JPH0664458A - 居眠り運転防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 空調手段による冷風等の警報媒体の発生によ
り居眠り運転を防止する装置に関し、運転者に不快感を
与えず且つ居眠り運転防止の効果を大きく且つ安価なも
のとする。 【構成】 居眠り運転防止スイッチが運転者によって操
作されてからの経過タイマに比例して警報媒体発生手段
からの警報媒体の発生時間が延長されると共に該経過時
間に反比例して該警報媒体の発生間隔が短縮されるよう
に該警報媒体発生手段を制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は居眠り運転防止装置に関
し、特に空調手段による冷風等の種々の警報媒体（刺激
媒体）の発生により居眠り運転を防止する装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】空調手段からの冷風吹き出しにより居眠
り運転を防止する装置としては、従来より例えば実開平
2-72116 号公報に開示されたものがあり、この装置にお
いては、車内の空調に関する情報を入力する各種センサ
と、該空調に対する乗員の要求を入力する操作スイッチ
と、該センサ及び該スイッチに基づいて該車内を空調す
る空調機を制御する制御装置と、乗員が眠気を感じた際
にオンさせる居眠り運転防止スイッチと、該居眠り運転
防止スイッチがオンされた場合に該各種センサ及び該操
作スイッチの如何に関わらず該空調機の能力を最大にさ
せる急冷信号を該制御装置に出力する制御手段とを備え
ていた。

【０００３】そして、該制御手段は、図１７に示すよう
に該居眠り運転防止スイッチがオンとなっている間、急
冷信号を、一定時間（ｔ１）、一定間隔（ｔ２）で出力
すると言う制御、つまり、該空調機から時間ｔ１だけ冷
風を吹き出させた後、時間ｔ２だけ停止させ、再び時間
ｔ１だけ吹き出させると言う制御により居眠り運転を防
止していた。

【０００４】ここで、車両等を長距離または長時間運転
し続けたときの居眠り運転の発生危険度は時間の経過と
共に大きくなること（つまり、運転者の覚醒度が低下す
る）が知られており、これは図１７においては、居眠り
運転の発生危険度（又は運転者の覚醒度低下）が居眠り
運転防止スイッチがオンとなってからオフとなる迄の時
間の経過に伴って大きくなることに他ならない。

【０００５】ところが、上記の実開平2-72116 号公報の
装置では急冷信号の出力時間（ｔ１）及び出力間隔（ｔ
２）を一定としていたため、その制御が発生危険度或い
は運転者の覚醒度に合わず、具体的には下記の不具合が
あった。

【０００６】（１）急冷信号出力時間（ｔ１）が短い
（つまり、冷風吹き出し時間が例えば２秒と短い）と、
居眠り運転防止スイッチを運転者がオンにした時点（図
１７参照）では良いが、十分な覚醒効果が得られないた
め、居眠り運転防止スイッチをオフにするまでに時間が
掛かってしまう。

【０００７】反対に、出力時間（ｔ１）が長い（例えば
３分）と、スイッチをオンにした時点では覚醒度は高い
が今度は却って運転者は非常に不快と感じてしまい、こ
のため、必要な時にも使用を躊躇してしまうことにな
る。

【０００８】（２）急冷信号出力間隔（ｔ２）が短い
（例えば１分）と、スイッチをオンにした時点では覚醒
度が低くても頻繁に冷風が吹き出て運転者に不快感を与
えることになり、反対に出力間隔（ｔ２）が長い（例え
ば１０分）と、冷風がなかなか吹き出て来ないので、そ
の間に居眠り運転に陥る危険性がある。

【０００９】そこで、経時的居眠り運転発生危険度の増
大、或いは運転者の覚醒度の低下に適した居眠り運転防
止制御を行う装置が必要とされ、このような制御を行う
ものとして、更に特開昭60-85031号公報に開示された装
置がある。

【００１０】この装置においては、運転者に対して指定
のボタンを押すよう合成音声で指示する指示手段と、該
指示に対して運転者が正しいボタンを押したか否かをチ
ェックする応答検出手段と、運転者にブザーによる警告
を与える警告手段と、該応答が所定時間内で行われたか
否かを判定する判定手段と、該判定手段の出力に基づき
該警告手段を行使する制御手段と、を備えている。

