発生タイミング制御装置１５を設け
る。芳香発生器１１の駆動回路１３には、刺激発生信号
が遅延回路１６を経て入力されるようにする。そして、
居眠り状態を検出した場合、最初にブザーで警告音を鳴
らし、その後遅れて芳香が発生するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、居眠り運転防止装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、居眠り運転防止装置として、特開
昭５６−２２２８号公報に記載のものが知られている。
これによると、居眠り検出回路の出力を累積し、その累
積度に応じて光、音、風等による刺激を与えるものであ
った。つまり、１回目の居眠りを検出すると、警告ラン
プが点灯し、２回目の居眠りを検出するとファンモータ
が作動する。これによって、居眠りの程度に応じた警報
を発して覚醒効果が高まるようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに居眠り運転検出回路の出力回数によって異なる警報
を与えたとしても、１つの警報による覚醒効果が低下し
た段階になって次の警報が与えられるため、覚醒効果自
体はそれぞれの効果を上回ることがない。したがって、
あまり覚醒効果が十分ではないという問題があった。

【０００４】本発明は、より覚醒効果の高い居眠り運転
防止装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の居眠り運転防止
装置は、前記の課題を解決するため、図１に示すよう
に、運転者の居眠り状態を検出する手段１と、運転者に
物理的刺激を与える第１の刺激呈示手段２と、運転者に
生理的刺激を与える第２の刺激呈示手段３と、上記検出
手段１によって運転者の居眠り状態が検出された場合、
前記物理的刺激が最初に運転者に作用し、ついで時間差
をおいて生理的刺激が運転者に作用するように前記第１
の刺激呈示手段１及び第２の刺激呈示手段２を制御する
刺激タイミング制御手段４と、を具備したことを特徴と
している。

【０００６】この場合の第１の刺激呈示手段２による物
理的刺激としては、速効性があり運転者が「ハッ」とす
るような刺激が好ましく、例えばブザーによる警告音、
シート加振機による振動などが適当である。また、第２
の刺激呈示手段３による生理的刺激としては、運転者が
環境が変化したことを感じ取ることができ、しかもその
変化が持続することが望ましく、例えば覚醒作用のある
芳香の発生、あるいは空調吹出風量や温度の変化などが
適当である。

【０００７】

【作用】本発明の居眠り運転防止装置においては、居眠
り状態検出手段１によって運転者の居眠り状態が検出さ
れた場合、まず最初に比較的速効性のある第１の刺激呈
示手段２による物理的刺激が呈示され、次にある程度時
間をおいた後、生理的効果のある第２の刺激呈示手段３
による刺激が呈示される。したがって、第１の刺激によ
りある程度覚醒されたところへ、持続性のある生理的刺
激が加わることになるため、高い覚醒効果が比較的長い
時間持続する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。

【０００９】図２は第１実施例の居眠り運転防止装置の
構成を示している。この装置では、第１の刺激呈示手段
として警告音を発するブザー１０が採用され、第２の刺
激呈示手段として覚醒用の芳香発生器１１が採用されて
いる。

【００１０】この芳香発生器１１は、例えば図３および
図４に示した構造よりなる（弊社出願実開平１−７５４
３５号参照）。すなわち、全体を直方体状に形成された
ケーシング３１には、一側（図３および図４の左側）に
空気吸入口３２を、中央部状面に空気吐出口３３をそれ
ぞれ形成している。このケーシング３１内には、前記空
気吸入口３２から空気吐出口３３に向けて空気を流す送
風器３４が設けられ、さらに、前記空気吸入口３２と送
風器３４との間部分には、上端に開口し内部に覚醒作用
のある芳香剤を入れた芳香剤容器３５が設けられてい
る。芳香剤容器３５の上方には、該芳香剤容器３５と対
をなすソレノイド３６が設けられており、ソレノイド３
６のロッド３７下端部に前記芳香剤容器３５の上端開口
を開閉するための蓋体３８が設けられている。蓋体３８
は圧縮ばね３９により下方へ向けて付勢され、前記芳香
剤容器３５の上端開口を塞いでいる。