【００１１】そして、制御手段は、運転開始後所定の時
間（例えば３０分）が経過したと判定すると指示手段に
より運転者に指定のボタンを押すよう指示し、運転者が
所定時間（例えば２分）内に正しいボタンを押したか否
かをチェックし、所定時間内に押さなかったと判定する
と運転者の覚醒度が低い、つまり居眠り運転の可能性が
大きいと判定し、ブザーを鳴らして運転者に警告を与え
ていた。

【００１２】また、この制御手段は、指示を発してから
ボタンが押されるまでの時間により、この時間が短い時
は運転者の覚醒度が高いと判定して次の指示発生までの
時間（指示発生の間隔）を長く、反対にボタンが押され
るまでの時間が長いと所定時間内ではあっても運転者の
覚醒度が低いと判定し次の指示発生までの時間を短く制
御していた。

【００１３】更に、上記のように運転者の覚醒度が低い
と判定した場合には、ボタンが所定時間内に押されなか
ったためブザーを鳴らす時間を長く或いは音量を大きく
し、反対に覚醒度が高いと判定した場合には時間を短く
或いは音量を小さくするよう制御していた。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
特開昭60-85031号公報に開示された装置でのブザーによ
る警報は、一旦警報した後は継続的な繰り返し警報は行
わず単なるその場限りの警報であり、抜本的な居眠り運
転防止の効果が小さいと言う問題点があった。

【００１５】また、この装置では運転者の覚醒度合を判
定するため運転者に対して指定のボタンを押すように指
示しているため、当該ボタンを押す場合、前方不注意に
なる虞れがある。また、このボタン操作は本来運転に必
要無いものなので、これを強要された運転者は非常に不
快に感じることになるという問題点があった。

【００１６】そこで本発明は、運転者に不快感を与えず
且つ居眠り運転防止の効果が大きく安価な居眠り運転防
止装置を提供することを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る居眠り運転防止装置は、車室内に設け
られて運転者へ警報媒体（例えば、冷風、芳香ガス、音
声、振動、熱風、警報水、ランプ光、表示光、接触冷
温、又は接触圧力）を与える警報媒体発生手段と、運転
者によって操作される居眠り運転防止スイッチと、該ス
イッチが操作されてからの経過時間に比例して該警報媒
体の発生時間が延長されると共に該経過時間に反比例し
て該警報媒体の発生間隔が短縮されるように該警報媒体
発生手段を制御する制御手段と、を備えている。

【００１８】また本発明では、該警報媒体発生手段が運
転者の顔首付近に該冷風が当たるように車室内に設けら
れた空調手段であり、更に、該空調手段に必要な情報を
入力する各種検出手段と、該空調手段に対する運転者の
要求を入力する操作スイッチと、該検出手段及び該操作
スイッチの出力に基づき該空調手段を制御する制御装置
とを備え、該制御手段が、該警報媒体の発生時に該検出
手段及び該スイッチの出力と無関係に該空調手段の冷房
能力を最大にさせる急冷信号を該制御装置に与えること
もできる。

【００１９】

【作用】本発明に係る居眠り運転防止装置において、制
御手段は、運転者が居眠り運転防止スイッチを操作した
と判定すると、運転者の眠気を覚まさせるため警報媒体
発生手段から警報媒体（例えば、空調手段からの冷風）
を発生させる。

【００２０】そして、この場合、制御手段は、居眠り運
転防止スイッチを操作した時からの経過時間に比例して
警報媒体が発生される度毎に出力時間（即ち、警報媒体
の発生時間）を延長し、反対に該経過時間に反比例して
出力間隔（即ち、警報媒体の発生間隔）を短縮するよう
警報媒体発生手段を制御することにより、運転者に対す
る覚醒のための刺激及び室温低下効果を大きくしてい
る。

【００２１】更には、該警報媒体発生手段が運転者の顔
首付近に該冷風が当たるように通常のフルオート・エア
コンに装備されている車内の空調手段の場合、この空調
手段に必要な情報を入力する各種検出手段や該空調手段
に対する運転者の要求を入力する操作スイッチの出力の
如何に関わらず該空調手段の冷房能力を最大にさせる急
冷信号を該制御手段から該空調手段の制御装置に繰り返
し出力することによっても簡易な構造で眠り運転防止を
無くすことができる。

【００２２】このように、本発明に係る居眠り運転防止
装置においては、経時的居眠り運転発生危険度の増大或
いは運転者の覚醒度低下に適した居眠り運転防止を図っ
ている。

【００２３】

【実施例】〔１〕警報媒体が冷風のときの実施例：図１〜図８ 図１は本発明に係る居眠り運転防止装置の実施例の構成
を示すブロック図であり、この実施例では警報媒体（刺
激媒体）発生手段として空調手段を用い、該警報媒体と
して冷風を吹き出して運転者を刺激しようとするもので
ある。

【００２４】図において、１は車内（図示せず）の空調
に必要な情報としての外気温を検出する外気センサ、車
内温度を検出する室温センサ、車内に入射する日射量を
検出する日射センサ等の各種センサ、２は運転者が車内
の空調に関する要求を入力するための操作スイッチ、３
は空調手段としての空調機、４はセンサ群１及びスイッ
チ群２の出力を読み込んで空調機３を制御する制御装置
であり、これらセンサ群１とスイッチ群２と空調機３と
制御装置４とは汎用の所謂フルオート・エアコン装置で
ある。

【００２５】一方、５は運転者が眠気を感じた時にオン
にする居眠り運転防止スイッチ、６は急冷信号出力時間
ｔ１を計時するタイマ、７は急冷信号出力間隔ｔ２を計
時するタイマ、８は居眠り運転防止スイッチ５及びタイ
マ６，７の出力を読み込み、急冷信号８１を制御装置４
に出力する制御手段としてのＣＰＵ(Central Processin
g Unit) である。尚、タイマ６，７はプログラム上ＣＰ
Ｕ８と一体のものとして組み込んでもよい。

【００２６】図２は本発明に係る居眠り運転防止装置に
使用する空調手段としての空調機３の実施例の構成を概
略的に示した図であり、３１は図１に示す制御装置４か
らの信号により駆動され車内に風を送り込むブロワ、３
２はブロワ３１からの風の通路であるダクト、３３はダ
クト３２内に設置したブロワ３１からの風を冷却するエ
バポレータ、３４はエバポレータ３３からの冷風３５を
運転者に向かって吹き出すようインストルメントパネル
９１上に設置した吹出口、３６は制御装置４からの信号
により駆動され吹出口３４を開閉するダンパ、そして、
９２は運転者に操作されるハンドルである。

【００２７】尚、本実施例では上記のフルオート・エア
コンの構成に運転者の顔首付近に冷風を吹き出す専用の
吹出口３４を設けているが、従来のフルオート・エアコ
ンでは冷房能力を最大にするとベント吹出口から冷風が
吹き出すことになるのでこのベント吹出口を冷風吹出口
とし特に専用の吹出口を設けなくてもよく、又、ベント
吹出口の向きを自動的に運転者に合わせるように構成し
てもよい。

【００２８】更には、ＣＰＵ８からの制御信号を受けた
ときに冷風を発生する空調機を用いれば、必ずしも図１
のようにフルオート・エアコンと組み合わせる必要は無
く、どのような空調機でもよい。

【００２９】次に図３乃至図７は図１に示したＣＰＵ８
に記憶され且つ実行されるプログラムのフローチャート
図であり、以下、これらの図に基づき且つ図８に示した
冷風吹き出し時間（タイマｔ１）及び間隔（タイマｔ
２）のタイムチャートを参照して図１及び図２に示した
実施例の動作を説明する。

【００３０】このプログラムがスタートすると、ＣＰＵ
８は、以下に用いるフラグＦ，Ｆ２，Ｆ３を共に“０”
とし（図３のステップＳ１）、居眠り運転防止スイッチ
５の出力を読み込んで（ステップＳ２）、スイッチ５が
ＯＮか否かをチェックし（ステップＳ３）、スイッチ５
がＯＦＦと判定すると運転者の覚醒度が高まり居眠り運
転発生危険度が低下したものと判断し、急冷信号の出力
を停止させて（最初は停止しているのでそのまま）この
ルーチンを出る（ステップＳ４）。

【００３１】ステップＳ３においてＯＮと判定すると、
続いて上記のフラグＦが“１”であるか（ステップＳ
５）、“２”であるか（ステップＳ６）、或いは“３”
であるか（ステップＳ７）を判定する。

【００３２】この結果、最初の状態であるＦ＝０のとき
は図４のルーチンａへ進み、Ｆ＝１のときは１回目の冷
風吹き出しとして図５のルーチンｂへ進み、Ｆ＝２のと
きは２回目の冷風吹き出しとして図６のルーチンｃへ進
み、そしてＦ＝３のときは３回目の冷風吹き出しとして
図７のルーチンｄへ進む。