【００１１】また、前記ケーシング３１の他側（右側）
部内側には制御器４１が取付けられている。この制御器
４１は、芳香剤容器３５の開口を開閉制御するもので、
制御器４１の作動により送風器３４とソレノイド３６と
に通電されるようになっている。

【００１２】そして、送風器３４とソレノイド３６とに
通電されると、送風器３４が起動するとともにソレノイ
ド３６が蓋体３８を開いて、芳香剤容器３５から覚醒作
用のある芳香が車室内に供給される。

【００１３】前記ブザー１０および芳香発生器１１は、
どちらもインストルメントパネルなど、運転者に近い位
置に設置されている。ブザー１０は駆動回路１２により
駆動制御され、芳香発生器１１は駆動回路１３により動
作制御される。

【００１４】また、この装置では、ステアリング操作の
状態を観測することによって居眠り状態を検出する装置
１４が設けられている（弊社出願特開昭５９−１５３６
２４号参照）。

【００１５】居眠り状態を検出する装置１４は、例えば
図５に示すように、ＣＰＵ４３，ＲＯＭ４４，ＲＡＭ４
５および入出力ポート４６を有するマイクロコンピュー
タ４７で構成されている。マイクロコンピュータ４７の
入出力ポート４６にはステアリングホィールの操舵角度
変化に応じた信号を出力する操舵角センサ４８と車速を
検出する車速センサ４９および刺激タイミング制御装置
１５が接続されている。

【００１６】そして、マイクコンピュータ４７によりス
テアリングホィールが一定角度回動操作されたときに出
力される回動信号から居眠り運転の検出基準値を設定
し、一定時間内の回動信号数が前記検出基準値以上であ
ると同時に、当該一定時間内の操舵方向の変化回数が予
め定められた基準回数以下であることを検出して居眠り
運転と判断するようにしている。

【００１７】そして、居眠り状態が検出された場合は、
刺激タイミング制御装置１５から刺激発生信号が出力さ
れる。この出力はブザー駆動回路１２に入力されると共
に、遅延回路１６を介して芳香発生用の駆動回路１３に
入力される。そして、刺激発生信号が入力されることに
より、各駆動回路１２、１３がブザー１０及び芳香発生
器１１を駆動する。

【００１８】この装置によれば、居眠り状態が検出され
た場合、まずブザー１０が一定時間鳴って、運転者の注
意を物理的刺激によって喚起する。ついで、ある時間だ
け遅れて覚醒度が落ち始めてきたところで、覚醒作用の
ある芳香が漂い始める。よって、芳香による生理的刺激
により覚醒効果が長続きする。

【００１９】次に、第２実施例を図３を用いて説明す
る。この実施例の装置では、第１の刺激呈示手段として
シートに振動を与えるシート加振機２０が採用され、第
２の刺激呈示手段として車両に搭載された空調装置２１
が用いられている。

【００２０】シート加振機２０は駆動回路２２により駆
動制御され、空調装置２１は空調制御装置２３により制
御される。空調装置２１は、例えば車内への吹出風量や
吹出温度を自由に変えることのできるものである。その
他の構成は上記第１実施例と同様である。

【００２１】この実施例の装置によれば、居眠り状態が
検出され刺激タイミング制御装置１５から刺激発生信号
が出力された場合、まず最初にシート加振機２０が作動
してシートを振動させ、これにより運転者の注意を喚起
する。ついで遅延回路１６で設定された遅延時間を経過
した後、空調装置２１の制御内容を変化させる。例えば
風量を大きく変化させたり、吹出温度を低くしたりし、
運転者の環境に変化を与える。このように覚醒度が落ち
始めてきたところで、吹出風が強くなったり温度が低く
なったりするので、覚醒効果が長続きする。

【００２２】上記実施例では、生理的刺激を発生させる
ための回路に遅延回路１６を入れているが、これは省略
することもできる。すなわち、芳香発生器１１による刺
激や空調装置２１による刺激は、実際に変化の動作を加
えてから運転者にその刺激が届くまでに時間的な遅れが
ある。したがって、この遅れが遅延回路１６の役目を果
す場合は、あえて刺激発生信号を遅延回路１６で遅延さ
せなくてもよいのである。なお、この遅延回路１６とし
ては、一般的にタイマーを用いればよい。