【００３３】これらの各ルーチンａ〜ｄをそれぞれ以下
に説明する。

【００３４】ルーチンａ：図４ まず、ＣＰＵ８は、上記のフラグＦ２が“０”か否かを
判定し（ステップＳａ１）、最初はステップＳ１でＦ２
＝０としたので、ステップＳａ２でＦ２＝１とし、タイ
マ６による冷風吹き出しのタイマ（時間）ｔ１をリセッ
ト・スタートさせる（ステップＳａ３）。従って、次に
このルーチンａを実行するときには、ステップＳａ２及
びＳａ３はスキップされて、タイマｔ１は計時を続け
る。

【００３５】このようにしてタイマｔ１をリセット・ス
タートさせた後、１回目の冷風吹き出し時間（ｔ１）が
所定時間Ｔ１１（例えば５秒）を越えたか否かのチェッ
クを行い（ステップＳａ４）、越えていなければ（ｔ１
＜Ｔ１１）急冷信号８１を制御装置４に出力する（ステ
ップＳａ５）。

【００３６】この急冷信号８１を受けると制御装置４
は、各種センサ１及び操作スイッチ２の出力の如何に関
わらず空調機３の冷房能力が最大となるように制御す
る。そして、この時、ダンパ３６が図２に示すように開
位置となりエバポレータ３３により最大に冷却された冷
風３５を吹出口３４から運転者に向かって吹き出させる
（ステップＳ６）。

【００３７】この急冷動作は、ステップＳａ５の後に図
３のステップＳ２に戻り、ステップＳ３→Ｓ５→Ｓａ１
→Ｓａ４→Ｓａ５を、ｔ１≧Ｔ１１となるまで繰り返す
こととなる。

【００３８】そして、ｔ１≧Ｔ１１となり１回目の冷風
吹き出し時間が所定時間Ｔ１１を越えたと判定すると急
冷信号８１の出力を停止する（ステップＳａ６）。尚、
このタイマｔ１はＦ２≠０である限り、その後も計時動
作を続ける。

【００３９】ＣＰＵ８が急冷信号８１の送出を停止する
と、空調機３の運転状態は、その時点での各種センサ１
及び操作スイッチ２の出力に基づいた通常の状態に戻
る。

【００４０】このようにして１回目の冷風吹き出しが終
わった後、上記のフラグＦ３が“０”か否かを判定し
（ステップＳａ７）、最初はステップＳ１でＦ３＝０と
したので、ステップＳａ８でＦ３＝１とし、タイマ７の
冷風吹き出しを停止する時間、即ち冷風吹き出し間隔の
タイマ（時間）ｔ２をリセット・スタートさせる（ステ
ップＳａ９）。従って、次のこのルーチンａを実行する
ときには、ステップＳａ８及びＳａ９はスキップされて
タイマｔ２が計時を続ける。

【００４１】このようにしてタイマｔ２をリセット・ス
タートさせた後、１回目と２回目の冷風吹き出し動作間
の時間間隔（ｔ２）が所定時間Ｔ２１（例えば５分）を
越えたか否かのチェックを行い（ステップＳａ１０）、
越えていなければ（ｔ２＜Ｔ２１）ステップＳ２に戻
る。

【００４２】そして、ステップＳ２に戻ると、ステップ
Ｓ３→Ｓ５→Ｓａ１→Ｓａ４（Ｆ２≠０であるため）→
Ｓａ６（依然タイマｔ１は計時を続けておりｔ１≧Ｔ１
１となっているため）→Ｓａ７→Ｓａ１０（Ｆ３≠０で
あるため）→Ｓ２を、ｔ２≧Ｔ２１となるまで繰り返す
こととなる。

【００４３】そして、ｔ２≧Ｔ２１となり冷風吹き出し
間隔が所定時間Ｔ２１を越えたと判定すると、フラグＦ
を“１”だけインクリメンし（ステップＳａ１１）、フ
ラグＦ２及びＦ３を共に“０”にリセットして（ステッ
プＳａ１２）、ステップＳ２に戻る。

【００４４】ここで、このルーチンａでの制御を図８に
基づいて説明すると、この制御は、図８の１回目の冷風
吹き出しに相当するものである。この場合、運転者が居
眠り運転防止スイッチ５をＯＮとしてから最初の制御で
あり運転者の覚醒度低下が少なく居眠り運転発生危険度
も小さいものと考えられるので冷風吹き出しによる運転
者への警報及び室温低下のための冷風吹き出しタイマｔ
１をｔ１１＝５秒と短い値に設定し、運転者が居眠り運
転防止スイッチ５をＯＦＦとしない場合に２回目の冷風
吹き出す迄のタイマ間隔ｔ２をｔ２１＝５分と長い値に
設定していることが分かる。

【００４５】このような１回目の冷風吹き出し制御によ
り運転者が居眠り運転防止スイッチ５をＯＦＦに切り替
えたときには、ステップＳ２及びＳ３により急冷信号の
出力を停止させる（ステップＳ４）。これにより空調機
３の運転状態は、その時点での各種センサ１及び操作ス
イッチ２の出力に基づいた通常の状態に戻る。

【００４６】居眠り運転防止スイッチ５が依然としてＯ
Ｎのときには、ステップＳ５を通ってステップＳ６に進
むが、ルーチンａのステップＳａ１１においてＦ＝Ｆ＋
１＝０＋１＝１としているので、その後は図５のルーチ
ンｂに進む。

【００４７】ルーチンｂ：図５ このルーチンｂは２回目の冷風吹き出し時間と間隔を設
定するためのものであり、ステップＳｂ１〜Ｓｂ１２は
ルーチンａのステップＳａ１〜Ｓａ１２にそれぞれ対応
している。

【００４８】但し、異なる点は、ステップＳｂ４におけ
る冷風吹き出し時間の設定値がＴ１２となっており、こ
れは例えば１０秒である。また、ステップＳｂ１０にお
ける冷風吹き出し間隔の設定値がＴ２２となっており、
これは例えば３分である。

【００４９】このルーチンｂでの制御状態が図８に示さ
れており、運転者が居眠り運転防止スイッチ５をＯＮと
してから２回目の冷風吹き出し制御であり運転者の覚醒
度が若干落ちて来ており居眠り運転発生危険度も増して
いるものと考えられるためである。

【００５０】ルーチンｃ：図６ このルーチンｃは３回目の冷風吹き出し時間と間隔を設
定するためのものであり、居眠り運転防止スイッチ５が
依然としてＯＮのとき、ステップＳ５及びＳ６を通って
ステップＳ７に進むが、ルーチンｂのステップＳｂ１１
においてＦ＝Ｆ＋１＝１＋１＝２としているので、ステ
ップＳ７での「ＮＯ」判定の後に実行されるものであ
る。

【００５１】このルーチンｃのステップＳｃ１〜Ｓｃ１
２はルーチンａのステップＳａ１〜Ｓａ１２にそれぞれ
対応している。但し、異なる点は、ステップＳｃ４にお
ける冷風吹き出し時間の設定値がＴ１３となっており、
これは例えば２０秒である。また、ステップＳｃ１０に
おける冷風吹き出し間隔の設定値がＴ２３となってお
り、これは例えば１分である。

【００５２】このルーチンｃでの制御状態は図８に示す
如く、運転者が居眠り運転防止スイッチ５をＯＮとして
から３回目の冷風吹き出し制御であり運転者の覚醒度が
かなり落ちて来ており居眠り運転発生危険度も大きくな
っているものと考えられるためである。

【００５３】ルーチンｄ：図７ このルーチンｄは４回目の冷風吹き出し時間と間隔を設
定するためのものであり、居眠り運転防止スイッチ５が
依然としてＯＮのとき、ステップＳ５及びＳ６を通って
ステップＳ７に進むが、ルーチンｃのステップＳｃ１１
においてＦ＝Ｆ＋１＝２＋１＝３としているので、ステ
ップＳ７での「ＹＥＳ」判定の後に実行されるものであ
る。

【００５４】このルーチンｄのステップＳｄ１〜Ｓｄ１
２はルーチンａのステップＳａ１〜Ｓａ１２にそれぞれ
対応している。但し、異なる点は、ステップＳｄ４にお
ける冷風吹き出し時間の設定値がＴ１４となっており、
これは例えば２５秒である。また、ステップＳｄ１０に
おける冷風吹き出し間隔の設定値がＴ２４となってお
り、これは例えば５０秒である。