【００２３】また、上記実施例においては、第１の刺激
として警告音や振動を用いたが、速効性があり、運転者
が「ハッ」とするような刺激であれば、それ以外の物理
的刺激を用いてもよい。また、第２の刺激としては、上
記の例に限らず、運転者が環境が変化したことを感じ取
ることができ、しかもその変化が持続するものであれ
ば、それ以外の生理的刺激を用いてもよい。

【００２４】次に、与える刺激により覚醒度がどのよう
に変化するかについて簡単に説明する。

【００２５】図４は居眠り状態になったところでブザー
等の物理的刺激を与えた場合の変化を示している。この
場合は、刺激を与えた時点で急激に覚醒度を回復する
が、ある程度の時間が過ぎるとまた居眠り状態になって
いく。

【００２６】図５は居眠り状態になったところで芳香等
の生理的刺激を与えた場合の変化を示している。この場
合は、刺激を与えた時点から徐々に覚醒度を回復してい
く。図６は本発明による場合で、居眠り状態になったと
ころで第１の刺激を与えてある程度覚醒した状態にし、
その後しばらくしてから第２の刺激を与えて運転環境に
変化をもたらす。こうすることにより、後から与える生
理的刺激ですっきりした状態にすることができるため、
高い覚醒状態を比較的長時間持続させることができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の居眠り運
転防止装置によれば、居眠り状態が検出された場合、ま
ず最初に比較的速効性のある物理的刺激が呈示され、次
にある程度の時間をおいた後、生理的効果のある刺激が
呈示されるので、高い覚醒効果を長時間持続させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の構成を示すブロック図である。

【図２】本発明の第１実施例の構成を示す図である。

【図３】芳香発生器の一例を示す平面図である。

【図４】図３の縦断正面図である。

【図５】居眠り状態を検出する装置の一例を示す構成図
である。

【図６】本発明の第２実施例の構成を示す図である。

【図７】物理的刺激を与えた場合の覚醒度の変化を示す
図である。

【図８】生理的刺激を与えた場合の覚醒度の変化を示す
図である。

【図９】本発明の装置による覚醒度の変化を示す図であ
る。

【符号の説明】

１居眠り状態検出手段２第１の刺激呈示手段３第２の刺激呈示手段４刺激タイミング制御手段１０ブザー（第１の刺激呈示手段）１１芳香発生器（第２の刺激呈示手段）１４居眠り状態検出装置１５刺激タイミング制御装置１６遅延手段２０シート加振機２１空調装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転者の居眠り状態を検出する手段と、
運転者に物理的刺激を与える第１の刺激呈示手段と、運
転者に生理的刺激を与える第２の刺激呈示手段と、前記
検出手段によって運転者の居眠り状態が検出された場
合、前記物理的刺激が最初に運転者に作用し、ついで時
間差をおいて生理的刺激が運転者に作用するように前記
第１の刺激呈示手段及び第２の刺激呈示手段を制御する
刺激タイミング制御手段と、を具備したことを特徴とす
る居眠り運転防止装置。
【請求項２】前記第１の刺激呈示手段による物理的刺
激が、警告音である請求項１記載の居眠り運転防止装
置。
【請求項３】前記第１の刺激呈示手段による物理的刺
激が、シート加振機による振動である請求項１記載の居
眠り運転防止装置。
【請求項４】前記第２の刺激呈示手段による生理的刺
激が、覚醒作用を持つ芳香である請求項１又は請求項２
若しくは請求項３記載の居眠り運転防止装置。
【請求項５】前記第２の刺激呈示手段による生理的刺
激が、車両用空調装置による吹出風量の変化である請求
項１又は請求項２若しくは請求項３記載の居眠り運転防
止装置。
【請求項６】前記第２の刺激呈示手段による生理的刺
激が、車両用空調装置による吹出温度の変化である請求
項１又は請求項２若しくは請求項３記載の居眠り運転防
止装置。
【請求項７】前記刺激タイミング制御手段が、第１の
刺激呈示手段に対して所定の時間遅延を用いていること
を特徴とする請求項１記載の居眠り運転防止装置。