【００５５】このルーチンｄでの制御状態は図８に示す
如く、運転者が居眠り運転防止スイッチ５をＯＮとして
から４回目の冷風吹き出し制御であり運転者の覚醒度が
大きく落ちて来ており居眠り運転が発生しつつあるよう
な危険な状態になっているものと考えられるためであ
る。

【００５６】尚、上記の実施例では、居眠り運転防止ス
イッチ５がＯＮ状態を継続するタイマ内での冷風吹き出
し回数の４つのフラグＦ＝０，Ｆ＝１，Ｆ＝２，Ｆ＝３
に対するタイマ値を例に挙げたが、これに限らず種々の
タイマ値を比較対象とすることができることは言うまで
もない。

【００５７】即ち、本発明においては、冷風吹き出し回
数フラグＦが、Ｆ＝１，Ｆ＝２，Ｆ＝３，・・・と回数
を重ねるに連れて冷風吹き出しタイマｔ１をＴ１１（５
秒），Ｔ１２（１０秒），Ｔ１３（２０秒），Ｔ１４
（２５秒），・・・というように長くして行き、反対に
冷風吹き出し間隔ｔ２をＴ２１（５分），Ｔ２２（３
分），Ｔ２３（１分），Ｔ２４（５０秒），・・・と短
くして行けば、運転継続時間に従って運転者への警報及
び室温低下効果を大きなものにすることができる。

【００５８】〔２〕警報媒体の他の実施例：図９〜図１
６ 上記のように警報媒体（刺激媒体）としては空調手段に
よって発生される冷風がある他、次のような種々の警報
媒体を用いることも可能である。従って、上記の図１〜
図８の実施例において記載されている『冷風』はそれぞ
れ下記のように入れ替えて実施することができる。ま
た、図１におけるエアコン駆動回路７は下記のそれぞれ
の警報媒体を発生する手段（装置）に置き換えられ、Ｃ
ＰＵ８からの制御信号を受けることとなる。

【００５９】(1)香りの場合：図９ この変形例では芳香ガスを充填したボンベ１１が電磁弁
１２に接続されており、ＣＰＵ８は電磁弁１２の開閉を
制御することにより芳香ガス１３が出力され、運転者１
０への覚醒作用を呈する。この場合、ボンベ１１と電磁
弁１２とで警報媒体発生手段を構成している。

【００６０】このとき、ＣＰＵ８は、図８に示したよう
な継続タイマ（ｔ３）及びタイマ間隔（ｔ２）で電磁弁
１２を制御している。従って、運転者１０への刺激は芳
香ガス１３の継続タイマを増加させれば強くなる。

【００６１】(2)音声の場合：図１０，図１１ この変形例では、テープレコーダ１４とスピーカ１５を
用意し、ＣＰＵ８がテープレコーダ１４を制御してスピ
ーカ１５から出力される警報媒体としての音声の継続タ
イマ及びタイマ間隔を変化させる。この場合、テープレ
コーダ１４とスピーカ１５とで警報媒体発生手段を構成
している。

【００６２】この場合、音声が一定の音（ブザーやアラ
ーム等）は音の継続タイマが増加するが、人の声等の場
合は、図１１(a) に示すように単一警報メッセージの繰
り返し回数が増加する場合と、同図(b) に示すように次
第に警報メッセージの内容が変化する場合の２通りが考
えられる。

【００６３】尚、上記音声の継続タイマについては、同
図(a) 及び(b) の両方共に予めテープレコーダ１４に録
音しておいた音声の再生タイマを次第に長くして行けば
よい。

【００６４】(3)振動の場合：図１２ この変形例では、シート１６の座部に設けたマッサージ
器やボディーソニック等の警報媒体発生手段としての振
動発生器１７に対してＣＰＵ８が制御信号を与えること
により運転者１０に対して警報媒体としての振動を上記
と同様に図８に示す如く与えることができる。

【００６５】(4)窓開けによる外気の場合： この変形例では、図１における空調機３及び制御装置４
の代わりに通常車両に設けられている「窓ガラス開閉装
置駆動回路」を警報媒体発生手段として用いる。

【００６６】そして、上記の継続タイマは窓の開放タイ
マを指し、タイマ間隔は窓を開放するタイマ間隔を指し
ている。

【００６７】(5)熱風の場合： この変形例では、冷風の代わりに熱風を用いるものであ
り、図２に示した空調手段において冷房状態でなく暖房
状態となるように温度設定等により切り替えておけば運
転者に警報媒体としての熱風を与えることができる。

【００６８】(6)警報水の場合：図１３ この変形例では、同図(a) に示すように車両３０の天井
３０ａに警報媒体としての警報水を満たしたタンク１８
を設け、同図(b) に更に拡大して示すようにタンク１８
の下部に電磁弁１９を設けている。

【００６９】そして、ＣＰＵ８はこの電磁弁１９を制御
することにより警報水２０を運転者１０に対して掛ける
ことにより運転者を覚醒させている。

【００７０】この場合、タイマが経過するにつれて警報
水の一滴の分量を多くして継続タイマの増加に対応さ
せ、更に警報水の落下回数を増加させればタイマ間隔を
短くすることに対応する。

【００７１】或いは、同図(c) に示すように水スプレー
２１を設け、電磁弁２２をＣＰＵ８により継続タイマと
タイマ間隔を制御して警報水２３を運転者の顔首付近に
当てるようにしてもよい。

【００７２】(7)ランプ点灯の場合：図１４ この変形例では、図示のように警報媒体発生手段として
ＣＰＵ８に接続されたトランジスタ２４とこのトランジ
スタ２４によって点灯されるランプ２５が用いられる。
そして、このランプ２５が点灯したときのランプ光が警
報媒体として冷風の場合と同様にタイマが経つにつれて
ランプ点灯タイマ（継続タイマ）を長くし点灯間隔（タ
イマ間隔）を短くして行くことになる。

【００７３】(8)表示光の場合： この変形例では、上記の変形例(2) に示した音声警報に
相当する文字も車両のインパネ内に設けたディスプレイ
に表示する。そして、このディスプレイ表示による表示
光を警報媒体としてその継続タイマ及びタイマ間隔を制
御することとなる。

【００７４】(9)接触冷温の場合：図１５ この変形例では、警報媒体発生手段として電源２６とス
イッチ２７とに接続されたペルチェ素子２８がシート１
６に設けられており、電源２６の電圧を印加することに
よりペルチェ素子２８が発熱したり冷却したりする特性
を利用して運転者１０の尻や背中に直接接触して冷気を
与えたりシートベルトに付けて胸に接触冷温を与えて警
報する。

【００７５】この場合の冷却効果はＣＰＵ８によってス
イッチ２７のＯＮ／ＯＦＦ継続タイマと間隔を制御すれ
ばよい。

【００７６】(10)接触圧力の場合：図１６ この変形例では、警報媒体発生手段としてコンプレッサ
４０と電磁弁４１とシート１６に組み込んだ空気袋４２
で構成しており、ＣＰＵ８により電磁弁４１をＯＮ／Ｏ
ＦＦ制御することによりコンプレッサ４０で生成される
圧縮エアを空気袋４２に与える。

【００７７】これにより運転者１０には空気により接触
圧力を与えて刺激することができる。

【００７８】或いは、シート１６に内蔵したアクチェー
タ（図示せず）によりマッサージ機と同じ圧力刺激を与
えることができる。

【００７９】この場合の圧力効果はＣＰＵ８によって電
磁弁４１のＯＮ／ＯＦＦ継続タイマと間隔を制御すれば
よい。

【００８０】また上記は、車両における居眠り運転防止
装置として説明したが、本発明は、これに限らず、船
舶，飛行機，電車等全ての輸送用機器における居眠り運
転防止装置及び原子力発電所での監視業務や屋内作業時
の居眠り運転防止装置としても使用できる。

【００８１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る居眠
り運転防止装置では、居眠り運転防止スイッチが運転者
によって操作されてからの経過タイマに比例して警報媒
体発生手段からの警報媒体の発生時間が延長されると共
に該経過時間に反比例して該警報媒体の発生間隔が短縮
されるように該警報媒体発生手段を制御するように構成
したので、下記の特有の効果を得ることができる。

【００８２】(1) 運転者は眠気を感じた時、居眠り運転
防止スイッチをＯＮとするだけで自動的に冷風等の警報
媒体が発生し覚醒度を高めることができる。 (2) 運転者の覚醒度が高い時の警報は小さく、反対に覚
醒度が低い時の警報は大きくしているので、運転者に不
快感を与えずに大きな居眠り運転防止効果が得られる。 (3) 警報媒体により警報を発生すると同時に室温を低下
させ居眠り運転の起き難い状態を継続して作り出す、即
ち、居眠り運転予防の効果を得られる。 (4) 警報媒体発生手段として従来の空調装置をそのまま
または若干の改造を施すことにより使用できるのでコス
トが低い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る居眠り運転防止装置の実施例の構
成ブロック図である。

【図２】本発明に係る居眠り運転防止装置の空調装置の
実施例を示した概略断面図である。

【図３】本発明に係る居眠り運転防止装置のＣＰＵにお
いて実行されるプログラムのフローチャート図（その
１）である。

【図４】本発明に係る居眠り運転防止装置のＣＰＵにお
いて実行されるプログラムのフローチャート図（その
２）である。

【図５】本発明に係る居眠り運転防止装置のＣＰＵにお
いて実行されるプログラムのフローチャート図（その
３）である。

【図６】本発明に係る居眠り運転防止装置のＣＰＵにお
いて実行されるプログラムのフローチャート図（その
４）である。

【図７】本発明に係る居眠り運転防止装置のＣＰＵにお
いて実行されるプログラムのフローチャート図（その
５）である。

【図８】本発明に係る居眠り運転防止装置において実行
される冷風吹き出し制御動作を説明するためのタイムチ
ャート図である。

【図９】本発明に係る居眠り運転防止装置において警報
媒体として芳香ガスを用いた場合の変形例を示した概略
図である。

【図１０】本発明に係る居眠り運転防止装置において警
報媒体として音声を用いた場合の変形例を示した概略図
である。

【図１１】本発明に係る居眠り運転防止装置において警
報媒体として音声を用いた場合の時間的経過を示した図
である。

【図１２】本発明に係る居眠り運転防止装置において警
報媒体として振動を用いた場合の変形例を示した概略図
である。

【図１３】本発明に係る居眠り運転防止装置において警
報媒体として警報水を用いた場合の変形例を示した概略
図である。

【図１４】本発明に係る居眠り運転防止装置において警
報媒体としてランプ光を用いた場合の変形例を示した概
略図である。

【図１５】本発明に係る居眠り運転防止装置において警
報媒体として接触冷温を用いた場合の変形例を示した概
略図である。

【図１６】本発明に係る居眠り運転防止装置において警
報媒体として接触圧力を用いた場合の変形例を示した概
略図である。

【図１７】従来の居眠り運転防止装置において実行され
る冷風吹き出し制御を説明するためのタイムチャート図
である。

【符号の説明】

１ 各種センサ ２ 操作スイッチ ３ 空調機 ４ 空調制御装置 ５ 居眠り運転防止スイッチ ６，７ タイマ ８ ＣＰＵ ３１ ブロワ ３２ ダクト ３３ エバポレータ ３４ 吹出口 ３５ 冷風 ３６ ダンパ １１ 芳香ガスボンベ １３ 芳香ガス １４ テープレコーダ １５ スピーカ １６ シート １７ 振動発生器 １８ 警報水タンク ２１ 水スプレー ２５ ランプ ２８ ペルチェ素子 ２９ コンプレッサ ３１ 空気袋 図中、同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に設けられて運転者へ警報媒体を
   与える警報媒体発生手段と、運転者によって操作される
   居眠り運転防止スイッチと、該スイッチが操作されてか
   らの経過時間に比例して該警報媒体の発生時間が延長さ
   れると共に該経過時間に反比例して該警報媒体の発生間
   隔が短縮されるように該警報媒体発生手段を制御する制
   御手段と、を備えたことを特徴とする居眠り運転防止装
   置。
2. 【請求項２】 該警報媒体が、冷風、芳香ガス、音声、
   振動、熱風、警報水、ランプ光、表示光、接触冷温、及
   び接触圧力の内のいずれかであることを特徴とした請求
   項１に記載の居眠り運転防止装置。
3. 【請求項３】 該警報媒体発生手段が運転者の顔首付近
   に該冷風が当たるように車室内に設けられた空調手段で
   あり、更に、該空調手段に必要な情報を入力する各種検
   出手段と、該空調手段に対する運転者の要求を入力する
   操作スイッチと、該検出手段及び該操作スイッチの出力
   に基づき該空調手段を制御する制御装置とを備え、該制
   御手段が、該警報媒体の発生時に該検出手段及び該スイ
   ッチの出力と無関係に該空調手段の冷房能力を最大にさ
   せる急冷信号を該制御装置に与えることを特徴とした請
   求項１に記載の居眠り運転防止装置。